Daihatsu met speciale modellen
Alfa 33; sportief
in populaire klasse
Roadtest
Testrapport
Renault 19 met
akties Europa
Mazda 626 Triton
Auto Beumer
in de bloemen
Personeel Nefkens Eurodam
recreëert met free golf
F
ïrmSTSS- J""es- 'xd
dg 'ÜfSÜ.'fjm'
KmlZ tfPkm/i295 okH'/U° PK'
i
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 27 SEPTEMBER 1991
PAGINA
Bij alle Daihatsu dealers zijn zeven
speciale uitvoeringen van de Chara
de, Applause, Feroza en de Rockey
te zien. Deze Limited editions zijn
eenmalig en in beperkte aantallen te
leveren.
De auto's zijn niet alleen bijzonder
compleet uitgevoerd maar ook zeer
aantrekkelijk geprijsd. Er is dan ook
sprake van voordelen die liggen tus
sen de 1000.- en 2000.- in verge
lijking met de normale uitvoering.
Charade Limited en Sport
Het meest populaire model van de
Daihatsu Range is de Charade, die
in maar liefst twee limited uitvoe
ringen een 1.0 en 1.3 en in één
sportuitvoering is uitgebracht. De li-
miteds hebben t.o.v. de Charade TS
specials de volgende extra's: elek
trisch bedienbare spiegels links en
rechts, speciale stoelbekleding (ook
in de portieren), kaartenvakken
links en rechts, reflectie sierplaat.
Verder zijn in de kleur van de car
rosserie gespoten: de bumpers, deur
grepen, grille, spatlappen en de bui
tenspiegels. Om het geheel compleet
te maken zijn er sportieve wieldop
pen, zijstootstrips en een speciale
striping aangebracht. De Charade
1300 Sport heeft dezelfde techniek
als de 1300 Limited. Ook hier gaat
het om een bijzonder complete uit
voering maar nu zijn de sportieve
bucket seats uit de GTi gemonteerd.
Tevens heeft de 1300 Sport een
spoiler achter en brede 165/70SR13
banden. Verder zijn er elektrisch be
dienbare ramen en spiegels en cen
trale deurvergrendeling gemonteerd.
De prijs is gelijk aan de Charade
1300 Limited - 22.995.-.
ceerd bij de dealers en snel uitver
kocht. In samenwerking met de fa
briek is een tweede serie van de Ap
plause 1.6i special besteld, wederom
op basis van de Applause 1.6i met
het interieur en de in de kleur van
de carrosserie gespoten bumpers
van de Xi.
Begin van dit jaar werd de Daihatsu
Rocky Diesel voorzien van een in-
tercooler op de turbo. Tevens werd
de zeer luxe uitvoering de Wagon
EL geïntroduceerd. Op basis van dit
model is nu de Wagon EL II uitge
bracht in een zeer speciale donker
groen metallic kleur. De elektrisch
bedienbare ramen en spiegels en de
stuurbekrachtiging dragen bij tot het
verhogen van het comfort. Aan de
buitenkant is de EL II te herkennen
aan de in chroom uitgevoerde grille,
de voor- en achterbumpers en de
wielen, alsmede de striping met in-
tercooler aanduiding.
Feroza Resin-Top Limited
Sportief maar toch met een luxe uit
straling, zo zou de Feroza Limited
het beste omschreven kunnen wor
den.
De Daihatsu Feroza staat in de be
langstelling bij het publiek als twee
de auto maar ook voor het normale
woon-werkverkeer. Sportief maar
toch gesteld op comfort zijn zaken
die in de Feroza Resin-Top EL II
Limited samengaan voor een aan
trekkelijke prijs.
Een lange lijst met extra's is in deze
limited uitvoering standaard. Stuur
bekrachtiging, elektrisch bedienbare
ramen en spiegels en centrale deur
vergrendeling. Uiterlijk is de „Limi
ted" herkenbaar aan lichtmetalen
wielen, de speciale kleuren red mica
en lightblue/silver metallic en een
striping. De grille en de voor- en
achterbumpers zijn in chroom uitge
voerd. Deze opvallende exclusieve
auto's kunnen als personenauto
maar ook met grijs kenteken gele
verd worden.
Applause en Rocky
De „Limited edition" show zou niet
compleet zijn als de Daihatsu Ap
plause en de Rocky nog niet in een
speciale uitvoering te leveren zou
den zijn. De Applause 1.6i Special is
vlak voor de zomer al geintrodu-
Vergelijking
We starten dit najaar onze perso
nenauto testen met de populaire
middenklasse. Niet voor niets na
tuurlijk want er is deze maanden in
deze klasse veel nieuws te melden.
