Nederlandse benzine duurste van heel Europa
groter, sterker, duurder
•N
Vredestein met Route 94
Volvo-dealers gebruiken cd-i
Nieuwe Ferrari kleeft aan de weg
Air-conditioning zorgt altijd
voor aangenaam leefklimaat
Vierpitter vervangt de driecilinder motor
Accord met nieuwe motorversie en meer opties
Bestelwagen Fiat/PSA:
Van of the Year '94
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 27 JULI 1994
PAGINA 13
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
Onder de titel 'Route 94' voert bandenfabrikant Vredestein tot
14 augustus een promotiecampagne. Voor de consument zijn er
bij deze actie interessante prijzen te winnen, waaronder reis-
cheques met een waarde van 3.000,-.
De naam van de actie is een knipoog naar de vermaarde 'Route
66', ooit één van Amerika's belangrijkste autowegen. Vredestein
heeft een speciale 'Route 94' folder uitgebracht met tips voor vei
lig autorijden en voor bandenonderhoud. Ook zijn reischeques
ter waarde van 3000,- te winnen door de totale afstand te raden
tussen de hoofdsteden van de lidstaten van de Europese Unie en
door een originele slagzin te bedenken.
Als eerste automerk in Nederland gaat Volvo de interactieve
compact-disc (kortweg: CD-i) gebruiken in de showroom. Het
eerste Volvo CD-i systeem werd onlangs geplaatst bij Volvo-
dealer De Jong Rotterdam B.V. Eind augustus hebben alle 105
vaderlandse Volvo-dealers de beschikking over deze appara
tuur, die unieke presentatiemogelijkheden biedt.
Met de interactieve compact-disc kan de klant in de showroom
elke Volvo in elke leverbare kleur bekijken, evenals in verschil
lende kleuren en uitvoeringen als het om de bekleding van het
fneubilair gaat. Verder kan het CD-i systeem uitgebreide pro-
duktinformatie geven over de nieuwe Volvo 960. Later wordt het
systeem uitgebreid met de 400- en 800-modellen. Dank zij de CD-i
apparatuur krijgt de klant een veel duidelijker beeld van de daad
werkelijke uitvoeringen van de door hem of haar gewenste auto
mobiel.
Nieuws van Ferrari is steevast Groot Nieuws, inderdaad met
hoofdletters. Enerzijds omdat dit Italiaanse sportwagenmerk
altijd voor spraakmakende noviteiten zorgt, anderzijds omdat
Ferrari maar hoogst af en toe met een nieuw model voor het
voetlicht komt. Inmiddels staat de jongste telg van de Ferrari-
familie in de showroom van Ferrari Import Kroymans in Hil
versum: de F355.
Ferrari heeft voor de F355 een compleet nieuw uiterlijk ontwor
pen, waarin elementen van de adembenemende Ferrari 456 GT
zijn terug te vinden. De auto is er in twee uitvoeringen, waarvan
een met uitneembaar dak. Uiteraard is de F355 voorzien van voor
uitstrevende techniek. De 3,5 liter V8-middenmotor heeft maar
liefst 5 kleppen per cilinder; totaal dus 40 kleppen. Hij levert een
indrukwekkend aantal pk's, die zorgen voor fenomenale presta
ties: optrekken van 0 naar 100 km/uur in slechts 4,7 seconden en
een topsnelheid van 295 km/uur.
Compact en glad
Ferrari en huisontwerper Pininfarina laten met de nieuwe F355
opnieuw zien dat het mogelijk is binnen compacte afmetingen en
met maximale aandacht voor aërodynamica een tijdloos elegante
en tegelijkertijd stoere sportwagen te bouwen.
De auto is glad uitgevoerd. Een van de bijzonderheden van de
F355 bevindt zich onder de auto; de bodem heeft een vlakke af-
dekplaat, die voor optimale luchtgeleiding onder de auto zorgt.
