Exclusief aanbod van UW THUISKRANT:
voor slechts f 13,50!
m
kreisel Autobedrijven BV.
E
M:
WE PR
L 50.- PRE
MAN PER DAG!
D Peres
in Russische auto-indusl
7
Successtory gaat door
Meer nieuws uit Lada-fabrieken
raPf ,Pane
glassnijders
produktiemedewerkers
•IffSS-
^ssssr^.
Ruim IK) Auto's
•Technische Gegevens
I .Vakantie-tips Kostprijs-calculatie
•Wegenbetastingschaal
1 .Premières1989 .Terreinwagens
«Autoprijzen
UWWINTERSCHILDER
M. STAAT
tel. 010-4267809
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 11 NOVEMBER 1988
PAGINA 6
Dit autoboek bevat de technische gegevens en prijzen van de meest verkochte personenauto's, de
wegenbelastingschaal, de autoprijzen en kostprijs-calculatie.
Een zeer lezenswaardig boek voor iedereen, die in auto's (en de kosten daarvan) is geïnteresseerd!
Zo bestellen:
Als u f 13,50 overmaakt op gironummer 45114 van de Haagse Drukkerij, Den Haag onder vermelding van
'Auto-kijk 1989', wordt het boek binnen drie weken na ontvangst van uw betaling bij u thuisbezorgd.
4m AnjesVerhey
RENAULT 11
Deze buitenkans krijgt u echt nooit meer. Want de
Renault 9 en 11 zijn nog slechts heel even te koop maar
dan ook tegen een supervoordelige prijs in een super-
complete uitvoering. We noemen ze:Renault 9 en 11 Chevemy.
Wat hen zo bijzonder maakt: de extra ruimte, de hogere snel
heden, de schildbumpers, de sportieve striping, de vijfde
versnelling en nog veel meer. Kom snel kijken, testen en profi
teren, want het aanbod geldt zo lang de voorraad strekt!
voor Konstante Kwaliteit
tiv
glass industries
U krijgt een premie als we uw
huis van binnen opknappen:
50 gulden per man, per dag!
Van 21-11 t/m 23-12 1988 en
van 05-01 t/m 17-03 1989.
Voor niet-particulieren is
de winterpremie op
binnenwerk fl. 35.-.
Wij maken méér van
uw huis. En dat kost
deze winter minder.
door: Leo de Ruiter
Dat betekent ook dat voor de
Nederlandse Lada-importeur
Gremi inmiddels het zaken
doen op een andere manier
verloopt. De contacten met V/
O Aftoexport behelzen alleen
nog de begeleidende aktivitei-
ten. De koop van auto's is een
rechtstreekse transaktie gewor
den tussen Gremi en de Russi
sche auto-industrie. Waarbij
het goed is even formeel vast
te stellen dat Gremi de verte
genwoordiging heeft van alle
autofabrikanten in dat land.
Tot nu toe komt uit Rusland
alleen de Lada naar Neder
land, maar er zijn meerdere
merken.
De nieuwe vrijheid onder de
Russische automobielprodu
centen ontlaadt zich in een
enorme creativiteit. Met veel
energie wordt er gewerkt aan
modellen voor de jaren negen
tig, die qua vormgeving heel
nauw zullen aansluiten bij wat
de Europese en Japanse indus
trie in dat decennium te bie
den zal hebben. En soms tech
nisch is de Russische auto-in
dustrie hard aan het inlopen.
Soms zetten ze een grote stap
ineens door een licentie te ko
pen van een Westeuropees
produkt. Maar steeds meer
komt er ook hier uit de eigen
creatieve koker.
Modebewuster
Het resultaat van dit alles is
dat de traditionele Russische
auto - een degelijk en robuust
gebruiksvoorwerp, dat vooral
veel funktionaliteit biedt voor
z'n geld - langzaam maar ze
ker wordt ingehaald door een
heel nieuwe generatie. De goe
de eigenschappen van de Rus
sische auto houden ze, maar
ze voegen er een paar voor
hen tot nu toe onbekende aan
toe. Zoals een mooiere vorm-
Lada Samara
geving en een intelligentere
techniek, slimme oplossingen
en goede ideeën. De Samara
was er de eerste exponent van,
nieuwe voorbeelden staan op
het punt geïntroduceerd te
worden.
