Cs
Citroën ZX Break:
ruim 1,5 kubieke
meter laadruimte
Chrysler Vision:
Vijfde generatie
van Nissan's Silvia
Opel Omega vervangt ook Senator
LandCruiser met turbodiesel
Grote fusies in de
auto-industrie voorspeld
VW Golf Variant al leverbaar
Friese Auto- en Motorensalon
illsSi!»
Preston
r
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 8 DECEMBER 1993
PAGINA 27
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp. Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190292
Toyota-importeur Louwman Parqui BV levert thans de 4.2
zescilinder LandCruiser modellen ook in een turbodiesel uit
voering. Dank zij de turbo-compressor stijgt het motorvermo
gen met 25 procent tot ongeveer 115,2 kW/160 pk bij 4000 tpm.
Ook het koppel neemt toe met 25 procent en wel tot 350 Nm bij
2250 tpm. Met de nieuwe turbodiesel heeft Toyota in dit seg
ment de krachtigste turbodiesel motor van de Nederlandse
markt in huis.
Dank zij de turbocompressor neemt de trekkracht van de 4.2 zes
cilinder met name in het midden en hoge toerengebied aanmer
kelijk toe. Een aanhangwagengewicht van maar liefst 4000 kg is
voor deze multifunctionele 4WD dan ook geen probleem. Louw
man Parqui heeft de turbo samen met 'All American Imports'
uit Kaatsheuvel (dat is geen sprookje) ontwikkeld. Bij dit laatste
bedrijf vindt ook de montage plaats.
Bij aankoop van een LandCruiser 4.2 tussen nu en 31 december
1993 geldt een aantrekkelijke aanbieding (zolang de voorraad
strekt) met een klantenvoordeel van 1075 gulden. De normale
prijs voor de turboset, inclusief montage en driejaar garantie, be
draagt 5.614,- exclusief BTW. De Toyota-dealer brengt echter
slechts 4.539,- exclusief BTW in rekening.
Volgens K.E. Ludvigsen, een consultant die permanent de ont
wikkelingen in de auto-industrie bestudeert, gaan zich de ko
mende jaren grote concentraties in de auto-industrie voltrek
ken. Wellicht bestaan er na 2000 nog slechts zes Europese auto
concerns, zo voorspelde Ludvigsen onlangs op de BOVAG Auto
dag. Hoewel dergelijke toekomstverwachtingen altijd een hoog
koffiedik-gehalte hebben, willen we ze u niet onthouden.
Ludvigsen: „Samenwerking of fusie betekent niet automatisch
dat veel automerken verdwijnen. Deze zal men juist zo veel mo
gelijk handhaven om alle marktsegmenten te bedienen (doel
groep segmentatie)".
Fusies kunnen zowel inter-Europees als mondiaal zijn. Ludvig
sen voorziet een samengaan van Chrysler en Volkswagen; in
Frankrijk gebeurt hetzelfde met PSA (de moedermaatschappij
van Peugeot en Citroën) en Renault/Volvo. Ook denkt hij dat Ford
en Fiat opnieuw over samenwerking gaan praten, waarbij het
Amerikaanse concern een minderheidsbelang in Fiat Auto krijgt.
Als eerste overname kandidaten noemt de onderzoeker de Britse
merken Rover en Rolls-Royce. Zowel Fiat als VAG (Volkswage
n/Audi) zouden belangstelling hebben voor Rover, terwijl Rolls-
Royce al in 1994 (deels) eigendom van BMW zou worden.
VAG-importeur Pon's Automobielhandel uit Leusden laat met
enige vreugde weten dat de Volkswagen Golf Variant met on
middellijke ingang in Nederland verkrijgbaar is. Dit in tegen
stelling tot eerdere berichten waarbij de auto-importeur er nog
van uitging dat de nieuwe stationwagon pas in het voorjaar
van 1994 beschikbaar zou zijn voor de Nederlandse consumen
ten.
Met de Golf Variant levert Volkswagen voor 't eerst een station
wagon in de compacte klasse. De auto is uitsluitend verkrijgbaar
met vier portieren en een wagenbrede achterklep. Qua buitenma
ten is de Variant 32 cm langer dan de VW Golf hatchback. Dit
komt neer op een totale lengte van 432 cm.
Hij is 170 cm breed en 143 cm hoog. De bagageruimte van de Vari
ant is 466 liter (dm3) groot. Dat is 133 liter, ofwel 40 procent, groter
dan het bagageruim van de gewone Golf.
