BMW Compact:
3-serie hatchback
Herdruk van eerste
editie 'Autotest'
Jaguar XJ6 vooral voor
jongere automobilisten
Citroen wint World Cup
Volvo brengt airbag
voor flank-botsing
Saab brengt nieuwe
cabriolet en coupé
Leverbaar voorjaar V4
Jongste telg
ook bij
Autobedrijf
Nooteboom
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 22 DECEMBER 1993
De redaktie ran deze autopagina wordt verzorgd door
Willem ran den Elskamp. Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijtltoff Pers Weekbladen, postbus 5825. 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190292
In 1993 werd voor 't eerst een World Cup voor woestijnrally's
ingesteld. Na afloop van de onlangs verreden Verenigde-Arabi-
sche-Emiraten-Rally zijn de winnaars in het coureurs- en con
structeursklassement bekend gemaakt. Zowel Pierre Lartigue
als de Citroën Rally Raid ontvingen de hoogste onderscheiding
in hun klassement.
De Citroën ZX werd winnaar op grond van drie eerste plaatsen, te
weten in de Portugese Baja 1000, de Baja Espa/ a en de Farao
rally, plus een tweede plaats in de Atlasrally.
Pierre Lartigue kwam op het ereschavot dank zij overwinningen
in de Portugese Baja 1000 en de Baja Espa/ a, zijn tweede plaats
in de VAR-rally en zijn derde plaats in de Farao-rally.
Volgens Citroën heeft de ZX Rally Raid met deze successen eens
te meer bewezen uitstekend opgewassen te zijn tegen de zwaarste
beproevingen. Total en Michelin, die Citroën al jaren in de rallys-
port sponsoren, hebben in belangrijke mate bijgedragen aan deze
resultaten.
Voor 1994 heeft Citroën de volgende plannen: het merk gaat weer
meedingen in de World Cup voor woestijnrally's. Daarnaast, hoe
wel de resultaten van Parijs-Dakar-Parijs in 1994 (nog) niet mee
tellen voor deze nieuwste trofee, heeft Citroën besloten twee ZX
Rally Raids in te zetten in deze rally, die op 28 december 1993 van
start gaat. De équipes zijn: Pierre Lartigue - Michel Perrin en Hu-
bert Auriol en Gilles Picard.
Volvo introduceerde enkele jaren geleden een nieuwe con
structieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen: het
'Side Impact Protection System' (SIPS). Thans zet Volvo de vol
gende stap in de bescherming van inzittenden bij dit soort on
gevallen: de 'SIPS-bag'. Het gaat hierbij om een zij-airbag als
aanvulling op het bestaande SIPS-systeem.
v isa,
Volgens Volvo is de uitstekende crash-bestendigheid van het
SIPS-systeem te danken aan de structuur en het samenspel van
de verschillende componenten. Het verder verbeteren van de be
scherming van de inzittenden in zo'n systeem betekent het inper
ken of zelfs het vermijden van contact tussen de passagiers en de
bijkant van de auto.
Stootkussen
Hierbij speelt de zij-airbag een hoofdrol. Als de zij-airbag zich tij
dens de botsing ontvouwt, voorkomt deze dat het bovenlijf van de
inzittenden wordt geraakt door de deur. Hiermee wordt tevens de
kans op verwondingen aan het hoofd beperkt. De zij-airbag is een
aanvulling op het SIPS-systeem. Vandaar de naam 'SIPS-airbag'.
Simpel gesteld werkt de zij-airbag als extra stootkussen.
Vanaf modeljaar '95 gaat Volvo de 'SIPS-bag' geleidelijk invoeren
in zijn modellijn.
Mocht u begin januari 1994 toevallig in Michigan-USA zijn, dan
raden we u aan een bezoek te brengen aan de Detroit Motor
Show, die duurt van 6 januari tot en met 14 januari. U kunt
daar bijvoorbeeld twee nieuwe Saab-modellen zien uit de re
cent verschenen 900-serie: de Saab 900 Coupé en de Saab 900
Cabriolet.
