Citroen Evasion
medio september
Zonnig actiemodel Kia Sephia
laadruimte in overvloed
Celica: straatversie
van rally-bolide
Pechprijs voor Mazda
Mitsibushi Sigma 'EXE'
nog completer
Renault Carminat wijst de weg
Saab 9000 veiligste auto in Zweden
Opvolger van de BX Break bij Automobielbedrijf Waldo b. v.
m
HET NIEUWE STADSBLAD - WOENSDAG 17 AUGUSTUS 1994
PAGINA 19
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
De Mazda 323 en 626 komen als winnaars uit de bus bij een on
derzoek naar pechgevallen met de auto, dat gepubliceerd is in
'Motorwelt', het maandblad van de ADAC, zeg maar de Duitse
ANWB.
In dit magazine publiceert de ADAC sinds 1978 elk jaar de 'pech
statistiek' van auto's tot drie jaar oud. Nu heeft de ADAC voor de
eerste keer echter de betrouwbaarheid van auto's van vier, vijf en
zes jaar oud onder de loep genomen.
De 'pech onderweg-statistiek' van de ADAC van 1993 betreft dus
auto's die in '88, '89 en '90 op de weg kwamen. In totaal werd de
ADAC in 1993 bij zo'n 237.000 pechgevallen te hulp geroepen. De
meest voorkomend pechgevallen betreffen problemen met de dy
namo en accu die zelfs eenzaam aan de top staan, gevolgd door
elektrische problemen, de motor en het koelsysteem.
De auto's zijn onderverdeeld in vier klassen: klein, lagere mid
denklasse. De Mazda 323 staat nummer één in de lagere midden
klasse; de Mazda 626 is winnaar in de middenklasse.
Met deze ZX Break heeft Citroen nu een waardige opvolger van
de BX Break in huis. Door de dealers is hij inmiddels enthousiast
ontvangen, want er werd met smart op hem gewacht.
Wie de 'gewone' ZX en de Break-versie naast elkaar
zet, ziet als voornaamste verschilpunt dat de
combi 19,5 cm langer is. Citroen beschouwt
het al jaren als een eer om z'n
stationcars een eigen gezicht
te geven. Er is bij
de Citroen
Breaks nooit
sprake van
een 'aange
plakt laad- a
ruim', maar
er is altijd
veel werk
gemaakt van
de presentatie.
Dat was zo bij de
BX Break, dat is
zeker zo bij de XM
Break.
Gelukkig vormt de ZX
Break geen uitzonde
ring op deze goede ge
woonte. De auto ken
merkt zich door een
fraaie vormgeving, ruim
interieur en veel prakti
sche gebruiksmogelijk
heden. Comfort, veilig
heid, weggedrag en rij-
genoegen staan op hoog
niveau.
In z'n nopjes
Achter het stuur van de
ZX Break is het aange
naam verpozen. Voor de
testrit stelt de importeur
het instapmodel van de
ZX Break beschikbaar:
de Reflex, uitgerust met
de 1.9 liter dieselmotor.
Als basisversie is deze
Reflex het kaalst uitge
voerd. Zo ontbreekt
centrale deurvergrende
ling, een afdekhoes voor
de bagageruimte, terwijl
de achterbank niet ge
scheiden kantelbaar is,
maar uit één stuk be
staat. Ook kunnen we de
achterklep niet van bin
nenuit openen. Toch
voelt ook de berijder
van de ZX Break Reflex
zich wel in zijn of haar
nopjes. Qua comfort en
veiligheid ontbreekt er
hoegenaamd niets.
Wel en wee
Het tweespaaks stuur
wiel is in hoogte verstel
baar. De claxontoets zit
op de linker stuursten-
gel; dat is 'usance' bij
Franse auto's. Onder de
stuurstang ontwaren we
de vuurrode hendel om
de motorkap te openen.
Het dashboard heeft
twee klokken: links de
snelheidsmeter die tot
200 km/u loopt, rechts
een analoog uurwerk.
Een centraal wijzertje
houdt de brandstofvoor
raad bij.
Er zijn verklikkerlich
tjes voor diverse vitale
functies. Zo blijft de
chauffeur onderweg
keurig op de hoogte van
het wel en wee van zijn
Dezer dagen verschijnen de nieuwe Citroen-
versies voor het modeljaar 1995 in de show
rooms. Het grote aanbod strekt zich, naast de
splinternieuwe ZX-Break, uit van de jeugdige
AX, via de ZX-lijn naar het succesnummer
Xantia en de 'luxe-limo' XM, de 'Auto van het
Jaar '90'.
