Hoofdrol voorde 19
bij Renault op de RAI
Citroen op dezelfde voet door
Subaru met nieuwe Justy
Nieuwe Swift
trekker van Suzuki
AUTO-
2'/m12 februari'89
27J2 februari'89
2'/m12 februari '89
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 3 FEBRUARI 1989
PAGINA 20
Renault presenteert op de Personen
auto RAI een volledig overzicht van
alle modellen en hun uitvoeringen.
Van de nog immer populaire Renault
5 tot en met de stijlvolle Renault 25,
de multi-functionele Espace en de
even snelle als exclusieve Alpine.
Een hoofdrol is weggelegd voor de in
Nederland debuterende Renault 19.
Het Renault-gamma opent met de Re
nault 5. Leverbaar met 1.1,1.4,1.7
benzine en 1.6 liter dieselmotor, in
liefst zeven uitrustingsniveau's en als
drie- of vijfdeurs is er een Renault 5
naar ieders wens. De prettig geprijsde
5 Campus biedt alles wat nodig is om
te rijden, meer luxe wordt aangetrof
fen in de SL en de GTS, meer bedie
ningsgemak is er met de Automatic
terwijl het topmodel „Baccara", met
extra's als lederen bekleding en stuur
bekrachtiging, niets te wensen over
laat. De snelste 5 is de Turbo, die met
120 paardekrachten goed is voor een
adembenemende topsnelheid van 204
km/h.
Renault 19
Renault's nieuwe troef in de compacte
middenklasse is de „19". Pal na zijn
introductie door de vakpers al ge
roemd om zijn enorme binnenruimte,
uitstekende rij-eigenschappen, hoge
mate van comfort en moderne motori
sering, is het een model dat voor elk
wat wils biedt. Er zijn liefst 24 typen
leverbaar, gebaseerd op drie uitrus
tingsniveau's, twee carrosserie-varian
ten (drie- of vijfdeurs) en vijf verschil
lende motoren. De 19-lijn opent met
de TR; topmodel is de Renault 1916S,
die met een zestienkleppenmotor van
137 paardekrachten (101 kW) goed is
voor een top van 215 km/h.
Renault 21
Ruim, pittig en comfortabel zijn tref
woorden, die van toepassing zijn op
de Renault 21. Leverbaar met 1.7,2.0
en 2.2 liter benzinemotoren, een 2.1 li
ter diesel (al dan niet met turbo), in di
verse uitrustingsniveaus en als fraaie
stationcar (Nevada) bestaat de 21-se-
rie van Renault uit representatieve wa
gens, waarmee men zowel zakelijk als
privé voor de ■dag kan komen. De 21-
serie opent met de zuinige en prettig
geprijsde 21 TL en wordt naar boven
afgerond door de 21 2L Turbo, een
fraai gelijnde sport-limousine, die
goed is voor een topsnelheid van 227
km/h.
Renault 25
In de klasse van comfortabele reiswa
gens is de Renault 25 een sterke troef.
Het is een limousine, die klasse, com
fort, veiligheid en ruimte combineert.
De Renault 25 werd in 1988 op tal van
punten gemoderniseerd, kreeg een
meer eigentijds uiterlijk maar behield
praktische kanten als de enorme bin
nenruimte en de vijfde deur. De 25 is
leverbaar met 2.0,2.2,2.5 liter of 2.9
liter benzinemotoren, al dan niet voor
zien van meerkleppen- of turbo-tech
niek. Er is ook keuze uit twee diesel
varianten: mét of zonder turbo. De 25-
serie neemt een aanvang bij de 2.0 li
ter TS; topmodel is de 2.9 liter V6 In
jection.
Renault Espace
Met de Espace introduceerde Renault
nu alweer vijf jaar geleden een nieuwe
klasse: die van de ruimte-auto's. In
middels is de Espace een doorslaand
succes, in Europa én daarbuiten. Re
nault zag zich in 1988 genoodzaakt om
de produktie (in de fabriek te Dieppe)
te verhogen. De Renault Espace com
bineert veelzijdigheid met comfort en
prima prestaties. De zes verschillende
versies tellende Espace-lijn begint met
de 2000 GTS en eindigt bij de vierwie-
laangedreven Espace 2000-1 Quadra.
