Topmodel werd volwassen
Roadtest
Testrapport.
SS® «WJ Uur
remmen schijven
f" 'f/u'a kW/2M fit
Auto-wegwijzer Schiedam
vrijdag 16 augustus 1991
pagina 3
Vergelijk
Honda heeft dit jaar haar topmodel
de Legend geheel vernieuwd. Voor
ons is dat al kort na de introductie
in de topklasse, in Europa en Ne
derland in 1987. Echter in eigen
land en Amerika reed de auto al in
1985 rond en dan zitten er 6 jaren
tussen. Daarbij moest Honda wel
iets doen tegenover al het nieuwe ge
weld van de Japanse broertjes in de
topklasse, die o.a. allemaal met mo
toren kwamen vanaf 3 liter of zelfs
de Lexus met een 4 liter V8. Honda
had in de Legend een 2.7i motor,
maar is nu naar volwassenheid ge
groeid via een 3.2i V6 motor met de
modernste technieken waaronder ui
teraard de meer kleppen (24V) met
dubbele bovenliggende nokkenas
enz.
De nieuwe 3.2i V6 ligt in de lengte
richting voorin, gezien de aandrij
ving ook een hoogstandje, maar het
geeft tevens onder de motorkap
meer ruimte voor eventuele grotere
motoren en dan mag zeker aan een
V8 gedacht worden. Ten opzichte
van zijn Japanse concurrenten zoals
de al genoemde Lexus, de Mitsubis
hi Sigma, de Nissan Maxima en
Mazda 929 mag de Legend de spor
tiefste genoemd worden. Niet voor
niets, we denken dan zeker aan de
Formule I races, heeft Honda een
sportief imago.
Sportief
De nieuwe Legend toont sportief,
heeft een lage aërodynamische lijn
en heeft naast de sedanversie zelfs
een coupé. Ook de motor is sportief
en levert prima prestaties. Maar er
zit een keerzijde aan, de motor laat
zich ook nadrukkelijk horen. Daar
bij is de automatische versnellings-
Autowegwijzer
Het Nieuwe
Stadsblad
bak nogal sloom, zodat men, wil
men de sportiviteit optimaal benut
ten, vaak van de kick-down gebruik
moet maken wat weer extra motor
geluid met zich meebrengt. Sportivi
teit wordt ook overgebracht op het
onderstel, de wielophanging en ve
ring zorgt voor een prima weglig-
ging, maar levert wat in bij het com
fort. Voor de sportieve Hondarijder
zal het allemaal geen problemen
zijn, maar het zijn wel de verschil
punten met bijvoorbeeld de Lexus
en de Sigma. Verder is de nieuwe
Legend in ruimte gegroeid, de wiel
basis ging van 276 naar 291 cm, de
lengte van 481 naar 495 cm, de
breedte van 173 naar 181 cm en de
hoogte van 139 naar 141 cm. Dat
alles geeft in het interieur meer
ruimte en dat komt het comfort
weer juist ten goede.
Programma
Verder is de Legend zeer luxueus en
compleet uitgevoerd, er zit van alles
op en aan, alleen lederen bekleding,
airbag en de automaat moet extra
betaald worden. We hebben het al
even gemeld, de Legend is er in 4-
deurs sedan en 2-deurs coupé, de
motor is telkens dezelfde echter er is
keus uit een 5-handbak of een 4-au-
tomaat, en tot slot is er een luxe en
extra luxe uitvoering, die met de
airbag en het leder e.d.
De nieuwe Legend heeft uiterlijk
toch nog wel veel weg van de oude,
maar technisch is er veel veranderd.
De nieuwe motor is een stuk krach
tiger en soepeler, de prestaties zijn
voortreffelijk, vooral de versie met
5-bak, omdat, al even gemeld, de
automaat snel naar de hogere ver
snellingen doorschakelt en niet echt
sportief opneemt. Anderszijds zorgt
sportief rijden ook voor een hoog
verbruik (onder de 1:8) en dat is
met de huidige brandstofprijzen
minder aantrekkelijk.
Kleeft aan de weg
Het nieuwe onderstel met onafh.
wielophanging, het double wishbone
systeem en de wat stugge vering zor
gen voor een uitstekend wegcontact.
Zowel op de rechte weg als in de
bochten blijft de Legend goed in
koers, overhellen komt niet voor.
