Autohuis Schiedam
introduceert
electronisch betalen
Meer gebruiksmogelijkheden en ruimte
9\
Roadtest
Nieuwe motoren
voor Space Wagon
Testrapport.
Lancer Sedan
tentoongesteld
Citroen Waldo gaat
verhuizen naar Bokelweg
Gratis inspectie bij
Nooteboom groot succes
N
ym
ts
P. van der Velden Noord BV
naar een nieuw pand
1%
prijzen
HET NIEUWE STADSBLAD - VRIJDAG 23 OKTOBER 1992
PAGINA 13
Schiedam - Autohuis Schiedam aan de Fokkerstraat
heeft als één van de eerste automobielbedrijven een
exclusieve betaal- en servicepas voor haar klanten
ingevoerd.
Het unieke van deze betaal- en servicepas is dat men
recht heeft op een 24-uurs hulpdienst gedurende ze
ven dagen per week bij pech of ongeval.
Door het bellen van een speciaal alarmnummer, waar
ook in Nederland, komt een hulpactie op gang. Wan
neer de auto niet direct ter plaatse kan worden gerepa
reerd, wordt de wagen naar de dichtstbijzinde Mitsu
bishi-dealer gebracht.
Vergoeding
Tegelijkertijd worden maatregelen genomen om ook
de andere inzittende de reis te kunnen laten voortzet
ten. Belangrijk is verder dat men met de betaal- en ser
vicepas ook de rektening bij de garage kunt betalen
zonder geld op zak te hebben. Voor de klanten is deze
manier van betalen gratis. Eén keer per maand ont
vangt men een rekeningoverzicht met acceptgiro van
de gedane uitgaven. Gespreide betaling is eveneens
mogelijk. Hiervoor wordt een kleine vergoeding in re
kening gebracht.
Occasion
Verkoopleider de heer Koemans: „Iedere koper van
een nieuwe Mitsubishi, of een occasion, van welk
merk dan ook, ontvangt de nieuwe pas met al zijn
voordelen bij de aflevering van de auto. Om het voor
de klanten extra aantrekkelijk te maken, wordt enkele
malen per jaar een attentie en informatie gestuurd
over nieuwe ontwikkelingen".
Schiedam - Wanneer alles volgens plan verloopt, ver
huist autobedrijf Waldo binnen enkele maanden
naar de Bokelweg. Het betreft de afdelingen ver
koop en Autorent die vanaf 1938 aan de Singel in
Schiedam zijn gevestigd.
Wanneer de verhuizing is gerealiseerd, beschikt Wal
do aan de Bokelweg, waar de werkplaats al is geves
tigd, over een autobedrijf dat alles onder één dak
heeft. De showroom krijgt aan de Bokelweg een opper
vlakte van 600 m2 en is voorzien van een receptie en
twee kantoren. In totaal wordt de bedrijfsoppervlakte
1100 m2 exclusief een opslagruimte van 1500 m2.
De Citroëndealer voor Schiedam is vanaf 1938 al ge
vestigd aan de Singel. Drie jaar geleden kocht direc
teur Harry van Dorp er nog twee panden bij, die als
showroom werden ingeruimd. Het bedrijf startte in
1938 als taxibedrijf van vijf auto's, wat later overging
tot het huidige autoverhuurbedrijf Autorent. Wanneer
Waldo zich eenmaal aan de Bokelweg heeft gevestigd,
zit het autobedrijf op een uitstekende A-lokatie.
Fietsen
Dagelijks rijden tussen de 50 en 60.000 auto's het pand
voorbij, waarop met grote letters Waldo staat. Men kan
spreken van een totaalbedrijf. Van showroom en werk
plaats tot een plaatwerkerij toe. Zelfs beschikt men bij
Waldo over fietsen. Wanneer de auto moet worden ge
repareerd stelt men bij het bedrijf tijdelijk een fiets be
schikbaar.
Schiedam - Naar schatting 200 automobilisten heb
ben vorige week gebruik gemaakt van de mogelijk
heid bij Nooteboom hun auto gratis te laten inspec
teren.
