•®585
'"««"umme,,;
editie 7 oplage 40.000
schiedam
vrijdag 14 september 1990
totaal oplage 250.000
1 VoIvo 1991
Het nieuws van de Volvo 400 serie ligt
eigenlijk besloten in het verdwijnen
van de 300 serie. De 340, eerder al de
360 verdwijnt definitief van het toneel,
ondanks eerdere toezeggingen van
Volvo dat hij nog zeker tot en met
1992 zou blijven. Een perbericht van
begin september maakt nog melding
van de 340 voor heel 1991. Volvo zegt
kennelijk maar wat, dat is in het verle
den maar al te vaak gebleken o.a. de
komst van de 400 werd in alle toonaar
den verzwegen, een opvolger voor de
300 is meerdere malen genoemd. Hij
komt niet, de 400 zal de 300 opvolgen.
De 400 zal daarom met een standaard
440 starten onder de 30 mille, namelijk
29.300,-. Dat moet dan de goedmaker
worden voor de 340, die medio volgend
jaar stopt. De 340 5-deurs is nu echter
verkrijgbaar voor 24.450,-, kopers zul
len dus een gat van bijna 5 mille
moeten overbruggen. Verder kent de
totale 400 serie (de 440 5-deurs hatch
back, 460 4-deurs sedan, en 480 2-
deurs coupé, in 1991 ook in cabriolet)
wat moderniseringen zoals de rugleu
ningen van de voorstoelen, de introduc
tie van een dakdragerssysteem e.d. De
400 serie, verheugt zich, aldus Volvo, in
een grote populariteit. Hij zal het gat
wat door de 340 valt zeker opvullen.
Van de 340 werden er per jaar nog zo'n
60.000 gebouwd. De totale Volvo Ne
derland productie is een 130.000 stuks.
Volvo heeft een nieuw model in de
topklasse uitgebracht, de Volvo 900.
Er zal net als bij de 700 een onder
scheid worden gemaakt in een Volvo
940 en een Volvo 960. De laatste is dan
weer het topmodel van deze nieuwe
900 serie. De serie zal overigens naast
de bestaande 700 serie komen. De 900
ligt echter een klasse hoger en dus
ook duurder in de prijs. De 740 start
met de 2.0i bij 48.750,-, de 940 met
de 2.0i in GL bij 54.500,-. De 940 GL
met 2.3i motor kost 56.900,- en met
2.3i 16V, maar dan in GLE ƒ74.900,-. er
is ook een 940 turbo en die kost
ƒ82.700,-. De 960 met met een 3.0i 24V
6 cilinder-in-iijn kost maar liefst
117.300,-. Het is dan tevens het luxe
model, maar voor metallic lak, elek
trisch bediende stoelen, een airbag en
een geintergreerd kinderzitje achter
moet nog fors extra betaald worden.
De 960 is ons inziens dan ook te fors
geprijsd.
De gelijkenis 900 en 700 is evident.
Evenals bij vele andere merken propa
geert Volvo duidelijk een bepaalde ei
gen huisstijl. Een herkenbaar gezicht,
vooral in de nieuwe series 400, 700 en
nu 900. De nieuwe 900 toont weer mo
derner dan de 700, het model is wat
ronder, wat aerodynamischer, al is een
Cw van 0,36 voor een dergelijk grote
auto niet bijster spectaculair. De 900
heeft toch meer wigvorm dan de 700.
De voorzijde is relatief laag, de achter
zijde loopt iets op. De zijkanten zijn
recht, zodat het totaal een ruim inte
rieur waarborgt. Ook de wielbasis van
277 cm (overigens dezelfde als de 700)
is daar debet aan. De 960 is het topmo
del en voorzien van een geïntegreerde
spoiler onder de voorbumper. De stalen
bumpers hebben een beschermende
laag kunststof. Kleine aanrijdingen ver
oorzaken derhalve geen schade meer
aan de bumpers. Het huis van de zij
spiegels en het onderste gedeelte van
de bumpers zijn - bij de metallic-uitvoe
ringen - in de exterieurkleur gespoten.