Kort samengevat komen de wijzigingen hier
op neer: nieuw front voor AX ZX en Xantia,
airbags mogelijk op ZX en Xantia, nieuwe die
selmotor voor de AX, nieuwe kleuren en inte
rieurbekleding, anti-startcode (als diefstalbe
veiliging) als optie op de Xantia en ZX
Naast de nieuwe ZX Break, staat er bij Ci
troën nog een nieuw model op stapel: de ruim
tewagen 'Evasion'. Omstreeks half september
maakt deze zijn opwachting op de Nederland
se markt.
vervoermiddel.
Op de gerieflijke voor-
stoelen zijn in hoogte
verstelbare hoofdsteu
nen geplaatst. Beide
buitenspiegels zijn me
chanisch instelbaar. De
rolgordels kennen een
Via een beeldscherm geïnformeerd worden over actuele ver
keerssituatie en - zonder dat vooraf een route is vastgesteld -
naar de gewenste bestemming worden geleid. Onderwijl ver
keersopstoppingen en -knelpunten omzeilend. Dat zijn de voor
delen waarvan Renault-rijders over twee jaar kunnen profite
ren. Dan begint dit Franse automerk met de levering van het
'Carminat'-systeem, dat als extra kan worden ingebouwd in
het dashboard van de auto.
Met de type-aanduiding 'EXE' - afkorting van 'Executive' -
brengt Mitsubishi nu een bijzonder complete versie van de Sig
ma op de markt. In het verleden bracht het merk van de drie
diamanten onder de aanduiding 'EXE' enkele modellen op de
markt die zich qua luxe en comfort duidelijk onderscheiden
van de basismodellen. Met de Sigma 3.0 V6 EXE levert Mitsu
bishi Motors wederom zo'n luxueus uitgeruste auto. Een model
voor de verwende automobilist, die het graag aan niets ont
breekt.
De nieuwe Sigma 3.0 V6 EXE beschikt over dezelfde krachtige en
soepele drieliter SOHC-motor (dus met een enkele bovenliggen
de nokkenas) die Mitsubishi onder andere ook gebruikt voor de
Sigma Wagon. Het motorvermogen beloopt maximaal 125 kW/170
pk bij 5500 omw/min. De drieliter DOHC-motor (met twee boven
liggende nokkenassen) die gebruikelijk is in de Sigma, legt maxi
maal 151 kW/205 pk aan de dag.
Toch is de SOHC-motor sterk genoeg voor de Sigma. Met z'n soe
pele krachtsontwikkeling draagt hij het nodige bij aan het hoge
comfortniveau van deze nieuwe Sigma-variant.
Bovendien besteedde Mitsubishi ruime aandacht aan comfort en
veiligheid. Standaard heeft de Sigma EXE belangrijke veilig
heidsvoorzieningen aan boord zoals een airbag voor bestuurder
en passagier, ABS-remsysteem en natuurlijk de side-impact be-
schermingsbalken in de portieren. Bovendien heeft de auto stan
daard een automatische transmissie en een anti-diefstalsysteem.
Uiterlijk onderscheid
Uiterlijk onderscheidt de Sigma EXE zich van de bestaande Sig
ma's met DÖHC-motor. Zo heeft de 'EXE' een nieuw model licht
metalen velgen, ronde projector-type mistlampen in de voorspoi
ler, licht gewijzigde achterlichten. Hij wordt afgeleverd in enkele
nieuwe metallic-kleuren. Het interieur is smaakvol afgewerkt
met velours bekleding en kent een volautomatische airconditio
ning met centrale display.
De Sigma 3.0 V6 EXE heeft niet slechts een zakelijk karakter,
maar is ook perfect toegesneden op gebruik op EXEcutieve ni
veau, met een belangrijke dosis EXclusiviteit. De 170 pk sterke
V6-motor staat garant voor een dynamisch rijgedrag, uitstekende
prestaties, een voorbeeldig verbruik en een hoog comfort.
In zijn marktsegment is de Sigma 'EXE' dan ook een mooie aan
bieding, die zich door zijn gunstige prijs-kwaliteitsverhouding
volledig waarmaakt.
De Sigma zelf staat inmiddels wijd en zijd bekend als een ruime,
op-en-top representatieve auto. De EXE-uitvoering geeft hieraan
een EXtra dimensie. Prijs voor de Sigma 'EXE': 87.900,-
Het belangrijkste voordeel hiervan is dat de automobilist in staat
wordt gesteld de meest efficiënte route te kiezen van begin- naar
eindpunt. RDS-TMC zendt namelijk in gecodeerde vorm infor
matie uit over de verkeerssituatie op plaatsen waar zich proble
men voordoen. Om over die informatie te beschikken, staat de
betreffende auto voortdurend in contact met verkeerscentra en
satellieten.