„De belangstelling was niet alleen overweldigend", al
dus verkoper Ton Spruit, „ook was het voor een aantal
auto's geen overbodige luxe dat zij werden gecontro
leerd. Er kwamen gebreken aan het licht die binnen
kort hadden moeten leiden tot pechsituaties".
Het gratis onderzoek nam drie dagen in beslag en ver
oorzaakte in en rondom het bedrijfspand van garage
Nooteboom aan de Zwaluwlaan files. Gekeken werd
naar de verlichting, banden, kopelsysteem, V-snaar,
accu, remmen, koppeling, uitlaat, ruitenwisserbladen,
ruitensproeier en portiersloten.
Gezien de grote belangstelling wordt de gratis inspec
tiebeurt deze week voortgezet. Wel is het gewenst
vooraf even een afspraak te maken met Nooteboom.
SCHIEDAM - Onlangs is de eerste paal de grond in
gegaan voor het nieuwe bedrijfspand van automo
bielbedrijf P. van der Velden Noord BV in het indus
triegebied Noord West. Ruimtegebrek en geen uit
breidingsmogelijkheden op de huidige lokatie wa
ren de belangrijkste redenen voor de verhuizing
naar de Spaansepolder.
Van der Velden sr. startte in 1983 met een automobiel
bedrijf in Barendrecht. Al gauw bleek dat het bedrijf
ook een servicepunt nodig had aan de andere kant van
de Maas en dat werd Schiedam. Na enkele jaren is dat
bedrijf al weer te klein gebleken. De wagens moesten
zelfs buiten worden gerepareerd. Voor de monteurs
betekende dat een hoge werkdruk en regelmatig over
werken. Bovendien werden de eisen, die de klanten
stelden, steeds hoger.
Dealers
Een ander gegeven is, dat de vervoerders steeds meer
het onderhoud en de reparaties van hun wagens uitbe
steden aan dealers. Zij zijn immers de echte bedrijfs
wagenspecialisten. Ook het bieden van een compleet
pakket wordt steeds belangrijker. Om die reden koos
P. van der Velden voor een nieuwe lokatie die dichter
bij de snelweg ligt.
Poorten
Het totale terrein heeft een oppervlakte van 5500 m2
en de kantoren alleen al beslaan 500 m2. De vier poor
ten aan de voorzijde van het pand geven toegang tot de
grote werkplaats met een lengte van 26 meter. Klanten
rijden aan de voorkant in en na reparatie of onderhoud
aan de achterkant er weer uit. Het moeilijk draaien en
wenden is daarmee van de baan. Het nieuwe pand
wordt 18 december opgeleverd.
De huidige Audi 80 is van de
4e generatie en eigenlijk nog
gloedje nieuw. Hij is najaar
1991 op de markt gebracht. De
eerste generatie dateert van
1972. De 4e generatie wijkt
niet zoveel af van de 3e gene
ratie die in 1987 op de markt
kwam, maar toch zijn er be
langrijke verschillen. Zo nam
de wielbasis met 6 cm toe,
deze was 255 cm en is nu 261
cm, de lengte is nu 448 cm en
was 439 cm.
Dit alles geeft flink meer ruim
te in het interieur, vooral ach
terin is de ruimte toegenomen.
Daarnaast is de kofferbak ge
wijzigd. Deze heeft nu een han
diger en royaler indeling en
door de nu neer te klappen
achterbank zijn de gebruiks
mogelijkheden vergroot. Ver
der is het uiterlijk gemoderni
seerd en is'de techniek onder
handen genomen.
Daarnaast is de 80 serie uitge
breid, naast de 4-deurs sedan is
er een coupé en cabriolet en
onlangs is er ook een station
wagon bijgekomen, de 80
Avant. De bekende Quattro's
zijn er ook weer in de 80-serie.