Volgens de eerste summiere gegevens die de Nederlandse Saab-
Vertegenwoordiger, de BV Auto Import Maatschappij A.I.M te Vi-
anen, verstrekt over de 900 Coupé: „Volgt dit model het traditio
nele Saab Coupé-concept. Door de unieke combinatie van func
tioneel ontwerp en een hoog prestatieniveau is de nieuwe coupé
naar verwachting een aantrekkelijk voorstel temidden van de
coupé-modellen die momenteel door andere fabrikanten worden
hangeboden".
Cabriolet
De importeur noemt de Saab 900 Cabriolet: „een echte vier-sei-
zoenen auto, die ruim plaats biedt aan vier personen. Met name
op het gebied van veiligheid en comfort zet hij de befaamde Saab-
traditie voort. Hij is hiermee een waardige opvolger van de aller
eerste Saab 900 Cabriolet".
Zoals bekend is de 900 Cabrio wereldwijd een succesnummer van
jewelste. Ook in het koukleumerige kikkerlandje aan de Noord
zee, dat wij ons vaderland mogen noemen, liepen en lopen verras
send veel autoliefhebbers warm voor de fraaie 900 Cabriolet.
Naar verwachting worden de nieuwe Saab 900 Coupé en de 900
Cabriolet respectievelijk vanaf medio maart en in mei 1994 op de
Nederlandse markt te koop aangeboden.
Tegen die tijd worden ook nadere gegevens bekend gemaakt om
trent de Nederlandse specificaties, motoriseringen en prijzen.
PAGINA 31
Ter ere van het ver
schijnen van de 25ste
editie van het autojaar
boek 'Autotest' heeft
uitgeverij Kluwer in
Deventer de allereerste
editie uit 1969 her
drukt. Wèl is het om
slag qua stijl aange
past aan de moderne
'Autotest' om het ver
band tussen beide boe
ken te benadrukken.
'Autotest 69' geeft,
naast alle technische
informatie, een beeld
van het denken over
auto's en het gebruik
ervan van 25 jaar gele
den. Destijds waren Ja
panse automobielen
nog een bezienswaar
digheid op de Neder
landse wegen. Inmid
dels ingeburgerde au
tomerken als Mitsubis
hi, Subaru en Suzuki
ontbreken dan ook in
Autotest 69. Daihatsu,
Datsun (tegenwoordig
Nissan), Honda, Mazda
(importeur Hollandse
Auto Import - H.A.I. in
Wassenaar) en Toyota
zijn al wel opgenomen.
Daarentegen staan ook
diverse merken ver
meld, die we nu niet
meer in de showrooms
van de autodealers
aantreffen. DAF is als
personenauto-fabriek
al lang geleden opge
gaan in Volvo Car, dat
inmiddels de naam
'NedCar' heeft aange
nomen. Abarth en Au-
tobianchi waren des
tijds nog zelfstandige
merken; in de jaren '70
werden ze ingelijfd bij
de Fiat-familie.
Diverse Britse auto
merken, zoals Austin,
Morris, Riley, Sunbe
am, Triumph, Vanden-
Plas, Wolseley gingen
in de loop van de jaren
'70 deel uitmaken van
BMC (British Motor
Corporation), later
'British Leyland' ge
naamd, thans bekend
als Rover.
Isuzu had destijds nog
een eigen importeur in
Voorschoten; tegen
woordig wordt het
merk in Nederland ver
tegenwoordigd door
General Motors, maar
is als personenauto-
merk niet meer in Ne
derland aanwezig.
Oostblok merken
Andere verdwenen na
men zijn: Bond, Dodge,
Glas, NSU, Rambler,
Simca, Vauxhall en na
tuurlijk de typische
Oostblok-merken als
Jalta en Volga (heide
geïmporteerd door Gre-
mi in Groningen, dat
vanaf begin jaren '70
Lada-importeur werd),
Trabant en Wartburg.
