31
Trendsettend met GTI, diesel en cabriolet
Huidige Seat Marbella gaat nog jaren mee
Honda Civic met voordeel op accessoires
Vehikel de grootste
oldtimerbeurs van de Benelux
Lancia Thema 'Scuro1: van
alle gemakken voorzien
Verkoop boven verwachting
ri
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 3 AUGUSTUS 1994
PAGINA 15
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladetipostbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
De Oldtimer Jaarbeurs Vehikel is Nederlands best bezochte
beurs. Op 19, 20 en 21 augustus wordt in de Jaarbeurs van
Utrecht de 25e editie gehouden en dan pakt Vehikel uit met een
unieke expositie en een prijzenfestijn voor de bezoekers.
Vehikel biedt weer een gigantisch aanbod op het gebied van on
derdelen, folders, boeken, speldjes en andere automobilia. Meer
dan duizend standhouders bieden dan hun waar aan voor de an
tieke auto's, motoren en andere tweewielers.
Op Vehikel zijn echter niet alleen onderdelen en automobilia te
koop, maar ook komplete „opknappers" of in nieuwstaat verke
rende automobielen en motorfietsen. En wie advies wil over zijn
of haar merk kan altijd terecht bij de vele clubs, die zoals gewoon
lijk tijdens Vehikel een informatieve clubstand bemannen. Tra
ditiegetrouw staan op deze clubstands de mooiste clubwagens. Zo
richt het Automuseum Autotron een stand in met daarin niet
minder dan een Bugatti Brescia.
Peugeot racewagens
Uniek tijdens Vehikel zijn twee vermaarde racewagens uit de
Peugeot-stal. De oudste is een indrukwekkende Grand Prix racer
uit 1911 waarmee beroemdheden als Boillot en Goux ware hel-
denritten gereden hebben. De andere is de befaamde Peugeot
905, die vorig jaar een drievoudige overwinning in de 24-uurs race
van Le Mans aan de erelijst van Peugeot toevoegde. Deze twee
hoogtepunten uit de autohistorie, met hun leeftijdsverschil van
80 jaar. symboliseren Vehikel bij uitstek. Voor iedere auto- of mo
torliefhebber is wel iets uit deze tachtig jaar geschiedenis te vin
den.
25ste maal
De Oldtimer Jaarbeurs Vehikel wordt in augustus 1994 voor de
25ste maal georganiseerd. Dit zilveren jubileum wordt gevierd
met een waar Vehikel prijzenfestival. Tijdens Vehikel 94/11 kan
iedere bezoeker gratis aan de prijsvraag meedoen en meedingen
naar de hoofdprijs: een oeroude in nieuwstaat verkerende Solex.
Openingstijden: alle dagen 10.00-17.00 uur. Entreeprijzen: vol
wassenen f 15.00.-. 65+ 12.50. kinderen onder de 12 jaar:
f 10.00.-. Voor verdere informatie: Oldtimer Jaarbeurs Vehikel,
Lange Lauwerstraat 26. 3512 VJ Utrecht.
Tel. 030-328808. Fax: 030-368037
Aan de naam te oordelen, ziet de Lancia Thema 'Scuro' de toe
komst somber in Want 'Scuro' is het Italiaanse woord voor don
ker, somber, onbekend (denk maar aan het ermee verwante Ne
derlandse woord 'obscuur'). Bij nader inzien blijkt dit actiemo
del echter een bijzonder fris en opgeruimd model te zijn. Zo zie
je maar weer dat je nooit op je eerste indruk mag afgaan. De
Thema 'Scuro' is afgeleid van de Thema 2.0 i.e. 8V, maar hij is
zo rijk uitgerust, dat het de inzittenden werkelijk aan niets
ontbreekt.
19 7 4
Toen de Volkswagen
Golf in 1974 op de
markt kwam, was de
grote vraag in vak
kringen of deze auto
wel de successen van
de legendarische Ke
ver zou kunnen
voortzetten. Na een
produktieperiode
van inmiddels 20
jaar en een verkocht
aantal van 15 mil
joen stuks kan deze
vraag positief beant
woord worden.
