Chrysler Voyager
gemoderniseerd
Nieuwe Mercedes S
komt in april
BandenservicebedrijfNooteboom
bestaat 25 jaar
Van hoefijzer
tot autoband
Opel Vectra uit
Oost-Duitsland
Attent Autolease in
het pand van Vink
en Co in Vlaardingen
Pientere sleutel
Actie van Lada Samara
duurt tot 31 december
Nieuw concurrerend automerk van GM
Bij automobielbedrijf Van der Voorde
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 21 DECEMBER 1990
PAGINA 23
Eind oktober lanceerde General
Motors in de Verenigde Staten een
totaal nieuw automerk, met geheel
eigen modellen. Onder de merk
naam Saturn brengt GM in eerste
instantie een dynamische sport-cou-
pé, een sportief getinte sedan en een
luxe touring sedan. De auto's zijn
voorlopig alleen bedoeld voor de
Amerikaanse markt.
Bij de ontwikkeling van de Saturn-
modellen is onder andere bijzondere
aandacht besteed aan de wensen die
de Amerikaanse kopers van buiten
landse produkten ten aanzien van
hun auto hebben. De auto's zijn, in
tegenstelling tot veel andere mid
denklassers in dit segment, niet ge
baseerd op al bestaande modellen
van een ander merk, maar moeten
wel stevig concurreren tegen al die
merken en vooral de buitenlandse
merken.
De nieuwe Saturns zijn extreem laag
geprijsd, vanaf 7900 dollar omgere
kend 13.500,-, krijgen door hun
opvallende en aërodynamisch gun
stige vormgeving een heel eigen uit
straling mee en zijn ontwikkeld met
De Chrysler Voyager is flink gemo
derniseerd en met meerdere versies
uitgebreid. Eén en ander vond zijn
beslag op de Autosalon van Parijs
begin oktober.
De Chrysler Voyager is zeer popu
lair, het is het meest verkochte mo
del binnen Chrysler Europa. Het
model wordt veelal aangezien als
APV model, een all purpose vehicle,
een multifunctionele ruime auto.
Maar de Voyager maakt dat niet he
lemaal waar. Het is inderdaad een
ruime auto. Hij biedt plaats aan 5
tot 8 personen, er kan veel bagage
in meegenomen worden, zeker als
één of beide banken eruit gehaald
worden. Echter veel meer is er van
het interieur niet te maken.
Losse fauteuils
Anders is dat bij APV's, met losse
fauteuils zoals de Chevrolet Lumina
APV, de Pontac Trans Sport, de Re
nault Espace, de Toyota Previa e.d.
Daar kunnen stoelen gewisseld wor
den, gedraaid worden, stoelen ku-
nen als tafels dienst doen en alles
apart uitgenomen worden. De auto
krijgt zo meer funkties, er kan in ge
picknickt worden want men kan te
genover elkaar zitten met tafels in
het midden enz. Men kan er enigs
zins in kamperen, spelletjes doen,
slapen enz. Bij de Chrysler Voyager
met wel uitneembare maar vaste
banken kan dat allemaal niet. Ech
ter de nieuwe Voyager krijgt nu ook
losse fauteuils en zal dus meer APV
worden.
Overigens op dat fauteuil model zal
men nog wel even moeten wachten,
mogelijk najaar 1991 of nog later.
Het nieuwe gemoderniseerde model
wordt begin 1991 in Nederland ver
wacht. Dat heeft dan een moderner,
gcstroomlijnder uiterlijk. Het is ech
ter een flinke facelift, er is niet een
totaal ander model geschapen, maar
het kan weer wat concurreren tegen
de zeer futuristische G.M. modellen,
de diverse nieuwe Japanse modellen
en de nieuwe Renault Espace, die
begin 1991 wordt verwacht.
Gemoderniseerd
De Voyager heeft een vernieuwde
voor- en achterzijde terwijl tevens
het interieur is gemoderniseerd.
Ook is de auto wat opgewaardeerd
door luxere uitrusting wat echter
ook in de prijs zal schelen. Tevens
is er uitbreiding gekomen. We
noemden al het fauteuil model, ook
is er een 4x4 versie en een motoruit
breiding, de 3.3i V6.