Hierbij wordt de lucht via twee kanalen aan de achterzijde afge
voerd. Het resultaat is een 'grondeffect' (de auto zuigt zich vast
aan het wegdek) waardoor stabiliteit en bestuurbaarheid bij hoge
re snelheid op een uitzonderlijk hoog niveau zijn gebracht.
Wie bij air-conditioning alleen denkt aan het verkoelende ef
fect op hete zomerdagen, ziet toch een paar belangrijke aspec
ten over het hoofd. Want een air-conditioning doet veel meer
dan alleen koelen; hij zuivert, ontwasemt en verkwikt. Met aan
air-co kan de automobilist in alle jaargetijden een klimaat
creëren, waarbij hij of zij zich het lekkerst voelt.
Primair is een air-conditioning het ideale hulpmiddel om op war
me dagen de temperatuur in de auto op een leefbaar peil te bren
gen. Sterk gestroomlijnde moderne automobielen hebben als na
deel dat het interieur snel opwarmt, zelfs op dagen dat het kwik
niet tot tropische waarden stijgt. Met een air-co aan boord hoeft u
er dan niet langer warmpjes bij te zitten...
Maar er is meer. Talrijke omstandigheden beïnvloeden het auto
klimaat. Het gevoel van (on)behaaglijkheid in de auto wordt
mede bepaald door factoren als comfort, temperatuur, luchtcircu-
latie, wel of geen frisse lucht (tabaksrook en/of uitlaatgassen van
voorgangers) en luchtdruk.
Een air-co zorgt er te allen tijde voor dat de inzittenden van de
auto zich prettig voelen zodra de auto vertrekt en aan het einde
van de rit even kiplekker uitstappen.
Allergie-lijders vinden eveneens baat bij een air-co, omdat het
systeem stof, stuifmeel en andere luchtverontreiniging opneemt.
Ook kan de air-co de lucht laten recirculeren. Handig als u bij het
filerijden geen buitenlucht wilt aanzuigen.
Juist in najaar en winter bewijst een air-co, samen met de be
staande verwarming, het nut van klimaatbeheersing. Geen last
meer van beslagen ramen, vocht en klamheid.
Vanwege de meerprijs is het vaak onverstandig om een air-co af-
fabriek te laten inbouwen, aangezien u er dan ook nog eens BPM
over moet betalen. Achteraf inbouwen is echter een prima alter-
nati f. Informeer ernaar bij uw dealer.
Volgens een Duits on
derzoek is van alle EU-
landen de prijs van een
liter ongelode Eurosu
per in Nederland het
hoogst. Op de peilda
tum 25 april 1994 be
droeg in Nederland de
prijs van een liter 'Eu
rosuper unverbleit'
168,2 Pfennig. Italië is
een goede tweede met
164 Pfennig pro Liter;
Duitsland is derde:
154,5 Pfg/Liter.
Luxemburg is verre
weg het goedkoopste
land om benzine te tan
ken, gevolgd door het
Verenigd Koninkrijk,
Griekenland, Spanje,
Ierland en Denemar
ken. Portugal, België
en Frankrijk ontlopen
elkaar niet veel.
Vakantiegangers, die
de komende weken
door Europa gaan toe
ren of wie zakelijk re
gelmatig per auto de
grens oversteekt, kun
nen met de gegevens
van dit Duitse onder
zoek hun voordeel
doen.
Accijnstoeslag
Uit het Duitse onder
zoek blijkt dat de
brandstofprijzen, voor
dat de respectievelijke
overheden er hun ac
cijns op loslaten, elkaar
in de Europese Unie
weinig ontlopen. Zon
der belasting ligt de
prijs voor een liter
loodvrij rond de 40
Pfennig.
Het is vooral de Neder
landse overheid die de
automobilist de das
omdoet. Op iedere liter
loodvrij wordt in ons
land maar liefst 125
Pfennig (ruim 1,40)
accijns geheven. Dit is
de hoogste accijnshef
fing op brandstofge-
bruik van de hele EU.