Van laatstgenoemd au
tomerk had Mazda-im-
porteur Auto Palace De
Binckhorst tot het
laatst toe de import
rechten in handen;
maar Wartburg mocht
al geruime tijd niet
meer in Nederland
worden verkocht om
dat dit merk in de ver
ste verte niet aan de
milieu-eisen voldeed.
Skoda werd door de
handelsfirma Engel-
bert uit Voorschoten op
de vaderlandse wegen
gezet; dit bedrijf werd
eindjaren '70 overgeno
men door de Mazda-im-
porteur AutoPalace De
Binckhorst, die daar
door goede contacten
kon opbouwen met de
Tsjechen, zodanig dat
dit Haagse bedrijf in
middels ook Mazda-im-
porteur voor Tsjechië
is. Nissan zelf, toen als
automerk nog Datsun
geheten, werd destijds
onder de naam Datsun
Nederland nog geïm
porteerd door Hart
Nibbrig Greeve in
Sassenheim, de huidi
ge importeur van Mit
subishi en Hyundai.
Prijzen
Leuk en leerzaam in
het ook om de prijzen
van de diverse model
len te bekijken. Auto
test 69 besluit met een
prijslijst van 744 auto
typen. Goedkoopste
was (peildatum februa
ri 1968) de Fiat 500 D
van 3745,-, op de voet
gevolgd door de vijf
tientjes duurdere Tra-
bant 601. Er waren toen
maar liefst 270 auto ty
pen te koop voor min
der dan 10 duizend gul
den. Duurste modellen
waren de Ferrari 365
California en de Ford
Lincoln Continental
Executive Limousine;
beide kostten een ton
rond.
Laatste nieuws op au
togebied was de ge
stroomlijnde NSU Ro
80 voorzien van de be
kende Wankelmotor of
wel Rotatie-motor
(vandaar de 'Ro' in de
naam), die kersvers
was uitgeroepen tot
'Auto van het Jaar
1967'. De prijs was nog
niet bekend. Wel werd
hij met zijn topsnel
heid van 180 km/u be
schouwd als de snelste
auto die toen in Neder
land te koop was.
Net als mij kan het u
wel 'ns verbazen hoe
veel verhalen er bij u
opkomen bij het lezen
en doorbladeren van
deze allereerste editie
van het jaarboek Auto
test. Het boek telt 544
pagina op groot pocket
boek formaat (12 x 23
cm). Prijs 19,50,-.
BMW heeft de eerste
gegevens bekend ge
maakt van het verras
sende driedeurs model
met de typeaanduiding
'Compact'. Deze spor
tief ogende hatchback
is de zesde variant bin
nen de BMW 3-serie.
Met zijn lengte van 420
cm is de Compact 23 cm
korter dan de sedan,
coupé, cabrio, touring
(overigens 'slechts'
432,5 cm lang) en M3 uit
de 3-serie.
Volgens importeur BMW Nederland, die de
eerste summiere gegevens prijs gaf: „vormt
de BMW Compact een eigentijds aanbod voor
praktisch ingestelde mensen die veel waarde
hechten aan veiligheid tegen een attractieve
prijs".
Als aandrijfbron voor de nieuwkomer koos
BMW de 1596 cm1 grote viercilinder lijnmotor
van 75 kW/102 pk, die we al kennen uit de hui
dige BMW 316i.
Met de nieuwe 'Compact' betreedt de autofa
brikant uit Beieren een voor het merk nieuw
en belangrijk marktsegment. Driedeurs
hatchback-modellen vallen bij steeds meer
automobilisten in de smaak. IJs en weder die
nende wordt het 'BMW-tje' in Nederland le
verbaar in de lente van 1994. Tegen die tijd
wordt ook de prijs onthuld.