Het betekent overigens niet
dat de huidige Lada-modellen
op korte termijn de een na de
ander zullen vedrwijnen: er is
gewoon een constante markt
voor de 2104/2105/2107. Wel
iswaar wordt de Samara de
komende jaren de kern van
het programma, maar de be
staande modellen zullen toch
aan een groot aantal vaste
klanten blijven apelleren.
Door het wegebben van het
APK-effect zal de aangroei
van het kopersbestand in de
voordelige series zich stabilise
ren of wat teruglopen, maar
dat effect hoopt Lada meer
dan te compenseren door een
sterke groei van de Samara-
verkopen. Met de komst van
de vijfdeurs versies is het Sa
mara programma trouwens zo
langzamerhand kompleet, zo
dat Lada-importeur Gremi
zich gaat concentreren op an
dere segmenten van de markt.
In de loop van 1989 zal zij
Lada Niva 4x4
zich presenteren met drie to
taal nieuwe Russische auto's,
de grote Aleko, de midden
klasser Tavria en de kleine
Ocka.
Lada A/eko 2141
Na het succes van de 205 (in
1983 gestart) en de 309 (in
1985 begonnen) zet de 405
(vanaf 1987) de successtory
voort. En als Peugeot zo door
gaat met bouwen van nieuwe
modellen is het einde zeker
niet in zicht. De 405 zal nog
wat uitbreidingen kennen, na
de sedan kwam dit jaar ook de
stationcar en insiders verwach
ten ook nog een 3 of 5-deurs,
dus een hatchback type.
Voorlopig is de 405 het derde
succesvolle model van Peuge
ot na de malaise jaren door
o.a. de overname van Simca-
Talbot, waardoor Peugeot zelf
te lang met verouderde model
len (104, 204, 305 en nu nog
de 505) moest doorgaan. Ook
Citroen is er met Peugeots
hulp weer goed bovenop geko
men, de AX-en en BX-en
doen het goed en over een op
volger voor de CX hoeven wij
ons ook geen zorgen te maken.
Van Talbot zullen we wel
nooit meer wat horen, Peugeot
zelf heeft die plaats volledig
overgenomen met de nieuwe
205 in de kleine middenklasse,
de 309 in de normale midden
klasse en de 405 in de royale
middenklasse. Na een jaar
blijkt die 405 het zeer goed te
doen, de titel Auto van het
Jaar 1988 heeft daarbij zeker
geholpen. De 405 in ons land
voorlopig alleen in sedan ver
kocht is er met 1.4, 1.6, 1.9
carburatie en 1.9 injectie en
1.9i 16 kleppen motor, tevens
medio dit jaar is hij er met
dieselmotor in zowel normaal
aangezogen als turbo diesel,
resp. 1905 cc, 51 kW/70 PK
en 1768 cc 66 kW/90 PK. In
uitvoeringen zien we een GL,
GR en SR, de sportieve typen
worden SRi en Mi 16 ge
noemd. De 405 is een ruime,
comfortabele reis-wagen, de
prijs is reëel, het instap-model
de 1.4 start zelfs bij 27.965.-.
Het meest gekocht wordt ech
ter de 1.6 die er vanaf
28.875.- is. De 1.9 voor de
auto toch net weer iets fijner
start bij 33.150.- en de 1.9
SRi kost 42.400.-, de Mi 16
53.500.- maar dat is dan ook
het huidige sportieve prestige-
model. De 405 Diesel start bij
34.500.-.
Roadtest
Aangezien er tot het najaar '88
één model is geweest en zelfs
na de komst van de stationcar
onderstel ongewijzigd is, be
handelen wij de 405 modellen
in één keer. De rij-eigenschap-
pen komen overeen, de Mi 16
heeft wat aanpassingen aan de
snelheid en uiteindelijk ver
schillen de diverse types alleen
in prestaties en daaraan ge
koppelde zaken. .Alle 405-en
zijn heel fijn rijdende, comfor
tabele wagens met een zeer
sportief element in zich. Het
verbruik daarbij is alleszins re
delijk, benzines gemiddeld
1:12, diesels 1:15.
De 405 heeft een vertrouwd
onderstel, voor onafhankelijke
wielophanging, achter semi-
onafhankelijk met onderling
verbonden draagarmen, de
wielbasis is 267 cm. De stuur
inrichting is van het type
tandheugel, de draaicirkel is
11 meter. De besturing indi
rect maar precies, het karakter
rW pnma
is onderstuurd dat bij gas los
laten in bochten overgaat in
overstuur. De bediening is aan
de zware kant, stuurbekrachti
ging is aan te bevelen. De
koers- en bochtvastheid is
goed, de 405 helt weinig over,
de wegligging is verder oké.