Renault Alpine
Het sportieve hoogtepunt van de Re-
nault-lijn wordf gevormd door de Re
nault Alpine. Een volbloed sportwa
gen, die echter voldoende comfort
biedt voor dagelijks gebruik en het
maken van lange reizen. De Renault
Alpine is er in twee versies: de V6 GT
en de V6 GT Turbo. De GT levert 160
paardekrachten, de GT Turbo is goed
voor maar liefst 200 pk.
Citroen eveneens onderdeel uitma
kend van het PSA concern, dus volle
broer of zus van Peugeot, gaat net
als Peugeot 1989 vol vertrouwen te
gemoet. Maar helaas voor de Rai
zonder nieuws. Zowel Peugeot als
Citroen geven er kennelijk de voor
keur aan hun nieuwe of vernieuwde
modellen elders te etaleren. Een ge
ruststelling dat dat elders zelfs niet
in eigen land is, want op de Autosa
lon te Parijs enkele maanden gele
den hadden zij eigenlijk ook niets
bijzonders te melden, terwijl ieder
een weet dat de opvolger voor zowel
de Citroën CX als de Peugeot 505 er
zit aan te komen.
Maar ook met het huidige programma
kan Citroën het best aan. Populair zijn
de AX- en BX-modellen, fraaie, goed
gestroomlijnde auto's met een eigen
karakter, zeer comfortabel en zeer
interessant in prijs. Daarnaast is er
dan nog de CX, de grote Citroën in
Sedan en Break. Wat als nieuw voor
de Rai mag worden beschouwd is de
Dieselversie van de AX en de 4x4 ver
sie van de BX. De laatste BX 4x4 is er
in sedan (bij Citroën Berline genoemd)
en Break.
Overbrenging
De overbrenging met een permanente
aandrijving op alle wielen is voorzien
van drie differentiëlen: een voor-diffe
rentieel, een centraal differentieel met
vergrendeling (bediend door middel
van een knop op de console) en een
achter-differentieel met een beperkte
slip.
ABS is verkrijgbaar als „extra" (in
combinatie met een Torsen achterdif-
ferentieel).
Deze overbrenging én de hoge druk
hydraulische vering met constante bo
demvrijheid en rijhoogte, die door de
bestuurder naar wens instelbaar is,
verlenen BX 4x4 een bijzonder goede
wegligging. Daarnaast is het mogelijk
met de auto vrijwel alle obstakels te
nemen.
Motor
Beide modellen zijn uitgerust met een
4-cilinder motor van 1905 cm3 die 107
PK ontwikkelt bij 6000 tpm en een
koppel van 16,6 kgm bij 3000 tpm.
Andere noviteiten bij de BX 1989 zijn:
vervanging van de X-motor door de
TU-motor op de BX en BX 14; de BX
19 GTi, BX 19 TRS, BX 19 TRD en BX
19 TRS Break zijn leverbaar met een
automatische versnellingsbak („ex
tra"); voor alle BX - en geldt dezelfde
frequenties voor olieverversen: om de
10.000 km voor zowel de Diesel - als
de benzineuitvoeringen; de BX 16 is
basisuitvoering (BX 16 S) wordt niet
meer geleverd.
De AX-serie wordt uitgebreid met 2
dieseluitvoeringen. Verder uitbreiding/
verbetering van de uitrusting, verbe
terde geluiddemping, verstelbare
voorstoelen met geheugen op de AX
3-deurs, de AX K.WAY in 3- en 5-
deurs uitvoering behoren vanaf 1989
tot het vaste leveringsprogramma en
verhoging van het motorvermogen van
de AX 14, namelijk van 65 naar 70 PK.