Seat-importeur Pon
Car uit Leusden heeft
uitstekende onderhan
delaars in huis. Stee
vast slagen zij erin bij
de Seat-fabriek in Bar
celona messcherpe
prijzen te bedingen. Zo
ook voor de nieuwe
Seat Cordoba, die van
af februari '94 in Ne
derland te koop is. Di
recteur Cor van der
Nat van Pon Car rekent
op een vanafprijs van
26,5 mille voor het ba
sismodel 1.4 CLX tot
circa 38 mille voor het
sportieve topmodel
met 1.8 liter 16-kleppen
motor. Daar zal de con
currentie nog raar van
opkijken.
Seat presenteerde de
Cordoba in de gelijkna
mige zuid-Spaanse stad
Cordoba, die beroemd is
om zijn Moorse moskee
(thans ook kathedraal)
met 850 zuilen. Met de
Ibiza, Cordoba en Tole
do beschikt Seat in de
prijsklasse tussen 23 en
40 mille over drie aan
sprekende modellen,
met keus uit een breed
motorenaanbod. Deze
klasse vormt verreweg
het grootste segment
van de Europese auto
markt. Seat wil hier een
steeds grotere vinger in
de pap zien te krijgen.
Voor berijders van de
Malaga (een sedanmo
del, deels nog gebaseerd
op Fiat Ritmo techniek),
dat tot eind 1992 in het
Seat-programma was
opgenomen, biedt de
Seat-dealer, naast de To
ledo, binnenkort dus
een tweede alternatief:
de Cordoba.
Hoogstandje
Met de Cordoba brengt
Seat een model uit dat
het midden houdt tus
sen een sedan en een
hatchback. Onderstel,
bodemplaat en techniek
stammen van de jongste
Ibiza-generatie. Ken
merkend voor de Cordo
ba is de imposante ach
tersteven. Ondanks het
forse formaat van de
achterkant, doet de kof
ferbak absoluut niet
grof aan. Watje noemt
een stylistisch hoog
standje.
Hoewel de Cordoba
technisch nauw verwant
is met de Ibiza, werd hij
toch als afzonderlijk
project ontwikkeld. Dit
leidde tot een model uit
één stuk, met een opti
male stroomlijn. Er is
dus geen sprake van
een hatchback met 'aan
geplakte kont'.
Met z'n lengte van 4,1
meter valt de Cordoba
precies tussen de 29,6
cm kortere Ibiza en de
21,2 cm langere Toledo.
Zodoende komt de nieu
weling in een klasse tus
sen de compacte, econo
mische gezinswagen
Ibiza en de representa
tieve reiswagen Toledo.
Duitse degelijkheid
Dat Seat sinds een paar
jaar tot het VAG-con-
cern behoort, was al dui
delijk gewórden bij de
introductie van de Tole
do en bij de vernieuwde
Ibiza; ook bij de Cordo
ba valt de Duits-degelij
ke afwerking van car
rosserie en interieur
weer positief op.
Over zitruimte en com
fort valt niets te klagen.
In alle typen zit een ge
scheiden neerklapbare
achterbank, hoofdsteu
nen achterin, radio
voorbereiding inclusief
antenne, toerenteller,
regelbare dashboard
verlichting en getinte
ramen. Grootste plus
punt van de Cordoba is
z'n afzonderlijke koffer
bak van 455 liter in
houd. Door de achter
bank-rugleuning te
kantelen, ontstaat 762 li
ter bagageruimte.
Seat levert de Cordoba
met keus uit zeven mo
toren. Met deze zeven
motorvarianten, drie
uitrustingsniveaus en
een automatische trans
missie (alleen samen
met de 1.8i motor) is het
Cordoba-programma
één van de uitgebreidste
in z'n segment. Alle ver
sies, behoudens de 1.4i,
beschikken over stuur
bekrachtiging.
