Rover Mini 'tropic':
zomerse special
Daihatsu Hi Jet terug
Draagt even graag zijn tropenkostuum als zijn winterjas
Nieuwe Opel Astra Cabrio:
geknipt voor de open lucht
Audi 80 gekozen tot
zakenauto van 1993
Nefkens ontvangt prijswinnaar
Bij Unique 1500 gulden
voordeel op de Concerto
Renault 19 Driver
Jury onder indruk van groot aantal pluspunten
Actiemodel met veel extra 's
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 21 JULI 1993
PAGINA 17
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp. Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190292
Bij luchthaven Schiphol kon men in de maanden maart en april
kennismaken met de splinternieuwe Peugeot 306. De belangstel
ling voor de presentatie was bijzonder groot. Ter ere van deze in
troductie werd een wedstrijd georganiseerd. Naast het beant
woorden van drie vragen moesten de deelnemers op een origine
le manier een slagzin afmaken.
Uit een groot aantal goede inzendingen zijn de vijftig leukste
slagzinnen geselecteerd. De winnaars ontvingen een Philips au
toradio-combinatie ter waarde van 750,-. Deze radio volgt auto
matisch het eenmaal afgestemde programma op de beste signaal
sterkte en geeft altijd verkeersinformatie door, ook als men naar
een casstebandje luistert.
Rover Nederland presenteert in een beperkte oplage een spe
ciale uitvoering van de 'everseller' Mini op de Nederlandse
markt. Deze zomerse uitgave van de al ruim 30 jaar bestaande
stamvader aller mini's luistert naar de naam 'Mini Tropic'. Hij
is zo genoemd vanwege de 'Tropic'-striping. In overeenstem
ming met de buitenkant kreeg het interieur een speciale bekle
ding.
Rover Nederland levert de 'Tropic' uitsluitend in de kleur 'Poly
nesian'. Hij is gebaseerd op de Mini Sprite. Krachtbron is de be
kende, dwars voorin geplaatste viercilinder van 1275 £m3'. Deze
lange-slag motor (boring x slag 70,6x81,3 mm) verschaft maxi
maal 46 kW/63 pk bij 5700 omw/min. Hij levert een hoogste kop
pel van 95 Nm bij 3900 toer/min.
De voorstoèlen zijn sterk verbeterd. Ze bieden nu voortreffelijke
zijdelingse steun. Voorts is de Mini 'Tropic' rondom uitgerust met
getint glas. Hij heeft uitstelbare zijruiten achter, lichtmetalen
acht-spaaks Cooper velgen en een radiovoorbereiding met twee
speakers.
De Mini 'Tropic' is met onmiddellijke ingang leverbaar via de
Rover-dealers voor een prijs van nèt geen 20 mille: 19.900,= in
clusief BTW.
Schiedam - Bij autobedrijf Unique aan de Anna van Saksenweg
in Vlaardingen kan men profiteren van een unieke aanbieding.
Bij aankoop van een Honda Concerto bedraagt het voordeel 1500
gulden. Dit voordeeltje kan men door middel van waardecertifi-
caten besteden aan allerlei interessante Honda accessoires. Ook
is het mogelijk het bedrag in contanten te ontvangen.
Met de Concerto beschikt men over een eersteklas gezinsvragen.
Comfortabel, ruim en met een soepele, zuinige 1.5 of 1.6 liter in
jectiemotor. Er is al een Concerto voor 31.690 gulden.
Voor dat bedrag kan men ook kiezen voor de extra luxe en com
plete Concerto Crescendo. Daar zit dan nog eens een aantal bij
zondere extra's op. Zoals centrale portiervergrendeling, stuurbe
krachtiging, lichtmetalen velgen en een stereo radiocassettespe-
Ier.