De topverkopen in deze klasse wor
den geclaimd door Opel met de Ka-
dett, wordt nu dus de Astra, Ford
met de Escort en VW met de Golf
en twee van deze merken hebben
hun versie geheel vernieuwd.
Roadtests van zowel Astra, Golf als
Escort volgen binnenkort, we starten
echter met de Alfa 33, een Alfa-ei
gen exclusief sportmodel in deze
klasse, maar door zijn compleetheid
en aardige prijs ook veel gekocht.
Verder volgende week de Italianse
broeder Fiat tipo met zijdelings het
sedan model Fiat tempra, daarna de
Seat Toldeo, verder dan de Franse
modellen Citroen ZX, de Renault 19
e.d.
We blijven dus de komende weken
in de populaire middenklasse rijden
en Alfa mag de spits afbijten. Alfa
Romeo dateert uit 1910 en het merk
is onverbrekelijk verbonden geweest
met sportiviteit. In de beginjaren
bouwde Alfa uitsluitend sportauto's.
Na de oorlog is men zich meer bezig
gaan houden met personenauto's,
maar de sportsector werd zeker niet
vergeten. De Alfa 33 is in 1983 geïn
troduceerd als opvolger van de le
gendarische maar ook vaak verguis
de Alfasud. Zoals bekend had Alfa
in de zeventiger jaren nogal te kam
pen met kwaliteits problemen met
name corrosie problemen. Dat is in
de tachtiger jaren fors aangepakt, de
eerste 33 en 75 modellen werden al
lengs beter en bij de nieuwe model
len 33, 75 en 164 is veel gewerkt
f*
C
Mm
Autoweowijzer
Het Nieuwe
Stadsblad
aan kwaliteit, aan antiroest-behan-
delingen, aan monteren van kunst-
stof- en verzinkte delen, zodat van
roest problemen geen sprake meer
is.
Fiat-groep
Eén en ander is ook het gevolg van
het samengaan van Fiat, Lancia en
Alfa Romeo. Door samenwerking
bij ontwikkeling, door gebruikma
ken van eenzelfde onderstel, tech
niek, motoren e.d. kunnen kosten1
bespaard worden en gestoken wor
den in verbetering van kwaliteit.
Ook bij Fiat en Lancia zie je dat, de
Tipo, Tempra en Dedra staan kwa
litatief op een veel hoger peil dan
hun voorgangers. Maar samengaan
geeft ook gelijkwaardige modellen
die, zoals al gezegd gebaseerd zijn
op eenzelfde onderstel, eenzelfde
techniek e.d. Als eerste bij de groep
was een royaal middenklasse model
aan de beurt, de topmodellen van
Fiat, Lancia en Alfa zijnde de Cro-
ma, de Thema en de Alfa 164. Het
zijn duidelijk op dezelfde leest ge
schoeide modellen, maar toch heb
ben zij allen hun specifieke karakte
ristiek behouden. De volgende serie
is de normale middenklasse zoals de
Tipo en Tempra van Fiat, de Dedra
van Lancia en de Alfa 33 van Alfa.
Het gaat echter allemaal geleidelijk
aan. Fiat mocht de reeks openen
met de Tipo (een hatchbackmodel),
daarna kwam Lancia met de Dedra
(een sedanmodel), dan weer Fiat
met de Tempra (een sedan- en sta-
tioncarmodel) en Lancia zal volgen
met het hatchbackmodel in die klas
se. Alfa moet echter nog even wach
ten op haar aandeel in deze gemeen
schappelijke serie. Naar het zich laat
aanzien zal de 75-serie bij alfa het
eerst aan de beurt zijn. Als compen
satie mocht zij wel de 33 geheel mo
derniseren. De nu nieuwe 33 is dus
nog niet gebaseerd op het Tipo,
Tempra en Dedra onderstel, het is
nog de oorspronkelijke 33 maar met
een forse technische aanpassing aan
onderstel en motoren en met een fa
celift. En die is zeker geslaagd te
noemen.
Sterke prijs
Voordeel daarbij is ook nog dat de
prijs laag kon blijven. De vernieuw
de Alfa 33 start bij 25.790,-, dat is
dan de 1.3. Hij is echt de voordelig
ste van de Italiaanse reeks, maar
ook zeer concurerend met andere
vergelijkbare modellen zoals de
Opel Astra, de Ford Escort beter
nog Orion, de VW Golf/Jetta, Peu
geot 309 of 405, Renault 19 of 21,
de nieuwe Citroen ZX enz. En bij
Alfa krijg je absoluut een zeer ka
rakteristieke en sportieve auto, geen
dertien in een dozijn auto. De 1.5ie
kost 29.390,-, de 1.7ie 31.990,-
en de 1.7ie 16V ƒ34.690,-. Nieuw
bijgekomen deze zomer zijn de sta
tionwagon modellen, de Sportwagon
in 1.5ie en 1.7ie resp. 29.950,- en
33.490,-.