In 1970 besloot Volks
wagen een opvolger
voor de Kever te ontwik
kelen. Giorgio Giugiaro
tekende de eerste stylis-
tische studies en ont
wierp de basislijn van
de Golf. Deze werd later
door design-chef Her-
bert Schafer verder ont
wikkeld. Het streef-ge-
wicht van de Golf was
550 kg, een utopie ver
geleken met de huidige
Golf, die momenteel
ruim 1100 kg weegt.
Vier jaar later, na
300.000 constructie
uren en miljoenen test
kilometers, ontstond uit
het geheime project 'EA
337' de Golf. Voor de
VW-fabriek betekende
de rechthoekige Golf
een ware revolutie. Bij
voorbeeld omdat hij
voorin een watergekoel-
de motor met een bo
venliggende nokkenas
had en een achterklep,
die voor gemakkelijke
toegang zorgde. Echt re
volutionair was het con
trast met de onvermoei
bare voorganger. Bij de
Kever was immers alles
anders - de motor ach
ter, de bagageruimte
vóór en er waren, tot de
komst van de Golf. maar
liefst 16,5 miljoen exem
plaren gebouwd. Van de
drie generaties VW Golf,
die sinds 1974 op de weg
zijn verschenen, zijn in
middels ruim 15 miljoen
exemplaren van de
band gerold. Het is dus
nog slechts een kwestie
van tijd eer de Golf het
verkoopsucces van de
Kever evenaart.
Niet alleen met de Golf
zelf, maar ook met varia-
Insiders weten dat er een nieuwe Lancia Thema in aantocht is.
Introductie op de Nederlandse markt staat gepland voor voorjaar
1995. Hoe leuk zou het niet zijn als dit model op de komende Auto
RAI (februari 1995) zijn wereldpremière zou beleven. Maar dit ter
zijde...
Om de verkoop van de Thema ook de komende maanden nog lek
ker op gang te houden, komt importeur Fiat Auto Nederland nu
met een rijk uitgerust actiemodel: de Thema 2.0 i.e. 8V 'Scuro'.
Tot het basispakket van de 'Scuro' behoren een automatisch ge
regelde airconditioning, lichtmetalen velgen en extra brede ban
den. Voorts is dit actiemodel van de Thema afgewerkt met 'Alcan-
tara'-bekleding. Op de grille zorgt een speciale 'Scuro'-badge voor
de broodnodige herkenning.
Bij elkaar vertegenwoordigen deze accessoires een waarde van
9450,-. Maar nu komt het leuke: de 52 Lancia-dealers, die inmid
dels door importeur Fiat Auto Nederland zijn aangesteld, geven
al deze luxe voorzieningen gratis weg. Want de prijs van de The
ma 'Scuro' is precies gelijk aan die van de Thema 2.0 i.e. 8V, na
melijk 55.950,-.
Lancia levert de Thema 'Scuro' in donkerblauw en in drie donke
re metaalkleuren: groen, rood en blauw. Hiermee is dan ook met
een verklaard waarom dit actiemodel naar de naam 'Scuro' luis
tert.
Met de medio 1993 ver
nieuwde Ibiza, de eind
1993 verschenen Cordo
ba en de thans licht
verbeterde Toledo-
reeks beschikt Seat
over een up-to-date mo-
dellijn. 'Maar', zo
vraagt u zich wellicht
met ons af, 'hoe zit het
toch met de opvolger
van de Marbella?'. Dit
autootje, nog geba
seerd op de techniek
van de Fiat Panda, is
ondertussen hard op
weg naar zijn 12,5-jarig
jubileum. En over een
nieuwe Marbella hoor
je nauwelijks iets.
Weliswaar bestonden er
de afgelopen jaren al
wel diverse plannen
voor een vervanger van
de Marbella. Zo zou
Seat eerst zelf een nieu
we Marbella ontwikke
len. Toen ontstond een
project samen met Su
zuki, dat evenwel door
de hoge Yen-koers werd
afgeblazen. Daarna
werd het stil aan het
Marbella-front.
Afhoudende reacties
Aangezien we toch in
het Seat-bolwerk Barce
lona waren voor de ken
nismaking met de ver
nieuwde Toledo, heb
ben we onze interesse
naar de nieuwe Marbel
la even in de groep ge
gooid. Om nou te zeg
gen dat de Seat-directie
staat te popelen van on
geduld om onze nieuws
gierigheid te bevredi
gen, zou te veel eer zijn
voor de nogal afhouden
de wijze van reageren.
