A
voorzorg
Ford Mondeo
prima ontvangen
Volop belangstelling voor
races in kleinste Fiat
Volvo introduceert
'Advantage Card'
Mazda RX-7 sportcoupé
met unieke eigenschappen
Citroen AX Eco: nieuw
zuinigheidsrecord
II
PR
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 10 NOVEMBER 1993
PAGINA 25
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp. Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190292
Fiat is dit jaar in Italië gestart met de Cinquecento Trofeo, een
rally kampioenschap met de populaire Cinquecento voor een
betaalbare prijs. Het directe, enorme succes van dit kampioen
schap heeft er toegeleid dat deze klasse ook in Duitsland en
Frankrijk is opgezet. Vanaf 1994 gaat Fiat Auto Nederland de
Cinquecento Trofeo eveneens in ons land organiseren.
Na het bekend worden van de eerste gegevens omtrent deze uit
dagende races, is Fiat Auto Nederland overspoeld door reacties.
Opzet is een speciale klasse voor deze rallyauto's te creëren,
waarin maximaal 25 Cinquecento's met elkaar de strijd aanbin
den. Het aantal Serieuze gegadigden dat inmiddels contact met
de organisatoren heeft opgenomen om te kunnen meedoen, is
een veelvoud van 25.
Prijzengeld
Voor een bedrag van 25.000 tot 35.000 gulden is de Cinquecento
Trofeo startklaar, afhankelijk van de mate waarin de montage en
de tuning wordt uitbesteed. Voor de Cinquecento Trofeo wordt
per rally 10.000 gulden aan prijzengeld uitgekeerd, met een eerste
prijs van 2.000 gulden per equipe.
Speciaal voor jeugdige rijders wordt een aparte Fiat Dealer Ju
nior Cup georganiseerd, voor rallyrijders onder 23 jaar, die extra
prijzen kunnen winnen.
Het informatiepakket over de Cinquecento Trofeo is op schrifte
lijke aanvraag verkrijgbaar bij Fiat Auto Nederland, Public Rela-
tions/Cinquecento Trofeo, Postbus 22721, 1100 DE Amsterdam
Zuidoost. De Cinquecento Trofeo maakt zijn officiële Nederland
se debuut tijdens de Golden Tulip Rally van 3 tot 6 maart 1994.
Volvo lanceert de 'Volvo Advantage Card'. Bezitters en vaste be
rijders van een Volvo kunnen deze card gratis aanvragen, onge
acht bouwjaar, type, kilometerstand van hun auto. De Card biedt
talrijke voordelen, zoals een gratis abonnement op het magazine
'Drive', de Volvo Touring Service hulpverleningsverzekering
plus aantrekkelijke, exclusieve aanbiedingen, afgestemd op de
smaak en interesse van Volvo-rijdend Nederland.
Sommige sportcoupé' zijn al bij hun leven een legende. Dat
geldt zeker voor de Mazda RX-7, wiens roem vooral stoelt op de
befaamde rotatiemotor. Baarde de eerste RX-7 ruim 15 jaar ge
leden vooral opzien als een 'look-alike' van de Porsche 924, in
middels is de RX-7 de imitatie-fase ontgroeid. Met de huidige
RX-7, die in de zomer 1992 op de Nederlandse markt debuteer
de, brengt Mazda een sportwagen op de weg, die de vergelij
king met de Duitse en Italiaanse concurrentie met glans door
staat.
Bij zijn debuut viel de RX-7 op door zijn gunstige prijs. Hij kostte
toen 29.950,-. Daar heb je nu net het instapmodel van een mid
denklasser voor. Mazda's raspaard was geliefd in show-biz-krin-
gen (Mies Bouwman en Wil Luikinga reden RX-7), bij de vrije be
roepen, yuppies en andere figuren uit de soms wat luidruchtige,
maar in ieder geval spraakmakende sector van onze samenle
ving. Inmiddels is de auto geëvolueerd tot een volwassen sport
coupé, zoals die heden bij bosjes uit Japan komen: Nissan 300 ZX
Toyota Supra, Mitsubishi 3000 GT, Honda NSX en Subaru SVX.'
De RX-7 onderscheidt zich door zijn krachtbron en de originele
afgeronde vormgeving, die thans het visitekaartje vormt van het
merk uit Hiroshima.
