Het blijft 'n sterk
De prijzen
Road-Testrapport.
mrmmmtr
Min-
Het is nagenoeg ondoenlijk alle
prijzen van de 205 te benoemen
aangezien er een groot programma
is. Gestart wordt met de XE 1.0
17.995,-, de XE 1.1 kost
19.295,-, de XL 1.1 20.975,-, de
XR 1.1 ƒ22.495,-, de 5-deurs GE
1.1 kost 19.980,-, de GL 1.1
ƒ21.670,- en de GR 1.1 ƒ23.190,-,
de 1.4 direct in XR kost ƒ24.115,-,
de GR 1.4 ƒ24.810,-, de GTi 1.6
kost 33.295,-, de GTi 1.9
36.795,-, de diesels, de XLD
25.200,-, de XRD 26.980,-, de
GLD 25.895,- en de GRD
27.675,-.
Auto-wegwijzer Schiedam
vrijdag 30 maart 1990
- pagina 3
Technische gegevens
Carrosserie
Cw
i.xbr.xh.
wielbasis
gewicht
laadvermogen
aanhangergewicht
daklast
bagageruimte
stuurinrichting
draaicirkei
remmen
remweg bij 100 km/u
geluid bij 100 km/u
wielophanging
aandrijving
transmissie
katalisator
brandstof
tankinhoud
2-drs. Cabrio, 3- en 5-drs. HB
0.34
371x157x138 cm
242 cm
afhankelijk van het type 740 en 860 kg
450 kg
van 700 tot 800 kg
50 kg
220-580 liter
tandheugel
10.5 meter
v.schijven, a:trommels (ex 1.9 GTi)
47 meter
76 dBA
v.onafh. schroef-, a:onafh. torsieveren
voorwielen
4- en 5-bak, 4 aut.
inj. gereg. 3-weg
Euro of Diesel
50 liter
li? Ik
Motoren en metingen
De 1.0:954 cc, vermogen 32.5 kW/44 PK, koppel 74 Nm, top 145 km/u., acce
leratie van 0-100 km/u. in 18 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:22,2, gem. 1:17.
De 1.1i: 1124 cc, vermogen 44 kW/60 PK, koppel 88 Nm, top 164 km/u., acce
leratie in 13.5 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:21, gem. 1:16.
De 1.4i: 1360 cc, vermogen 58 kW/80 PK, koppel 109 Nm, top 175 km/u.,
acceleratie in 11 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:19, gem. 1:14.
De 1.6: 1580 cc, als automaat, vermogen 58 kW/80 PK, koppel 130 Nm, top
165 km/u., acceleratie in 13 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:17, gem. 1:12.
De /.fit 1580 cc in de GTi vermogen 76 kW/105 PK, koppel 132 Nm, top 190
km/u., acceleratie in 10 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:17,2, gem. 1:13.
De 1.9i: 1905 cc vermogen 88 kW/105 PK, koppel 161 Nm, top 202 km/u.,
acceleratie in 8.4 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:15,9, gem. 1:11.
De 1.7 Diesel: 1768 cc, vermogen 44 kW/60 PK, koppel 110 Nm, top 155 km/
u., acceleratie in 15 sec., verbruik bij 90 km/u. 1:25,6, gem. 1:18.
Service en garantie
De servicebeurten zijn klein om de 10.000 en groot om de 20.000 km, de ga
rantie is 1 jaar en 6 jaar op de carrosserie.
prestaties. De GTi is daarbij vanzelf
sprekend de snelheidsduivel, maar ook
de meest licht-gemotoriseerde 205 wil
er best lekker vlot vandoor. Sportief rij
den kost natuurlijk brandstof, gelukkig
is de 205 op de wind gebouwd dus met
een fraaie stroomlijn, hij is klein, com
pact en licht, daarom valt het met het
verbruik wel mee. De diesel is ook hier
weer het zuinigst, gemiddeld haalden
wij 1:18, met de normale benzines was
dat 1:15. De tankinhoud is prettig groot,
50 liter, dus er kunnen heel wat kilome
ters mee gereden worden.
De 205 heeft een modern onderstel, on
afhankelijke wielophanging rondom met
schroefveren, de aandrijving is via de
voorwielen (de krachtige GTi's spinnen
daardoor nogal). De stuurinrichting is
van het zgn. tandheugeltype, de bestu
ring is redelijk direct en zeer nauwkeu
rig. Het karakter is onderstuurd, de
bocht in moet dus een beetje geholpen
worden. De koersvastheid is prima,
evenals het bochtengedrag. De wagen
helt wel wat over, maar de wegligging is
verder oké. De remmen zijn dat even
eens. Met schijven vóór en trommels
achter is de remweg bij 100 km/u 47
meter. Tot slot dan de transmissie,
waar koppeling en versnellingshendel,
soepelwerkend, ook geen op- of aan
merkingen kennen.
Het comfort staat op een hoog peil,
soepele, comfortabele vering, prima
stoelen en bank met goede steun.