Vier uitvoeringen
Als 'Carminat' in 1996 op de markt komt, zal het systeem ver
krijgbaar zijn in vier uitvoeringen. De basisversie, die de omvang
heeft van een autoradio, verstrekt de bestuurder actuele ver
keersinformatie, zowel in gesproken vorm als op een LCD-
schermpje. Het systeem onderbreekt van tijd tot tijd de radiozen
der waarop is afgestemd en verstrekt alleen die informatie die
voor de bestuurder van belang kan zijn voor het bepalen van zijn
of haar route. Deze basisversie gaat minder dan duizend gulden
kosten.
De meest uitgebreide versie, die naar schatting zeven keer zo
duur wordt, is een compleet dynamisch navigatiesysteem. Hier
bij geeft het systeem voortdurend aan waar de auto zich bevindt.
Het systeem voert de bestuurder van kruising naar kruising. In
deze uitvoering kan de gewenste eindbestemming worden inge
voerd. Rekening houdend met de actuele verkeerssituatie leidt
het beeldscherm de bestuurder daar dan via de optimale route
naar toe.
Kia Motors Nederland
heeft een speciale ver
sje ontwikkeld van de
Sephia NLX de 'Classic
Line'. In deze auto wor
den extra's verwerkt,
die het comfort verder
vervolmaken en de
sfeer en klasse van de
auto verhogen. Het ac
tiemodel is alleen deze
zomer in een beperkt
aantal leverbaar.
De vierdeurs Sephia
Classic Line met 1.6 li
ter heeft onder meer
standaard een elek
trisch bediend schuif-
/kanteldak. In het inte
rieur is op stijlvolle
wijze met kunststof een
teakhouten accent aan
gebracht. Ook een luxe
mattenset is stan
daard. Mede hierdoor
komt de auto over als
een limousine uit een
duurdere klasse.
Uiterlijk is de Sephia
Classic Line direct te
herkennen aan de
fraaie wieldoppen en
het derde remlicht ach
ter. Dat laatste heeft
uiteraard ook een be
langrijke veiligheids
functie.
Voordeel
De Classic Line is geba
seerd op de reeds com
plete en luxueuze Kia
Sephia NLX De extra's
hebben een totale
waarde van 3.000 gul
den. Toch ligt de prijs
Voor de derde maal op
rij heeft de Zweedse
verzekeringsmaat
schappij Folksam de
Saab 9000 de presti
gieuze titel 'SAFE CAR
1993-1994' toegekend.
Na uitgebreide analyse
van ongevallenstatis
tieken bleek dat de
9000 z'n inzittenden
veruit de beste be
scherming biedt bij
een aanrijding: de
Saab 9000 blijkt liefst
65 procent veiliger te
zijn dan de gemiddelde
auto.
„Vanuit het oogpunt
van veiligheid boekt de
Saab 9000 opmerkelij
ke resultaten", ver
klaart professor Claes
Tingvall, die verant
woordelijk is voor het
jongste onderzoek naar
de 'beschermingsfac
tor' van auto's die op de
Zweedse wegen betrok
ken waren bij een onge
val. „De uiterst solide
carrosseriestructuur
aan de voorzijde bezit
een hoog energie-absor
berend vermogen en le
vert dus een belangrij
ke bijdrage aan de be
scherming van de inzit
tenden bij een frontale
botsing.
Bovendien is het waar
schijnlijk dat ook de
grote interieurruimte
van de auto daarbij een
grote rol speelt. De
Saab 9000 scoort ook op
andere veiligheidsfron
ten, bijvoorbeeld bij
zijdelingse botsingen,
aanrijdingen aan de
achterzijde en bij een
koprol.
Om aan de top van de
Folksam-ranglijst te
komen, zijn veel kwali
teiten vereist. Een auto
moet in alle opzichten
maximaal presteren. In
dit opzicht heeft de
Saab 9000 laten zien
wat hij waard is".
Saab blijft zich actief
bezig houden met alle
aspecten van veilig
heidsonderzoek en -
ontwikkeling. Daarom
verwacht Saab dat de
9000 voorlopig wel de
veiligste auto op de
Zweedse (en andere)
wegen zal blijven. „En
kel de nieuwe Saab 900
kan voortzetting van de
'SAFE CAR' titel voor
de Saab 9000 mogelijk
in gevaar brengen
aldus de Zweedse
autofabriek.
van de Kia Sephia NLX hoger dan die van de een gelimiteerd aantal
met Classic Line-pak- NLX De Sephia Classic beschikbaar vanaf
ket slechts 500 gulden Line is deze zomer in 30.400.
