Meer motorversie
bij Volvo 440
Seat stelt Ibiza centraal
Peugeot opgewekt 1989 in
Ford met nieuwe 4x4
in Sierra en Scorpio
2'/ml2 februari'89
2'/m12 februari'89
2%n12 februari '89
2112 februari'89
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 3 FEBRUARI 1989
PAGINA 17
Volvo heeft op de Rei en voor heel
1989 een compleet programma te
bieden dat bestaat uit de 300 serie,
de 440 en 480 serie, de 240 serie en
de 740,760 en 780 serie. Er zijn diver
se moderniseringen aan de modellen
doorgevoerd, alsmede motoruitbrei
ding bij de 440 serie. Verder extra
aandacht bij Volvo voor een uniek
autogordel-spansysteem, kindervei
ligheid. Voltman verwarming en ven
tilatie, comfort-en accessoires pak
ketten en nieuwe Volvo radio's.
Zeer populair, mede door de vriende
lijke prijsstelling, is de Volvo 300 serie.
De 300-serie biedt een aantal per
soonlijke kenmerken, die zeker niet
achterhaald zijn. Om te beginnen gaat
het om een model dat een langdurige
ontwikkeling in de praktijk heeft door
gemaakt, resulterend in een hoge
graad van verfijning. Verder kan wor
den benadrukt dat de serie in produk-
tie blijft.
340-serie
Het 340-gamma voor 1989 omvat een
uitgebreid scala van 28 modellen met
drie verschillende motoren: 1,4 of 1,7
liter benzine en 1,6 liter diesel. Alleen
al deze motoren met hun kernmerken-
de brandstof-economie verlenen de
340 een onbedreigde eigen plaats in
het Volvo-gamma.
360-serie
Ook de 360-modellen blijven op het
programma, voor zover zij een aanvul
ling vormen op de nieuwe 440-reeks.
Dat wil zeggen: de 360-serie omvat
nog vier vierdeurs sedanmodellen met
tweeliter motor, tegemoetkomend aan
de vraag naar een klassiek-stijlvolle
auto. Speciaal caravanbezitters weten
reeds lange tijd de 360 met zijn krach
tige en soepele motor zeer te waarde
ren.
440-serie uitgebreid
Na een succesvolle introduktie en een
voorspoedig op gang gekomen ver
koop valt er over de nieuwe Volvo 440
enkele maanden later te melden dat in
de 440 DL en 440 GL een nieuwe mo
torvariant wordt geïntroduceerd, de
B18KD. Deze motor, uitgerust met ka
talysator, levert een vermogen van
57kW/77 DIN pk. De 440 DL is nu dus
leverbaar met twee motorvarianten en
de 440 GL zelfs met vier verschillende
motoren vanaf 57kW/77 DIN pk tot
78kW/106 DIN pk.
Natuurlijk is geen enkel onderdeel van
de veiligheidsvoorzieningen wegggela-
ten: ook de 440 DL heeft driepunts
veiligheidsgordels voor- en achterin,
een gelaagde High Impact voorruit,
halogeenkoplampen en dubbel uitge
voerde achterlichtunits. De ruitewis-
sers zijn voorzien van een interval-
stand, twee van binnenuit verstelbare
buitenspiegels zijn standaard, evenals
lagesectie banden van de maat 165/70
R 14 T. Ook de 440 DL kan tegen
meerprijs met een ABS-remsysteem
worden uitgerust.
Op het comfort is evenmin bespaard.
De voorstoelen zijn voorzien van ver
stelbare hoofdsteunen en instelbare
lendensteun, de achterbank is in a-
symmetrische delen neerklapbaar, ook
aan details als een analoge klok en
een verlicht contactslot is gedacht. De
B18KD carburateurmotor vanzelf
sprekend met katalysator is dezelf
de als die in de 440 GL: met 57kW
77DIN pk en een vijfversnellingsbak
goed voor prestaties die gezien mogen
worden.
240-serie
Het bewijs dat kwaliteit een tijdloos
goed is heeft vorm gekregen in de Vol
vo 240-serie, die nog altijd voldoende
belangstelling ondervindt om met een
hele reeks modellen in het gamma te
blijven.
Voor 1989 staan weer zes sedanver
sies en zes stationcars, plus twee be
drijfswagenversies van de 240 station
car ter beschikking. Daaronder diesel
en bezinemotorversies, met handscha
keling of automaat en verschillende
uitrustingsvarianten, dus een volwaar
dige keus bij deze klassieker onder de
nieuwe Volvo's. Het model wordt na
zoveel produktiejaren nog doorontwik
keld: voor 1989 staan niet alleen nieu
we bekledingsmaterialen en een aantal
nieuwe lakkleuren op het programma.