Na enig aandringen, ko
men we te weten dat de
huidige Marbella nog
zeker tot 1996 in pro-
duktie blijft.
Achter de schermen is
men thans al wel bezig
met de opvolger van de
Marbella, zou blijkt uit
het verdere gesprek.
Seat werkt daarbij sa
men 'met een partner',
aldus de zegsman van
Seat. Over de identiteit
van deze partner hult
men zich vervolgens in
stilzwijgen.
Lekker
verkoopargument
Directeur C. van der Nat
van Seat-importeur Pon
Car weet evenmin hoe
de Marbella-vlag erbij
staat. Maar met het
vooruitzicht nog min
stens twee jaar de huidi
ge Marbella te mogen
verkopen, is hij niet on
gelukkig. 'De Marbella
kost 13.695 gulden. Met
deze prijs is het de goed
koopste personenauto
van de Nederlandse
markt. Dat is een lekker
verkoopargument, dat
Door de verjongingskuur van de Ibiza in
1993, de komst van de Cordoba eerder dit
jaar en de recente aanpassing van de Toledo-
lijn beschikt Seat over een modern model-
lenprogramma. Je kunt gerust stellen dat
het Seat-programma in anderhalf jaar tijd
een complete metamorfose heeft ondergaan.
Bij de Nederlandse Seat-organisatie heeft
men de verkoopcijfers over het eerste half
jaar van 1994 met gejuich begroet. Het resul
taat ligt ver boven verwachting. In de eerste
zes maanden van 1994 verkochten de vader
landse Seat-dealers bijna het dubbele aantal
personenauto's van 1993. De meest verras
sende verkoopcijfers komen op naam van de
Cordoba, die de planning van zo'n '2000 voor
dit jaar wellicht gaat verdubbelen.
we dus voorlopig nog
twee jaar lang kunnen
blijven uitbuiten. Want
ik vermoed dat we die
nieuwe Marbella te zij
ner tijd niet meer tegen
zo'n scherpe prijs zullen
kunnen leveren'.
ties op dit thema had en
heeft Volkswagen suc
ces bij het publiek. De
Golf GTI, de Golf met
dieselmotor en de Golf
Cabriolet waren de
trendsetters in de auto-
mobielproduktie in de
jaren zeventig.
De vraag naar een snel
lere versie werd door de
Golf met zijn hoge mate
aan rijveiligheid, auto
matisch opgewekt. Her-
bert Schuster, destijds
hoofd autotest-afdeling
van Volkswagen/Audi,
thans lid van de Raad
van Bestuur van Volks
wagen, bouwde met de
beste serie-onderdelen
uit het programma van
het VW-coneern een
Golf GTI geheel naar ei
gen smaak. Deze auto
werd aangepast en in
produktie genomen. De
GTI-rage was geboren.
Aan de 1,6 liter inspuit-
motor (85 kW/110 pk)
werd een sportieve 'ver
sterking' toegevoegd in
de vorm van sterkere
remmen, stuggere dem
pers, kortere veren, bre
dere velgen en banden.
Het GTI-opschrift werd
geplaatst op de grille en
op de achterkant.
In 1975 beleefde de Golf
GTI zijn première op de
IAA in Frankfurt.
Twee wonderen
De tweede trend-auto
uit het Golf-stamboek is
de Golf met dieselmo
tor. Deze had een voor
z'n tijd verbluffend ver
fijnde dieselmotor met
een cilinderinhoud van
1,5 liter en een vermo
gen van 40 KW/54 pk.
In de eerste generatie
Golf zorgde de zeifont-
brander voor twee won
deren. De auto werd
hierdoor nog zuiniger
en met deze combinatie
werd een kleine, leven
dige diesel realiteit. De
zogeheten 'vijf-liter'
auto (bedoeld wordt dat
de auto maximaal vijf li
ter brandstof verbruikt
per 100 afgelegde kilo
meters), die momenteel
ter discussie staat, be
staat al sinds 1976. Want
de Golf diesel verbruik
te toen al slechts 5 liter
per 100 km bij een ge
middelde snelheid van
100 km/h.