Met zijn lage, brede bouw maakt de RX-7 een imposante indruk.
Het is een verleidelijk, bolrond model. Ronde lijnen bepalen het
aanzien. In hedendaags autojargon noemt men dit organische
vormen. In eerste oogopslag heeft de Mazda sportcoupé iets dier
lijks. Door de grote luchtinlaat onder de motorkap lijkt-ie op een
haai. De koelsleuven achter de voorwielen zijn dan de kieuwen.
Hij doet ook denken aan Amerikaanse sportwagens als de Corvet
te en Dodge Viper. Logisch dat Mazda inhaakt op de Amerikaanse
smaak. Daar ligt immers een mooi afzetgebied voor dit soort
scheurijzers.
De koplampen zijn wegklapbaar. Koplampsproeiers houden de
kikvorsogen helder. Op de neus prijkt het nieuwe fabrieksem-
bleem van Mazda, dat bij de RX-7 echter ronder, gestroomlijnder
is uitgevoerd dan het wybertje op de neus van andere moderne
Mazda's.
Lenig
De portier-uitsnede loopt in een sierlijke boog. De cockpit staat
als een koepel bovenop de carrosserie. Getint glas helpt zomers
een broeikas-effect voorkomen. Uit ergonomische overwegingen
plaatst Mazda de deurgrepen hoog in de portieren. Hoefje niet zo
ver te bukken. Om vlot te kunnen in- en uitstappen, moetje wel
lenig van lijf en leden zijn. De bodem van de RX-7 ligt zo laag, dat
je in eerste instantie het gevoel hebt op de grond te zitten.
In het dashboard neemt de forse toerenteller de centrale plaats
in. Hieraan herken je de echte sportwagen. Rijden met de RX-7 is
vooral een kwestie van steeds zorgen voor een pittige toerental
van 3000 tot 5000 omw/min. Dan komt de snelheid vanzelf. De toe-
nnn'ie"er '00Pt bij 7000 tpm rood aan. De snelheidsmeter kan tot
280 km/u aanwijzen. Mazda geeft echter officiéél een top van 250
km/u voor dit raspaard op.
Stevig prijskaartje
'Sportieve auto tegen een stevige prijs', zou het signalement van
de RX-7 kunnen zijn. Want er hangt een stevig prijskaartje aan
deze bolide. Inclusief alle gemakken komt de RX-7 op 155.450,-.
Pech bij winterdag is
vaak een optelsom
van technische pro
blemen. Al lijkt het of
alleen de zwakke dy
namo het ongemak
veroorzaakt, vaak
speelt ook de kwali
teit van de V-snaren
van de dynamo, de
conditie van de dyna
mo zelf of bijvoor
beeld vocht m het ont
stekingssysteem een
rol bij startproble
men.
Wacht met het win-
terklaar maken van
uw auto niet tot ko
ning Winter heel Ne
derland in zijn ijzige
greep houdt. Maak nu
een afspraak met de
garage voor de brood-
nodigde winteronder-
houdsbeurt. Wie
wacht tot het laatst,
krijgt wellicht de ijs
pegel op de neus. Vol
doende vorstbeveili-
ging vraagt om tijdige
voorzorg.
Gekscherend noemt
men anti-vries wel de
Haarlemmerolie van
het autorijden in de
winter. Vrijwel elk
benzinestation en ze
ker iedere garage kan
controleren of er nog
voldoende antivries
in het koelsysteem
van uw auto zit. Men
bepaalt de soortelijke
massa van de koel
vloeistof en kan dan
simpel aflezen tot
hoeveel graden onder
nul uw koelsysteem
nog vorstbestendig is.
In Nederland is door
gaans een vorstbevei-
liging tot min 20 gra
den C. voldoende.
Gaat u naar de win
tersport in het buiten
land, dan is een vorst-
bescherming tot circa
30 graden onder nul
aan te bevelen. Bij
moderne auto's met
een gesloten koelsys
teem biedt de koel
vloeistof automatisch
voldoende beveiliging
tegen nachtvorst.
