Peugeot 306
Vorstelijke
cabriolet van
Opel Corsa cup
staat nog steeds
z'n mannetje
Suzuki Swift 1.3 GC
uit Hongarije
Goedkope benzine in Frankrijk
Honda Civic op aardgas
Ook Renault heeft 'eigen' tulp
Gratis diefstalbeveiliging
op alle Nissan Primera's
Bij Wirth Verschoor
Nog voor de zomer neemt importeur B.V. Ni-
mag de in Hongarije geproduceerde vijfdeurs
Swift 1.3 GC op in z'n leveringsprogramma.
Het betreft hier een in Europa gebouwde per
sonenauto. Suzuki heeft wel een andere vijf
deurs versie in de verkoop. Die wordt ge
bouwd in Japan en is zo'n 3000 gulden duur
der dan deze tegenhanger.
Naast het prijsverschil tussen de Japanse en
Hongaarse variant zijn er ook enige uiterlijke
verschillen. Zo heeft de 'Hongaar' andere
bumpers en andere achterlichten dan de 'Ja
panner'. Verder is de de Hongaarse versie is
3,845 m. lang, 1,59 meter breed en 1,38 meter
hoog. Ofwel een fractie groter dan de Japanse
vijfdeurs Swift.
Vijflbak
Net als de in Japan gebouwde Swift heeft de
Hongaarse uitvoering een 1.298 cm3 viercilin-
der motor. De prijsstelling is zeker voor dit
segment ronduit concurrerend: de Swift 1.3
GC kost» 22.995,-. Dat is 3.000 gulden minder
dan de tot nu toe geleverde 1.3 GLX 5 deurs,
die voor 25.995,- in de prijslijst staat. De pit
tige motor garandeert een vlot weggedrag,
maar staat tevens bekend als zeer zuinig. Bo
vendien is de Swift 1.3 GC voor zijn segment
behoorlijk rijk uitgerust. Zo heeft de 1.3 GC
standaard een antenne, 50/50 gescheiden ach
terbank, hoofdsteunen voor en ruitewisser
achter.
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 8 JUNI 1994
PAGINA 15
Peugeot zorgt voor het grootste cabrio-nieuws
van dit voorjaar: de 'dakloze' Peugeot 306. Cabrio-
specialist Pininfarina (tevens huisstylist van Peu
geot) bouwt deze schitterende 'onthoofde' versie
van de populaire 306.
Van voren is de 306 Cabrio identiek aan de dichte
versies van deze modelserie. Vanachter oogt de
306 Cabrio echter meer als een sedan,
terwijl de auto toch is
afgeleid van de hatch
back. Om ruimte te
winnen voor het opber
gen van de cabrio-kap
en toch ook enige berg
ruimte over te houden,
besloot Pininfarina het
306-koetswerk met 15
cm te verlengen. Net
als bij de open Opel
Astra heeft de Peugeot
306 cabrio geen 'roU-
bar'. De verregaand
verstevigde voorruit
wordt geacht bij een
onverhoopte koprol
voldoende bescher
ming te bieden; de Es
cort Cabriolet en de
'dakloze' Golf hebben
wèl een 'roll-bar'.
Ferrari-flanken
Om de gewenste stijf
heid in het koetswerk
te bereiken werden di
verse structurele wijzi
gingen aangebracht.
Toen Pininfarina toch
druk doende was met
onderhuidse aanpas
singen, besloot hij in
een moeite door ook de
flanken van de 306 Ca
brio aan te passen.
Deze wijken nu heel
licht naar binnen,
waardoor zij wat Fer-
rari-achtig aandoen.
Tevens vormen ze een
trendbreuk met wat
thans mode is in auto-
land: steeds rondere,
bollere vormen. Maar
die 'ingedeukte' flan
ken staan de 306 Ca
brio prima. Hij oogt er
slank en sportief door.
De deuren stammen
van de driedeurs 306.
Net als bij de andere
306-typen zijn langsver-
stevigingen in de por
tieren standaard.