De krachtbron in de 240 GL en 240
GLT - de B230F - heeft nu hetzelfde
diagnose systeem voor de motorelec-
tronica, dat in 1988 werd geïntrodu
ceerd voor de Volvo 740 met zestien-
kleppen-motor.
740-serie
Voor het modeljaar 1989 is de 740-
reeks op een aantal punten verfijnd.
De GL en GLE versies kregen nog
hoogwaardiger binnenbekleding.
Alle 740-modellen hebben nu een
velgdiameter van 15 inch. De voorrem
klauwen zijn zodanig gewijzigd dat het
nu mogelijk is de remblokslijtage te
controleren zonder wieldemontage.
In de loop van 1988 werd aan de 740-
reeks een aantal versies toegevoegd
met de hoogontwikkelde zestienklep-
pen-motor, voorzien van balansassen
voor een bijzonder rustige motorloop,
ook wanneer regelmatig de hoge toe
rentallen worden opgezocht.
Naast de 2,3 liter 740 GLT 16V met
handschakeling of automaat en 117
kW/159pk (met geregelde driewegka
talysator) is er de 740 GLE 16V met
tweelitermotor en 102 kW/139 pk zon
der katalysator. Het microprocessor-
gestuurde ontstekings- en injektiesys-
teem van de zestienkleppenmotor met
zelfdiagnoseprogramma wordt nu ook
toegepoast op de B230F-motor voor
de 740 GL.
760-serie
In 1988 onderging de 760-serie be
langrijke wijzigingen met de introduk
tie van een geheel nieuwe, onafhanke
lijke achterwielophanging en een an
der front.
Evenals bij de 740 zijn de voorrem
klauwen zodanig aangepast dat in
spectie van de remblokslijtage zonder
demontage van de wielen mogelijk
werd. Nieuw in de 700-modellen is de
invoering van mechanische veiligheids-
gordelspanners bij de voorstoelen.
Met het oog op de propduktiecapaci-
teit zal deze gordelspanner geleidelijk
worden ingevoerd, zodat tegen het
eind van het jaar alle 700-modellen er
standaard mee uitgerust zullen zijn.
480/780
De exclusieve Volvo-coup modellen
gaan dus exterieur ongewijzigd het
nieuwe jaar in.
Evenals de 760 onderging de 780 een
belangrijke technische wijziging in
1988 met de introduktie van nieuwe
onafhankelijke achterwielophanging.
Nadat naast de zeer goed ontvangen
480 ES nog de sterkere 480 Turbo
werd gepresenteerd, staat voorlopig
voor deze modellen geen nieuwes op
het programma; als voorheen is de
vraag naar de exclusieve compacte
coupé groot.
De vorige Auto Rai stond voor Seat
in het teken van zeer belangrijke ver
nieuwingen: het moederbedrijf was
een goed halfjaar tevoren toegetre
den tot de VAG-groep, die een meer
derheid in de aandelen van Seat ver
wierf. Dat bracht voor Nederland een
importeurswisseling met zich mee,
zodat in 1987 voor het eerst Pon Car
b.v. zich als Seat-vertegenwoordiger
op de Rai manifesteerde. De vernieu
wing heeft zich sindsdien onvermin
derd voortgezet, zoals blijkt uit het
zich sindsdien onverminderd voort
gezet, zoals blijkt uit het gamma dat
Pon Car bij het huidige Rai-optreden
kan tonen.
Daaruit verdwenen sinds de vorige
maal een aantal modellen, en nieuwe
verschenen. Maar bovenal is het pro
gramma breder geworden met meer
modellen per type, wat vooral te zien
is aan de Ibiza die nu 3- en 5-deurs
modellen kent en diverse motortypes
in 900,1200 en 1500 cc en 1700 cc
diesel. Daarbij is de Ibiza op vele pun
ten grondig vernieuwd. Verdwenen
sinds de vorige Rai is definitief de Seat
Ronda. Gebleven zijn de Marbella, de
Ibiza en de Malaga, nieuw sinds medio
1987 is de Seat Terra nu als combi op
de Rai en sinds 1988 de Seat Ibiza SXi
en de Seat Malaga Injection.