Ruimte overal voldoende, voorin zelfs
goed, achterin iets minder, kofferruimte
weer relatief groot, één van de grootste
in zijn klasse. De instap in de auto als
mede het inbrengen van bagage geeft
geen problemen. Het interieur is netjes
afgewerkt, de uitrusting compleet. Het
geluid valt ook alles mee, de motor is
betrekkelijk stil, echter wind- en ban
dengeruis worden wel gehoord, de deci
belmeter bleef toch onder de 80dBA.
;'".'CmiimÜllI frffifi
In 1983 toen het Sacre Numero de
Peugeot 205 werd geïntroduceerd kon
men nog niet weten dat het zo'n suc
ces zou worden. Maar het was wel
hard nodig, want Peugeot samen met
Talbot had heel wat magere jaartjes
achter de rug. De 205 bracht de om
mekeer, vanaf dit sterke nummer 205
ging het weerb. Crescendo met Peu
geot. Natuurlijk zijn er daarna meer
sterke nummers gekomen, in 1985 de
309, in 1987 de 405 en nu 1990 (1989
voor Frankrijk) de 805, maar de 205
mag zich qua verkoopaantallen nog
altijd koploper noemen.
205 stand, het is een veel verkocht mo
del in alle Europese landen. Maar be
halve in verkoop is het ook op ander
terrein een sterk nummer. De 205 heeft
een fraaie, wagenafmetingen in aanmer
king genomen, aërodynamische lijn, hij
is compact en toch ruim van binnen, hij
is Frans comfortabel, hij is onverwacht
sportief, immers Peugeot heeft nooit
zo'n sportief imago gehad, want voor
Franse begrippen was het de auto van
klasse, van standing, maar met de 205
is daar ook sportiviteit bijgekomen. De
205 levert goede prestaties en niet al
leen de benzine-modellen, zeker ook de
diesels, en in de echte sport, de rallys-
port heeft de 205 zeker zijn klasse be
wezen, meermaals Europees en Wereld
kampioen en veelvoudig winnaar van
Parijs Dakar. Daarnaast blijkt de 205
ook een volhouder of beter uithouder,
hij is betrouwbaar en degelijk en dat
geeft hem ook nog een hoge restwaar
de. Met recht dus een sterk nummer.
De in '83 op de markt gekomen 205 is
in '87 wat gemoderniseerd en voor
1990 uiteraard verder verbeterd. Hij is
plus
bandenge<H
Autowegwijzer
Het Nieuwe Stads
blad
De Peugeot 205 huist in de meest po
pulaire klasse, de kleine middenklasse.
De concurrentie is er groot o.a. van een
ook sterke zuiderling de Fiat Uno, on
langs geheel vernieuwd, verder de
Spaanse tegenhanger de Seat Ibiza,
daarnaast de Duitsers met Opel Corsa,
Ford Fiesta, in 1989 vernieuwd en VW
Polo. Tot slot is er vooral in eigen land
de Renault 5 en de Citroën AX. On
danks al dat wapengekletter houdt de
Roadtest
Wij hebben voor u diverse Peugeots
van de 205 serie gereden. In feite rijden
alle 205-en even plezierig, ze zijn ook
allen op dezelfde leest, dus zelfde on
derstel, geschoeid. Verschillen treden
op daar waar de motoren in het geding
zijn, we zien dan vooral verschillen in
verkrijgbaar als hatchback in 3- en 5-
deurs, ook is er een 2-deurs cabriolet
en met grijs kenteken bestel-uitvoerin-
gen.
Er zijn verder diverse motorversies le
verbaar, zie daarvoor de technische ge
gevens. De 205 start bij de 3-drs. 1.0
XE genaamd (de 5-drs. krijgt een G, dus
GE, GL, GR e.d.), de 1.0 XE is een in
stapmodel met een nog 'vuile' 1.0 mo
tor 17.995,-, de 1.1 XE met 'schone'
injectiemotor kost 19.295,-, de XL met
5-bak is er voor 20.975,- en de XR is
er vanaf ƒ22.495,-. Naast de 5-deurs
modellen volgt daarna de 1.4i versies,
die starten met de XR en XS, de XR au
tomaat heeft een 1.6 motor en die huist
ook in de GR, GTi en CTi Cabrio. De
meest snelle 205 is de 1.9 GTi, in de
Rally-versie heeft deze ook nog een tur
bo. De diesels hebben een 1.7 motor,
gestart wordt met de 3-deurs XLD voor
25.200,-.
BEZORGING:
Indien deze krant niet bij u wordt be
zorgd, verzoeken wij u 010-4732877 te
bellen.
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070-3190955,
ingeschreven K.v.K. nr. 96375
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 16-07437
nr 97/1987
een 'Special Interest' uitgave
van UW THUISKRANT
KANTOOR:
Dam2
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-4732877
Telefax 010-4735818
EDITIECHEF:
I. Groeneveld
Telefoon 010 4732877
Privé 010-4707528
VERTEGENWOORDIGER:
Mevr. I. van Bracht
Telefoon privé 015-622213
REDAKTIE:
L.J.F. de Ruiter
Telefoon 070-3190298 of
01860-15677.
Privé 01866-1289 l
HOOFDREDAKTIE:
W. A. Buijteweg
Telefoon 070-3190290
