Toekomstauto al leverbaar
s-'PSft
Vergelijking
ï,ÏL*a2a,/42-685--'deM»-
Road-Test
Rapport....
f prijzen
Auto-wegwijzer Schiedam vrijdag 14 september 1990
- pagina 3
Maar al te vaak verschijnen er op de
tekentafels van de autofabrikanten
modellen die als prototypen of toe
komstmodellen worden aangeduid.
Afgezien van hun toekomsttechniek
zijn het meest zeer modern gestroom
lijnde tamelijk revolutionair uitziende
auto's. Soms doet het uiterlijk aan
science-fiction denken, ruimtevaart-
of maanauto's. En toch is die toe
komst voor de auto al nabij. General
Motors heeft dit jaar zo'n maanauto op
de weg gezet, een zeer revolutionair
model, een ruimteauto in optima for
ma, een APV.
Dat APV staat voor All Purpose Vehicle,
een voertuig dat voor vele doeleinden
geschikt is. Wij zeggen dan in fraai Ne
derlands Multifunctionele Auto, weer
vertaald een auto met vele functies. Wil
uitneembare fa
een auto daar aan voldoen dan moet hij
toch wat groter zijn dan de bestaande
personenauto, hij moet de huidige per
sonenauto-types in zich verenigen, dus
de sedan, de hatchback en de station
car, het wordt dus een echte ruimteau
to. Nieuw is dat idee niet. In bijvoor
beeld de jaren 60 bracht Fiat een 600
Multipla uit, het midden tussen een per
sonenauto en een personen busje, maar
ook begin jaren 80 kwamen er van die
multifunctie auto's vooral uit Japan zo
als de Nissan Prairie, de Honda Civic
Shuttle en de Mitsubishi Space-Wagon.
De Nissan Praire is vorig jaar vernieuwd
en wat volwassener geworden, tevens
kwam in dat jaar Mazda met een multi-
auto de MPV (bij ons nog niet lever
baar), maar toch zijn al die Japanse
MPV's nog te veel personenauto's, dus
vooral met de ruimte is het schipperen.
Europa heeft nog maar weinig laten
zien. Alleen Renault heeft de Espace, en
dat is dan eigenlijk de eerste echte APV
en ook de enige concurrent voor de
Amerikaanse APV's. Amerika heeft di
verse van die ruimteauto's in het auto
programma. Ford heeft de Aerostar,
Chrysler de Voyager en General Motors
eerst de Astro en de Chevy Van, van de
laatste met name de Starcraft (overi
gens nog zeer populair en normaal le
verbaar), maar nu dan de moderne
APV's zoals de Chevrolet Lumina APV,
de Pontiac Trans-Sport en echter bij
wmtmi/r
Autowegwijzer
Het Nieuwe Stads
blad
ons niet leverbaar de Oldsmobile Sil
houette. General Motors heeft nu een
maal de oude merknamen zoals Che
vrolet, Cadillac, Buick, Oldsmobile en
Pontiac behouden, en er komt zelfs een
zesde Saturn bij. De Chevrolet Lumina
APV en de Pontiac Trans-Sport zijn op
dezelfde leest geschoeid, hebben een
zelfde uiterlijk en eenzelfde techniek. De
Chevrolet is zoals gebruikelijk het voor
delige merk, ook ietsje soberder. Ponti
ac is het wat duurdere merk, de Trans-
Sport is wat luxer dan de Chevrolet
APV, heeft meer extra, toont ook van
buiten via spoilers en side-skirts wat
sportiever. De Lumina APV is er dan
ook al vanaf ƒ62.600,-, de Pontiac
Trans-Sport begint bij ƒ67.400,-. Van
de Lumina APV is er zelfs een Cargo,
een zgn. Van op Grijs Kenteken en die
kost slechts 43.900,-.
Wij reden de Chevrolet Lumina APV,
een uiterst moderne en markante auto,
die alom veel bekijks en bewondering
oogst. Het is een 3-deurs auto met te
vens een grote achterklep. Hij is lever
baar met 6 en 7 stoelen resp. zitplaat
sen. Er is ruimte (o.a. door zijn hoogte
en breedte) in overvloed, de multifunc-
PIUS&
Markante Vorm
Comfort en Luxe
Ruim en Nuttig
Matige Markering
Starre Achteras
tie wordt onderstreept middels het naar
behoefte weghalen of neerzetten van
stoelen, tevens kunnen de stoelen in di
verse opstellingen neergezet worden en
neergeklapt doen ze dienst als tafels
met bekerhouders e.d. Ook op of in het
dashboard uitklaptafeltjes, bekerhou
ders e.d. evenals op de wielkasten ach
ter. Amerikaans-eigen is alles zeer luxe
en comfortabel uitgevoerd. Zo is een
dure stereo radio-cassetterecorder in
clusief digitaal klokje standaard, even
als zonwerend glas, een wis-was achter,
twee buitenspiegels, centrale deurver
grendeling, verstelbaar stuur, een uitge
breid dashboard met diverse meters,
aanstekers voor en achter enz. enz.
