Cn
Topmodel van Mazda bij Penninss
oogstrelend maar
ondergewaardeerd
Actiemodel
Mazda 121:
Drie nieuwe cabrio's van BMW
Vouwdak stimuleert
verkoop van Twingo
Autotron kijkt naar toekomst:
'Aluminium in Concept Cars'
Met je eigen auto
door de Tarzanbocht
Al vijf miljoen auto's
met Nationale Auto Pas
t;,g;
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 27 APRIL 1994
PAGINA 31
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
De unieke collectie historische automobielen van Autotron
Rosmalen heeft een landelijke en internationale vermaard
heid. Jaarlijks werpen duizenden bezoekers bewonderende
blikken op alle pronkjuwelen die honderd jaar autohistorie
perfect in beeld brengen. Toch kijkt Autotron niet alleen ach
terom op dat wat geweest is. Dat bewijst de expositie 'Alumini
um in Concept Cars' die van 3 tot en met 29 mei in het museum
gebouw onderdak krijgt.
De auto-industrie is steeds op zoek naar nieuwe technieken. De
laatste jaren speelt het milieu daarbij een bijzonder belangrijke
rol - zo niet de belangrijkste. De ingenieurs hebben tijdens hun
speurtocht aluminium als basismateriaal voor de auto ontdekt.
Aluminium is licht, veilig, corrosiebestendig en bijna volledig re
cyclebaar. Deze eigenschappen maken aluminium een interes
sant alternatief voor staal. Er wordt in de auto-industrie hard ge
werkt om op termijn geheel over te schakelen op dit materiaal.
Aluminium Award '94 Personenauto's
De expositie 'Aluminium in Concept Cars' geeft een overzicht
van de nieuwste ontwikkelingen. De expositie gaat 3 mei van de
streep met een themadag. Tijdens deze dag wordt de Aluminium
Award '94 Personenauto's uitgereikt.
Na de tentoonstelling met onder andere Audi A8, het XMple-con-
cept van Hoogovens (combinatie van staal en aluminium) en de
fun-car op basis van de Fiat Cinquecento te hebben bezocht kan
de hele familie zich vermaken op het gezellige autopretpark met
de vele attracties.
De tentoonstelling 'Aluminium in Concept Cars' is tijdens de ope
ningstijden van Autotron te bezichtigen - dagelijks van 10.00 tot
17.00 uur. Een bezoek aan de tentoonstelling is bij de toegangs
prijs inbegrepen. De toegangsprijzen zijn: 17,50 voor volwasse
nen en 14,50 voor kinderen van 3 tot 12 jaar en 60-plussers.
Het Circuit Park Zandvoort stelt vanaf dinsdag 3 mei de race
baan ter beschikking aan particulieren. Tot eind september
kan iedereen op de dinsdagavonden vanaf 18.00 uur tot de duis
ternis invalt, met zijn of haar eigen auto over het circuit rijden.
Voor vijfentwintig gulden, ongeacht het aantal inzittenden,
mag iedereen vijftien minuten rijden.
Het 'vrij rijden voor particulieren' is alleen mogelijk met auto's
die voldoen aan alle wettelijke eisen, zoals een geldige APK. Het
dragen van een helm, zowel voor de bestuurder als de eventuele
passagier(s), is verplicht. De helmen kunnen op het circuit wor
den gehuuurd voor vijf gulden per stuk. De aanwezige offtciels
zorgerTèrvoor, dat er niet meer dan vijftien auto's tegelijk op het
2,5 kilometer lange circuit rijden. Er is op deze avonden geen
plaats voor race- en rallyauto's.
Motorfietsen kunnen dinsdag niet terecht. Die hebben de moge
lijkheid om gedurende de zomermaanden op diverse woensdaga
vonden tussen zes en zeven uur onder leiding van de MAC Zand
voort (023-390450) van het circuit gebruik te maken.
Na een succesvolle proef in de regio Eindhoven werd eind mei
1991 de Nationale Auto Pas, kortweg NAP, in heel Nederland
ingevoerd. Met dit systeem wordt nauwkeurig de kilometer
historie van een auto vastgelegd. Hierdoor hebben kopers van
een gebruikte auto nog meer zekerheid omtrent de kilometer
stand van de betreffende wagen. Met dit belangrijke gegeven
werd in het verleden nogal 'ns de hand gelicht.