De Alfa 33 is er dus in twee carros-
serievormen, de Sedan en de Sta
tionwagon, die Sportwagon wordt
genoemd, laatste echter alleen met
1.5ie en 1.7ie motor, deze motoren
zijn milieubewust met geregelde 3-
weg katalisator. Vanwege het gelijke
W-mmmtr
onderstel komen echte verschillen
tussen de diverse typen weer alleen
aan bod bij de motoren, en daar
voor verwijzen wij u alsvanouds
naar ons Testrapport.
Lijn van 164
De 33 is van buiten enorm re-sty-
led, het is een moderne fraai ge
stroomlijnde wagen geworden.
Technisch zijn onderstel en moto
ren gemodificeerd via stabilisatoren,
een ander zwaartepunt, kogellagers
aan de veerpoot-draaipunten, scho
ne injectie motoren e.d. Gebleven is
de onafhankelijke ophanging voor
en de starre as achter, schroefveren
rondom waren er al. Het geeft alles
bij elkaar de Alfa 33 een goede weg-
ligging, verbeterd t.o.v. zijn voor
ganger wat het kantelen om de as en
het duiken bij het remmen betreft.
De koersvastheid is prima zowel op
de rechte weg als in de bochten. De
33 nodigt uit tot een sportieve rij
stijl. De besturing is indirect maar
precies, een onderstuur karakter is
waarneembaar, daardoor is de be
sturing ook wat zwaar.
Hakerig
De transmissie is Alfa-eigen nog wat
hakerig, na enige gewenning valt het
allemaal wel mee. De remmen zijn
goed, er zijn schijven vóór en trom
mels achter, schijven rondom zou
den het sportieve weggedrag ten
goede komen en de remweg zeker
bekorten. Hinderlijk is dat het rem
pedaal en het koppelingspedaal zeer
dicht bij elkaar liggen, het is alle
maal wat krap bij de drie pedalen
onder. Tot slot het comfort. De 33
is redelijk comfortabel, echter het
imago is sportief en dat gaat altijd
ten koste van het comfort. De ve
ring js soepel maar kort, de stoelen
zijn sportief, maar hier ook wat kort
aan de zitting, de steun laat te wen
sen over. De ruimte voor en achter-
Prijzen
Sportief rijgedrag
Goede prestaties
Opvallend in uiterlijk
Schakeling
Resonanties
in is voldoende en ook de kofferbak
kan er heel wel mee door. Het inte
rieur is netjes afgewerkt maar sober
en doet toch wat kunststof-achtig
aan, vooral het dashboard, ook al is
het zwart en valt het daardoor min
der op.
Compleet
De 33 is niettemin compleet uitge
rust met diverse zaken die elders als
extra gelden. Dat geldt ook,voor het
dashboard met diverse tellers, me
ters en controle lampjes. Wennen
daarbij is het steeds aan de plaats
van het contactslot, ergens onder
verscholen aan de rechterkant van
het stuur, evenals de tankopening
rechts zit. Tot slot komen we dan
aan het geluid in het interieur, zeker
geen sterk comfortpunt. De sportie
ve 33 laat zich behoorlijk horen, dat
kan je sportief noemen, maar het
hoeft natuurlijk niet. Er zijn motor
geluiden, typische uitlaatgeluiden en
wat resonanties, maar het hoort al
lemaal bij Alfa en de Alfa-liefheb
bers wensen niet anders...
Rü -impressie
en Rapport door
autoredakteur
Leo de Ruiter
Technische gegevens
Carrosserie: 4-5 deurs 1 y
Cw: 0,32
Ixbrxh: 408x161x135 cm
wielbasis248 cm
gewicht: 940 - 1000 kg
laadvermogen: 425 kg
aanhangergewicht: 1000 kg
dak/ast: 80 kg s
bagageruimte: 400 - 1200 liter
draaicirkel: 11 meter
remmen:schijven/trommels
ZTWSiblJ 100 km/u: 51 meter
geluid bij 100 km/u: 75 dB A
aandrijving: voorwielen
transmissie: 5-bak
tankinhoud: 50 liter
carterinhoud: 4 liter
koelvloeistof: 7,8 liter
Motoren en metingen
PK «r
1:16.6, gemiddeld 112 V rutk bij 90
'op m-'krn/uZcc 7n W"5 145
1-17.5. gemiddeld1115 C Verbruik biJ 90
90 gemiddeld 1:10. W' Verbruik b'J
dies'efmoton 7 "°8 ee" versie 18 Turbo-
Service en garantie
20.000 'kmZT7arZami7lSni °f gW°'l °m de
carrosserie!. Jaar' ook °P de
Renault brengt onder de naam „Eu
ropa" drie nieuwe versies van de Re
nault 19 en 19 Chamade op de
ma riet. De versies zijn technisch ge
zien identiek aan de uitvoeringen
TR, TS en TD, maar zijn standaard
rijker uitgerust. De Europa-uitvoe
ringen zijn vanaf heden leverbaar.