En dat terwijl de Ne
derlandse belastingen
en premieheffing ook
nog 'ns het hoogste zijn
van de hele EU.
Suzuki heeft het afgelopen decennium leuk geboerd dank zij de Alto
en de Swift. Na ruim 10 jaar trouwe dienst is de Alto aan vervanging
toe. Dat gebeurt binnenkort. De nieuwe Alto is een slag groter dan
zijn voorganger. Ook motorisch gaat de Alto er flink op vooruit: de
driecilinder krachtbron maakt plaats voor een heuse viercilinder die
zorgt voor een vermogensgroei van maar liefst 60 procent. Da's niet
mis.
Op de Bedrijfswagensalon van Genève presen
teerden Fiat en de PSA-merken Citroën en Peu
geot eerder dit jaar hun gezamenlijk ontwik
kelde bestelauto. De drie versies van dit pro
ject dragen de namen Fiat Ducato, Peugeot
Boxer en Citroën Jumper. Aan deze auto's, die
gebouwd worden in de Sevel-fabriek in Noord-
Frankrijk, is zojuist de titel 'Van of the Year
1994' ('Bestelauto van het Jaar 1994') toege
kend.
De titel 'Van of the Year' wordt sinds 1992 ieder
jaar toegekend door een jury van 14 vakblad
journalisten. Zij vertegenwoordigen de belang
rijkste Europese transportbladen. Al 18 jaar
kiezen zij de 'Truck of the Year'; sinds 1992 is
daar de verkiezing van de 'Bestelauto van het
Jaar' bijgekomen.
Nederland wordt in de jury vertegenwoordigd
door P.C. (Pieter) Wieman, hoofdredakteur van
Truck Transport Management. Volgens het
juryrapport is er bij nieuwe Fiat Ducato, Peu
geot Boxer en Citroën Jumper sprake van „een
technisch geavanceerd en innovatief concept,
dat uitstekend beantwoordt aan de eisen van
de klant. Dit is mede te danken aan de uitge
breide reeks versies, die zowel gericht zijn op
goederentransport als op personenvervoer.
Tevens toont het produkt uit Sevel een meer
dan geslaagde industriële samenwerking tus
sen twee belangrijke Europese autoproducen
ten, te weten Fiat en de PSA-groep (Peugeot en
Citroën)".
De titel 'Van of the Year' werd eerder toege
kend aan de Volkswagen Transporter (1992) en
de Nissan Sunny Van (1993).
De officiële overhandiging van de bij de verkie
zing behorende trofee gebeurt tijdens de 55e
IAA voor bedrijfsauto's, die van 3 tot 11 sep
tember aanstaande in de Duitse stad Hannover
plaats vindt.
Omdat verbeteringen
nu eenmaal geld kosten,
staat de nieuwe Alto
voor 17.995,- in de
prijslijst. Dat is 2500
gulden duurder dan de
'oude' Alto GLS, die
overigens nog leverbaar
blijft. Importeur Nimag
krijgt dit jaar namelijk
slechts 600 nieuwe Al
to's. Veel te weinig om
aan de vraag te vol
doen. Zelfs aan de 4000
Alto's, die de vader
landse Suzuki-dea
lers in 1995 mogen
verkopen, kon men
wel 'ns dik te kort
komen. Voor alle
duidelijkheid: de
goedkoopste Swift,
met dezelfde éénliter
motor als in de nieuwe
Alto, kost 19.595,-.
Volgens importeur B.V.
Nimag is de nieuwe Alto
uiterst economisch in
het gebruik en is de ver
koopprijs zeer scherp.
Daar valt weinig op af te
dingen. De nieuwe Alto
is goedkoper dan een
concurrent als de Suba
ru Vivio, waarvoor de
prijslijst begint bij
18.650,-. De kleinste
Daihatsu en de Fiat Cin-
quecento zijn wel iets
goedkoper, maar zij
moeten motorisch in de
Alto hun meerdere her
kennen.