Langdurig gemartel
met een cabrio-kap om
deze plat te leggen en
vlak op het koetswerk
te doen aansluiten, is
niet meer van deze tijd.
Pininfarina geeft de
'top-less' 306 dan ook
een kap, die letterlijk
in een handomdraai
valt weg te klappen.
Nog mooier is de con
structie in de tweeli
ter-versie: hier gaat al
les elektrisch.
Met de kap omlaag
biedt de 306 Cabrio een
luchtig lijnenspel. Nu
is de auto op z'n mooist,
alhoewel hij met de
kap omhoog - in tegen
stelling tot diverse an
dere cabrio's - ook al
lesbehalve lelijk is.
Frisse wind
Rijdend met de kap
omlaag is een genot,
mits de weergoden 'n
beetje meewerken. Na
tuurlijk rijd je ook wel
'ns met de kap dicht.
Dan is de 306 Cabrio
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
Frankrijk is als vakantieland immens populair bij de Neder
landers. Ook op weg naar de Spaanse costa's of Portugal maken
de komende weken weer talloze Nederlandse automobilisten
gebruik van het Franse wegennet. Daarom is het goed te weten
dat het 'Maison de la France' - zeg maar het Franse Verkeers
bureau - in Amsterdam voor de eerste keer een folder heeft uit
gebracht onder de naam 'La Carte de l'Essence moins chère '94'
(ofwel 'Goedkoop benzine tanken in Frankrijk').
Op deze folder staan tientallen tankstations vermeld - alle aan of
nabij de Autoroutes - bij wie de benzineprijs uitzonderlijk laag is.
Een halve Franse franc voordeel per liter (circa 17 cent) maakt op
een tank van 55 of 60 liter toch al gauw een klein tientje 'winst'
uit. Dat bedrag kunt u weer voor andere leuke (vakantie(uitgaven
besteden.
Op de brochure staat een kaart van het Franse Autoroute-net af
gebeeld met daarop de afslagen (naam en waar nodig c.q. moge
lijk ook het nummer) waar u goedkoop kunt tanken.
Tevens staan de openingstijden vermeld en of men er met credit
kaarten kan betalen.
De brochure kan gratis - uitsluitend schriftelijk, per fax of aan de
balie - worden aangevraagd bij 'Maison de la France', Prinsen
gracht 670, 1017 KX Amsterdam, telefax: 020-6203339.
Net als diverse andere grote automerken experimenteert ook
Honda met alternatieve brandstoffen. Onlangs presenteerde
Honda Motor Co. Inc. de Civic NGV. De afkorting 'NGV' staat
voor Natural Gas Vehicle. Deze Honda Civic Sedan rijdt op
aardgas in plaats van op benzine. Kenmerkend zijn verder het
hoge motorrendement en de gunstige emissiewaarden.
Uiterlijk onderscheidt de Civic Sedan NGV zich niet van de be
kende benzineversies; bij het rijden zijn er wel degelijk verschil
len. Want de Civic NGV biedt een hoger koppel, levert meer ver
mogen en heeft een nog beter uitgebalanceerd karakter. Vergele
ken met conventionele motoren blijkt uit metingen dat de NGV
aanzienlijk minder schadelijke stoffen uitstoot.
Het aardgas bevindt zich in twee tanks in de kofferruimte, direct
achter de achterbank. De actieradius van de Civic beloopt zeven
tig procent van de vergelijkbare benzine-versies.
motoren vandaan ko
men, moet vrijwel z'n
hele capaciteit inzetten
om aan de vraag naar
FIRE-motoren voor an
dere Fiat-typen te kun
nen voldoen.
Niks verkeerds
Nu is er met die 899 cm3
vierpitter helemaal niks
verkeerds aan de hand.
Want ook de Cinquecen-
to wordt er door voort
gestuwd en daar vol-
doet-ie prima. De 0.9 li
ter motor levert 29
kW/39 pk, goed voor een
topsnelheid van 135
km/u. In de praktijk van
alledag zorgt deze
krachtbron voor een ui
terst laag gemiddeld ge
bruik van brandstof. De
motor heeft hydrauli
sche klepstoters, specia
le nokken voor een stil
lere loop en vergt wei
nig onderhoud.
niet geheel vrij van
windgesuis. Het dash
board heeft twee grote
klokken: links snel
heid, rechts toerental.
