Rover 200-serie ook in 3-deurs
Audi met nieuw
lakprocedé
BVB teruggaaf bij export
Mini Cooper in revival
pagina 5j
vrijdag 18 januari 1991
Auto-wegwijzer Schiedam
kele nokkenas worden er hierbij
twee bovenliggende nokkenassen
toegepast. Daardoor» steeg het ver
mogen tot 90 kW (122 pk), waar
mee de Rover 216 GTi 16V Twin
Cam indrukwekkende prestaties le
vert. De acceleratie van stilstand tot
100 kilometer per uur kost slechts
9,5 seconden en de topsnelheid be
draagt 196 kilometer per uur.
sies. Met de introductie van deze ty- deurs Rover 200 uniek, want zijn Ja
pen wordt het gamma naar boven èn panse schaduw, de Honda Concerto,
beneden afgerond. Tevens is de drie- komt er niet in driedeurs.
De driedeurs 214 Si wordt het
meest gunstig geprijsde type, met
behoud van de complete uitrusting
en de stijlvolle styling. Hij gaat
f 28.995,- kosten. De Rover 216
GTi Twin Cam daarentegen, is het
Itiflr 'Cv. sportieve topmodel. Met zijn 90 kW
M 122 pk) sterkte 1,6 liter motor is dit
|Ptf|f^ - /j een geduchte concurrent in het seg-
ment van sportieve middenklassers.
Zijn prijs wordt 39.995,-.
- De driedeurs versies van de Rover
■Bk m 200 ziin volledi8. gebaseerd op de
SHH vijfdeurs uitvoeringen, maar hebben
toch een ^eel e'gen, door de Rover
design-afdeling ontworpen uiterlijk.
De zijpanelen van de auto zijn bij-
voorbeeld opnieuw gestileerd, om
plaats te bieden aan grotere portie
ren, die een ruime instap naar ach
teren waarborgen.
Een opmerkelijk styling detail is de
voor driedeurs auto's ongebruikelij
ke, derde zijruit, die de Rover 200
een extra sportief tintje geeft. De
achterklep van de driedeurs 200 is
exact gelijk aan die van de vijf-
deurs-typen.
De Rover 216 16V Twin Cam wijkt
af van de driedeurs 214 Si door een
sportievere uitvoering van in- en ex
terieur. Zo zijn vóór en achter forse,
in carrosseriekleur gespoten bum-
perspoilers gemonteerd. Bovendien
is de achterklep voorzien van een
spoiler, terwijl de 216 GTi 16V
Twin Cam standaard op fraaie, 15
inch lichtmetalen wielen met 'low
profile' banden in de maat 185/55
VR 15 staat. Tevens is nieuw de
motor van de Rover 216 GTi 16V
Twin Cam. Deze is gebaseerd op de
1,6 liter krachtbron van de vijfdeurs
216 GSi, maar in plaats van één en-
De in geheel Europa zo succesvol
ontvangen Rover 200-serie wordt
uitgebreid met twee driedeurs ver-
Met volledig vezinkte carrosserieën is Audi in de
bescherming tegen roest wereldwijd leidinggevend.
Ook bij de oppervlaktebehandeling van de produk-
ten neemt de autofabriek uit Ingolstadt een topposi
tie in.
Als eerste automobielfirma heeft Audi al in 1977
een electrostatische hoogroterende lakinstallatie
(ESTA-HR) met snelle kleurwisseling voor uni-dek-
lak en blanke lak ingezet in de serie-produktie.
Thans heeft Audi als één van de eerste onderne
mingen dit proces nog verder verbeterd. De eerste
laag van de metallic-lak kan sinds september 1990
eveneens met het electrostatische, hoogroterende
procédé opgebracht worden. Daarvoor heeft men
een bedrag van DM 21 miljoen moeten investeren.