De transmissie werkt niet zo
soepel, de koppeling is goed
maar de bak schakelt soms
wat hakerig. De remmen in ge
scheiden circuit zijn schijven
vóór en trommels achter, bij
de Mi 16 schijven rondom, de
remweg bij 100 km/u is 50
meter, bij de Mi 16 48 meter.
Over het comfort hoeft men
Frans-eigen niet te klagen, en
Peugeot geeft daarbij altijd
nog wat extra kwaliteit en
standing. De vering is soepel
en comfortabel, dfe stoelen en
bank zitten goed en geven pri
ma steun. De ruimte binnenin
is voldoende, voorin overbe-
meten, achterin hoofdruimte
iets minder, de kofferbak is
groot, maar heeft een forse op
staande rand. Het interieur is
verder netjes afgewerkt, de uit
rusting is voldoende compleet,
uiteraard verdienen de luxere
versies hier de voorkeur. Het
geluid valt weer alles mee, de
1.4 en 1.6 motoren laten zich
wat nadrukkelijker horen, ook
is er wat wind- en bandenge
ruis echter de decibelmeter
komt niet boven de 80, bij 100
km/u zelfs 69 dBA.
Aleko 141
Een ruime 5-persoons mid
denklasser, met voorwielaan
drijving. Deze vijfdeurs auto
mobiel is standaard met een
vijfversnellingsbak, en een 4
cilinder benzinemotor met een
inhoud van 1570 cc en een
vermogen bij 5400 toeren p.m.
van 53.5 K2 (72.8 PK). De af
metingen bedragen (LxBxH)
435x169x140 cm. Ca. 1 jaar
na introduktie zal de Aleko te
vens leverbaar zijn met een
1600 cc Volkswagen dieselmo
tor.
Tavria
Deze modern gestyleerde drie-
deurs voorwielaangedreven
automobiel heeft de volgende
afmetingen (LxBxH)
371x155x141 cm en wordt
aangedreven door een 4 cilin
der 1091 cc motor, met een
vermogen van 37.5 Kw (51
PK) bij 5300 toeren p.m. en is
standaard uitgerust met een
vijfversnellingsbak.
Ocka
Een automobiel die gerang
schikt kan worden in de cate
gorie 'mini-stads' automobie
len. Een driedeurs uitvoering
met een 2 cilinder viertakt
motor met een inhoud van
650 cc. Deze automobiel is
standaard uitgerust met een
vierversnellingsbak en heeft
eveneens voorwielaandrijving.
Lada programma
Het huidige Lada programma
start nog steeds met de Lada
1200 S, de nog meest op de
stamvader Fiat 124 lijkende
Lada. Hij kost met katalisator
10.395.-. Dan volgt de 2100
serie met de 2104 Stationcar
en Van, de 2105, een zeer po
pulair Sedanmodel met 1.2,
1.3 of 1.5 motor vanaf
11.995.-, de 2107, de robuus
te Lada met 1.5 en 1.6 motor
en de 2121 Niva, de 4x4 Lada
met 1.6 motor vanaf
ƒ22.195.- of in Van 18.995.-.
Het meest nieuwe en modern
ste model is de Samara, in
Rusland de 2108 genoemd.
Het is het Hatchback type in 3
en 5 deurs en in motorkeuze
1.1, 1.3 en 1.5, Hij is er vanaf
14.295.- of in Van vanaf
13.495.-. Er zijn overigens
diverse tuningssets om alle La-
da's nog weer wat moderner
en exclusiever te maken. On
langs op de Salon van Parijs
was er bijv. de Lada Niva
Grand Large en de Lada Sa
mara GLS Sport. Dealers en
Tuningbedrijven kunnen u er
meer over vertellen.
I Bi
Technische gegevens
AUTO-KIJKBOEK 1989
DE A U ERUUTSTE KANS IS
METBN DE ALLERMOOISTE!
Stationsplein 2, 3112 HJ Schiedam. Telefoon (010) 4377099.
Bergweg hoek Gordelweg 40, 3036 AC Rotterdam. Telefoon (010) 46544 44.
Wormerhoek 12, 2905 TX Capelle a/d IJssel.Telefoon (010) 4518811.
UllVi n fcsa
Rapid Pane Glass Industries is één van
Nederlands grootste fabrikanten van
isolerende beglazing.