Elektrisch bediende ramen en spiegels,
een airco, cruise-control e.d. zijn voor
behouden aan de duurdere versies zo
als de APV CL en Trans-Sport L en SE,
die over de 70 mille komen.
Roadtest
De Chevrolet APV is een zeer moderne
en gestroomlijnde auto, de voorzijde is
zeer schuin, motorkap en voorruit lopen
in een glooiende lijn over. Verder zijn er
geen scherpe of uitstekende kanten
meer, alles is mooi afgerond. Een en
ander scheelt uiteraard in de windvang
en dus in het brandstofverbruik. Alle
G.M. APV's worden uitgerust met een
soepele en comfortabele 6 cilinder, 3.1
liter, uiteraard milieuvriendelijk, US'83
norm met geregelde 3-weg katalysator
en lambdasonde. Ook standaard is de
3-trapsautomaat. Maar mede door de
stroomlijn is het benzineverbruik gemid
deld toch slechts 1:9 en dat is fraai voor
een 1.66 meter hoge en 1600 kg zware
wagerr. In vorm, comfort, gebruiksmo
gelijkheden (losse verplaatsbare fau
teuils), prestaties en verbruik gekoppeld
aan de 3.1 liter V6 ligt GM met zijn
APV's voor op de andere Amerikaanse
broeders Ford en Chrysler. De ook bij
ons Amerikaanse Chrysler Voyager
heeft vooral een prijsvoordeel, bij is er
al voor 44.995,- maar heeft dan een
2.5 liter 4-cilinder motor 5-versnellings-
bak, minder prestaties, een hoger ver
bruik, minder comfort, minder gebruiks
mogelijkheden (o.a. door niet verplaats
bare banken), mindere rij-eigenschap-
pen e.d. Er is overigens ook een Voya
ger 3.0 V6 aut. in standaard kost deze
53.5 mille in luxe uitvoering 63.5 mille.
1
x
De Chevrolet Lumina APV is een mo
derne en zeker begerenswaardige auto,
toch zijn er enkele minpuntjes. Jammer
namelijk dat het onderstel niet een ge
heel onafhankelijke wielophanging
heeft, voor wel, maar achter is er een
starre as en dat gaat in snel genomen
bochten, met name in de slalom niet zo
lekker. Gelukkig is er wel schroefvering
rondom. Ook de 3-automaat is wat ge-
dateerder, momenteel zijn er betere en
toch soepele 4-automaten, ook bij G.M.
De bediening van de automaat is aan
het stuur, qua ruimte handig, qua ge
bruik wat hakerig. Tot slot zagen wij op
een dergelijke auto ook graag ABS. Het
remsysteem in diagonaal gescheiden
circuit met geventileerde schijven voor
en trommels achter voldoet, maar ABS
en schijven rondom is toch moderner
en beter voor een dergelijk grote en
zware auto. Het scheelt, denken wij, zo
maar 6 meter in remweg bij de 100 km/
u. stop, nu 55 meter. Overigens ook de
andere Amerikanen hebben gelijkende
minpuntjes.
De besturing van de APV is zeer direct
maar niet zo nauwkeurig, het karakter is
onderstuurd, men moet dus een beetje
de bocht insturen, overigens een voor
spelbaar gedrag. Verder blijft de APV
prima in koers, geen problemen met zij
wind, wegoneffenheden e.d. Uiteraard
moet men wennen aan de omvang, de
zeer schuine voorzijde is inherent slecht
gemarkeerd vanuit bestuurderspositie.