Motoren
Wat motoren betreft is er nu een
keuze uit de 2.5i 4 cilinder, 2501 cc,
71 kW/97 PK, 179 Nm en stan
daard een 5-bak, uit een 3.0i V6,
2972 cc, 104 kW/139 PK, 225 Nm,
standaard een 4-automaat en uit een
3.3i V6, 3301 cc, 110 kW/148 PK,
241 Nm, standaard een 4-automaat.
De laatste nieuwe motor is ook in
combinatie te krijgen met 4x4, een 4
wielaandrijving van Steyr-Daimler-
Puch. De uitvoeringsversies zijn LE,
SE en Grand, de laatste als Grand
Voyager heeft standaard de 3.3i V6,
de 4-automaat, ABS, de lange wiel
basis en veel luxe. Het zal tesamen
met de 4x4 het duurste model wor
den. De 2.5i SE 5-bak blijft het
goedkoopste model, maar zal wel
wat in prijs stijgen, mogelijk blijft
hij toch nog onder de 50 mille, de
3.0i V6 4-automaat zal net onder de
60 mille blijven.
De nieuwe Mercedes S-serie zal
worden geïntroduceerd op de Auto
salon van Genève in maart 1991. De
Rai Amsterdam in februari krijgt ze
ker niet de primeur. De dure model
len worden meest in het eveneens
dure Genève voorgesteld.
De nieuwe S-serie van Mercedes zal
geheel passen in de nieuwe Merce
des style, een moderne earodynami-
sche carrosserie a la 190 en 200-300
serie. De 'S' zal uiteraard groter zijn
en tonen, het meest vergelijkbaar is
hij nog met de 200-300, maar dan
groter, ruimer en nog meer ge
stroomlijnd.. Veel van de oude 'S'
zal worden overgenomen, maar op
tal van punten gemoderniseerd zo
als de diverse motorversies. Nieuw
is een 12 cilinder motor met 6 liter
inhoud, mogelijk dus de 600 SE
VI2. De motor heeft 48 kleppen en
een vermogen van 300 kW/410 PK.
Verder zal de niewe S-serie vooral
op veiligheid zijn gebouwd, daar
over berichtten wij U al in ons
nummer van 28-30 november.
het accent op rijplezier. Alle Saturns
vallen in de Amerikaanse subcom-
pact klasse, in Europa te vergelijken
met de veel verkochte middenklas
sers, en bieden door hun modern
ontwerp en relatief lange wielbasis
opmerkelijk veel interieurruimte.
Zuinige motoren
Voor de aandrijving is er een keuze
uit twee motoren: een schone licht
metalen 1.9-liter viercilinder met
bovenliggende nokkenas en brand
stofinjectie (63 kW/85 pk) en een
uiteraard eveneens schone lichtme
talen 1.9-liter met dubbele bovenlig
gende nokkenas, vier kleppen per ci
linder en multipont brandstof-injek-
tie (92 kW/123 pk). Voor beide mo
toren is een handgeschakelde en een
automatische transimissie beschik
baar.
Recycling
Ook de carrosseriestructuur is uniek
te noemen. De basis bstaat uit een
stalen raamwerk ('spaceframe') met
dak en bodemplaat. Op het space
frame worden de grote ruiten ge
lijmd en de carrosseriepanelen van
staalplaat en kunststof bevestigd.
Dat biedt een groot aantal voorde
len. Om te beginnen een enorme
flexibiliteit bij de produktie en ont
wikkeling van de verschillende mo
dellen. Daarnaast stelt het GM in
staat om op botsing-gevoelige plaat
sen duurzame en na een schade
makkelijk te vervangen kunststofde-
len te monteren. Bovendien zorgt
het er voor dat de Saturns een laag
gewicht hebben. Uiteraard kiest GM
waar mogelijk voor materialen die
geschikt zijn voor recycling.
Modellenlijn
De basis van de modellenlijn is de
sportieve sedan. De auto heeft een
opvallende forse wielbasis van 260
cm. Dat levert net als bij de andere
Saturns een unieke interieurruimte
op. Hij staat op 14-inch wielen met
70-series banden. De wielophanging
is rondom onafhankelijk: McPher-
son veerbenen voor en een trillink
wielgeleiding achter. Onder de mo
torkap is een compacte 85 pk vierci
linder gemonteerd. De touring se
dan voegt aan dat comfort nog een v
extra snufje sportiviteit toe. Hij
krijgt onder andere de sterkere 123
pk krachtbron mee en is geschoeid
met 15-inch banden.
De sport coupé voert in principe de
zelfde techniek als de touring sedan
en is verder nadrukkelijker voorbe
reid voor rijders met een nog dyna
mischer rijstijl. Met zijn twee por
tieren en aërodynamische vormge
ving valt hij binnen de coupéklasse.