Bijna drie jaar na de start heeft de centrale databank van de NAP,
die ervoor zorgt dat gebruikte auto's een aantoonbare, betrouw
bare kilometerstand hebben, twee belangrijke mijlpalen bereikt.
Werd vorig jaar rond deze tijd de 10-miljoenste kilometerstand
geregistreerd, in februari 1994 werd zowel de 5-miljoenste auto
als de 15-miljoenste kilometerstand begroet.
Drie km-standen
Van 90 procent van alle personenauto's uit het Nederlandse wa
genpark zijn nu dus al gemiddeld drie kilometerstanden met bij
behorende data bekend. Van die auto's is dus vrijwel zeker vast te
stellen of de tellerstand klopt.
Hiermee is onomstotelijke aangetoond dat de Nationale Auto Pas
volledig is ingeburgerd in de georganiseerde autobranche.
Inmiddels zijn ruim 6000 BOVAG-garagebedrijven en alle
ANWB-technostations op de NAP-databank aangesloten. De BO-
VAG heeft deelname aan de Nationale Auto Pas zelfs verplicht
gesteld voor haar leden autobedrijven.
'Tellerhistorie'
Iedere autokoper kan dus bij elk BOVAG-autobedrijf de kilome
terstand van een aan te schaffen occasion laten controleren. Hier
mee krijgt de consument zekerheid over de juistheid van de kilo
meterstand. Hij of zij weet hierdoor zeker dat de occasion geen
teruggedraaide kilometerteller heeft. Om een echt 'historisch'
overzicht van het aantal verreden kilometers op te bouwen, wor
den tijdens de hele levensloop van de auto nauwkeurig de stan
den genoteerd. Dus bij elke APK-keuring, bij de onderhouds
beurten, na de herstelbeurt, enzovoort.
Wilt u als automobilist de gegevens in een document, dan wordt
daar soms een vergoeding voor gevraagd. Maar u heeft de gege
vens dan wel zwart op wit. Dit is zeker van belang indien u uw
auto particulier gaat verkopen. In de pas staan de in de computer
vastgelegde kilometergegevehs in schrift genoteerd, samen met
bouwjaar, merk, type en uitgiftedatum kenteken deel 1. Met de
NAP wordt het zoeken naar een degelijke occasion een stuk mak
kelijker. U stapt eenvoudig naar een bedrijf waar de NAP-sticker
voorkomt en u heeft de zekerheid dat de kilometertellers van de
uitgestalde auto's een eerlijk beeld geven.
mwËÊÊMmËÊÊM.
Mazda-dealers verdienen hun boterham vooral met de verkoop van Vanaf 20 mei zijn er Open Dagen in het nieuwe complex van Mazda Pennings aan
twee modellen: de 323 en 626. De laatste paar jaar hebben deze sue- de Noordmolenstraat in Schiedam,
cesnummers gezelschap gekregen van een steeds groeiende schare
blikvangers. Zo zijn de Mazda-gelederen versterkt met de roadster
MX-5 (geïnspireerd op de Lotus Elan), de bolronde 121, de MX-3 en
MX-6 (coupés op basis van de 323 en 626). ^JÊk'"'l™31
Als opvolger van de met de stille trom ver- daard met schuifdak:
trokken 929 presenteerde Mazda twee jaar de Mazda 121
geleden de Xedos 6. Eind 1993 zette Mazda Cabri Yes!
naast de Xedos 6 ook een iets luxere, Xedos 9
op de weg. Vandaag aandacht voor de in prijs
verlaagde, ten onrechte nog steeds wat on
dergewaardeerde Xedos 6.
Simpel gezegd is de Xedos een luxe vari
ant ophet 626-thema. Qua onderstel is
de nieuwkomer namelijk verwant aan
de 626. Sterk punt van de Xedos is z'n
elegante koetswerk. Het interieur
valt op door de comple
te, hoogstaande uitrus
ting waarbij weinig te
wensen overblijft.
Alleen lederen
stoelstoffering,
suède deurbe
kleding, air
co en een
viertraps
automaat
zijn als
extra ver
krijgbaar.