Veiligheid en milieu
Veiligheid en ecologie,
twee belangrijke aan
dachtspunten van Seat,
vinden we ook terug in
de Cordoba. Zo voldoet
de koetswerkstructuur
aan de laatste inzichten
op het gebied van stijf
heid. ABS. de mogelijk
heid airbags voor be
stuurder en passagier te
monteren en rolgordels
met automatische span
ners (deze voorziening
zit dus al wel op de Cor
doba, maar nog niet op
de Toledo) verhogen de
veiligheid van de inzit
tenden.
Aandacht voor het mi
lieu was een bepalende
factor in de ontwikke
ling van de Cordoba. Zo
zijn alle benzinemoto
ren voorzien van de mo
dernste uitlaatgasreini
ging, met elektronische
inspuiting en geregelde
katalysator. De auto is
opgebouwd uit een hoog
percentage herbruikba
re en hergebruikte ma
terialen.
Bij de dertien Regiona
le Jaguar Centra in Ne
derland is een nieuwe
uitvoering van de fa
meuze Jaguar XJ6 in de
showrooms gearri
veerd. Deze XJ6 3.2S
kenmerkt zich door een
extra sportief en dyna
misch uiterlijk, een iets
straffer sport-onder-
stel, speciale leren be
kleding met contraste
rende stiksels en bij
passend getinte pane
len van esdoorn-hout
plus een prijs van nog
geen 1,5 ton, wat voor
dit autotype behoorlijk
scherp is.
Jaguars nieuwe XJ6
3.2S is bestemd voor au
tomobilisten met een
jong hart, die een auto
van topklasse willen rij
den met een aanspre
kende prijs/kwaliteit
verhouding en een dy
namisch karakter. In
feite is de 3.2S de opvol
ger van de Mkll, Jagu
ars beroemde sportsa-
loon uit de jaren '60.
Jaguars nieuwste model
laat zich 't best om
schrijven als 'geraffi
neerd sportief. Grille,
koplampranden, voor
spoiler en buitenspie
gels zijn uitgevoerd in
de kleur van de auto. Er
zijn vijf standaard kleu
ren, waaronder metallic-
/metallic lak. De zijrui
ten hebben een mat-
zwarte omlijsting.
Voorts is het onderstel
sportiever afgestemd.
De vijfspaaks lichtmeta
len velgen met een ro
bijnrood Jaguar-em
bleem en 225/55ZR16-
banden zorgen voor de
'finishing touch'.
Importeur Jaguar Ne
derland heeft als consu
mentenprijs een bedrag
van 145.000 gulden vast
gesteld.
Binnen 12 duizendste van een seconde nadat een sensor de zijde
lingse botsing signaleert, is de 12 liter grote zij-airbag van Volvo ge
heel opgeblazen.
Voorgrond: de nieuwe Saab Convertible, ofwel de 1994-editie van
de Saab 900 Cabriolet; achtergrond de nieuwe Saab 900 Coupé. Bei
de modellen komen in voorjaar 1994 in Nederland op de markt.
-vJ'.
Messcherpe prijzen
voor Seat Cordoba
Seat-dealer Nooteboom is gevestigd aan de zwaluwlaan 84 te Schiedam.
Dit is de praktische kant van de Seat Cordoba: de royaal bemeten kofferbak. De
spoiler op de achterplecht is standaard.
Nostalgie in optima
forma: het eerste Auto
jaarboek uit 1969, toen
de auto nog bijzonder,
'toeren op zondag' een
geliefde bezigheid en
bermtoerisme de ge
woonste zaak van de we
reld was.
Met dit staatsieportret van de BMW 3-serie 'Compact' maakt BMW een eind aan de geruchten, die al tijden
suggereerden dat er een 'BMW-tje' op komst zou zijn. De foto van de 420 cm lang driedeurs bewijst dat de
voorspellingen er niet ver naast zaten.