Na een afwezigheid van enkele jaren maakt de vernieuwde
Daihatsu HiJet zijn rentree op de Nederlandse wegen. Deze
verse HiJet-besteller behoort tot de meest veelzijdige in zijn
klasse. Ondanks zijn compacte buitenmaten (lxbxh 3,315 x
1,395 x 1,705 meter) biedt de 'HiJet' maar liefst 3.000 liter (drie
kubieke meter) effectieve laadruimte.
Naast de gesloten versie ('Blind Van') komen gelijktijdig de
Glass Van' en de 'Pick-Up'-versies de gelederen versterken. De
'Pick-Up' leent zich prima voor speciale op- en ombouw toepas
singen. Voor zowel de 'Blind Van' als de 'Pick-Up' geldt een ver
koopprijs vanaf 14.995.- excl. BTW. Voor de 'Glass Van' is een
prijs vastgesteld vanaf 15.995,- excl. BTW.
Vergeleken met andere busjes, die voor het gemiddelde bestel-
wagenwerk vaak te groot zijn, en personenauto-vans, die vaak
weer te klein zijn, is de HiJet bijzonder handig en economisch in
het gebruik. Standaard heeft de HiJet een net even hoger dak dan
de meeste van zijn soortgenoten. De laadvloer loopt achter de
wielkasten zonder obstakels door.
De 'Van'-uitvoeringen zijn voorzien van een schuifdeur aan elke
zijde. Hierdoor is de laadruimte goed bereikbaar en kan optimaal
worden benut.
In volle binnensteden met veel kruip-door-sluip-door verkeer
vindt de 'HiJet' snel zijn weg. Hij neemt genoegen met weinig
parkeerruimte en een haast ongelooflijk kleine draaicirkel met
een middellijn van 7,4 meter. De wielbasis beloopt 1,81 meter.
Voor de aandrijving zorgt een oerdegelijk, onderhoudsarme en
superzuinige Daihatsu-benzinemotor. Deze lange-slag motor met
drie cilinders heeft een inhoud van 993 cm3. Hij levert maximaal
33 kW/45 pk bij 5300 omw/min. Zijn hoogste koppel (trekkracht)
bedraagt 75 Nm bij 5300 omw/min. Het maximum laadgewicht
voor de Van-versies is vastgesteld op 690 kg. Bij de 'Pick-Up' loopt
dit zelfs op tot 810 kg.
De HiJet-carrosserie bestaat grotendeels uit gegalvaniseerd
staal. Voor Daihatsu vormt dit aanleiding om op het koetswerk
zes jaar garantie te verlenen.
SCHIEDAM - De heer Steenkamer uit Schiedam is één van de
vijftig winnaars van de landelijke Peugeot 306 prijsvraag. Vori
ge week mocht hij zijn prijs, een Philips RDS autoradio-combi-
natie, in ontvangst nemen bij Automobielbedrijf Nefkens Euro-
dam BV in Schiedam.
t'MÏ?'-
Zomer 1993: hopelijk
nog veel mooie dagen
voor de bo"ég; dat bete
kent lekker cabrio-
weer. Vrolijke gezich
ten bij de Opel-dealers
als de weergoden zich
van hun zonnigste kant
laten zien; dan krijgt
de komst van de nieu
we Astra Cabrio extra
glans. Inmiddels klin
ken er al volop enthou
siaste reacties.
omw/min een hoogste
koppel levert van 170
Nm. Optrekken vanuit
stilstand naar 100 km/u
in 10 sec. rond en een
top van 195 km/u zijn
keurige cijfers voor de
nieuwe Astra Cabrio. Als
alternatief is er de pitti
ge en tegelijk zuinige
1.4 liter 'SE'-motor van
60 kW/82 pk en goed
voor een top van 175
km/u.
Beheerste heupswing
Anderzijds is het louter
nieuws wat de Cabrio-
klok slaat. Zo komt
Opel met een grote novi
teit op de proppen. Bij
de achterwielen worden
twee in rubber opgehan
gen 'draai-onderdruk-
kers' gemonteerd. Deze
10 kg zware elementen
gaan het 'swingen van
de heupen' tegen en re
duceren dit typische ca-
brio-verschijnsel tot een
nauwelijks merkbaar
minimum. Daarbij is het
koetswerk ingrijpend
versterkt, waarvoor on
der meer de metaaldik
te is verhoogd naar drie
millimeter.