De TUD3 dieselmotor is afgeleid van
de TU-motor. Door de grote hoeveel
heid gemeenschappelijke onderdelen
(zoals het aluminium motorblok, lager-
kappencarter, krukas etc.) kan de
TUD3 grotendeels in hetzelfde monta
geprogramma worden meegenomen.
De gegevens zijn 1360 cc, 38,5 kW/55
PK, koppel 83 Nm.
Tot slot is er op de Rai een prototype
Citroën, de Activa te zien.
Subaru Nederland zal op de Perso
nenauto RA11989 weer volop in de
belangstelling staan. Van het om
vangrijke leveringsprogramma zal
vooral de nieuwe Subaru Justy, een
primeur voor Europa, veel aandacht
trekken. Want in deze uiterlijk en on
derhuids vernieuwde compacte wa
gen, worden twee uiterst moderne
technieken gecombineerd toegepast.
Voor het eerst in de geschiedenis
van de auto wordt de elektronisch
continu variabele transmissie
(ECVT) samengebouwd met vierwiel-
aandrijving.
Ook in 1989 biedt het personenauto
programma van Subaru weer een zeer
ruime keuze aan modellen: de kleine,
maar pittige Mini Jumbo, de compac
te, geheel nieuwe Justy, de complete
Sedan-serie, de sportieve Coupé, de
elegante Stationwagen, de snelle XT
Turbo en de veelzijdige busjes uit de
E-serie. Een zeer complete lijn, die
door het grote aantal uitvoeringen
nauwelijks wensen open laat. Als
trendsetter op het gebied van de vier-
wielaandrijving biedt Subaru boven
dien in elk model uitvoeringen met
4WD, met uitzondering van de Mini
Jumbo en de Justy 1.0.
Logo
Het logo van Subaru, de ovaal met zes
sterren, is wat de vormgeving betreft
enigszins gewijzigd. Links boven in de
ovaal prijkt voortaan één grote ster en
rechts onder zijn symmetrisch vijf klei
nere sterren aangebracht. De Mini
Jumbo, de nieuwe Justy en de mini-
busjes uit de E-serie zijn reeds voor
zien van het nieuwe beeldmerk. De L-
serie en de XT Turbo volgen in een la
ter stadium.
Het grote nieuws van Subaru op de
Personenauto RA11989 is uiteraard de
nieuwe Justy. Deze compacte, aërody
namisch gelijnde wagen werd uiterlijk
gewijzigd, zonder de basisvormen
ingrijpend te veranderen.
Moderne techniek
De vertrouwde, zéér moderne techniek
bleef en een nieuwe technisch revolu
tionaire versie werd toegevoegd: de
Justy 1.2 ACVT 4WD. In dit type wordt
de ultramoderne, elektronisch continu
variabele transmissie voor het eerst in
de autohistorie gecombineerd met
vierwielaandrijvingEen zeldzame
combinatie van optimaal rijcomfort en
de praktische voordelen van vierwiel-
aandrijving.
Je nieuwe Subaru Justy heeft duidelij
ke overeenkomsten met zijn voorgan
ger. De elegante, compacte vormge
ving van zowel de drie- als de vijfdeurs
is gebleven, maar de contouren zijn
wat ronder en gestroomlijnder gewor
den. De carrosserie van de nieuwe
Justy is ten opzichte van zijn voorgan
ger aanzienlijk versterkt en ook het
onderstel is gewijzigd.
De nieuwe Justy wordt wederom aan
geboden met twee motoren: driecilin
ders van 1,0 en 1,2 liter. De eerste is
er met handgeschakelde vijfversnel-
lingsbak of elektronisch continue vari
abele transmissie (ECVT). De 1,2 liter
komt er met vijfbak, met ECVT of
ECVT in combinatie met vierwielaan-
drijving, een technische wereldpri
meur. Op de Justy 1.0 ECVT na, vol
doen alle nieuwe Justy's aan de stren
ge emissie-eisen (de US 83-eisen).