Het motorenprogramma is
enorm toegenomen. Er is een
1.6i, een 2.0i in diverse vermo
gensversies, een 2.3i 5 cilinder,
en nieuw een 2.6i en 2.8i 6 cilin
der en eveneens nieuw een
1.9D en 1.9 TDi. De Audi 90 is
geheel van het scherm verdwe
nen.
De 80 kan weer volledig wed
ijveren met de concurrentie
waartoe de Opel Vectra, Ford
Sierra, VW Vento/Passat beho
ren, maar ook de BMW 3-serie,
Peugeot 405, Citroën BX, Re
nault 21, Fiat Tempra, Lancia
Dedra, Alfa 155, Volvo 400,
Rover 400 en de Japanners Ni-
san Primera, Toyota Carina E,
Mazda 626, Mitsubishi Galant,
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
Audi 80
1.6E 44.300,-
2.0E ƒ48.350,-
2.0E ƒ53.500,-
2.3E ƒ55.950,-
2.6E ƒ59.950,-
2.8E ƒ73.900,-
1.9TD 51.100,-
1.9TDi 57.400,-
Honda Accord en Subaru Lega
cy.
Een groot voordeel voor Audi
en dus ook voor de 80 is de uit
stekende kwaliteit, o.a. door
het bekende degelijke Duitse
vakwerk, maar ook door gea
vanceerde technische innova
ties waarvan voor het onder
houd de geheel verzinkte car
rosserie één van de belangrijk
ste is. Roest heeft dus geen vat
meer op de wagen, de carrosse
rie garantie is dan ook maar
liefst 10 jaar!. Daarnaast is veel
aan de veiligheid gedaan o.a.
door de verstevigde carrosse
rie, het procon-ten stuursys
teem, Airbag, ABS en Quattro
enz.
De Audi 80 start met de 1.6
voor 44.300,-, de 2.0 kost
48.350,-, de 2.3 gaat naar de 55
mille, de 2.6 naar de 59 mille en
de 2.8 naar de 73 mille, de die
sels starten bij 51 mille.
Ondanks de, overigens gerin
ge, verschillen tussen de diver
se 80 carrosserie-typen, behan
delen wij weer de gehele 80-se-
rie in één keer. Echt grote ver
schillen in rij-eigenschappen
tussen de diverse types zijn er
niet. Bekend mag veronder
steld worden de verschillen in
mogelijkheden tussen 2- en 4-
wielaandrijving, alsmede de
comfort verschillen tussen de
sedan, stationwagon en coupé-
/cabrio. de verschillen die de
motoren geven ziet U weer te
rug in ons testrapport.
De Audi 80 is een heel prettige
wagen die rijdt als de spreek
woordelijke trein. De keus uit
motoren en dus ook prestaties
is groot. Het zal niemand ver
bazen dat de diesels het zui
nigst zijn in verbruik, terwijl ze
toch heel goede prestaties leve-
De succesvolle Mitsubishi
Space Wagon is vanaf het
nieuwe modeljaar leverbaar
met twee nieuwe motoren.
Enerzijds is dat een nieuwe,
soepele turbodieselmotor, an
derzijds heeft de 1,8 liter ben
zinemotor plaats moeten ma
ken voor een sterkere 2,0 liter
motor. De Mitsubishi Space
Wagon wordt sinds ruim een
jaar met veel succes verkocht.
In Europa bestaat er ook een
groeiende belangstelling voor
de ruimtewagen.
De Space Wagon is sinds zijn
introductie in Nederland bij
zonder succesvol. Importeur
Hart Nibbrig Greeve stelde
als prognose voor het eerste
jaar een aantal van 600 Space
Wagons. Tot half september '92
echter zijn er al 950 Space Wa
gons geregistreerd! Daarom is
nu de jaarprognose bijgesteld
renen, topsnelheid rond de 170
km/u. De direct ingespoten (1.9
TDi) diesel is het zuinigst, hij
haalt gemiddeld 1:17 tot 1:18.
Met een tank van 66 liter kom
je dan bijna 1200 km ver.
De 80-serie heeft een modern
onderstel, vóór onafhankelijke
wielophanging met schroef-
veren, achter semi-onafhanke-
lijk met torsieveren. Dat geeft
een prima wegligging, de
koersvastheid op de rechte
we£ alswel in bochten is goed.