Zijn wielbasis meet 252 cm. Alle Sa
turns kenmerken zich door een uit
gebreide basisuitrusting. Mochten
de modellen nu naar Nederland ko
men dan zouden ze rond de 30 mil
le gaan kosten, startend mogelijk
rond 29.950,- en dat is zeer con-
currend.
De eerste Opel Vectra die in Oost-Duitsland (in
middels Verenigd Duitsland) is gebouwd, heeft vrij
dag 5 oktober de assemblagelijn verlaten. Robert J.
Eaton, president van GM Europe, sprak op de Pa-
rijse Motorshow over deze gebeurtenis: 'General
Motors wil deel uit maken van de veranderingen in
Oost-Europa'.
„Als de vrije markt economie wordt doorgevoerd,
dan zien wij een toenemende vraag. Eisenach is tra
ditioneel al Oostduitslands autostad. Daarom is het
niet meer dan logisch dat Opel, met ruim 125 jaar
historie in Duitsland, juist daar de Vectra produ
ceert. Op dit moment hebben we al 340 Opel-dea-
lers in wat tot nu toe Oost-Duitsland heette."
De produktie-aantallen van de Vectra zullen in Ei
senach oplopen tot 10.000 exemplaren per jaar. Er
wordt nu bestudeerd of dit aantal kan worden ver
groot. Opel en ook General Motors zijn al in ver
schillende andere Oosteuropese landen bezig met
het opstarten van produktiecentra. In 1992 zullen
in Szentgotthard, Hongarije, 15.000 Opeis en
200.000 motoren worden gebouwd.
De motoren zullen worden geëxporteerd naar West-
Europa, de auto's zijn bedoeld voor de binnenland
se markt. In Tsjechoslowakije staat GM op het
punt een joint venture aan te gaan voor de produk
tie van 250.000 transmissies.
SCHIEDAM - De familie Noote
boom zal tijdens de viering van het
25-jarig bestaan in het pannekoe-
kenhuis in Schiedam ongetwijfeld
hebben stilgestaan bij de enorme op
gang die het bandencentrum van
Nooteboom thans doormaakt.
Een kwart eeuw geleden werd een
bandenservicebedrijf opgezet als ne
venactiviteit van het garagebedrijf
Nooteboom dat zijn wortels in Ke-
thel heeft.
De naam Nooteboom komt men
eind van de vorige eeuw al tegen
toen grootvader Nooteboom een
huis met smederij in Kethel kocht.
Daar vestigde hij een grof-,hoef-, ka
chel en rijtuigsmederij. De werk
zaamheden bestonden destijds uit
het vervaardigen van smeedijzeren
beslag voor huizen, deuren en wa
gens, het smeden van gereedschap
pen en hekwerken, het beslaan van
boerenpaarden uit de omgeving en
het krimpen van ijzeren banden om
houten wielen.
In 1921 werd de smederij overgeno
men door H.J. Nooteboom. Hij zag
een duidelijke groei in het vervoer
per wagen en ging zich bekwamen
in het wagenmakersvak. A. Noote
boom volgde zijn vader op maar
zou een heel andere koers gaan vol
gen. De automobiel zou wellicht
brood op de plank brengen en hij
ging zich bekwamen in de repara
ties.
Oorlogsjaren
Garage De Toekomst in Kethel
groeide gestaag en er kwam zelfs een
loods bij. In de oorlogsjaren stortten
echter alle toekomstplannen in.
Benzine was nauwelijks meer te
krijgen zodat paard en wagen weer
tevoorschijn werden gehaald. Gara
gehouder Nooteboom besloot echter
zijn bedrijf voort te zetten en kwam
op het idee om landbouwwagens te
gaan maken. In 1945 had hij al tien
medewerkers op de loonlijst staan.
Een jaar later werd voor de eerste
keer een partij nieuwe banden en
wielen gekocht.
Service
J.W. Nooteboom besluit het garage
bedrijf voort te zetten en in 1956 is
zijn garagebedrijf een feit. Net als
grootvader deed in de vorige eeüw,
wordt in 1965 als nevenactiviteit
een bandenservicebedrijf opgezet.