Accu
Laat nu het zuurge-
halte van de accucel
len meten, evenals de
laadspanning. Vul de
vloeistof zonodig bij
met gedestilleerd of
gedemineraliseerd
water. De vloeistof
moet 1 tot 1,5 cm bo
ven de accuplaten
staan. Verwijder
eventuele loodsulfaat-
aanslag op de polen.
Hardnekkige aanslag
gaat u met een beetje
ammoniak te lijf.
Smeer de polen daar
na in met zuurvrije
vaseline. Zet de ka
belklemmen weer ste
vig vast.
Een zwakke accu laat
u natuurlijk vervan
gen. Accu's gaan ge
middeld zo'n vier jaar
mee. Dus reken maar
uit of uw 'stille kracht'
al bijna aan het eind
van zijn Latijn is. Bij
twijfel vraagt u de ga
rage om de conditie
van deze onmisbare
energiebron acuut te
checken. Bedenk
voorts dat een set
nieuwe bougies won
deren doet.
Ruitewissers
Ondeugdelijke ruite
wissers kunnen u bij
sneeuw, regen en ijzel
lelijk parten spelen.
Na de voorbij, lange,
hete, zomer kunnen
de ruitewisser wel 'ns
sterk zijn uitge
droogd. Snel vervan
gen dan.
Probeer nooit sneeuw
of ijs op uw ruit met
de ruitewissers weg te
vegen. Als de wissers
zijn vastgevroren,
loopt u gevaar dat de
wissermotor door
brandt. Dan zijn de
sneeuwpoppen pas
echt aan het dansen
Voorspelt Erwin Krol
nachtvorst, sneeuw of
ijzel? Zet uw ruitewis
sers dan los van de
voorruit. Vergeet de
eventuele achterwis-
ser niet. Zo kunnen ze
in ieder geval niet aan
de ruit vastvriezen.
Bij gladheid wordt er
doorgaans gepekeld.
De enige mogelijk
heid om de voorruit
schoon te houden van
opspattend pekelwa-
ter en zo hardnekkige
aanslag te voorko
men, is veel sproeien
en wissen. Daartoe
moeten de ruite-
sproeiers dus goed
functioneren. Contro
leer tijdig of de hoe
veelheid sproeiwater
nog toereikend is. Zo
niet: bijvullen. Ver
geet daarbij niet ook
opnieuw anti-vries
aan het sproeiwater
tot te voegen.
Al 20 jaar is de Passat het grootste VW-mo-
del. Bij zijn aantreden in 1973 zorgde hij voor
een primeur in de VW-historie. Als eerste in
Wolfsburg ontwikkelde auto had hij
een voorin gemonteerde, waterge-
koelde motor die de voorwie
len aandreef. Zo'n 6,5 miljoen
Passats later kunnen we con
cluderen, dat VW destijds een
gouden greep deed met het
opnemen van de Passat in de -r
modelmix. Vooral de Vari-
ant-versie groeide uit tot
een trendsettende best
seller.
Voor modeljaar 1994
zet VW nu een knap
vernieuwde Passat
op de weg.
Het goede bleef behou
den; nieuwe (veilig
heidstaken zijn toege
voegd.
Bij de nieuwe Passat
heeft de neus weer een
heuse grille. Voorbij is
de dichte neus van de
vorige versie. Dat model
haalde adem via het
open VW-logo. Groot
nieuws is dat de Passat
nu als eerste model in
zijn klasse standaard
twee airbags bezit. Hier
mee steekt hij zijn klas-
segenoot Ford Mondeo,
die aan de chauffeurs
kant een airbag heeft,
de loef af. Ander nieuws
is de komst van twee
niet eerder in de Passat-
serie leverbare moto
ren: de zuinige 1.9 liter
direct ingespoten turbo
diesel (TDI) van 66
kW/90 pk en de 110
kW/150 pk sterke tweeli
ter GT-injectiemotor
met 16 kleppen.
Toppositie
„Het 'Raumangebot' is
het belangrijke koopar
gument", zegt Detlef
Wittig, marketing-chef
van VW, tijdens de per
spresentatie van de
nieuwe Passat. „Onze
doelgroep voor deze
auto bestaat vooral uit
welstandige gezinnen.