De Renault 19 Europa TR wordt de
op één r;a voordeligste Renault in
het 19-gamma. Het is de versie die,
net als de TR, is uitgerust met de
vertrouwde 1.390 cm3 grote Cleon-
motor van 43 kW (60 pk). De
krachtiger Renault 19 Europa TS is
uitgerust met de motor van 1.721
cm3. Deze levert een vermogen van
54 kW (75 pk). De 19 Europa TD
tenslotte beschikt over de nog rela
tief jonge dieselmotor van 1.890
cm3. Het blok levert een vermogen
van 47 kW (65 pk).
De Europa-versies beschikken alle
drie over dezelfde standaarduitrus
ting, die rijker is dan bij de basisuit
voeringen. Zo beschikken de Re-
naults 19 Europa over zonwerend
glas, mistlampen in de voorbumper
en een wisser met sproeier op de
achterruit. Dat laatste geldt overi
gens uitsluitend voor de drie- en
vijfdeurs versies. Op de Renault 19
Chamade is de wisser een optie.
Verder kregen de Europa-uitvoerin
gen een sierlijke chroomstrip in de
voor- en achterbumper en speciale
striping met de vermelding „Euro
pa" op flanken en achterklep.
Het interieur werd voorzien van
harmonieuze bekleding en de hoofd
steunen zijn dicht en met stof be
kleed. Het instrumentarium werd
voorzien van een oliepeilmeter en
een watertemperatuurmeter. Al met
al blijven er hierdoor weinig opties
over voor de Europa-uitvoeringen
in het Renault 19-gamma. Slechts
metallic lak en een in delen neer-
klapbare achterbank zijn als extra te
leveren. En natuurlijk de al eerder
genoemde wisser met sproeier op de
achterruit van de Renault 19 Cha
made.
De Renault 19 Europa begint bij
24.895.- voor de driedeurs Re
nault 19 Europa TR. Deze prijs is
inclusief BTW en exclusief afleve-
ringskosten.
tl
Als aktiemodel brengt Mazda de
sportieve Mazda 626 Triton op de
Nederlandse markt. Dit aktiemodel
is een speciale versie van de Mazda
626. Dit model, in Hatchback en Se
dan leverbaar, biedt optimaal com
fort en heeft een aantal sportieve
elementen.
De Triton is gebaseerd op de Mazda
626 GLX-versie met stuurbekrachti
ging en een 1.8 liter 12 kleppenmo-
tor. Om zijn exclusieve uitstraling te
waarborgen is de Triton uitsluitend
leverbaar in de kleuren Vintage
Red, Brave Blue Mica en Prestige
Silver. De Triton is een complete
auto. De basisuitrusting van de
Mazda 626 GLX met stuurbekrach
tiging bestaat uit: in carrosseriekleur
gespoten bumpers, toerenteller,
elektrisch verstelbare buitenspiegels,
centrale deurvergrendeling en elek
trisch bedienbare zijramen. De Tri
ton voegt daar lichtmetalen 14 inch
velgen met brede 185/65 R14 ban
den aan toe. Bovendien heeft de
Triton een in carrosserie-kleur ge
spoten achterspoiler. Verder is de
auto herkenbaar aan het Tritonlogo.
Voor de kleuren Brave Blue Mica
en voor de Prestige Silver is de me
tallic lak zonder meerprijs. De Maz
da 626 Triton vierdeurs Sedan be
draagt 36.895,-. De Mazda 626
Triton vijfdeurs Hatchback bedraagt
f 37.895,-.
SCHIEDAM - De nieuwe Daihatsu-dealer Beumer
heeft over belangstelling niet te klagen gehad ter ge
legenheid van de opening van de nieuwe showroom
aan de Westvest.
Tientallen bloemstukken sierden drie dagen lang de
show van alle modellen van Daihatsu, vergezeld
van enkele honderden klanten en belangstellenden.