In de BX-serie van Citroën was de Break-versie altijd één van de best
verkopende typen. Dank zij z'n hydropneumatische veersysteem
bleef de auto, ongeacht de lading, steeds keurig waterpas. Da's lek
ker rijden. Ook met vroegere combi-modellen van de Ami en de latere
GS wist Citroën veel kopers te trekken. Bij de komst van de ZX en
Xantia als opvolgers van de BX had Citroën nog geen Break-versie
klaar. Inmiddels is de ZX Break wel gereed. Hij is vanaf nu te koop in
ons land.
Toyota brengt met de Celica 2.0i GT Turbo 4WD
een auto op de weg die het hart van menige auto
liefhebber op hol brengt.
Voor de rally-rijders van Toyota Team Europe is dit
de auto waarmee zij opnieuw rally's gaan winnen,
zoals zij eerder deden in het Wereldkampioenschap
Rally-rijden in 1993. Wie de 'straatuitvoering' van
deze bolide voor het leven van alledag gebruikt,
heeft er eveneens een geweldige auto aan, met een
extra aansprekend uiterlijk, een grote hoeveelheid
actieve en passieve veiligheid en natuurlijk een fas
cinerende hoeveelheid 'power'.
Weliswaar is de straatversie van Toyota rally-racer
stevig aan de prijs; als je ziet watje voor het bedrag
van 112.300,- allemaal krijgt, dan valt de prijs ei
genlijk nog mee. En natuurlijk bezit dit super
scheurijzer alle kwaliteiten en betrouwbaarheid,
die vaste prik zijn bij alle Toyota's.
Dynamische daadkracht
De nieuwe Celica Turbo 4WD wordt aangedreven
door een tweeliter viercilinder motor. Mede dankzij
een turbo, intercooler, zestien kleppen en twee bo
venliggende nokkenassen levert de krachtcentrale
een indrukwekkende vermogen. De topsnelheid
bedraagt 245 km/u; de acceleratie van 0 naar 100
km/u duurt slechts 6,1 seconden.
Citroen levert de ZX
Break in vier uitvoerin
gen: Reflex 1.4i Break,
Avantage 1.8i Break,
Reflex 1.9D Break en
Avantage 1.9 TD Break.
De prijzen van de Bre
ak-versies liggen
2350,- hoger dan de
vergelijkbare vijfdeurs
ZX-modellen. Uiteraard
keek Citroën bij het
vaststellen van de ver
koopbedragen met een
schuin oog naar de con
currentie. Met een van-
afprijs van 31.560,-
komt de ZX Break heel
gunstig uit de bus.
af de dwarsbalk onder
de achterbank. Dit vloe
relement kreeg nieuwe
verstevigingsribben.
Ook de ruim bemeten,
gelijmde achterzijrui-
ten dragen, door de ge
bruikte techniek, actief
bij aan de stevigheid
van de Break.
regelbare hoogte. Een
dashboardkastje ont
breekt. Daarentegen is
er een flinke opbergnis
plus twee portiervak -
ken.
Dubbel en dwars
Veel ruimte betekent
een uitkomst voor wie
zakelijk gebruik maakt
van het royale bergruim
van de ZX Break. Deze
Citroën combi fungeert
dan als een produktie-
middel, dat zijn geld
dubbel en dwars waard
is. Maar ook voor vrije
tijd, sport, weekend-ver
maak, recreatie en va
kantie biedt het 1580 li
ter grote laadruim talrij
ke mogelijkheden.
Om optimaal op zijn
taak te zijn berekend,
paste Citroën het ZX-
concept aan voor Break-
gebruik. Deze construc
tieve wijzingen betref
fen enkel de achterkant.
Nieuw is het achterstuk
van de bodemplaat, van-
Citroën levert de ZX in vier uitvoeringen. Iedere versie heeft z'n eigen motorisering
Mitsubishi levert z'n topmodel Sigma thans ook in een rijk uitgedos
te EXE-versie.
Bij Renault is de auto met satelliet-navigatie al meer werkelijkheid
dan toekomstmuziek.
Dankzij het 'Classic Line'-pakket komt het interieur van de Kia Sephia over ais
ware het een limousine uit een duurdere klasse.
Doorzichttekening van de Saab 9000, die zojuist voor de derde keer op rij is
uitgeroepen tot de veiligste auto in Zweden.
Citroen ZX Break:
De Kia Sephia Classic Line.
Automobielbedrijf Waldo b.v. Is gevestigd aan de Bokelweg 80 - 90 in Schiedam.
Over levendige materie gesproken: deze Celica zit in.
6,1 seconden op 100 km.
Prettig geprijsd
De dakreling is standaard