De stuurinrichting is van het
type tandheugel. De besturing
is bekrachtigd en werkt licht,
is vrij direct en precies. Het ka
rakter is wat onderstuurd. De
remmen zijn prima, een diago
naal gescheiden systeem met
in de voordeliger versies schij
ven vóór en trommels achter
en de duurdere schijven rond
om met ABS optie dan wel
standaard bij de Quattro's. De
transmissie werkt prima, soe
pele koppeling en schakeling
bij de 5-bak, goed reagerende
4-automaat bij die versies.
Het comfort scoort bij Audi
hoog, een rustige auto, goede
wegligging, goede zit door soe
pele vering en ruime comforta
bele stoelen met goede steun.
De ruimte binnenin is bij de 4e
generatie voldoende. Het inte
rieur is netjes afgewerkt, Duits
degelijk maar wat aan de sobe
re kant. Er is een grote lijst van
extra's zeker voor de standaard
modellen. Het geluid in de auto
tenslotte is positief, de moto
ren zijn stil, er zijn nagenoeg
geen rammels of resonanties,
er is relatief weinig wind- en
bandengeruis.
Rijkwaliteiten
Comfort
Garanties
Sobere
uitrusting
Rij-impressie
en Rapport door
autoredakteur
Leo de Ruiter
Technische gegevens
Carrosserie 4-deurs seda
5-deurs Avant,
2-deurs Coupé en Cabno
C™ °.3144otI70x,41 (Coupé 437x171x137) cm
ÏÏÏLit'fei cm Quattro 259 cm, Coupe 256
^icht U60- 1430 kg
laadvermogen 500 kg
trekgewicht1000 - 1700 kg
daklost75 kg 700 ij ter
achter semi onafh- torsieve
stuurinr.tandheugel
t—
tankinhoud 66 [der
Motoren enmetm^n px 127 Nm, top 162
De 1.6i: 1595 cc, 52 kW/71 FAiA J5
km/u, acceleratie:va:n 0 1 iddeld 1:u,5.
verbruik bi] 90J^ju 66'kW/90 PK, 148 Nm
g/mS; accede in 13,6 «rbrn.k
top 190 km/U, acceleratie m.11,8 sec,
bij 90 1:16,6, gemidde d l.Jc ]86 Nm,
De 2.3i: 2309 cc ^.^'SgHsec uerbruifebij
top 200 km/u, acceleration 9,8 see,
90 1:15,6, demiddeld l.iu- /15Q pK 225 Nm,
De 2.6i: 2600 cc (6 ciV,1 3 verbruik bij
top 212 km/u, accferatie in 9,3 sec,u
90 1:15,2, aemiddeld l.iu. 25Q Nm>
De 2.8i: 2771 cc (6 cü),128 kwn^ ve;bruik bij
top 220 km/u, acceleratie m 8 sec, v
90 1:14,9, gemiddeld^ Nm, top
De 1.9TD: 1896 cc, 55 kW/7'b FA brulkblj
162 km/u, acceleratie tn 17,5 sec,
90 1:21,2, gewddeld Lia. g2 N top
De 1.9TDi: 1896 cc.66fcW'90bruikbij90
174 km/u, acceleratie vn 14,1 sec,
1:26,3, gemiddeld l.ts.
Service eIJ Sa™»1"?. de 30 00o km of 12
De .seroicebeurtenzyno 3 jaar op
rt^^Peca^sene.
gw]
tot 1300 eenheden van deze
zeer multifunctionele auto.