Beide bedrijven hadden toen al ser
vice hoog in het vaandel staan en
het gevolg daarvan was dat uitbrei
ding noodzakelijk was. In 1978
wordt aan de Zwaluwlaan in Schie-
dam-Kethel een geheel nieuw be
drijf gerealiseerd. Ruimtegebrek
blijft echter een probleem en in
VLAARDINGEN/SCHIEDAM -
Het automobielbedrijf Vink en Co
heeft zich teruggetrokken uit Vlaar
dingen en is thans alleen nog maar
in Schiedam gevestigd. Tot voor
kort was het bedrijf ook gevestigd
aan de Soendalaan in Vlaardingen.
De verhuizing naar Schiedam moet
niet als een aderlating voor Vlaar
dingen worden gezien. Vink en Co is
gelinieerd aan het Vlaardingse auto
mobielbedrijf EVAG, zodat men in
het vervolg ook terecht kan bij
EVAG dat gevestigd is aan de Van
Beethovensingel.
In het pand aan de Soendalaan is
sinds kort Attent Autolease geves
tigd. Het bedrijf, dat een van de be
kendste klanten is van het Fordbe-
drijf van EVAG, is specialist in het
leasen van auto's, waarbij men 365
dagen per jaar terecht kan.
De bedrijfsfilosofie van directeur
Fred van der Bilt is gericht op ser
vice en vernieuwing. Attent Autole
ase blijft constant bezig met het op
timaliseren van het lease-aanbod,
verhuur en wagenparkbeheer.
Attent Autolease werkt met vaste
contactpersonen, die uw gegevens
altijd binnen handbereik hebben.
Daardoor kan onmiddellijk actie
worden ondernomen.
VLAARDINGEN/SCHIEDAM -
Het gonst van de geruchten in
Vlaardingen en Schiedam. Het be
kende automobielbedrijf Van der
Voorde, dealer voor Lada en Honda,
zou er nog een dealerschap bij gaan
krijgen.
Eigenaar Hank van der Voorde zegt
echter van niets te weten, maar
voegt er direct aan toe dat hij wel de
ruimte heeft voor nog een ander
merk. „Ik heb de afgelopen maan
den de panden aan de vijfde Indus
triestraat in Vlaardingen zo ver
bouwd en weer ingericht, dat er best
nog wat bij zou kunnen".
Voorlopig richt Van der Voorde
zich echter nog steeds op de Lada
en de Honda. Dat zijn twee auto
merken waarmee hij dit jaar in een
rustig vaarwater heeft gezeten. „Ik
kan niet zeggen dat ik meer auto's
heb verkocht dan andere jaren,
maar ben al blij dat ik hetzelfde
aantal heb gehaald. De Lada en de
Honda hebben ieder een eigen doel
groep, dat staat zo vast als een huis.
De Lada is het toonbeeld van dege
lijkheid en de Honda staat voor een
exclusief merk waarvan de model
len het summum van Japanse auto
techniek zijn".
Samara
De showrooms van automobielbe
drijf Van der Voorde zijn overzich
telijk en worden begrensd door de
werkplaatsen van zowel de Lada als
de Honda. Bij de Lada is de Samara
nog steeds een blikvanger. Het is de
eerste auto van een eigen Lada ont
werp. De belangrijkste eigenschap
pen zijn een lage aanschaffingsprijs
en veel ruimte. Hank van der Voor
de/ „Veel autokopers kijken alleen
maar naar topsnelheid en accelera
tie, maar uiteindelijk moet een auto
ook betaald worden. En hij moet
voldoende ruimte bieden, ook voor
de vakantiereis met het hele gezin".
Tijdens de actie heeft men voor de
prijs van 14.795 gulden verder van
binnenuit verstelbare buitenspiegels,
gelaagde voorruit, volop ruimte
voor vijf personen, vijf veiligheids
gordels en een wis/was installatie
achterruit.
De kofferruimte bevat 330 liter en
met een neergeklapte achterbank
940 liter. De actie duurt tot 31 de
cember, maar Hank van der Voorde
laat weten dat de voorraad bijna op
is.
1986 is het bedrijf dan ook aan een
grondige verbouwing toe.
Expansie
De kantoor- en magazijnruimte
worden grondig gerenoveerd en ook
de auto schowroom ondergaat een
uitbreiding. In hetzelfde jaar wordt
Alband Bandenservice in Rotter
dam aan het bedrijf van Noote
boom toegevoegd. De expansiedrift
van de familie Nooteboom blijft
maar toenemen en een jaar later
krijgt een Goudse autobandenvesti
ging gestalte van maar liefst 2100
vierkante meter".