En dan besluiten we weer met het com
fort. De Chevrolet Lumina APV (lees
ook Pontiac Trans-Sport) is zeer com
fortabel. Het is al gemeld Amerikaans
eigen is de auto zeer luxe, zeer com
pleet uitgerust, veel zaken standaard
Als meest belangrijke con-
apuen,eS 1?nf de Lumina
APV en Pontiac Trans-Sport:
QQ<rySlfT V.?yager in 2-5i
ƒ44.995,- (4 dl. en 5-hand-
Mk), in 3.0i (V6 aut) SP
ƒ53.495,- en LE 65.495,-
De Ford Aerostar XLT, 3.0i V6
aut., vanaf 78.490,-
?®"6.n.au" EsPace 2.0i (4 cil,
5-handbak) vanaf /Sa
maar bijv. de 2000 TXE met'
comfortpakket en diverse
luxe zoals metallic, stereo-
ff"ett®-r®corder. 7 stoelen,
airco, licht metalen velgen
dakreling e.d. kost al 78 mil
le, met ABS is dat al 84 mille,
verder in mindere mate de
Nissan Prairie 2.0i (4 cil. 5-
b !h' Space-Wagon 2.0i (4
Sï' u Xana' /39-495,- en
de "°"da Civic Shuttle 1.5e
(4cil- 5-bak) vanaf ƒ31.590,-.
die bij Europeanen meerprijs vergen.
De G.M. APV heeft het voordeel van de
6 of 7 fraaie fauteuils met vele mogelijk
heden, zitten met volop ruimte is geen
probleem, de stoelen geven ook prima
steun. Verder is de vering soepel en
comfortabel. Op comfort is niets aan te
merken, ook het geluid geeft door de
stille 6 cilinder geen problemen. Wie di
verse elektrische bedieningen wil als
mede een airco, cruise-control, kortom
nog meer luxe en gemak kan bij de
APV CL terecht die 72,5 mille kost,
maar voor 10 mille minder, of zelfs 30
mille bij de APV Cargo, heeft u al alle
gemakken van de wereld.
Rij-impressie
en Rapport door
autoredakteur
Leo de Ruiter
Technische gegevens
Bij Amerikaanse auto's is het altijd een probleem aan alle juiste gegevens te
komen. Bepaalde afmetingen, gewichten, prestaties en verbruiken worden
kennelijk minder interessant gevonden. In voorkomende gevallen geven wij u
onze metingen c.q. schattingen.
Carrosserie
ixbrxh
wielbasis
gewicht
laadvermogen
aanhangergewicht
daklast
bagageruimte
wielophanging
stuurinrichting
draaicirkel
remmen
remweg bij 100 km/u
geluid bij 100 km/u
aandrijving
transmissie
katalysator
brandstof
tankinhoud
carterinhoud
koelsysteem
3-deurs met grote achterklep
494x189x166 cm
279 cm
1598 kg
600 kg
1640 kg
ongeveer 50-75 kg
van 600 tot 3000 titer
v: onafh., a.starre as, schroefveren
tandheugel
12,5 meter
schijven voor, trommels achter
55 meter
69 dB A
voorwielen
3-automaat
gereg. 3-weg
Euro 95
76 liter
3,8 titer
12,3 titer
Motor en metingen
De 3.1i 76:3135 cc, 89 kW/121 PK, 236 Nm, top 176 km/u, acceleratie van 0-
100 km/u in 12,9 sec. van 60 naar 120 km/u in 14,9 sec., verbruik bij 90 km/u
(gemeten, dus geen ECE bekend) 1:11, gemiddeld verbruik 1:9.
Service en garantie
De Servicebeurten zijn klein om de 10.000 km en groot om de 20.000 km, de
garantie is 1 jaar. Voor Europese (en Japanse) begrippen is het onbegrijpelijk
dat GM-USA niet naar 3 jaar all-in en 6 jaar carrosserie garantie wil, laatste
zou voor de kunststof Lumina APV wel 12 jaar kunnen zijn!!
Lumina APV
adv 3 li CL, w®' 0Xu8
I L k«rt 70.000,-
een 'Special Interest' uitgave
van UW THUISKRANT
KANTOOR:
Dam 2
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-4732877
Telefax 010-4735818
EDITIECHEF:
J. Groeneveld
Privé 010-4707528
VERTEGENWOORDIGER:
Mevr. I. van Bracht
Telefoon privé 015-622213
REDAKTIE:
L.J.F. de Ruiter
Telefoon 070-3190298
Privé 01866-1289
HOOFDREDAKTIE:
W. A. Buijteweg
Telefoon 070-3190290
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070-3190955,
ingeschreven K.v.K. nr. 96375
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 16-07-87
nr 97/1987
01-06-90
V;Autotest
...v a
