Concurrentie in eigen huis
Roadtest
I Test-rapport
4 iZu.Siefff'Z
I Md ft,"*"* h" 90 km/<™.4 sZiï.
I ?7s'i4' 1360 Cf' 55 kW/75 pK 109 Nm ton
rmsfjpwr
I tSf tjbak'
I braX'0TEm„ S €S ma
bSwiWlXmd^o10^ verbru7
Auto-wegwijzer Schiedam
vrijdag 20 december 1991
pagina 3
Vergelijk
Peugeot heeft dit najaar de nieuwe
106 geïntroduceerd. Deze nieuwe
wagen van Peugeot stond al lange
tijd op het programma. Echter ieder
dacht dat hij kleiner zou worden dan
de 205 zodat hij in de wandelgangen
al als 105 door het leven ging. Peu
geot heeft anders beslist, de 106 valt
in hetzelfde segment als de 205, met
de nieuwe 106 is er dus in feite con
currentie in eigen huis gekomen.
Peugeot laat over de 106 niet het
achterste van haar tong zien. Op
vragen waarom twee gelijkwaardige
modellen in het programma wordt
ontwijkend geantwoord. Er wordt
een beetje omheen gedraaid.
Peugeot stelt dat het segment van de
kleine middenklasse groot genoeg is
voor twee modellen van één merk.
Zij haalt dan vooral de Zuidelijke
landen aan zoals Italië en Spanje
waar de kleine auto zeer in is. Maar
ook in Frankrijk heeft de kleine
middenklase 40% van de markt. In
Nederland is dat ongeveer 25%, ech
ter het is afnemend. Helemaal onge
lijk heeft Peugeot dus niet, maar
toch moet er gedacht worden aan
een echte vervanging van de 205
door de 106, het zal heel geleidelijk
aangaan.
Benzinemotoren
De 106 is er nu alleen nog maar in
3-deurs uitvoering en met de benzi
nemotoren 11 i en 1.4i. Er komt uit
breiding met dieselmotoren en mo
gelijk ook krachtiger meer prestatie
motoren een 1.6i of 1.9i. Tevens zal
ook een 5-deurs versie niet achter
wege blijven. Als zo'n compleet pro
gramma produktief is zal de 205 wel
verdwijnen.
Daarnaast wordt gehoord dat de
309 nodig aan vernieuwing toe is en
mogelijk dat deze opvolger zowel de
205 als 309 vervangt. Het program
ma is dan weer consistent, de 106
als kleine middenklasse, de opvolger
205/309 in de populaire midden
klasse, de 405 in de royale midden
klasse en de 605 in de grote klasse.
Programma
Voorlopig is de 106 dus naast de
205 leverbaar. De 106 oogt kleiner
dan de 205, hij is ook 14 cm korter,
356 tegen 370 cm. De beschikbare
ruimte binnen is echter beter benut,
zodat de binnenruimte met koffer
Autoweqwijzer
Het Nieuwe
Stadsblad
De nieuwe Peugeot 106 is een le
vendige en comfortabele auto. Hij
rijdt sportief, goede prestaties zijn
haalbaar, maar toch gaat dit niet ten
koste van het comfort en het ver
bruik. De 106 heeft een fraaie aëro
dynamische lijn, maar opvallend
kan hij niet genoemd worden. Hij is
compact van buiten en relatief ruim
van binnen. Het onderstel is mo
dern en uitgekiend zodat goede rij-
eigenschappen en comfort hand in
hand gaan.
Op alle wegen voelt de 106 zich in
z'n element. De koersvastheid op de
rechte weg alswel in de bochten is
oké, wel helt de 106 in snel geno
men bochten fors over. De bestu
ring is indirect, maar wel precies, de
bediening is licht, het stuurkarakter
onderstuurd.
De Transmissie is geheel in orde, de
bak schakelt soepel, de koppeling
werkt licht. Door de soepele motor
hoeft overigens niet veel geschakeld
te worden. De remmen in geschei
den circuit werken goed, alle model
len hebben schijven voor en trom-
IliÉ
nagenoeg gelijk is aan de 205. In de
prijscourant staan echter 24 205
versies genoemd tegenover nu nog
slechts 6 106 versies.
Het voortbestaan van de 205 is dus
zeker nog tot 1993 gewaarborgd. De
nieuwe 106 is een moderne auto er
zijn veel gegalvaniseerde delen toe
gepast en reeds 150 onderdelen zijn
voor recycling geschikt. De motoren
zijn bekend, schone, sportieve maar
toch zuinige injectiemotoren in 1.1
en 1.4 liter.
In uitvoeringen kent men een XN,
XR, XT en XSi. De voordeligste
l.li XN heeft een 4-bak en kost
f 20.295,-, maar er is ook een l.li
XN met 5-bak 20.795,-, alle ande
re modellen hebben standaard een
5-bak. De prijzen zijn overigens van
dit najaar 1991. Voor 1992 staan
van overheids- en fabriekswege
prijsverhogingen op stapel, zulks
geldt overigens voor de meeste au
tomerken.
Prijzen
Rijdt prima
Goede prestaties
Handelbaar
Geluid bij
hoge toeren
mels achter, de duurdere types kun
nen met ABS worden uitgerust.