Dit voorjaar en dus ook op de Rai is
de nieuwe Swift de grote trekker van
Suzuki. Daarmee niet gezegd dat de
andere modellen niet in de schijn
werpers staan. Integendeel, in de
jeepsector is de nieuwe Vitara ook
een primeur voor de Rai, terwijl de
Samurai nog volop in de belangstel
ling staat. Datzelfde geldt voor de
Suzuki Alto, de populaire mini van
Suzuki en natuurlijk voor de Carry,
de bekende minibus van Suzuki.
Het kleine middenklassemodel de
Swift is geheel vernieuwd. Het nieuwe
model is een fractie langer, breder en
zwaarder dan de huidige Swift. Door
een ingenieus gebruik van de beschik
bare maten biedt de nieuwe Swift aan
merkelijk meer binnenruimte dan zijn
voorganger. Naar keuze is ook het
nieuwe model leverbaar met een 1.0 of
1.3 liter motor. Beide krachtbronnen
zijn verder verbeterde versies van de
motoren uit de vorige Swift. Standaard
is voor alle modellen een vijfversnel
lingsbak. Een aantal uitvoeringen is te
gen meerprijs ook leverbaar met een
automatische transmissie. Evenals de
vorige serie biedt het programma keu
ze uit een drie- of vijfdeurs carrosse
rie. De Swift vijfdeurs is tien centime
ter langer dan de driedeurs. Dat ver
schil komt geheel ten goede aan de
beenruimte voor de achterpassagiers,
die door de verder doorlopende dak
lijn ook over meer hoofdruimte be
schikken.
Verbetering
Een belangrijke technische verbetering
is de toepassing van een volledig onaf
hankelijke achterwielophanging. De
gekozen constructie met schroefveren
levert een grote bijdrage aan de weg
ligging en het comfort van de Swift en
is bijzonder compact. Daardoor is de
„verstoring" van interieur- en bagage
ruimte minimaal. Ook kon de brand
stoftank worden vergroot van 33 tot
40 liter, wat de actieradius aanmerke
lijk heeft verbeterd.
De nieuwe Suzuki Swift is leverbaar in
elf uitvoeringen. De basis wordt ge
vormd door de driedeurs 1.0 GA, ge
volgd door de veel ruimer uitgeruste
1.0 GL en 1.3 GL. Laatstgenoemde is
er ook als vijfdeurs. De zeer complete
1.3 G LX is er alleen met vijf deuren,
terwijl de sportieve 1.3 GS alleen als
driedeurs leverbaar is. Alle GL- en
GLX-uitvoeringen zijn ook met auto
maat leverbaar.
De top van het Swift-programma
wordt gevormd door de 1.3 GTi, een
sportieve driedeurs met een zestien-
kleps-injectiemotor. Die levert 101 pk
en stelt de GTi tot verbluffende pres
taties in staat: 0 -100 in 9 sec. en een
top van ruim 180 km/u.
De prijslijst van de nieuwe Suzuki
Swift start bij 16.750,- voor de 1.0
GA. De 1.3 GL driedeurs, vermoedelijk
het meest gangbare model, kost
19.350,- en de snelle 1.3 GTi kost
27.650,-.
De Suzuki Alto 1989, die ruim drie jaar
geleden een moderner uiterlijk kreeg
en van binnen nog ruimer werd, zal
zich ongetwijfeld ook nu in grote be
langstelling mogen verheugen. Zijn
vormgeving is verder verfraaid door
een meer afgerond front, maar de be
langrijkste wijziging heeft betrekking
op zijn vernieuwde achterwielophan
ging.
De nieuwe Alto beschikt over semi-on-
afhankelijke achterwielophanging, met
een zogeheten torsie-as aan langsar-
men met drie rubberen bevestigings
bussen elk en schroefveren; voor de
dwarslokatie zorgt een Panhard-stang.
Een gaaf voorbeeld van de praktische
toepassing van technologische voor
uitgang, waaraan de Alto nog meer
veercomfort, een nog betere weglig
ging plus een bijna volmaakte onder
drukking van de afrolgeluiden van de
wielen te danken heeft.