Op hoge prijs
Autobandenservice Nooteboom is
niet de grootste in Rijnmond, maar
wel het meest gesorteerd in luxe en
brede banden. Het bedrijf heeft
doorgaans zo'n 10.000 banden in
voorraad, verdeeld over de bedrij
ven in Schiedam, Gouda en Rotter
dam Kralingen, waar Alband is ge
vestigd. Directeur Koos Nooteboom
van de autobandenbedrijven: „Met
de bandenservice zijn we ook inder
daad 24 uur per dag bezig. Ons uit
gangspunt is dat onze klanten geen
minuut zonder vervoer mogen
staan. Dat vereist van onze kant
veel inspanningen, maar het wordt
door de klanten op hoge prijs ge
steld".
Bandenmaten
Dat de medewerkers van autoban
denservice Nooteboom de klanten
met raad en daad bijstaan in de
keuze van het grote assortiment,
laat zich raden. Koos Nooteboom:
„Deskundig advies is onontbeerlijk,
zeker nu de laatste jaren een aantal
nieuwe bandenmaten op de markt
zijn gebracht. Vaak lijken deze ma
ten op het eerste gezicht identiek,
maar schijn bedriegt. Iedere band is
verschillend en twee maten zijn dan
ook niet onderling verwisselbaar. In
alle gevallen blijft het echter niet al
leen bij de aankoop van een kwali
teitsband".
Bandenspanning
"Onderhoud is minstens zo belang
rijk. De juiste bandenspanning bij
voorbeeld is van levensbelang. Bij
een te lage spanning loopt de tempe
ratuur in de band te hoog op. Het
profiel zal hierdoor ongelijkmatig en
veel te snel slijten. Ook een te hoge
bandenspanning zorgt voor de nodi
ge problemen. Er vindt dan een ge
ringer contact met het wegdek
plaats, zodat het middengedeelte
van het loopvlak aanzienlijk sneller
zal slijten. Slijtage en beschadiging
van de band kunnen immers ramp
zalige gevolgen hebben".
Sneeuw en ijs
„Sneeuw en ijs zijn eveneens riskan
te weertypen voor de weggebruiker.
Om die reden heeft men bij Noote
boom ook een groot aantal winter
handen in voorraad. Van het hoog
ste belang is verder dat de banden
op de juiste manier worden uitge
lijnd. Wielen die niet in balans zijn,
kunnen trillingen in het stuurwiel
veroorzaken, wat gevaarlijk kan zijn
tijdens het autorijden. Bij Noote
boom heeft men echter de beschik
king over een uitlijncomputer om
de wielstand te controleren".
Het automobielbedrijf van Noote
boom, dat onder andere dealer is
van de Seat, staat onder leiding van
Henk Nooteboom. De bandenservi
cebedrijven zijn in handen van
Koos Nooteboom. De heer J.W.
Nooteboom heeft de algehele leiding
over de bedrijven.
„Mag ik alstublieft uw sleutel"
vraagt de receptionist aan de werk
plaatsbalie. De contactsleutel wordt
hem overhandigd. De sleutel gaat in
een kleine computer en na enkele se
conden verschijnt op het beeldscher
een lange rij woorden, cijfers en
kerngetallen...
Het complete signalement van de
auto is zichtbaar: basistype, chassis
nummer, bouwjaar, versnellingsbak,
lakcodering enz. Zo beschikt de
werkplaats direkt over alle gegevens
die mogelijk voor onderhoud nood
zakelijk zijn.
Zorgeloos
„Met de Samara is het zorgeloos rij
den", weet Hank van der Voorde.
„Naast 2 jaar volledige fabrieksga
rantie zijn bij aankoop tot 31 de
cember de onderhoudsbeurten van
15.000 en 30.000 km geheel gratis.
En verder krijgt men bij aankoop
van een Lada Samara 6 jaar garan
tie tegen corrosie van binnenuit. De
auto is standaard voorzien van eerf
katalysator en is gebouwd voor een
ieders veiligheid. Het 1.5 type heeft
een trekkracht geremd van 890 kg,
men kijkt naar een overzichtelijk
dashboard en de Samara is verkrijg
baar in vier- en deurs".
Technici van VW hebben de con
tactsleutel van de toekomst op het
oog. Een piepkleine chip ingebouwd
in de sleutel. Het is nog niet zover,
want het kost natuurlijk tijd om zo
iets te realiseren, maar desondanks
biedt deze blik op de toekomst posi
tieve perspectieven, want het sy
steem zou de dienstverlening aan de
klant nog verder verhogen.
I
I?®
Saturn