Beter
kap-mechanisme
Wijs geworden door de
ervaringen met andere
cabrio-daken, geeft
Opel de Astra Cabrio
een beter kap-mecha-
nisme, dat zich snel en
veilig laat bedienen. De
sluiting is even handig
als solide: even de sta
len vergrendeling een
kwart slag draaien en
los is de kap. Het dak
verdwijnt in de opber-
Vooral het ontbreken
van een rolbeugel - vrij
uniek in deze klasse -
maakt de tongen los. Te
vens bezit de Cabrio alle
verworvenheden, die de
Astra tot zo'n populaire
auto maken.
Met de Kadett Cabrio
had Opel al veel liefheb
bers van het 'open rij
den' aan zich gebonden.
Ongetwijfeld hebben
deze fans hun ogen al
uitgekeken op de opvol
ger van hun favoriete
voertuig.
Met de Astra Cabrio
schaart Opel zich bij de
selecte rij van autofabri
kanten, die een 'roll-
bar'-loze cabrio op de
gruimte achterin. On
danks de ruimte die de
bergplaats voor het dak
inneemt, beschikt de
Astra Cabrio toch ook
nog over een volwaardi
ge kofferbak. Met een
inhoud van 390 liter (100
liter meer dan bij de Ka
dett Cabrio) is dit de
grootste in zijn klasse.
Met de achterbank om
geklapt is er zelfs 720 li
ter laadruimte.
Prijzen
Het rijden in de Cabrio
wordt mogelijk bij
49.500,= voor de 1.4
SE met 60 kW/82 pk mo
tor. De 2.0i versie kost
58.000, Bij dit model
zijn ABS en een airbag
in het vierspaaks stuur
wiel standaard. Bij de
1.4-versie vergen deze
voorzieningen 2950,=
extra.
Een vakjury heeft una
niem de Audi 80 verko
zen tot 'Zakenauto van
het Jaar 1993'. Hiermee
volgt de Audi 80 de Vec-
tra op, die vorig jaar
met de eer ging strij
ken. Met zijn onder
scheiding zet de Audi
de traditie voort dat bij
deze verkiezing Duitse
automobielen hoog sco
ren. In de zeven jaar
dat de verkiezing be
staat, eindigde zes keer
een 'Duitser' bovenaan.
Dit jaar werd de Audi
80 trouwens door twee
landgenoten op de hie
len gezeten: de Opel
Astra werd tweede, de
VW Golf III eindigde als
nummer 3. Een pluim
voor de Duitse auto
bouwers en een bewijs
voor hun constante
kwaliteit.
„Voorsprong door Tech
niek", zegt Audi van
zichzelf. Bij de 80 ver
groot Audi die voor
sprong nog verder door
het toepassen van de
techniek van (overmor
gen. Zo hebben de tur
bodiesel en de direct in
gespoten turbodiesel
beide een katalysator.
Voorts is de jongste 80-
generatie ook met V6 le
verbaar. Om klachten
over het krappe laad
ruim te verhelpen, wij
zigde Audi in 1991 de
achteras. Dit leidde tot
een kofferbak met egale
bodem. Qua veiligheid
laat de 80 zich evenmin
onbetuigd: procon-ten is
standaard, net als flank
bescherming in de deu
ren. Bij alle quattro's en
in de Audi 80 2.8 E is
ABS standaard.
Audi is de chique tak
van het VW-concern. De
80 maakt dan ook een
gedistingeerde indruk.
Zijn uiterlijk heeft een
uitstraling van 'tijdloos
elegant'. Kenmerkend
voor de Audi 80 is het
verzinkte koetswerk.
