VW Vento: limousi
in de middenklasse
Peugeot brengt
sportieve 309-versies
Ibiza 1.2i Colors
onder de 20 mille
Clio aktiemodel Fidji
Nieuwe Prelude
meer sportwagen
OP AUTO'S
IN DIT NUMMER
Verkopen
personenauto's
in Nederland
171117
IIlIJ A.
Mazda 626 wat nader bekeken
Chrysler Voyager: ook diesel
FSO (voorzichtig) terug
Lancia Delta vernieuwd
y HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 14 FEBRUARI 1992
PAGINA 13
COLORS
Onlangs werd het Peugeot 309-
gamma met twee nieuwe model
len uitgebreid, de XS (3-deurs)
en de SX (5-deurs).
Beide auto's zijn met een 1360
cm3 monopoint injektiemotor
uitgerust. Deze schone motor
ontwikkelt 55 kW (75 DIN pk)
en is voorzien van een 3-wegka-
talysator met Lambda-sonde.
Zowel het exterieur als het inte
rieur geven de auto's een spor
tief aanzien.
Uiterlijk zijn deze auto's her
kenbaar aan de verstralers vóór,
een achterspoiler zoals op de
309 GTI, brede stootstrips op
de flanken, getint glas en turbi
ne wielplaten.
In het interieur vinden we kuip-
stoelen en een 4-spaakssport-
stuur. De stoffen bekleding is
donkergrijs met kleurrijke smal
le strepen.
Tegen meerprijs kunnen nog,
naast de bekende extra's, licht
metalen velgen en mistlampen
in de voorbumper worden gele
verd.
De prijzen van de XS en SX
zijn respectievelijk vastgesteld
op 29.425,- en 30.500,- (incl.
BTW).
Als opvolger voor de Jetta biedt
Volkswagen de Vento als een
nieuwe, vierdeurs limousine in
de middenklasse aan. Het is een
nieuw model, precies passend
tussen Golf en Passat. Wat zijn
afstamming betreft ligt de Ven
to, evenals destijds de Jetta,
meer bjj de Golf.
In vergelijking, waarbij ook de
prijs meespeelt, bevindt de Ven
to zich tussen concurrenten als
de Fiat Tempra, Lancia Dedra,
Seat Toledo, Ford Sierra, Opel
Vectra, Peugeot 405, Toyota
Carina, Nissan Primera en Vol
vo 440.
De naam Vento komt uit het
Romaanse taalgebied, waar het
'wind' en 'dynamiek' betekent.
Het concept van de 4,38 meter
lange Vento werd volledig afge
stemd op de wensen van de
klant in dit segment. Dat geldt
voor het comfort, de uitrusting
en het motorenaanbod, evenals
voor de tegenwoordig steeds be
langrijker wordende criteria vei
ligheid en milieuverdraagzaam
heid.
Veilig
De Vento voldoet aan alle we
reldwijd geldende veiligheids
voorschriften en neemt een
voortrekkersrol op zich in ver
dergaande veiligheidstechnie
ken: als eerste auto in deze klas
se zal de Vento worden aange
boden met een airbag voor zo
wel de bestuurder als de bijrij
der. Dergelijke luchtzakken, die
het gevaar voor zware hoofd- en
borstverwondingen in het geval
van een ongeluk aanmerkelijk
verminderen, worden vanaf
midden 1992 in de Vento èn
daarnaast in de Golf en de Pas
sat als meeruitvoering lever
baar. In Duitsland gaat dat per
twee stuks DM 1200 meer kos
ten, in ons land zal dat tegen de
f 1900,- lopen. Deze airbags
bieden, in combinatie met het
gebruik van de driepunts-veilig-
heidsgordel, maximale bescher
ming.
Motoren
De Vento combineert zijn af
metingen van 4380 mm lengte,
1695 mm breedte en 1425 mm
hoogte, met een comfortmaat
van 1845 mm. Deze afmetingen
bestempelen de Vento tot een
volwassen limousine met een
normale kofferbak en compacte
buitenmaten.