Toegevoegde waarde
Volkswagen is bij de
ontwikkeling van de
diesel nog een paar
stappen verder gegaan.
De eerste dieselversie
was nog een bescheiden
brandstofbespaarder
met een technisch een
voudig gevoel.
Bij de GTD kwamen de
elementen vermogen,
turbo en sportieve ele
gantie er al bij. Met 51
kW/70 pk. de turbopij-
pen en de vitamine GT
kreeg het besparen van
brandstof een sportieve
noot. Nu deed zich de
mogelijkheid voor om
van de Golf met een
benzinemotor over te
stappen in een zuinige
diesel, die als toege
voegde waarde toch de
nodige sportiviteit ver
schafte.
Directe inspuiting
Veel merken concur
reerden scherp met klei
ne en sterke diesels met
de zuinigheid van de
Golf. Elders vond men,
eerder dan in Wolfs
burg, het recept met een
royale cilinderinhoud.
Echter een ware trend
setter geeft niet op en
blijft proberen de trend
te zetten. Zo ontwikkel
den de technici bij
Volkswagen en Audi
een groter motorblok
van 1,9 liter, waarin 4 ci
linders met een lange
slag hun plaats vinden.
De sprong naar de top
werd gerealiseerd bij
Audi met de directe in
spuiting voor de particu
liere auto. De direct in
gespoten turbodiesel
van de Golf TDI met 66
kW/90 pk en een machti
ge koppel van 205 Nm
verlengt de trend om
met een kleine, pittige
en tevens zuinige motor
te rijden tot in de verre
toekomst.
Torsie-stijve cabrio
Trendsetter nummer
drie was de Golf Cabrio
let in 1979. Eigenlijk
zonder dat het de bedoe
ling was, loste hij de Ke
ver Cabriolet af. Met het
oog op de Amerikaanse
veiligheidswetgevingen
en op zoek naar optima
le torsie-stijfheid werd
de Golf Cabriolet uitge
voerd met een beugel,
een zogeheten 'roll-over
bar'.
Het ontbrak de Golf Ca
briolet nooit aan concur
renten. Toch bleef deze
auto 15 jaar lang 's we
relds best verkochte ca
brio, zonder ooit van car
rosserie te veranderen.
Inmiddels kan de
Volkswagen-dealer een
nieuwe Cabriolet leve
ren op basis van de der
de generatie Golf. Ook
deze versie schijnt weer
een succesnummer te
worden.
De Honda-dealer geeft aan de koper van een Civic
3-deurs voor 2500 gulden aan extra accessoires ca
deau. Vindt de klant zijn vlotgelijnde Civic 3-
deurs zo al mooi genoeg, dan krijgt men de helft
van dit bedrag, zijnde 1250 gulden, kontant in het
handje.
Het unieke van Hon
da's zomer-aanbieding
is dat de klant het ac-
cessoires-pakket zelf
kan samenstellen. Een
elektrisch bediend
schuifdak, centrale
deursluiting, CD-
speler, alarminstalla
tie, een spoiler, licht
metalen velgen, leren
sportstuur, een trek
haak of automatische
transmissie. Het is alle
maal mogelijk binnen
deze zomerse aceessoi-
res-aanbieding
Imposant is de Peugeot Grand Prix racer uit 1911.
Het algemene beeld van Vehikel, zoeken, struinen en... vinden.
Pi
rnrnmmmimmiirwfmmmmi mm m
i-Mar-'!
Drie generaties Volkswagen Golf overbruggen 20 jaar automobielgeschiedenis. Linksbuiten: de eerste generatie uit 1974, rechtsbuiten: de tweede generatie uit 1983,
middenvoor: de huidige generatie, die in 1991 op de markt kwam.
Volkswagen Golf 20 jaar:
het Kever-succes geëvenaard
Seat Marbella Special: met zijn prijs van 13.695 gulden nog zeker twee jaar de goedkoopste automobiel van
Nederland.
Aan boord van deze Lancia Thema 'Scuro' zit een enorm pakket
gratis extra's.
Honda Civic 3-deurs: tijdelijk met een 'doe-het-zeif' accessoire-aanbieding met maximaal 2500 gulden
voordeel of 1250 gulden kontant in de hand.