De ESTA-HR installatie biedt twee grote voordelen
ten opzichte van traditionele lakinstallaties: Door
de automatiseringstechniek wordt rond 90 procent
van de verspoten basis-lak op de carrosserie aange
bracht; bij het handbediende lakspuiten is dat
slechts 50 procent. Door de geringe lakhoeveelhe-
den wordt op grondstoffen bespaard en kunnen der
halve de kosten belangrijk verlaagd worden.
Dat een dergelijke installatie milieuvriendelijker is
zal duidelijk zijn. Door de gelijkmatige lagenop-
bouw wordt de oppervlaktekwaliteit duidelijk ver
beterd.
hoorlijke kwaliteit. In Nederland
zijn deze voertuigen beschikbaar,
evenals in andere Westeuropese lan
den. De Nederlandse auto's zijn
echter te duur voor de export omdat
ze een hoog aandeel belasting (BVB)
bevatten. Nederland verkeert dus in
een nadelige concurrentiepositie.
Anders dan de BTW wordt de BVB
bij export namelijk niet teruggege
ven. De RAI acht een gedeeltelijke -
d.w.z. naar rato van de waarde van
de gebruikte auto - teruggaaf billijk
omdat de bedoeling van de BVB is
het binnenlands verbruik te belas
ten. Auto's die worden geëxpor
teerd, zouden dus niet meer onder
de heffing moeten vallen. Uit on
derzoek door deskundigen op het
gebied van belastingwetgeving is ge
bleken dat de maatregel wetstech
nisch gemakkelijk is uit te voeren.
Niet alleen de Nederlandse auto
branche, maar ook de overheid en de
maatschappij, zijn gebaat bij een te
ruggaafregeling voor de Bijzondere
Verbruikersbelasting (BVB) bij de
export van gebruikte auto's. Zo n
maatregel behoeft de staat geen geld
te kosten.
Bovendien draagt de grotere export
van gebruikte auto's die zo mogelijk
wordt gemaakt, bij tot een verbete
ring van het milieu zowel hier als el
ders in Europa. De regeling kan bij
resolutie door de staatssecretaris
worden toegepast; een wetswijziging
is niet nodig. Dit is de kern van een
brief die de RAI heeft gestuurd aan
de staatssecretaris van Financiën,
drs. M. J. J. van Amelsvoort. In de
brief wordt er op gewezen dat er
thans in Oost-Europa grote behoefte
bestaat aan gebruikte auto's van be-
Na 31 jaar produktie staat de Mini
nog volop in de belangstelling. Zo
zeer zelfs, dat een beroemde uitvoe
ring van de Mini, de Cooper, weer in
produktie is genomen. In een aan de
huidige milieu-eisen aangepaste ver
sie komt de Cooper-legende dus
weer volop tot leven.
door het extreem lage zwaartepunt
van de auto. Lichtmetalen velgen
met 145/70 SR 12 banden geven de
Cooper de 'finishing touch'. Ver
wacht wordt dat er zo'n 350 stuks in
1991 in Nederland worden ver
kocht, de prijs van de Mini Cooper
is f 19.995,--. Overigens is er al een
Mini voor 13.495,-.
De ontwikkeling van de huidige
Mini Cooper kwam, net als bijna
dertig jaar geleden, tot stand in sa
menwerking met John Cooper. Als
basis werd de laatste versie van de
Cooper'S' genomen, met een gemo
derniseerde versie van de 1.275 cm'
motor. In combinatie met een kata
lysator brengt die krachtbron het nu
lot 45 kW (61 pk). Daarmee haalt
de Mini Cooper een topsnelheid
van rond de 150 kilometer per uur,
terwijl de sprint van stilstand tot
100 slechts 11,5 seconden kost. Ook
al is het niet erg spektalulair, de
prestaties mogen er toch zijn en be
denk. voor zo'n 30 jaar oude Mini,
de charme stijgt uit boven de pres
taties.
Het onderstel van de Mini Cooper
bestaat uit onafhankelijke wielop
hanging rondom, met rubber veere-
lcmcnten en telescopische schok
dempers. Dat staat garant voor een
uitstekend bochtengedrag, mede