Onder de motorkap doen krach
tige motoren hun werk. Een zes
cilinder met een cilinderinhoud
van 2,8 1 en een vermogen van
128 kW (174 pk) ontbreekt niet,
net zo min als schone en zuini
ge dieselmotoren voorzien van
een katalysator. In totaal zijn er
vier benzinemotoren beschik
baar, beginnend bij een 1,8 1
motor met 55 kW (75 pk), tot
en met de genoemde 2,8 1 zesci
linder en twee dieselmotoren:
een 1,9 1 diesel met katalysator
en een vermogen van 47 kW
(64 pk) en een turbodiesel met
katalysator en 55 kW (75 pk).
Met uitzondering van de 1.4i is
de Vento ook motorisch met de
Golf vergelijkbaar. De Vento
komt 2 april naar Nederland en
zal vanaf 34,5 mille geprijsd
zijn.
Renault levert sinds kort een
kleurrijke versie op basis van de
Renault Clio 1.2 RN. Het is de
Clio Fidji, die leverbaar is in
vier uitgesproken kleuren. In
principe is de Fidji leverbaar tot
eind februari, maar de afdeling
marketing van Renault Neder
land denkt erover de Fidji tot
het voorjaar te blijven leveren.
De Renault Clio Fidji valt op
door zijn kleur. Vooral in ko
baltblauw of frambozenrood is
de Clio Fidji een opvallende
auto. De andere twee kleuren,
waarin de Clio Fidji leverbaar
is, zijn wit en zwart-metallic.
Ten opzichte van de standaard
RN-uitvoering is de Renault
Clio Fidji voorzien van een ko
baltblauwe strip in de bumpers
en op de flanken, is het inte
rieur verrijkt met speciale be
kleding en ingebouwde luidspe-
kers en is de driedeurs versie
uitgerust met uitklapbare zijrui
ten achter. De Renault Clio
Fidji wordt aangedreven door
de zuinige, pittige Energy-motor
van 1.171 cm3.
Uit deze inhoud kan een maxi
maal vermogen worden geperst
van 43 kW of 60 pk. De motor
is 'schoon' volgens de strengste
uitlaatgasnorm. Voor de rijke
standaarduitrusting en de op
vallende kleur betaalt de klant
slechts 250 gulden meer dan
voor de standaard Renault Clio
1.2 RN. De driedeurs Clio Fidji
staat voor 23.995,- in de prijs
lijst.
Seat introduceert in de populai
re Ibiza serie een prijsbewust
aktiemodel. Als gevolg van de
recente vermindering op de
BVB subsidie voor schone au
to's overschreden de prijzen van
auto's in de 1200 cc klasse de
20 mille grens vaak ruim
schoots. Zo kost de Ibiza 1.2i
Special nu 20.395.-.
In een beperkte oplage van 400
stuks biedt Seat echter de ge
neugten van een 1200 cc Motor
System Porsche met multipoint
injectie, gecombineerd met een
5-versnellingsbak nu tijdelijk
nog onder de 20.000.- in de
vorm van de Ibiza Colors.
Deze 'Colors' biedt de zeldzame
en begerenswaardige combinatie
van méér uitrusting tegen een
lagere prijs.
Zo leeft de 'Colors' eigenaar op
frote voet met brede 175/70
R13 Rally 380 Uniroyal ban
den om haar stoere velgen, die
voor de gelegenheid met specia
le wieldoppen zijn getooid.
Bovendien is de 'Colors' voor
zien van stootsierlijsten waarin
de kleurnaam is opgenomen. Zo
kan een Ibiza 'black', 'white',
'red' of 'blue' worden besteld,
waarbij de laatste nachtblauwe
kleur in de Ibiza serie nieuw en
exclusief voor de 'Colors' is. De
'Colors' wordt in één driedeurs-
versie geleverd, en kost
f 19.995.-.
voor een nog hoger prestatieni
veau dan in het vorige model,
terwijl het gemiddelde brand
stofverbruik lager ligt.