Kleinere wijzers hou
den motortemperatuur
en brandstofvoorraad
in de peiling. Het slan
ke, sportieve stuurwiel
is in hoogte verstel
baar. De claxon zit op
de linker stuurhendel.
Da's altijd even wen
nen. Er zijn tweed)
dashboardkastjes,
waarvan één afsluit
baar. In zijn totaliteit
is het interieur com
pleet en comfortabel.
Peugeot levert de 306
cabriolet met een 1761
cm3 motor van 74
kW/103 pk naar keuze
met of zonder automa
tische versnellingsbak.
Er is ook een zwaarde
re motorisering ver
krijgbaar, namelijk
een 1998 cm3 motor. Er
gelden de volgende
prijzen: 1.8 liter versie
51.500,-; 2.0 liter
59.700,-.
Nissan haakt hiermee in op een trend die recentelijk door Opel is
gestart. Alle nieuwe Omega's beschikken namelijk ook standaard
over een immobilizer'. Zo'n startonderbreker wordt radiogra
fisch aangestuurd via een zendertje annex sleutelhanger. Is de
startonderbreker geactiveerd, dan is het voor derden onmogelijk
de krachtbron te starten. Zo wordt de kans op autodiefstal aan
merkelijk verkleind. Wie toch van plan is, zo'n Nissan Primera te
ontvreemden, wordt door het waarschuwingslampje op het dash
board nog eens op andere gedachten gebracht.
Vierhonderd jaar geleden verscheen de eerste tulp in Neder
land. Talrijke beroemdheden en VIP's over de hele wereld - re
centelijk nog mevrouw Hillary Clinton - kunnen er inmiddels
prat op gaan dat er een tulp naar hen is genoemd. Ook de auto
branche haakt in op deze rage: na de onlangs gepresenteerde
Toyota-tulp heeft nu ook Renault Nederland zijn 'eigen' tulp.
Saillant detail: deze Renault-tulp droeg eerst de naam 'Tri
umph', maar bleek bij nader inzien toch niets te maken te heb
ben met het legendarische auto- en motormerk.
Renault Nederland kocht de tulpsoort tijdens het 9e Ronald Mc
Donald Kinderfonds Gala in het Scheveningse Kurhaus. Hier
mee levert de importeur van het Franse automerk een flinke fi
nanciële bijdragen aan de Ronald McDonald Huizen in Neder
land.
Dank zij een goede samenwerking tussen kweker, leverancier en
het Kinderfonds kon een kleur worden gekozen die goed bij Re
nault past, te weten geel. Medio mei werd de tulp gedoopt in de
Keukenhof.
Fantasie
De Renault Tulp heeft een mooie lange bloem, die met 'n beetje
fantasie doet denken aan het langgerekte Renault-logo, het 'wy-
bertje'. Voorlopig komt de tulp niet in de handel. Om een tulp
soort te vermeerderen, is namelijk veel tijd en geduld nodig. Pas
over enige jaren is de Renault Tulp in grote aantallen te zien en te
koop op de Nederlandse bloemenveilingen.
Het WK Voetbal in Amerika kleurt Nederland
oranje. Opel, één van de belangrijkste sponsors
van het WK Voetbal, brengt de Oranje-rage in een
nog hogere versnelling met de Opel Corsa Sport
'World Cup'.
Als Opeis kwieke, sportief uitgeruste Benjamin
heeft de Corsa Sport al een goede reputatie verwor
ven. Tijdelijk is deze Corsa-versie nu te koop in een
speciale 'World Cup' uitmonstering. Kopers kun
nen kiezen uit twee motoriseringen: 1.4 liter Si van
60 kW/82 pk en 1.6i 16V ECOTEC, goed voor 80
kW/109 pk.