Roest laat hem onbe
roerd. Ander opvallend
aspect aan deze zaken
auto zijn z'n proporties.
Door het brede, lage, af
geronde ontwerp oogt
de 80 stevig, solide,
sterk en robuust. Hij
lijkt op een body-buil
der. Waar zijn grote
broer Audi 100 over
komt als een sierlijke
reislimousine, heeft de
Audi 80 iets van een
'kordaterik', die je om
een boodschap kan stu
ren.
Sinds de wijzigingen
van '91 is de vorm van
de neus gelijk aan de
laadruimte over te hou
den.
Bekende
componenten
Hoewel de Astra Cabrio
uiterlijk geheel nieuw is
en absoluut niet meer
lijkt op zijn voorganger,
de wèl met een rolbeu
gel uitgeruste Kadett
Cabrio, zijn er toch nog
diverse vertrouwde za
ken te ontdekken aan
de 'open' Astra. Zo ko
men we onder de motor
kap bekende compo
nenten tegen, zoals het
precies vierkante (bo
ring x slag: 86 x 86 mm)
motorblok, dat maxi
maal 85 kW/115 pk aan
de dag legt en bij 2600
Als jongste uitbreiding
van de populaire Re
nault 19 serie ver
schijnt nu de 19 Driver
in de showrooms van
de Renault-dealers. De
'Driver' is een actiemo-
fcel, dat standaard be
schikt over een hele
hubs extra's. Als basis
dient de R 19 RL. Re
nault levert de 19 Dri
ver zowel met een drie-
deurs, vierdeurs als
vijfdeurs koetswerk.
Naast de gebruikelijke
benzine- en dieselmo
toren is de Driver ook
verkrijgbaar met de 80
pk sterke 1.4 liter Ener
gy-motor.
Het pakket extra's, dat
standaard op de Renault
19 'Driver' wordt ge
monteerd, omvat onder
meer een in hoogte ver
stelbare bestuurders
stoel met verstelbare
lendesteun. Beide voor-
stoelen zijn voorzien
van dichte hoofdsteu
nen. Ook het stuurwiel
van de 'Driver' is in
hoogte verstelbaar. Op
vallend is verder dat het
interieur van de 'Driver'
met dezelfde type bekle
ding is gestoffeerd als
de Renault Clio's.
De in delen neerklapba-
re achterbank is bij de
vier- en vijfdeurs 'Dri
ver' uitgerust met
hoofdsteunen en een in
gebouwde kinderstoel.
Bij de driedeurs versie
zijn de achterste zijrui
ten uitzetbaar. Rondom
is de auto voorzien van
zonwerend glas. Verder
heeft de auto speciale
wieldoppen.
Zoals een actiemodel
betaamt, is de Renault
19 'Driver' gunstig ge
prijsd. Alle extra's sa
men vertegenwoordi
gen een waarde van
2500 gulden; Renault
neemt hiervan het leeu-
wedeel voor zijn reke
ning. Voor de koper rest
een meerprijs van
slechts"870 gulden.
Dit betekent dat de Re
nault 19 Driver 1.4 met
drie deuren op 27.365,-
komt, terwijl de Driver
1.4 Energy 28.365,-
kost. Voor de kilometer
vreters is de dieselende
'Driver' ongetwijfeld
een uitkomst. Deze 1.9
D-versie is leverbaar
vanaf 32.120,-.
personen een prettige
instap. In het uit zacht
kunststof gemaakte
dashboard zijn de hel
der afleesbare meters
geplaatst onder een zon
werende overkapping.
Het stuur is niet in
hoogte verstelbaar en
de drie stuurhendels
voor verlichting, ruite-
wissers en richtingaan
wijzing zijn er eigenlijk
één te veel. De bedie
ning voor de alarmlich-
ten zit centraal in de
middenconsole en is
dus ook voor de bijrijder
bereikbaar.