De Legend is duidelijk onderstuurd,
maar de stuurbekrachtiging zorgt
dat de besturing altijd licht blijft
gaan. De remmen werken met schij
ven rondom en het eigen ABS, bij
Honda ALB genoemd, uitstekend,
ook de transmissie is voldoende
soepel. In feite mag er niets aan te
merken zijn op een dergelijke top
klasse auto boven de ton.
Comfortabel
En dat is ook bij het comfort zo. De
Legend is een zeer comfortabele
auto, met goed zittende en prima
steun gevende stoelen en bank, met
voldoende ruimte voor 4 volwasse
nen binnenin en met ook nog vol
doende kofferruimte. Het interieur
is netjes afgewerkt, goed verzorgd
en zeer compleet uitgerust. Het
dashboard biedt alle mogelijke in
formatie maar komt wat zakelijk
over. Het enige punt van kritiek is
inherent aan de sportiviteit, de mo
tor laat zich regelmatig horen, de
vering is wat stug. En voor allen die
nog denken dat ook klassejapanners
goedkoop zijn, mag de toch stevige
prijs, vanaf 106.000,-, nog ge
noemd worden.
Prijzen
[i^Autöfestl
Rijdt prima
Luxueus en
Compleet
Motorgeluid
Forse prijs
Rij-impressie
en Rapport door
autoredakteur
Leo de Ruiter
rwniS0he gegevens
Cw Oj'f4 dn sedan- 2-drs coupé
wielbasis^291(283) X 141<137) cm
gewicht1520-1550 kg
laadvermogen 500 ke
'5m^
katalisatorgereg f4~?Utomaat
brandstof Euro
tankinhoud68 liter
Motoren en metingen
en garantie
groueomde™oZoVm°Dede 10 000 km- de
all-in, 3 jaar op de lak en ?aran!le is 2 jaar
serie. ue lak en 6 jaar op de carros-
Iliiiiiiiii
BMW S-serfe
518i: 59.900,-
520i: 71.625,-
525i: 86.225,-
535i: 112.275, -
BMW 3-strie
316i: 44.900,-
3l8i: 49.900, -
329i: 59.900,-
325i: 75300,
Mercedes 200-300
200E: 73.100,-
230E: 79300,-
260E: ƒ92.700,-
300E: 100.950,-
Merctdes 190
1.8E: ƒ49.850,-
2.0E; 63.250, -
23E: 71B00,-
2.6E: 84.650,-
2.5E 16V: 135.450, -
Audi 100
2.01/56.995,-
2Ji ƒ61.695,-
2J!i ƒ77395,-
Opel Omega
2.0i 43.800,-
2.4i 45585,-
2.6i 56.450,
3000 86.700,-
Ford Scorpio
2.0 45390,-
2.0i/46.710,-
2.41/46.710,-
2.9i 53.780,-
Volro 740
2.01 ƒ49350,-
2 Ji 53.000,-
Volio 940
2.0i 55350,-
23c 57.800,-
2Ji 16V: ƒ76.100,-
23i Trio: 82.600,-
2.4TD: 72300,-
2.4 TD IC: ƒ83.950,-
Volio 960
2.9fc 119.100,-
2XTD IC: 12
121.400,-
Mitsabishi 1
3.0i V6 85.9w,-
idera aut 85.900,-.
Mizda 9»
3.0i V6 66.400,-
3.01 V6 ut 69.900,-
Nissu Maxima:
3.0i 69300,-
3.0i ut 73.020,-
Toyoti-Lexus:
4.0iV8 143.400,-
DahaaaI Xflf
reugnH nuj
2.01 ti 48390,-
Citroèn XM
2.0i ra 49.950,-
Renauil 25
2.0i Ti 50.100,-
Fiat Croma
2.0* ra 40.950,-
Lancia Thema
2.0* Ti 49.950,-
Alfa 164
2.0TS Ti 49,950,-
een 'Special Interest' uitgave
van UW THUISKRANT
KANTOOR:
Dam2
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-4732877
Telefax 010-4735818
COMMERCIËLE LEIDING:
Mevr. J. M. I. van Bracht
Privé 015-622213
VERTEGENWOORDIGER:
R. Spierings
Privé 010-4715104
REDAKTIE:
L.J.F. de Ruiter
Telefoon 070-3190298
Privé 01866-1289
HOOFDREDAKTIE:
W. A. Buijteweg
Telefoon 070-3190290
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070-3190955,
ingeschreven K.v.K. nr. 96375
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 16-07-87
nr 97/1987
01-06-90
Hindi Legend:
3.2i 106.000,-
3.2i ut. 111.000,-
Lnxe Tersies 6000,-