In de ma
chinekamer
van de Xedos
staat een
speciaal voor
dit prestigieuze
model ontwikkelde
V6 met een inhoud
van 1995 cm3. Deze
24-klepper levert prima
prestaties met vanaf
2500 tot 7500 toeren een
moeiteloze acceleratie.
Er is ook een wat tam
mer gemotoriseerde 1.6i
uitvoering, aangedre
ven door de al langer uit
andere Mazda-modellen
(waaronder de 323) be
kende 1.6 liter (1598
cm3). Omdat deze
krachtbron eigenlijk
wat alledaags is voor de
speciale automobiel, die
de Xedos pretendeert te
zijn.
Smakelijke proporties
Bij de Mazda-modellen
van de jongste genera
tie, zoals de 121, 323F,
626, MX3 en MX-6, ko
men we allerwegen'ron-
de vormen tegen. Ook
de Xedos past in dit rij
tje. Smakelijke propor
ties zorgen voor een oog
strelende verschijning.
De vier portieren zijn
van royaal formaat.
Door de op een sportwa
gen lijkende bouwwijze
is de instap vrij laag, wat
voor oudere mensen las
tig kan zijn. Opvallend
detail zijn de twee ver
schillend uitgevoerde
buitenspiegels: rechts
zit een vrij vierkante
spiegel, links is de spie
gel langgerekt. Mazda
koos hiervoor om de 'te
rugblik' optimaal te ma
ken. Beide buitenspie
gels zijn elektrisch van
binnnenuit verstelbaar.
Standaard airbag
Over het interieur niets
dan lof. Klokken en me
ters zijn helder aflees
baar. Links zit de toe-
renteller, centraal staat
de snelheidsmeter, die
tot 240 km/u kan aanwij
zen, rechts zitten de wij
zers voor brandstof en
koelwatertemperatuur.
Het stuurwiel is met
leer bekleed. Achter het
forse stuurhart huist de
standaard airbag. Er is
geen luchtzak voor de
bijrijder. Aan het zit
comfort levert de veel
zijdig verstelbare be
stuurdersstoel een flin
ke bijdrage.
Een week sturen met de
Xedos 6 is geen straf. De
motorprestaties zijn om
van te smullen. Alle hi-
tech onder de motorkap
zorgt ervoor dat de
krachtbron op ieder ge
wenst moment gretig
kan presteren. Bij het
oprijden van de snelweg
beleef je de leukste sen
satie. Pas bij 7500 tpm
treedt de toerenbegren-
zer in werking. Daarbij
gedraagt de auto zich ui
terst stil. Motorgeluid is
dank zij een vernieuwd
systeem van geluidsiso
latie tussen passagiers-
verblijf en motor prima
afgeschermd.
De Xedos haalt een
top van 216 km/u.
Wegligging en rijgedrag
krijgen een dikke vol
doende.
Prijsverlaging
Mazda levert de Xedos 6
in twee uitvoering: de
versie met 1.6 liter vier-
cilinder injectiemotor
kent een basisprijs van
53.995,-. Voor de Xedos
6 met tweeliter V6-mo-
tor geldt een basisprijs
61.997,-. Vergeleken
met de prijzen bij de in
troductie twee jaar gele
den, heeft de importeur
fikse prijsverlagingen
doorgevoerd.
Zo'n vijf jaar geleden lanceerde Mazda een
koddig karretje, de 121. Vrouwelijke automobi
listen raakten in vervoering bij het zien van dit
wagentje. Na verloop van tijd is het nieuwtje 'n
beetje af van zo'n model en komt de concurren
tie met soortgelijke aanbiedingen op de prop
pen (Nissan Micra, Opel Corsa), waardoor de
trucendoos open moet en de actiemodellen te
voorschijn komen. Mazda kwam op het idee om
het nieuwe 121-actiemodel geen 'Jazz', maar
'Yes!' te noemen.
De 121 Yes! is gebaseerd op de 121 GLX. Hij be
schikt dus over de pittige en zuinige 1.3 liter
motor met vier kleppen per cilinder. Deze
krachtbron levert 54 kW/73 pk en geeft de Yes!
een topsnelheid van 164 km/u. Optrekken van
naar 100 km/u neemt slechts 11,4 seconden in
beslag.
Aan de buitenkant onderscheidt de Yes! zich
van de GLX door de brede banden met wieldop
pen voorzien van een nieuw design en een Yes!-
badge. Op de motorkap prijkt het Mazda-logo.