Comfort
Het comfort staat bij de 106 op een
hoog peil. Echter de wagenafmetin
gen moeten altijd in ogenschouw ge
nomen worden. De 106 blijft een
kleine middenklasser en kan niet
wedijveren met bijvoorbeeld de 405
of 605 in de hogere klassen.
Niettemin is de vering voldoende
soepel en comfortabel, de stoelen en
bank zijn goed geprofileerd en bie
den prima steun. Voorin is de ruim
te toereikend, achterin gaat het ook,
maar toch met vier flinke volwasse
nen in de auto is het behelpen.
De kofferruimte meet 215 liter ge
lijk aan de 205, de koffer kan ver
groot worden door het neerklappen
(vanaf XR in delen) van de achter
bank. Er zijn verder diverse opber
gruimten, de afwerking is netjes, de
uitrusting redelijk compleet. Het ge
luid valt echter een beetje tegen, de
106 maakt meer geluid dan de 205.
Peugeot Nederland denkt in 1992
ongeveer 17.000 kleine middenklas
sers te verkopen, daarvan denkt
men zullen 9700 205-en zijn en
7300 106-en.
I Rij -impressie
I en Rapport door
I autoredakteur
I Leo de Ruiter
Technische gegevens
I Carrosserie: 3-deurs
I Cw: 0,31-0,34
I Ixbrxh: 356x158/160x137 cm
I wielbasis: 238,5 cm
I gewicht: 760-860 kg
I laadvermogen: 440 kg
I trekgewicht: 700 kg
I dakjast: 50 kg
I bagageruimte: 215-528 liter
I wielophanging: onafhankelijk met schroejver
I stuurinrichting: tandheugel
I draaicirkel: 11,2 meter
I remmen: schijven en trommels
I re?wf8bij 100 km/u: 47 meter
I geluid bij 100 km/u: 74 dBA
I aandrijving: voorwielen
I tankinhoud: 45 liter
I carter: 3,5 liter
I koelvloeistof: 6 liter
I Motoren en metingen
I bic 1.4Si: 1360 cc, 69 kW/QS Pk~ in \r
Service en garantie
De servicebeurten zijn klein om de 10 000 km I
I en groot om de 20.000 km, de garantie is i I
jaar all-in en 6 jaar opde carrosserie.
TTf rano;
Peugeot 106
Vanwege de ver
wachte prijswijzi
gingen voor 1992
nu een indicatie.
Peugeot 205:
Mi 20.450,-
1.4i 25.470,-
Citroèn AX:
1.1 First 17.900,-
1.4 GT 24.975,-
Renault 5:
IJ Compos 17.995,-
Renoult Oio:
1.21 20.995, -
1.4i 24.925,-
Fiat Uno:
1.0ie 19.150,-
l.lie 20.750,-
1.4ie 21.150,-
Lucia Ypsilon:
Mie/17.550,-
IJ CT 25.250,-
Seat Ibiza:
900 17.995,-
1.21 19J95,-
Ui 22J95,-
Opel Corsa:
1.21 19J30,-
1.4i 22.005,-
Ford Fitst*
l.li 21J50,-
Ui f22350,-
1.4i 25.860, -
VW Polo:
1.05 19.995,-
1J 22.040,-
Rover 100:
1.1 Ascol 19.995,-
1.4 Windsor 27.995,-
Diihotso Cbande:
1.0 TS 16.995, -
IJ TS ƒ19395, -
Suborn Just):
1.0 16.495,-
1.2 19.995,-
Suznki Swift:
1.0 17.995,-
1J 20.895,-
Nissaü Micra:
1.2 18.995,-
Toyota Starlet:
Ui 19.140,-
Mazda 121:
Ui 20.250,-
Hyundai Pon):
li GL 20.995, -
Lada Samara;
1.1 14.975.-
1J 17.575,-
U 18.975,-
Sltoda Favorit:
IJ ƒ15.695,-
een 'Special Interest' uitgave
van UW THUISKRANT
KANTOOR:
Dam 2
Postbus 257
3100 AG Schiedam
Telefoon 010-4732877
Telefax 010-4735818
COMMERCIËLE LEIDING:
Mevr. I. M. I. van Bracht -
Privé 015-622213
VERTEGENWOORDIGER:
R. Spierings
Privé 010-4715104
REDAKTIE:
LJ.F. de Ruiter
Telefoon 070-3190298
Privé 01866-1289
HOOFDREDAKTIE:
W. A. Buijteweg
Telefoon 070-3190290
UITGEEFSTER:
Drukkerij v. d. Drift BV,
Postbus 5825, 2280 HV Rijswijk,
telefoon 070-3190955,
ingeschreven K.v.K. nr. 96375
algemene verkoopvoorwaarden,
gedeponeerd ter griffie van
de Arrondissementsrechtbank
te 's-Gravenhage d.d. 16-07-87
nr 97/1987
01-06-90
Prijswijzigingen
voorbehouden
Peugeot 106:
1.1 XN 4-bak 20.295,-
1.1 XN 5-bak 20.795,-
1.1 XR 22.800,-
1.1 XT 24.800,-
1.4 XT 26300,-
1.4 XSi ƒ31.100,-
6
w