Naast vertrouwde merken als rapid-pane
thermisch isolerend dubbel glas,
rapid-Rhone geluidisolerende beglazing
en rapid-safe veiligheidsglas, omvat het
uitgebreide leveringsprogramma top-
produkten als rapid-cross isolerende
beglazing met romantisch karakter
door kruisprofielen, rapid-antique
isolerende beglazing met glas-in-lood
of glas-in-koper, rapid-guard inbraak-
en kogelwerende beglazing, rapid-
reflect reflecterende isolerende
beglazing met zonwerende
eigenschappen, rapid-pane audiotherm
voorzetramen en rapid-pane
SCHUIFRAMEN.
Deze kwaliteitsprodukten worden
gefabriceerd in twee Nederlandse
fabrieken in Kwintsheul (nabij Den
Haag en Delft) en Emmeloord, die tot
de modernste van Europa behoren.
Omdat er steeds meer vraag is naar
Rapid-Safe en Rapid-Guard
veiligheidsglas, zoeken wij op
korte termijn voor onze vestiging
in Kwintsheul
Mensen met ervaring in het verwerken van glas genieten
hierbij de voorkeur.
Tevens heeft Rapid Pane op korte termijn plaats voor jonge
mensen, die opgeleid willen worden tot
Zij zullen worden ingezet bij de produktie en verwerking
van uiteenlopende soorten veiligheidsglas.
Rapid Pane biedt haar medewerkers een goede toekomst,
die o.a. tot uitdrukking komt in een meer dan middelmatige
beloning, uitstekende arbeidsvoorwaarden en - niet in het
minst - een prima werkklimaat.
Heeft u interesse? Bel dan voor een afspraak naar Rapid
Pane Verkoopmaatschappij Kwintsheul bv, tel. 01742-5140,
vragen naar de heer L. Dekker. Na werktijd 01742-6738.
Fabrieken te Kwintsheul en Emmeloord
Hoofdkantoor: Rapid Pane, Bovendijk 34, Kwintsheul
Postbus 87,2290 AB Wateringen. Tel. 01742-5140. Telefax 01742-8154.
Schilders- en afwerkingsbedrijf
Kompleet onderhoud - woningen en bedrijven
Uw bezit is een vakman waardl
Dat de 'perestrojka' althans in
economisch opzicht zo langza
merhand een onomkeerbare
ontwikkeling is geworden,
wordt duidelijk aan de hand
van ontwikkelingen in o.a. de
Russische automobielindustrie.
Zo is de rol van V/O Avtoex-
port, de overkoepelende im- en
exportorganisatie in Rusland,
gereduceerd tot een begelei
dende: ze heeft niet langer de
alleenverkoop van de in de
Sovjet-Unie geproduceerde au
tomobielen, maar bemiddelt
slechts tussen de fabrikant en
de importeur.
Te'^oo nninR.'&Uk
Afmetingen
Ixbrxh: 441x170x141
wielbasis: 267 cm
gewicht: 930-1080 kg
laadvermogen: 470-550 kg
aanhangergewicht: 900-1200 kg
daklost: 75 kg
kofferinhoud: 380 liter
draaicirkel: Hm
remweg: 48-50 m
taakinhoud: 70 liter
Motoren
De 1.4: 1360 cc, heeft 47 kW/64
PK, koppel 111 Nm, 160 km/u, acce
leratie van 0-100 km/u in 16.5 sec,
verbruik bij 90 km/u 1: 18,5
De 1.6: 1580 cc. 68 kW/92 PK, 132
Nm, top 180 km/u, acceleratie in
11,6 sec, verbruik bij 90 1: 18,1
De 1.9: 1905 cc, hij is er in carbu
ratie, injectie en injectie 16 kleppen,
resp. 81 kW/110 PK, 160 Nm, 90
kW/122 PK, 170 Nm, en 116 kW/
158 PK, 177 Nm, topsnelheden resp.
190, 200 en 220 km/u, acceleratie in
10,2: 9,7 en 8,6 sec., verbruik 1:17,2:
1:16,6 en 1:15,3
De D en TD: 1905 cc. 51 kW/Ml
PK, 120 Nm, top 165 km/u, accelera
tie in 16 sec; en 1768 cc, 66 kV
PK, 180 Nm, top 185 km/u,
tie in 12 sec, de verbruiken ontlopen
elkaar niet vee! bij 90 km/u 1:21,7.
Service en garantie
De servicebeurten zijn -er om de
20.000 km, de garantie is 1 jaar en 6
jaar op de carrosserie—
45/88