Ster van de show is voor Seat natuur
lijk de Ibiza, voorzien van een geheel
nieuwe binneninrichting en nieuwe
programma-indeling met uitgebreider
uitrusting, die haar tentoonstellingsde
buut op de Amsterdamse Rai beleeft.
De nieuwe Seat Ibiza is opgebouwd uit
vier modellen: het basismodel Special,
de luxueuzer versies XL en GLX, en
het sportieve topmodel SXi. Het moto
rengamma bestaat als voorheen uit
benzinemotoren van 0.9 en 1.2 of 1.5
liter en een 1.7 liter dieselkrachtbron.
Alle zijn gekoppeld aan een vijfvers-
nellingsbak.
Alle modellen zijn voorzien van geheel
nieuwe stoelen, een nieuw dashboard
en nieuwe bekleding van voor tot ach
ter. Uiterlijk zijn de nieuwe Ibiza's te
herkennen aan een nieuwe grille met
vier lamellen in de kleur van de carros
serie, en nieuwe wieldoppen. De grille
levert als praktisch nut een betere
luchtgeleiding en motorkoeling op.
De diverse Ibiza modellen zijn luxueu
zer en completer geworden. Zo is de
Ibiza Special ten opzichte van het hui
dige model opgewaardeerd met onder
meer hoofdsteunen en een wis/was-in-
stallatie op de achterruit.
Speciale modellen
Een aantal kort geleden gepresenteer
de bijzondere modelversies geven op
de Rai acte de prèsence, zolang de
beperkte voorraad strekt. In de Mar-
bella-serie gaat het om de Sport en
Sprint, extra aantrekkelijk aangeklede
modellen in de laagste prijsklasse. De
Marbella Sprint is zelfs een soort
„weggever", niet duurder dan de
goedkoopste standaardversie Marbel
la L. Evenals die laatste beschikt de
Sprint over een zonder katalysator al
„schone" 903 cc motor met viervers-
nellingsbak. Het Special model wordt
gekenmerkt door persoonlijke striping,
een verfraaid interieur met aparte grij
ze bekleding en verstelbare stoelen
met hoofdsteunen. De Marbella Sport
is gebaseerd op de GL-versie met 903
cc motor, vijfversnellingsbak en kata
lysator. Voor een sportief accent zor
gen lichtmetalen velgen met 155/70
SR 13 banden en een spoiler boven de
achterklep.
Als derde speciale model is er de Ma
laga Touring, gebaseerd op het goed
koopste model 1.2 L en nauwelijks
duurder. De Touring biedt echter wel
heel wat meer. Om te beginnen be
schikt deze Malaga over de 1.5 liter
System Porsche motor, met daarbij
passende sportieve meeruitrusting.
Deze omvat niet alleen speciale stoel-
bekleding, maar tevens een toerentel-
ler en de achterspoiler van de Malaga
GLX.
Tijdens de Personenauto Rai zal het
gehele 1989 Peugeotgamma tentoon
gesteld worden. Op de stand komen,
naast de Peugeot personenwagens,
ook de OXIA en de 405 Turbo 16,
winnaar van de Heuvelklim van Pi
ke's Peak in de V.S.
De OXIA is een rijdend experimenteel
prototype met hierin verenigd de tech
nologische know-how van Automobiles
Peugeot. Elektronika werd optimaal in
de OXIA gebruikt en vierwielaandrij-
ving en -besturing ontbreken natuur
lijk niet op de lijst van verfijningen van
de auto.
De Peugeot 405 Turbo 16 is de aange
paste auto waarmee Ari Vatanen ook
vier van de vijf lange afstandsrally's
won, die in 1988 op de Peugeotkalen-
der stonden. In 1988 werd de auto tij
dens Parijs-Dakar gestolen terwijl Va-
tanen aan de leiding stond. Dit had tot
gevolg dat hij van z'n overwinning
werd beroofd.
Trekpleister
De trekpleister op de Peugeotstand is
natuurlijk de zojuist in Nederland geïn
troduceerde Peugeot 405 Break. Dit
nieuwe model komt het 405-gamma
versterken en zal, zonder twijfel, het
zelfde verkoopsucces kennen als de
405 sedan. De Break wordt in Neder
land in 8 versies geleverd, 5 met ben
zinemotoren en 3 met dieselmotoren.