Met de achterbankrugleuning omgeklapt is er in de Variant 1425
dm3 pakruimte beschikbaar. De laadvloer is dan 164,3 cm lang.
VW levert zijn nieuwe Variant in CL-, GL- en GT-uitvoering, en,
zoals de importeur het zo mooi omschrijft: 'van functioneel-com-
pleet via comfortgericht tot en met sportief.
Prijzen
Voor de basisversie van de VW Golf Variant - dat is de CL met 1,4
liter motor goed voor 44 kW/60 pk - geldt een vanafprijs van
34.190,-. De goedkoopste 1.8 GL komt op 37.340,-.
Afhankelijk van motorisering en luxe gradaties loopt de prijs dan
verder op tot 49.991,-. Meerprijs voor een automaat: 3.150,-.
Prijzen voor de dieseluitvoeringen zijn nog niet bekend.
In Leeuwarden wordt op 10,11 en 12 december voor de zesde
achtereenvolgende maal de Auto- en Motorensalon gehouden
in de Frieslandhal.
Binnen enkele jaren is dit evenement uitgegroeid tot de grootste
auto- en motorengebeurtenis in noordelijk Nederland. Ook dit
jaar is er weer veel moois aanwezig: droomauto's staan te pron
ken naast spectaculaire klassiekers en moderne motoren worden
afgewisseld door modellen van jaren terug. Dit jaar is de tentoon
stellingsruimte gegroeid. Door de inzet van een tweede hal kent
de expositie nu een oppervlakte van maar liefst 15.000 vierkante
meter.
Ook nu heeft de organisatie enkele spetterende hoogtepunten
naar Friesland gehaald. Zo kan het publiek een unieke LaSalle
Moxiemobil uit 1937 bewonderen. Harley Davidson is met het
complete programma voor 1994 aanwezig en van BMW is de nieu
we R 1 100 GS motorfiets te zien. Daarnaast zijn uiteraard ook van
de meer reguliere motormerken zoals Suzuki, Yamaha, Honda en
Kawasaki, de '94-modellen aanwezig.
Marlboro is hoofdsponsor. In een eigen stand staan de eigen na
tionale en internationale kampioenswagens en -motoren te pron
ken. Vele stands met miniaturen, folders, boeken, onderdelen en
andere verzamelstukken completeren het evenement. Bezoeku
ren zijn vrijdag van 14-22 uur, zaterdag 10-22 uur en zondag 10-18
uur. De toegangsprijs voor volwassenen bedraagt 12,50.
Binnen het BX-gam-
ma van Citroën was
de Break-versie altijd
één van de best verko
pende typen. Dank zij
z'n hydropeumatische
veersysteem bleef de
auto, ongeacht de la
ding, steeds keurig
waterpas. Da's lekker
rijden. Ook met vroe
gere combi-modellen,
zoals de Ami 6, Ami 8
en GS Break, wist Ci
troën veel kopers te
trekken. Bij de komst
van de ZX en Xantia
als opvolgers van de
BX had Citroën nog
geen Break-versie
klaar. Inmiddels is de
ZX Break wel gereed.
Hij is vanaf medio
1994 in ons land te
koop.
Momenteel omvat het
ZX-programma 11 uit
voeringen. Dit zijn
drie- of vijfdeurs mo
dellen met krachtige
benzine- of zuinige
dieselmotoren. Met
de toevoeging van de
ruime Break maakt
Citroen het dozijn
ZX's vol.
De Break-versie is
19,5 cm langer dan de
bestaande ZX-typen.
Hij meet 426,5 cm.
Met de achterbank
neergeklapt biedt het
laadruim van de ZX
Break plaats aan
maar liefst 1580 dm3
(liter) spullen. De
laadruimte is toegan
kelijk via een wagen-
brede achterklep, die
ver naar beneden
doorloopt tot op de
bumper.
Volgens een kort pers
bericht van Citroën
Nederland omtrent
de gezinsuitbreiding
W
in de ZX-familie:
„zorgt de meesturen-
de achteras, in combi
natie met de voorwiel
aandrijving voor uit
stekende dynamische
eigenschappen. De
passieve veiligheid
wordt gewaarborgd
door de solide kooi
constructie, verstevi-
gingsbalken in de
deuren en automati
sche gordelspanners".
Citroën heeft de auto
salon van Bologna van
deze maand uitgeko
zen om de auto voor
het eerst in het open
baar te presenteren.