De keuze voor sterkere moto
ren (met ingang van modeljaar
1993) zal dan een grote bijdra
ge leveren aan een nog groter
verkoopsucces. Dat is ener
zijds de nieuwe dieselmotor
met een cilinderinhoud van
1998 cm3. Dankzij de turbo
compressor reikt het vermo
gen nu tot 60 kW (82 pk) bij
4500 toeren per minuut. Het
koppel bereikt zijn maximum
172 Nm bij 2500 toeren. De top
snelheid is 155 km/u. Ook op
het gebied van de benzinemo
toren is er een wijziging. Daar
maakt de 1.8 liter injectiemo
tor plaats voor de nieuwe,
krachtiger 2.0 liter motor,
waarbij wederom is uitgegaan
van de moderne zestienklep-
stechniek. De motor levert een
maximumvermogen van 98
kW (133 pk) bij 6000 toeren; 8
kW/11 pk meer dan voorheen
het geval was. Het koppel nam
eveneens toe en bedraagt nu
176 Nm bij 4750 toeren per mi
nuut. De Space Wagon 2.0
GLXi haalt een topsnelheid
van 185 km/u; met viertraps
automaat is dat maximaal 170
km/u. De sprint tot 100 km/u
duurt 11,2 s (automaat 13,0 s).
De sterkere motor doet zeer ge
luidsarm zijn werk. In combi
natie met de uitgekiende ver
snellingsbak-verhoudingen
laat de Space Wagon zich wa
tervlug rijden.
In Nederland is enige tijd ge
leden de nieuwe Lancer Wa
gon leverbaar geworden. Een
bewuste keuze van importeur
Hart Nibbrig Greve (in ver
band met leverbare aantal
len). Met het leveren van deze
auto is Nederland een van de
eerste landen waar (een mo
del van) de nieuwe Lancer-se-
rie leverbaar is. In Japan is
ook het nieuwe Sedanmodel
uit de serie reeds voorgesteld.
Op de Autosalon van Parijs - le
Mondial de l'Automobile - be
leefde dit nieuwe model zijn
Europese première.
In het geheel nieuwe ontwerp
van de Mitsubishi Lancer is
veel aandacht besteed aan ver
hoging van de veiligheid van
de inzittenden, heeft het (ge-
bruiks)comfort voorop gestaan
en zijn de aërodynamische as
pecten niet uit het oog verlo
ren.
De nieuwe Lancer zal lever
baar worden in enkele uitvoe
ringen en met verschillende
motoren, zowel benzine als die
sel. Steeds zijn er opvallende
veranderingen en verbeterin
gen ten opzichte van het oude
model op te tekenen. Het nieu
we model is 4 cm langer en 2
cm breder; de wielbasis nam
met 4.5 cm toe, terwijl de
spoorbreedte voor/achter met 2
resp. 3 cm is gegroeid. De
hoogte van de auto is iets lager
geworden, zonder dat dit ge
volgen heeft voor de hoofd
ruimte. Ale positieve verande
ringen dragen bij aan de uitste
kende interieurruimte, maar
eveneens - door de grote stabi
liteit - aan de wegligging en het
comfort.
De nieuwe Lancer Sedan heeft
een vlotte, moderne en aërody
namische gunstige vormge
ving. Afgeronde hoeken, geïn
tegreerde handgrepen en
vloeiend in elkaar overlopende
carrosseriedelen zijn enkele
van de kenmerken. Met een
Cw-waarde van 0.31 scoort de
auto een uitstekende waarde.
Onder de aflopende motorkap
van de Lancer zal een 1.6 liter
benzinemotor (83 kW/13 pk) of
een 2.0 liter dieselmotor (50
kW/68 pk) te vinden zijn. Er is
ook sprake van de 1.8 liter, 140
pk sterke GTI-benzinemotor,
maar die zal echter niet in alle
landen van Europa geleverd
worden. Ook een Lancer 1.3
gaat tot de mogelijkheden be
horen, al is deze (net als in de
vorige serie) in Nederland niet
te .verwachten. De leverbare
motoren zijn alle voldoende
soepel en krachtig om de auto
ook tot een vlotte rijstijl te ver
leiden; zij completeren het dy
namische beeld van het geheel
nieuwe model. De topsnelhe-
den liggen bijvoorbeeld tussen
160 km/h (diesel) en 190 km/h
(1.6 liter).
v\w
TfX
w
Audi 80
Af