Het is trouwens de eerste keer dat het
Nederlandse gamma 405 op de Rai
wordt tentoongesteld. Een extra reden
voor Peugeot om veel belangstelling
op de stand te verwachten. Maar dat
geldt natuurlijk ook voor de populaire
Peugeot 205- en 309-serie. Ook zij
hebben belangrijk bijgedragen tot het
Peugeot-succes in 1988 met als resul
taat een stevige 4e plaats in de ver
koopranglijst. In Europees verband
staat Peugeot als PSA-groep zelfs op
een 3e plaats na Fiat en VW.
In 1988 zijn er in Europa 12.920.000
personenauto's geregistreerd tegen
12.365.890 in 1987; dit betekent een
stijging van 4,5
In dezelfde periode registreerde Auto
mobiles Peugeot 1.054.000 personen-
auto's tegen 922.408 in 1987
14,5 en groeide, qua verkoopre
sultaten, 3 maal sneller dan de Euro
pese markt. Het marktaandeel steeg
van 7,4 in 1987 naar 8,2 in 1988.
Stijging
Deze resultaten werden bereikt dank
zij een aanzienlijke stijging van de
Peugeotproduktie 13 In 1988,
kwamen 1.278.000 personen- en be
drijfswagens uit de assemblagelijnen
van de verschillende Peugeotfabrieken
in Europa, tegen 1.131.700 in 1987.
Voor 1989 verwacht Peugeot een nog
beter jaar, de 205, 309 en 405 loopt
prima, ook de 505 doet nog heel goed
mee. Helaas is er op de Rai verder
weinig nieuws te verwachten. Toch
wordt er gedacht dat Peugeot in 1989
nog wel wat nieuws zal brengen. In de
309-serie een face-lift en een 309
Mi16, in de 405-serie een 4x4-model
en tot slot, mogelijk najaar of eind van
het jaar, een 605 (of 506) een opvolger
voor de 505.
K-AN7634
Ford staat op de Rai met nieuwe
Scorpio en Sierra 4x4 modellen,
voornamelijk met technische wijzi
gingen zoals de nieuwe 2.9 V6 motor.
Verder ook de nieuwe motoren in Es
cort en Orion, vorig najaar al geïntro
duceerd en de nieuwe lichtgewicht
Ford M 75 versnellingsbak, voorlopig
in de Scorpio en Transit. Ook brengt
Ford een aantal aktiemodellen op de
Rai zoals de Fiesta Finesse, de Es
cort en Orion Bravo en de Sierra
Special.
De Barchetta is een rijdbaar proto
type van een tweepersoons toerauto,
gebaseerd op een Fiesta XR 2.
Het ontwerp vertegenwoordigt een ei
gentijdse interpretatie van een klassie
ke Europese toerwagen, die appelleert
aan een jeugdig gevoel en plezier be
leven aan autorijden.
Naast de standaardmodellen van
Ford, is er ook een aantal speciaal ge-
Niet op de Rai de heel nieuwe Ford
Fiesta. Deze primeur behoudt Ford
voor de Autosalon te Genève die op 8
maart start. De nieuwe Fiesta zal ver
volgens na de Salon leverbaar wor
den, voor Nederland moet dan op april
gerekend worden, tot nu toe is 13 april
gepland. Niettemin blijft er voor de Rai
nog voldoende te zien over, naast de
huidige Fiesta, die dus via de aktiemo
dellen Finesse geruimd wordt, is er het
complete programma Escort, de
Orion, de Sierra in 3-, 4- en 5-deurs,
met alle motoren en met de 4x4 aan
drijving in combinatie met de nieuwe
2.9i V6 motor, verder het hele pro
gramma van de Scorpio, ook nog niet
de Sedan, die wordt eind van het jaar/
begin volgend jaar verwacht, en tot
slot de Transit personenbus modellen.
De TSX 6 is een proto-type van een
veelzijdige stationwagon met een goed
aërodynamisch ontwerp. Het voertuig
heeft drie rijen zitplaatsen. De laatste
twee rijen zijn hoger geplaatst dan de
eerste rij, voor een beter zicht naar
voren. De stoelen van de laatste twee
rijen kunnen op twee manieren neer
geklapt worden, zodat er of een groot
bed ontstaat of een vlakke laadvloer.
zijn twee Sierra's in de sportieve hoek
geplaatst. Een Sierra Cosworth groep
A rally-auto met 300 pk vermogen en
een Cosworth groep N race-auto met
204 pk.
Er zijn twee proto-typen op de Ford
stand te bewonderen, de „Ghia Bar
chetta" en de „Ghia Vignale TSX 6".
Sportief
Van het Ford Nederland Sierra Team
leverde uitvoeringen op de stand te
zien.
imm-