Dat betekent dat de
nieuwe ZX-versie on-
getwijfeld ook te zien
zal zijn op de Autosa
lon van Brussel, die
medio januari 1994
plaats heeft.
In Frankrijk begint
de verkoop van ZX
Break in januari 1994;
zomer '94 komt deze
auto ook in Nederland
op de markt.
Midden jaren '80 was de Nissan Silvia een popu
laire sportcoupé. In het kader van de toen be
staande 'grijs kenteken' -regeling werd die des
tijds zelfs aangeboden zonder achterbank, dus als
'bedrijfswagen'. Later werd de Silvia vervangen
door de 200 ZX. Van dit model hebben we op de
Tokyo Motor Show onlangs de volgende generatie
aanschouwd. Woordvoerder Bart van Thienen van
Nissan Motor Nederland weet nog niet of deze Sil
via (zoals de auto in Japan nog steeds heet) ook
naar Nederland komt: „Wellicht, en dan op z'n
vroegst in najaar 1994 onder de vertrouwde naam
200 ZX".
Met het uitbren
gen van de Vision
voegt Chrysler op
nieuw een eigen
zinnig model toe
aan de toch al niet
doorsnee model-
lijn. Voor volgend
jaar staat nog de
Neon gepland,
waarmee Chrysler
opnieuw probeert
bij de kritische Eu
ropese automobi
list in de smaak te
vallen.
Bij de Vision past
Chrysler het 'Cab For
ward' principe toe,
waarbij de cabine zoveel
mogelijk naar voren
staat. 'Cab Forward' laat
zich het best vertalen
in: ruimte. Letterlijk be
tekent het natuurlijk:
'de cabine naar voren'.
Het interieur van de
auto begint 'eerder'.
Verhoudingsgewijs
staan de voorstoelen
dicht bij de voorruit; de
neus is relatief kort en
de wielbasis extra lang.
Hierdoor ontstaat ook
achterin extra ruimte.
Met zijn ver naar voren
geplaatste daklijn, ge
combineerd met een
groot glasoppervlak is
de Chrysler Vision een
opvallende verschij
ning. Het 'Cab Forward'
design geeft de Vision
een herkenbaar, dyna
misch en vooruitstre
vend aanzien.
Compacte motor
De luxe Amerikaan
heeft voorwielaandrij
ving via een nieuwe 3,5
liter (3518 cm3) V6 motor
(blokhoek 60 graden),
goed voor een vermogen
van 155 kW/211 pk bij
5850 omw/min.
Optrekken van 0 tot 100
km/u duurt 10,5 sec. Hij
haalt een top van 214
km/u. Zijn gemiddelde
verbruik bij 90 km/u be
draagt 7,4 liter per 100
km/u (in gewone taal: 1
op 13,5). Veel aandacht
is besteed aan de veilig
heid. Zo heeft de Vision
twee air-bags, ABS,
maar ook een tractie-
controle systeem. De
standaard airco werkt
CFK-vrij, dus milieu
vriendelijk.
Amerikaans rijgedrag
De Vision is lang en
laag. Door zijn mooie,
slanke lijn ziet hij er ele
gant uit. Ondanks de
mooie woorden over
Cab Forward en de daar
uit voortvloeiende inte
rieurruimte, doet het
passagiersverblijf toch
niet overdreven royaal
aan.
Boven 130 km/u klinkt
Met de in Japan gelan
ceerde Silvia zet Nissan
de vijfde generatie van
dit model op de weg.
Van buiten onder
scheidt de auto zich
door een sportieve sty
ling. Smalle koplampen,
zoals gebruikelijk bij
moderne autotypen, en
een forse voorbumper
annex spoiler kenmer
ken het front. Luchtin
laten in de spoiler voor
komen dat het motor
blok in ademnood komt.
Tevens voeren ze koel
lucht naar de schijfrem
men van de voorwielen.
Groot verschil tussen de
huidige 200 SX en de
Silvia vormen de kop
lampen: de 200 SX heeft
wegklapbare kikkero
gen; de nieuwe Silvia
bezit smalle, afgeplatte
amandelvormige kop
lampen. Verder valt op
dat de wielen zo ver mo
gelijk op de hoeken van
de carrosserie zijn ge
plaatst. Dit resulteert in
een wielbasis van 252,5
cm, ofwel 5 cm meer
dan bij de 200 SX. Onder
de motorkap van de
nieuwe Silvia staat een
tweeliter (1998 cm3) gro
te viercilinder lijnmo
tor.
een belletje. Op zich is
dit wel goed, je wordt
keurig gewaarschuwd
dat je te hard rijdt; na
verloop van tijd gaat dit
klokj e-tingelingeling
aardig vervelen. On
danks de messcherp ge
sneden outfit van de Vi
sion en de hierdoor ont
stane Cw-waarde van
0.30 is de auto niet vrij
van windgeruis. Bij 150
km/u steekt wat rijwind-
geluid de kop op.