Nieuwe zeseilindermotor
Voor het nieuwe topmodel zocht Volvo
naar een optimale motorspecificatie, die
aan de hoogste eisen op het gebied van
comfort en prestatie kon beantwoor
den. Daarnaast diende een nieuwe mo
tor voor de jaren negentig in het bijzon
der gericht te zijn op beperkt brand
stofverbruik en optimaal schone ver
branding. Dat leidde tot de keus voor
een zescilinder lijnmotor met twee nok-
kenassen en vier kleppen perr cilinder.
De drieliter B6304 F motor levert een
vermogen van 150 kW/204 DIN pk bij
6000 min.
Nieuwe automaat
Speciaal in combinatie met de nieuwe
zescilinder B6304F-motor ontwikkelde
Volvo een geheel nieuwe, electronische
gestuurde, automatische transmissie,
de AW 30-43.
De nieuwe „automaat" heeft 4 versnel
lingen en heeft de mogelijkheid om de
koppelomvormer in de drie hoogste
versnellingen te overbruggen.
Volvo 940
De Volvo 940 is leverbaar in drie luxe
niveaus GL, GLE en Turbo. De Volvo
940 Turbo Intercooler heeft een 2.3 li
ter, vier cilinder injectiemotor die een
vermogen geeft van 121 kW/165 DIN pk
bij 4800 min.
De Volvo 940 GLE wordt geleverd met
de bekende 2.3 liter, viercilinder motor
met 16 kleppen en een dubbele boven
liggende nokkenas. Deze motor heeft
een vermogen van 114 kW/155 DIN pk
bij 5700 min.
De Volvo 940 GL is leverbaar met de
2.3i motormet 96 kW/130 Pk en met de
2.0i 82 kW/111 PK. Tevens is de 940
verkrijgbaar met de 2.4 Turbodiesel, in
de GL 80 kW/109 PK en in de GLE
door een interkoller 90 kW/122 PK.
Exterieur
Het elegante exterieur van de nieuwe
Volvo 940 is een verdere ontwikkeling
van het Volvo veiligheidsconcept, een
concept dat internationaal erkenning
heeft mogen ontvangen en diverse in
ternationale veiligheidsonderscheidin
gen heeft ontvangen. Het exterieur van
de nieuwe 940 kenmerkt zich door een
modern en functioneel ontwerp. Het
meest kenmerkende deel van de Volvo
940 is de achterzijde van de wagen. Het
nieuwe ontwer p draagt zorg voor goe
de aërodynamische eigenschappen, die
een positieve invloed uitoefenen op top-
snelheid en energie-verbruik.
Volvo 740
De Volvo 740 blijft in het leveringspro
gramma en fungeert als brug tussen de
Volvo 240 en de nieuwe Volvo 940.
Nieuw is de 2.0 liter injectiemotor, de
B200F, met een vermogen van 82 kW/
111 DIN pk bij 5700 min.
Voor de 740 GL-uitvoering heeft men
de beschikking over een 2.3 liter injec
tiemotor met een vermogen van 96 kW/
130 DIN pk bij 5500 min.
De Volvo 740 is ook verkrijgbaar met
de krachtige D24 Dieselmotor, met een
vermogen van 60 kW/82 DIN bij 4700
min.
Volvo 240
Het exterieur van de 240-serie heeft
geen wijzigingen ondergaan. Ook het
varianten-programma blijft ten opzichte
van het modeljaar 1990 ongewijzigd.
De Auto-Wegwijzer is
een speciale uitgave van:
Het nieuws van
de Volvo 400
Nieuwe Volvo 900 komt
naast en boven de 700
In heel Zuid-Holland
totaal oplage 18 miljoen