Onze doelstelling bij de
ontwikkeling van deze
vierde generatie Passat
was enerzijds de huidi
ge toppositie van het
model handhaven en
anderzijds waar moge
lijk verbeteringen door
voeren, zodat hij nog be
ter kan concurreren en
daarmee zijn voortbe-
staan tot in de 21e eeuw
veilig stelt".
Zoals voorheen js ook
de nieuwe Passat weer
een ruimtewonder van
jewelste en is hij uiterst
compleet. Hij is veiliger
door de stijvere carros
serie die het gewicht
met vijftig kilo zwaarder
maakte.
Tijdloos
Nemen we het uiterlijk
van de nieuwe Passat in
ogenschouw, dan dringt
het begrip 'tijdloos' zich
op. Vloeiende vormen
bepalen het aanzien van
de verse Passat. In het
front zijn de grille en de
tot in de spatborden
doorlopende koplam
pen gezichtsbepalend.
Glad gevormde flanken
benadrukken het dyna
mische uiterlijk. De ge
heel nieuw ontworpen
achterkant van de Li
mousine met zijn grote
achterlichten maakt een
krachtige indruk. Een
opvallende vormgege
ven rand aan de achter
klep neemt bij alle ver
sies de functie van de
achterspoiler over.
De Passat voldoet nu al
aan veiligheidseisen,
die nog niet eens van
kracht zijn. Van binnen
kenmerkt de nieuwe
Passat zich door harmo
nie in vorm en kleur. In
hun kleurenkeuze heb
ben de ontwerpers alle
details in het interieur
consequent op elkaar
afgestemd.
Voorts is de functionele
'cockpit' duidelijk opge
bouwd rond de bestuur
der. De compacte air
bags zijn gehuisvest in
het stuurwiel en in het
dashboard voor de bij
rijder. Een sensor beoor
deelt bij een ongeval de
botskracht en ontsteekt
een drijfgas, waarmee
de stootkussens in lutte
le milliseconden wor
den opgeblazen.
Toegesneden
In de Passat zet VW zijn
beleid om een complete,
op de wensen van de
klanten toegesneden
uitrusting te leveren,
voort. Bij alle modellen
zijn twee airbags, gor
del-spanners, een vijf-
bak, stuurbekrachti
ging, een in asymme
trisch neerklapbare
achterbank en hoofd
steunen vóór en achter
standaard. Daarnaast
horen ook een interieur-
luchtfilter, warmtewe
rend glas rondom, een
toerenteller, brede ban
den (minimaal 185/65 R
14), geheel of gedeelte
lijk in de wagenkleur
gespoten bumpers en
een dakantenne tot het
basispakket.
Het dashboard heeft
een zachte, hoogwaardi
ge bekleding. Het ziet er
goed uit en voelt prettig
aan.
Het verwarmings- en
ventilatiesysteem is nog
comfortabeler te bedie
nen dankzij een elektro
nische regeling.
Wellicht staat u nu te
trappelen van ongeduld
om kennis te maken
met de nieuwe Passat en
wilt u nog slechts één
ding weten: Wat kost-
ie?. Importeur Pon on
derhandelde tot het al
lerlaatst over de prijzen.
Er kwam een vanafprijs
van 43.996,- uit de bus.
Met de AX Eco legt Ci-
troën een nieuwe etap
pe af in het onderzoek
naar steeds zuiniger
motoren. Via dit proto
type bewijst Citroën,
dat het een auto kan
Deze zomer wist Ford
zijn aandeel op de Eu
ropese personenauto-
markt te verhogen
naar 15,3 procent, dat
is 0,7 procent meer
dan in augustus 1992.
Het succes van de
Ford Mondeo, waar
van in de eerste zes
produktiemaanden
250.000 exemplaren
zijn gebouwd en ver
kocht, droeg sterk bij
aan deze winst.
Op alle Europese
markten is de Ford
Mondeo prima ont
vangen. In Nederland
zijn van maart tot me
dio september ruim
6.000 stuks verkocht.
De recente introduc
tie van de Mondeo
Stationwagon zal,
naar verwachting,
zorgen voor een extra
verkoopstijging van
23 procent. Voor de
eveneens onlangs ge
ïntroduceerde Mon-
deo-uitvoeringen met
Turbo-dieselmotor of
met automatische
transmissie noteren
de dealers, zo melden
zij, zoveel orders dat
een verdere verkoop
stijging met 20 pro
cent reëel lijkt.