Het onderstel van de nieuwe
Prelude omvat nieuwe kon-
strukties en biedt als gevolg
daarvan nog betere rij-eigen-
schappen, met een hoger ge-
kombineerd niveau van weglig-
ging en komfort. Op de versies
met 2.3 liter motor is vierwiel-
besturing leverbaar.
De Prelude biedt ook een hoge
mate van zowel aktieve als pas
sieve veiligheid, dank zij onder
meer een anti-blokkeer remsys-
teem en een airbag voor de be
stuurder. De prijzen zijn 2.0i
vanaf 52.890.-, de 2.3i vanaf
f 63.690.-.
Dit speciale autokatern wordt opgenomen in
acht edities van onze krant en heeft een totaal oplage
van 260.000 exemplaren.
De redaktie wordt verzorgd door Leo de Ruiter,
te bereiken via postbus 5825, 2280 HV Rijswijk, het
telefoonnummer van de redaktie is 070-3190298.
Voor advertenties: zie colofon op pag. 3 van deze krant.
Delta HF Turbo
Net als de krachtige motor van de GT i.e., is de explo
sieve HF Turbo-machine voorzien van een drie-weg ka
talysator. De krachtbron van de HF Turbo huist onder
de van de Delta HF Integrale overgenomen bolle mo
torkap. Tezamen met de dubbele halogeen koplampen
verleent dat de HF Turbo een ontzagwekkend aanzien.
Zijn lichtmetalen velgen zijn geschoeid met zeer brede
185/55 banden.
Van zowel de Delta GT i.e. als de HF Turbo is het inte
rieur zeer fraai uitgevoerd. De combinatie van Alcanta-
ra/stoffen bekleding onderstreept het sportief-exclusieve
karakter van de Delta modellen.
Deze Prelude is kompleet nieuw
ontworpen. Voor mensen met
een sterk gevoel voor individue
le presentatie, die in hun 'per
soonlijke' auto veel waarde
hechten aan verfijning en een
rijke uitrusting en bovendien
plezier aan autorijden beleven.
De bijzonder efficiënte moto
ren, waaronder naast een 2.0i
een kompleet nieuw ontwikkel
de 2.3 liter 16-klepper, zorgen
De nieuwe Honda Prelude be
leefde zijn wereldpremière in
oktober '91 op de Tokyo Motor
Show.
In januari '92, op het Au
tosalon in Brussel, volgde het
Europese debuut en in de loop
van het voorjaar komt de auto
beschikbaar voor de verschillen
de Europese markten. Daarmee
gaat de Honda Prelude zijn
vierde generatie in.
Met een vernieuwd model FSO Prima maken importeur
Abimex bv in Ridderkerk en de FSO-dealerorganisatie
een - voorzichtige - nieuwe start in '92. De verkopen van
de populair geprijsde vijfpersoons auto met schone in
jectiemotor kwam vorig jaar nagenoeg stil te liggen door
een gebrek aan auto's. Na een democratiseringsproces
van een aantal jaren is thans de politieke stabiliteit in
Polen teruggekeerd en begint de economische herstruc
turering vruchten af te werpen.
Abimex bv heeft daarom vertrouwen in de huidige ont
wikkelingen, mede op grond van samenwerking en ko
mende joint-ventures met de Westerse automobielin
dustrie. De noodzaak om deviezen binnen te krijgen uit
het Westen is voor de Poolse overheid reden om de fa
briek (onder nieuw management) volledige steun te ver
lenen. Dat blijkt onder andere uit de verhoging van de
invoerrechten tot 40 procent!