Het interieur is voorzien van een frisse bekle
ding, die prima past bij de nieuwe buitenkleu-
ren Noble Green en Wistaria Purple. Vergele
ken met de GLX is de uitrusting van de Yes!
ronduit riant te noemen.
Als aanvulling op de 3-
serie sedan en de 3-se-
rie coupe, introduceer
de BMW in mei 1993 de
derde variant van de 3-
serie: de BMW 325i ca
brio. Na de succesvol
verlopen introductie
van dit model, verschij
nen binnenkort nog
drie cabrio's op het to
neel. In januari '94
startte de produktie
van de 320i cabrio en in
april '94 van de 318i ca
brio. Van de spraakma
kende M3 cabrio wor
den in mei de eerste
exemplaren aan de
blije rijders overhan
digd.
De uitrusting van de
320i cabrio is, afgezien
van mistlampen voor,
gelijk aan het rijke ba
sispakket van de 325i
cabrio. Hiertoe beho
ren veiligheid verho
gende voorzieningen
als ABS, airbag voor
bestuurder, flankbe
scherming, stuurbe
krachtiging en gordels-
lotspanners. Maar ook
centrale deurvergren
deling, elektrisch ver
stelbare buitenspiegels
en ramen vóór en ach
ter maken deel uit van
de standaarduitrus
ting. Vanzelfsprekend
kan men bij de 3181 ca
brio hier ook op reke
nen. Vergeleken met de
318i heeft de 320i cabrio
de standaard lichtme
talen wielen, stuurwiel-
hoogteverstelling en
het binnenlichtpakket
extra.
Op het prijskaartje van
de 320i cabrio staat:
88.500,-; het prijs
kaartje van de 3181 ca
brio vermeldt 78.500,-
Op de autosalon van
Brussel van januari '94
toonde BMW de M3 ca
brio voor 't eerst.
Gelet op de bijzondere
kwaliteiten en de uit
zonderlijke prestaties,
is de prijs van
145.500,- interessant
te noemen.
Uitgangspunt voor de
ontwikkeling van deze
attractieve open auto
mobiel vormde de M3
coupé, waardoor alle
eigenschappen waar
aan de M3 zijn succes
ontleent, terug te vin
den zijn in de cabrio.
De Renault Twingo is
binnen één jaar na zijn
introductie een veel ge
ziene auto op de vader
landse wegen. In de
eerste tweeënhalve
maand van 1994 zijn
3.327 Renaults Twingo
geregistreerd. Sinds de
introductie in mei 1993
zijn er circa 10.000
Twingo-orders gete
kend.
Opvallend is de grote
populariteit van de ver
sie met een vouwdak.
Het canvas dak dat over
de gehele daklengte
kan worden geopend
heeft een meerprijs van
810 gulden. Ruim 10%
van de Twingo-kopers
kiest voor deze fabriek-
soptie, die nu volop le
verbaar is.
Het marktaandeel van
de Renault Twingo over
de periode 1 januari tot
en met 20 maart 1994 be
draagt 2,69% van de to
tale personenauto-
markt. In zijn segment
bezet de Twingo de
tweede plaats, achter de
Opel Corsa, met een
aandeel van meer dan
11,5%
Van de zeven leverbare
carroseriekleuren zijn
de uni-kleuren paars en
groen, samen met de
metallic-kleuren rood
en zwart het meest po
pulair.
Inmiddels worden ook
de eerste Twingo's met
een cfk-vrije aircondi
tioning gefabriceerd.
Voor deze optie geldt
een meerprijs van 3.195
gulden. Er is al een Re
nault Twingo voor
ƒ21.340,-.
■WK'-
Blik op de toekomst met 'Aluminium in Concept Cars'.
«5
Xedos6
soires voorzien en stan-
Oosterse glimlach met de bijpassende charme en luxe. De Xedos 6 is een zeer
compleet uitgeruste variant op het 626-thema. Ellipsvormen en afgeronde design-de
tails bepalen het verleidelijke uiterlijk van deze luxe Mazda.
Yes!
Open rijden met deze BMW M3 Cabrio ontlokt de toeschouwers vast en zeker een open mond.
N
v-v 4,
Binnen één jaar zijn er 10.000 Twingo's verkocht.