In verband met de Brandersfeesten in Schiedam
heeft directeur Karei Beumer er goed aan gedaan de
show ook deze week nog te laten plaatsvinden.
Tot en met zaterdagmiddag kan men nog in de fel
verlichte showroom achter de ABN-Amrobank de
vele modellen, die scherp zijn geprijsd, zien.
SCHIEDAM - Het personeel van
Nefkens Eurodam uit Schiedam
heeft als één van de eerste autobe
drijven in de regio gebruik gemaakt
van de mogelijkheid te golfen op de
eerste free golfbaan van Nederland.
De lokatie was de Zuidbuurt te
Vlaardingen, dat met een surfplas er
pal naast, een uitstekend recreatief
gebied is.
Rond de 45 medewerkers van Auto
huis Schiedam (Mitsubishi) en Nef
kens Eurodam (Peugeot) beleefden
er onlangs veel plezier aan.
Directeur Jacques Schenkel: „Op
zo'n manier leer je elkaar ook eens
op een andere manier kennen".
Om het evenement, dat besloten
werd met een feestelijk tintje, een
wedstrijdkarakter te geven, werd
een Man of the Match gekozen, zo
wel bij de dames als de heren. De
winnaars ontvingen vier gratis les
sen.
Na de wedstrijd free golf, die zeker
voor herhaling vatbaar is, sloot een
barbecue het uitgaansmiddagje af.
F
I;
Fiat Tipo:
l.4ie 24.850,-
l.óie 26.950, -
2.0ie 34.750, -
2.0iel6V 42.550,-
Fiat Tempra:
1.6ie 28.750, -
2.0ie 36.950,-
Lancia Delta:
1.3/24.625,-
1.6 31.950,-
Seat Malaga:
l.5i 2Z595,-
Seat Toledo:
1.6i 28.495,-
Citroên ZX:
1.4i Reflex 25.900,-
t.4i A vantage 27.400,.-
1.6i Avantage 29.100,-
l.6i Aura ƒ30.950,-
!.9i Volcane 39.800,-
Citroén BX:
1.4i 25.750,-
1.6i 29.975,-
Peugeot 309:
Mi 24.195,-
l.4i 25.495,-
1.6i 30.025,-
Renault 19:
1.4i 23.850,-
1.7i f 26.075,-
Fora Escort:
1.4i 26.310, -
1.6i 28.110,-
1.8D ƒ30.880,-
Ford Orion:
1.4i 27.910, -
l.6i 29.710,- v
1.8D 32.480,-
Opel Astra:
1.4i 26.950,-
1.6i 27.950, -
1.8i 32.950,-
2.0i 34.950,-
1.7D 31.150,-
VW Golf
Nog met bekend
1.4 i rond 27,5 mille
1.
Daihatsu Applause:
1.6i 25.695,-
5
Subaru L-sedan:
1.6 23.595,-
Suzuki Swifl sedan:
t' r
1.3i ƒ23.895,-
1.6i 27.235,-
Honda Civic (oude)
1.3 24.990,-
1.5 27.590,
1.6/35.290,-
4-dra 2000,-
Mazda 323:
1.3i 24.625,-
1.6i 25.775,-
4-drs 2300,-
Mitsubishi Colt
T'
1.3i 23.545,-
1.5i ƒ27.545,-
Mitsubishi Lancer
V'
1.3i 25.545,-
1.5i 28.595,-
Ij
Nissan Sunny:
1.4 23.195,-
1.6/26.595,-
f
4-dra 2000,-
r 1
Toyota Corolla:
1.3i 73.340,-
t"
1,6i 26.385,-
j 1
Hyundai Pony:
1.5 19.295,-
Hyundai Eicel:
1.5 ƒ21.495,-
een 'Special Interest' uitgave
van UW THUISKRANT
KANTOOR:
Dam2
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-4732877
Telefax 010-4735818
COMMERCIËLE LEIDING:
Mevr. J. M. I. van Bracht
Privé 015-622213
VERTEGENWOORDIGER:
R. Spierings
Privé 010-4715104
Alfa 33
U Carb. 25.790.-
1.5ie 29J90,-
l.7ie 31.990,-
l.7ie I6V 34.690,-
1.7ie 16 QV 35.990,-
liie Sport», 29.950,-
1.7ie Sport*, 33.490,-
REDAKTIE:
L.J.F. de Ruiter
Telefoon 070-3190298
Privé 01866-1289
HOOFDREDAKTIE:
W. A. Buijteweg
Telefoon 070-3190290
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070-3190955,
ingqpchreven K.v.K. nr. 96375
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 16-07-87
nr 97/1987
1
01-06-90
aV-MSfU-V
j|i
J-