Op de ergonomisch ge
vormde stoelen met
meerlaagse schuimrub
beren bekleding is het
comfortabel verpozen.
Het zachtere midden
deel van de zitting is
omgeven door hardere
schuimdelen. Deze ge
ven goede zijdelingse
steun en voorkomen
vermoeidheid.
Standaard is de be
stuurdersstoel in hoogte
verstelbaar. De verstel
ling is zo gepiaakt, dat
de zitting gelijkmatig
omhoog komt, wat voor
een aangename zithou-
ding zorgt.
De prijslijst van de Audi
80 begint bij de 1.6 ver
sie voor 44.440,=. Het
duurste model is de ge
spierde 2.8 V6 voor
73.080,=. Dieselen kan
vanaf net iets boven de
halve ton.
weg zetten. Opel-ont-
wikkelingschef Peter H.
Hanenberger noemt de
'dakloze' Astra: „een Ca
brio zonder compromis
sen". Bij het ontwerp
kreeg Opel hulp van ex
perts van het Zweedse
merk Saab (dat sinds
enige tijd ook tot de
GM-familie behoort) en
specialisten van de Itali
aanse carrosseriebou
wer Bertone. Opel ba
seert de nieuwe Cabrio
op de Astra sedan. Lo
gisch, want de kofferbak
biedt volop mogelijkhe
den om het cabrio-dak
op te bergen en toch nog
Audi 100; goed voor de
'family-look'. Tevens is
het uiterlijke verschil
met de Audi 100 (los van
het formaat) gering.
Ook de in de wagen-
kleur gespoten vóór- en
achterbumpers annex
spoilers dragen bij aan
de fraaie, tijdloze aan
blik.
Bagageruimte
Aan de achterkant
wordt de harmonische
vormgeving bepaald
door een brede band
waarin de achterlichten
zijn verwerkt. De ach
terklep opent over de
volle wagenbreedte tot
de bumper.
Kritiek kreeg Audi bij
de 'oude' 80 over de on
handige gevormde kof
ferbak. De bodem liep
niet vlak en de vorm
was zodanig datje er on
danks de inhoud van
453 liter weinig in kwijt
kon.
Bij de huidige 80 past
Audi een andere achter
as toe, die minder ruim
te vraagt. Mede hierdoor
ontstaat een vlakke
laadvloer van praktisch
formaat. De inhoud van
de kofferbak nam niet
toe - zoals velen denken
-; hij is zelfs iets kleiner:
van 453 naar 430 liter;
maar de ruimte valt be
ter te benutten. Boven
dien rust Audi de 80 uit
met een gescheiden,
kantelbare achterban
kleuning. Hierdoor kan
het laadruim groeien tot
712 liter.
Bestuurdersstoel
Vier grote portieren, die
bijna haaks openslaan,
bieden een royale en
tree. Door hun grote
openingshoek geven de
deuren ook aan oudere
li
ASTRA
Autorijden pur-sang in de Opel Astra Cabrio: Je zon op je bol, de wind in je haar, het avontuur tegemoet; m'n
liefje wat wil je nog meer?!
Vanuit welke kant je
hem ook bekijkt, de Opel
Astra Cabrio is een ele
gante, opvallende ver
schijning.
Comfort en complete uitrusting laten in de Astra Ca
brio niets te wensen over.
Herkenbaarheid, representativiteit en natuurlijk een lage kilometerkostprijs zijn es
sentieel voor een zakenauto. De Audi 80 heeft dat allemaal en werd mede hierdoor
'Zakenauto van het Jaar 1993'.
Tot het accessoires-pakket van de vier- en vijfdeurs
Renault 19 Driver behoort een in de achterbank inge
bouwde kinderstoel.
Sportief vierspaaks stuurwiel, zoals dat sinds het mo
deljaar 1993 ook in de Audi 80 wordt geleverd.
Met de 'soft-top' gesloten scoort de Astra Cabrio een
Cw-waarde van 0.33; keurig voor dit type auto.
I