Vergeleken met de
'oude' Alto is de nieuwe
ling groter gegroeid. Hij
is langer en breder,
maar niet hoger. Met
deze maatyoering staat
'Stilstand is achteruit
gang'. Dat geldt vooral
in sectoren waar de
techniek - letterlijk en
figuurlijk - niet stil
staat, zoals de auto
branche. Vandaar dat
Honda zijn eigenlijk
nog kersverse Accord -
hij kwam medio 1993 op
de markt - nu al veran
dert, verbetert en op
waardeert.
Zo is het leveringspro
gramma verder uitge
breid, terwijl ook de
keuze aan opties is ver
groot. Tevens is er nu
voor alle typen een air
bag verkrijgbaar. Door
metje met de Alto 1.0
valt de nieuweling op
door een verfijnd rijge
drag.
Als we 'ns even uitpro
beren waar de grenzen
van deze Alto liggen,
blijkt hij met gemak de
opgegeven topsnelheid
van 150 km/uur te halen.
Op de teller komt de
naald dicht in de buurt
van het getal 160. Over
de trekkracht en het pit
tige rijkarakter van de
nieuwe Alto 1.0 zult u
mij dus niet horen kla
gen.
luchtinlaat in de 'phan-
tom-grey'-grille. In het
interieur is voor model
jaar '95 zwarte kunststof
gebruikt.
effect, terwijl tevens de
stroomlijn verbetert en
het windgeruis vermin
dert. Dit is gunstig voor
het brandstofverbruik.
Door zijn vloeiende lij
nen, afgeronde vormen
en goed gekozen pro
porties oogt de kakel
verse Alto harmonieus.
Ook het interieur maakt
een rustige, harmonieu
ze indruk. De gekozen
kleurstelling, doordach
te vormgeving en mate
rialen sluiten smaakvol
op elkaar aan.
Tijdens een flink om-
deze aanpassingen zag
importeur Honda Ne
derland zich genoopt
een kleine prijsverho
ging door te voeren. Zo
is het basismodel 1100
gulden duurder. Maar
met 39.990,- blijft de
prijs nog net onder de
magische grens van 40
mille.
■Van buiten is de nieuwe
lichting van de Accord
herkenbaar aan de ver
chroomde strip van de
Grootste wijzigingen is
de komst van een LS-
versie met een tweeliter
injectiemotor van 85
kW/115 pk bij 5300 om-
w/min. Honda claimt dat
door toepassing van een
frictie-afhankelijke
stuurbekrachtiging - in
plaats van een snelheid
safhankelijk systeem -
de rijkwaliteiten van de
Accord Sedan voor mo
deljaar '95 licht zijn ver
beterd.
de Alto aan de top van
zijn klasse.
De nieuwe Alto onder
scheidt zich vooral door
zijn neuspartij van de
vorige Alto. De koplam
pen zijn minder vier
kant dan de lichtblok-
ken van de GLS; de
voorbumper is meer af
gerond en beter in de
koetswerklijn opgeno
men.
Bij de nieuwkomer zijn
de ruiten (van getint
glas) vrijwel naadloos in
het koetswerk geplaatst.
Dit heeft een esthetisch
Feestelijke ingebruikname van het eerste Volvo CD-i systeem in Rot
terdam. Links directeur Th. de Jong en rechts de heer J.M. van Vugt,
marketing-directeur Volvo Benelux.
Ferrari F355: carrossier Pininfarina schiep een koetswerk met de uit
straling van een bliksemschicht.
De winnende voertuigen: Citroen Jumper, Fiat Ducato en Peugeot Boxer (van linksaf).
Suzuki Alto
Het dashboard van de nieuwe Suzuki Alto maakt een verzorgde, complete indruk.
Kittig, kordaat, kloek,
kwiek, kostelijk eri kleurrijk
(want leverbaar in rood,
wit en blauw): de nieuwe
Suzuki Alto kan en moet
het verkoopsucces van
zijn voorganger continue
ren.
Honda Accord jaargang
1995
VI