De demping is vrij hard,
waardoor je korte stoten
en ribbels binnenin
nogal voelt. Op lange,
golvende stukken snel
weg ontstaat een dei
nende cadans, die 't best
als 'typisch Ameri
kaans' valt te omschrij
ven. Gelukkig maar, an
ders kun je even goed
een Europeaan of Ja
panner uit dezelfde
prijsklasse kopen.
Afgezien van deze de
tailkritiek is de Vision
een buitengewoon aan
gename reiswagen.
De auto ziet er uit als
een atleet; hij rijdt als
een vijfsterren-hotel.
Twee uitvoeringen
Chrysler levert de Vi
sion in twee uitvoerin
gen, Het al bijzonder
complete 'basismodel',
voorzien van alle moge
lijke toeters en bellen,
kost 89.900,-. De Vi
sion LE, met onder meer
lederen bekleding als
extra, komt op 96.900,-.
Opel zit midden in
een grote renovatie.
Na de verjonging aan
de onderkant van de
modellijn (Astra, Cor-
sa), is begin 1994 de
bovenkant aan de
beurt. Op de Autosa
lon van Genève wordt
de nieuwe Omega ont
huld, die zowel de hui
dige Omega als de in
middels uit het Opel-
programma verdwe
nen Senator moet
doen vergeten.
Medio november
maakte Opel de eerste
summiere gegevens
van de nieuwe Omega
bekend. Uit gesprek
ken met functionaris
sen van General Mo
tors Nederland kun
nen we daar uit eigen
nieuwsgaring nog eni
ge details aan toevoe
gen, zoals het essen
tiële gegeven, dat de
nieuwe Omega - net
als de huidige versie -
achterwielaandrij
ving krijgt.
Opel heeft geen plan
nen om voor de eerder
dit jaar uit de catalo
gus geschrapte Sena
tor een opvolger uit te
brengen. Om klanten,
die belang stellen in
een luxe Opel - zoals
de huidige Senator
rijders -, toch terwille
te zijn, schuift Opel
zijn nieuwe Omega
een stukje door rich
ting Senator.
Dit betekent onder
meer dat er een luxe
topversie Omega met
een dikke drieliter V6
komt als plaatsver
vanger van de Sena
tor.
Voor de Omega heeft
Opel vier motoren in
petto. De maximum
vermogens lopen uit
een van 110 kW/136 pk
tot 155 kW/210 pk voor
de 3.0 liter V6 Ecotec
motor. Naast een 2,5
liter V6 en de 3.0 liter
V6 komt er ook een ge
avanceerde zescilin
der turbodiesel. Stuk
voor stuk brokken dy
namiek om je vingers
bij af te likken.
Net als de huidige
Omega-lijn komt ook
de nieuwe versie in
twee koetswerk-ge
daanten op de markt:
vierdeurs sedan en
vijfdeurs stationwa
gon. Vooral laatstge
noemde is belangrijk
voor Opel. In de huidi
ge modellijn was hij
al een absolute best
seller.
i
ALMELO Iff
De LaSalle Moxiemobil die thans wordt gebruikt als promotiewagen
voor het Preston Palace in Almelo.
Met zijn
lengte van
426,5 cm is de
ZX Break 19,5
cm langer dan
de bestaande
versies.
Lang, rank, slank en elegant: zo zoeft de luxe Chrysler Vision over 's heren wegen.
American dream met
Europese trekjes
Sportieve, kordate proporties: Nissan Silvia Editie
1994. Verschilpunten met de huidige 200 SX zijn de
corpulente voorspoiler en de smalle koplampen, terwijl
de thans leverbare 200 SX wegklapbare kikkerogen
Cockpit van de Chrysler Vision:
voor snelheid en toerental.
let op fraai samengesmolten grote centrale meters
heeft.
Foto: Don van der Vaart
We hebben wel 'ns een lelijkere auto gezien dan deze Opel Omega jaargang 1994. Hij lijkt ietwat op zijn sportieve broer, de fraaie
Calibra.