Naast speciale badges op de flanken, kenmerkt de
begerenswaardige Corsa Sport 'World Cup' zich
door zijn extra omvangrijke uitrusting. De slechts
in beperkte mate leverbare Corsa Sport 'World Cup'
kost vanaf 30.950,- voor de versie met de kleinste
motor.
Nissan Motor Nederland levert voortaan alle auto's van het
type Primera standaard met een elektronisch gestuurde start
onderbreker met afstandsbediening. Voor dit anti-diefstalsys
teem wordt geen cent extra in rekening gebracht. Ook de die
selversies en stationcars in de Primera-lijn hebben zo'n 'anti-
kraak' systeem standaard aan boord.
Binnen het Fiat-programma heeft de Panda
de meeste dienstjaren. Hij draait al zowat
sinds mensenheugenis mee en staat nog
steeds zijn mannetje. Jarenlang was de Pan
da zelfs het best verkochte Fiat-model. Die
eer valt thans toe aan de jongste kleine Fiat,
de Cinquecento. Ondanks de komst en con
currentie van de nieuwe '500' is de Panda nog
steeds een goed lopend model. Zojuist is de
1994-versie verschenen met voortaan de 899
cm3 krachtbron als basismotor.
Met de Panda biedt Fiat
een praktische, veelzij
dige, compacte auto
aan, die zowel voor
werk, weekend als va
kantie volop gebruiks
mogelijkheden kent.
Hij is uiterst econo
misch in het gebruik.
Door zijn gunstige van-
afprijs van 15.200,-
biedt de Panda veel
waar voor z'n geld.
Voor 1994 heeft Fiat de
Panda herzien en enke
le nieuwe uitvoerings-
kenmerken toegevoegd.
Hierdoor verstevigt de
Panda zijn marktwaar
de. Twee speciale uit
voeringen vergroten
zijn mogelijkheden nog
verder: de 4x4 en de 'Se
lecta' met CVT-auto-
maat.
In Nederland omvat het
'94-programma van de
Panda zes versies: de
voorwielaangedreven L
en CLX, de Selecta (ook
voorwielaandrijving,
maar met Continu Vari
abele Transmissie), de
Trekking met vierwiel-
aandrijving en de elek
trisch aangedreven
Elettra.
Naast deze uitvoeringen
is er een nieuwe 'speci
al': de Panda 'Young'.
Deze heeft een oncon
ventioneel karakter
dank zij een opvallend
fris, jeugdig interieur
met blauwe of groene
veiligheidsgordels en
blauwe, rode, gele en
groene dashboardknop
pen.
Technisch nieuws
Naast de terugkeer van
de 899 cm3 viercilinder,
biedt de Panda Anno
1994 nog meer tech
nisch nieuws. Zo is Fi
at's eigen brandpreven
tie-systeem nu vaste
prik op alle Panda's.
Voorts is de linkerbui
tenspiegel nu standaard
van binnenuit verstel
baar. Voor de rechter-
spiegel is deze verstel
ling een optie.
Na lange tijd neemt Fiat
de 0.9 liter krachtbron
weer op in het Panda
programma. Dit gebeurt
ietwat noodgedwongen.
De motorenfabriek in
Termoli, waar de FIRE-
r
-UH wAh
'Top-less' op z'n Frans: de kersverse Peugeot 306 Cabrio
Alle Nissans Primera zijn nu standaard voorzien van een geavan
ceerde anti-diefstal systeem.
In Nederland omvat het
'94-programma van de
Panda zes versies: L en
CLX, de Selecta (foto), de
Trekking en de Elettra.
Om je vingers bij af te fikken en zalig om mee te
rijden: de Italiaanse 'maestro' Pininfarina schiep deze
'zonnebloem' uit het Peugeot 306-boeket.
Naast 'Jacoba van Beieren' klinken ir. H. van Os, voorzitter van de
Keukenhof en J.E. Lemonnier, directeur Renault Nederland op de Re
nault Tulp.
Fiat Panda^7
aa j i
De voorraad van deze
speciale Opel Corsa
'World Cup' is slechts
beperkt.
Wurth Verschoor bv is gevestigd aan de spykerstraat 10 in Schiedam.