Westerse kwaliteit
Met de aanpassing aan het Westeuropese kwaliteitsni
veau is FSO al enige maanden bezig. Het is onmiddel
lijk te zien aan de FSO Prima SLX 1.5 injectie die in de
showroom van de dealers staat dat er een geslaagde
face-lift heeft plaatsgehad. Het front is duidelijk verbe
terd door modern gevormde koplampen in combinatie
met een kunststof bumper. Ook de achterbumper is ver
nieuwd, maar belangrijker nog is de vergrote achterklep
(vijfde deur) die de bereikbaarheid van de bagageruimte
zónder drempel nog vergroot. De achterbank is geheel
of gedeeltelijk neer te klappen. De interieurbekleding is
vernieuwd en dat geldt ook voor de stoelen en de stoel-
constructie. De zit is aanmerkelijk verbeterd evenals
het directe zicht op een vernieuwd dashboard en een
vierspakig stuurwiel. De FSO Prima SLX 1.5 injectie is
nu ook leverbaar in metallic lak. De prijs van de com
pleet uitgeruste standaard versie bedraagt 18.500 gulden
(inclusief BTW), exclusief kosten voor rijklaarmaken
f 350.- en voor een ML-behandeling 315.-.
De Lancia Delta domineert al jarenlang de internationa
le rallysport met vijf wereldtitels op rij. Een absolute
topprestatie, want vooraan finishen vergt veel van de
auto en van de vindingrijkheid van de Lancia-technici.
Het resultaat van de vele jaren intensief evolueren komt
tot uiting in de vernieuwde Lancia Delta modellen. Niet
alleen in de vernieuwde Delta Integrale, maar ook de
Delta HF Turbo en GT i.e. zijn het resultaat van deze
evolutie.
De vernieuwde Delta HF Integrale is eind 1991 al aan
het publiek voorgesteld. De geperfectioneerde Delta HF
Turbo en GT i.e. staan vanaf januari 1992 bij de Lan-
cia-dealers in de showroom.
Delta GT i.e.
De Delta GT i.e. is flink opgewaardeerd. Hetzelfde geldt
voor de nog agressiever ogende Delta HF Turbo. De
vernieuwing bij de Delta GT i.e. komt tot uitdrukking
in een motorkap met koelsleuven en zijskirts. Deze zijs-
kirts, evenals de buitenspiegels en de kentekenplaathou
der achter zijn in de carrosseriekleur gespoten. Verder
vallen de standaard gemonteerde lichtmetalen velgen
op. Stuurbekrachtiging is tegen meerprijs leverbaar op
de Delta GT i.e.
WÊÊÈ6Ê, i
Totaal
w.v.
Alfa Romeo
BMW
Chrysler
Daihatsu
Ferrari
Fiat
Ford
w.v. Ford Europa
FSO
General Motors
w.v. Opel
Honda
Hyundai
Jaguar
Lada
Lancia
Maserati
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Porsch
PSA
w.v. Citroen
Peugeot
Renault
Rover
Saab
Seat
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen/Audi
Volvo
Yugo
490.407 502.704
8.900
11.969
2.604
9.383
27
24.812
49.540
48.987
131
68.318
66.199
8.330
5.935
303
2.991
2.111
32
28.964
9.731
10.426
31.551
98
59.217
23.356
35.861
28.278
4.513
1.555
7.862
1.314
5.296
15.839
25.080
43.829
21.019
78
6.895
9.562
2.253
8.127
33
23.131
47.547
47.125
530
73.176
71.556
9.030
4.270
473
5.962
2.594
35
27.310
10.339
12.009
29.337
135
64.251
24.710
39.541
27.025
4.263
1.304
8.625
1.073
4.935
16.066
27.254
50.601
24.255
112
De cijfers van 1991 zijn niet zonder
meer vergelijkbaar met die van 1990.
In verband met aanpassing van de sta
tistiek zijn alle nieuwe auto's bestemd
voor re-export vorig jaar uit de statis
tiek gelicht. Het gaat hierbij om 15
20.000 auto's die in 1990 nog wel in
de verkoopcijfers waren vervat. Per sal
do was er in het afgelopen iaar derhal
ve sprake van een reële verkoopverbete
ring van 1 a 2 procent.