Over heel Europa be
draagt het marktaan
deel van de Mondeo
momenteel 2,7 pro
cent. Dit is een stij
ging van 0,9 procent
vergeleken met de
Sierra-verkopen over
dezelfde periode vo
rig jaar. In Frankrijk,
Italië en Spanje is
sprake van een ver
dubbeling van het
Mondeo-marktaan-
deel (vergeleken met
de Sierra-verkopen
van 1992). Mede hier
door zal voor de twee
de helft van 1993 het
marktaandeel van de
Mondeo in heel Euro
pa naar verwachting
stijgen tot 3,3 pro
cent. Vergeleken met
de Sierra komt dit
neer op een stijging
van 1,4 procent.
Waar de autoverkq-
pen op het Europese
vasteland achterblij
ven bij die van 1992,
valt op de Engelse
markt een kentering
waar te nemen. Per
traditie is augustus
daar een topmaand,
omdat dan het nieuwe
jaar voor de kente
ken-registraties be
gint. Dit jaar gaf een
absoluut record te
zien, met 440.000 ver
kopen. Ford bezette
hierin, met Escort,
Fiesta en Mondeo, de
eerste drie plaatsen;
een ongeëvenaard re
sultaat.
'Een mijlpaal'
Het succes van de
Mondeo wordt onder
streept door een eer
ste plaats bij de jaar
lijkse 'New Cars Ho
nours List' van het
Britse autoweekblad
Auto Express, het En
gelstalige zusje van
het Nederlandse
weekblad 'AutoWeek'.
Het blad noemt de
Mondeo 'een mijlpaal
in de geschiedenis
van Ford, die het
merk een voorsprong
op de concurrentie
geeft en de andere fa
brikanten gedwongen
heeft hun maatstaven
omhoog te schroeven'.
ontwikkelen met een
brandstofverbruik van
2,7 liter op 100 km bij 90
km/u (1 op 37). Citroën
gebruikt hier zijn tech
nologische know-how
en innovatievermogen
ter vermindering van
de belasting van het
milieu.
Om het geringe brand
stofverbruik van de AX
Eco te bereiken, past Ci
troën diverse techni
sche oplossingen toe. Zo
is het wagengewicht
verlaagd dank zij het ge
bruik van materialen zo
als Kevlar koolstof voor
motorkap, wielscher-
men, dak en portieren.
Aanpassing van de dikte
van de ruiten, de bekle
dingsmaterialen en kop
lampen levert eveneens
een gewichtsbesparing.
Het resultaat is dat de
AX Eco slechts 672 kg
weegt.
Ook de aërodynamische
eigenschappen zijn van
grote invloed op het
brandstofverbruik.
Daarom werden nieuwe
rijwind-geleidende pro
fielen gemonteerd die
eerst in de windtunnel
zijn getest.
Onderlangs en op twee
plaatsen aan de onder
kant van de carrosserie
zijn eveneens aanpas
singen aangebracht met.
het oog op de stroomlijn..
Hiermee daalt de lucht-
weerstandscoëfficiënt
(Cw-waarde) van 0,32
naar 0,28.
Vanaf 1994 op talrijke Europese circuits in actie: de Fiat Cinquecen
to Trofeo.
Ellipsachtige vormen bepalen het uiterlijk van veel moderne vol
bloeds, zo ook bij de nieuwe Mazda RX-7.
VI
Nieuwe VW Passat:
erkend ruimtewonder
Sterk(ste) steunpilaar
onder de Passat-verkoop:
de Variant. Dit is de holle-
bolle-Gijs onder de
combi's.
In lengte en breedte een
paar centimeters gegroeid
en met een vrijwel
ongewijzigd onderstel rijdt
hij opgewekt het
modeljaar 1994 binnen.
§1 ,v 1ÜP1Ü IMMffllj
Iets meer afgerond dan zijn voorganger, forse achterlichten en een kofferbakklep
met spoilertje: de nieuwe Passat ten voeten uit.
Staatsie
portret van de
Ford Mondeo.
Zijn verkopen
overtreffen
die van zijn
voorganger,
de Ford
Sierra.
