Toppers bij Autocenter Pietersen
Jaguar met aantrekkelijke
en geperfectioneerde XJS
Nieuwe Mazda 323
in drie versies
Skoda viert miljoenste Favorit
Hyundai zet Pony op stal
BMW op weg naar een
complete compact-lijn
Alfa 33 maakt plaats
voor de 145 en 146
ASTRA
WOENSDAG 7 SEPTEMBER 1994
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
Vanaf begin oktober '94 beschikken de Hyundai-dealers over
groot nieuws in de kleine middenklasse. Als opvolger van de
huidige Pony en de Excel (zo heet de Pony sedan) presenteert
Hyundai dit najaar een nieuwe modellijn onder de naam 'Ex
cel'.
Toen Hyundai eindjaren '70 z'n eerste aarzelende schreden op de
Nederlandse markt zette, gebeurde dat met één model, dat luis
terde naar de naam Pony. Hoewel de Zuid-Koreaanse autobou
wer sindsdien zijn modellen met grote regelmaat verbeterde en
moderniseerde, bleef de naam Pony steeds gehandhaafd om de
compact-car lijn aan te duiden.
Nu binnenkort de volgende Pony-generatie zijn opwachting
maakt bij de dealers, heeft de fabriek besloten een nieuwe naam
te introduceren.
Ook dé Nederlandse importeur vindt dat de loopbaan van de
Pony voorbij is: „Het wordt tijd voor een andere naam", aldus
woordvoerster Jonet Sabee van Greenib Car. „Per oktober 1994
komt de naam 'Pony' niet meer voor in ons programma. We heb
ben veel aan de Pony te danken, maar hij mag nu definitief op
stal..."
Geen schroef
Hyundai Motor Company koos een andere naam voor de nieuwe
modelserie om te benadrukken dat het om totaal nieuwe auto's
gaat. Of, zoals importeur Greenib Car het uitdrukt: „waarvoor
nog geen schroef van de te vervangen modelserie werd overgeno
men".
In zijn oneindige wijsheid koos Hyundai voor de naam 'Accent'.
Voor enkele West-Europese landen, waaronder Nederland en
Frankrijk, bleek dit accent evenwel moeilijk te liggen. In Neder
land gebruikt Peugeot de naam 'Accent' voor zijn actiemodellen;
in Frankrijk is 'Accent' gedeponeerd door Citroen. Greenib Car
heeft dan ook besloten om de drie nieuwe modellen van Hyun
dai's compactcar straks als 'Excel' op de Nederlandse markt te
brengen. Afhankelijk van het model wordt er de toevoeging
Hatchback, Sedan of Liftback aan vastgeplakt.
Frankrijk blijft overigens vasthouden aan de modelnaam 'Pony'.
36-446
In de eerste helft van
1994 verkocht .Jaguar
Cars Ltd wereldwijd
13,5 procent meer au
to's dan in de ook al
succesvolle zelfde pe
riode van 1993. In de VS
steeg de afzet zelfs niet
25 porcent. Nederland
noteerde een afzetgroei
van 12 procent.
Voor komend model
jaar heeft Jaguar de
fraaie XJS Coupe en de
XJS Convertibele ver
beterd en waar moge
lijk nog aantrekkelij
ker gemaakt. De ver
nieuwde XJS'n staan al
bij de 13 Nederlandse
Jaguar-dealers in de
showroom.
De opnieuw aantrekke
lijker gemaakte XJS-
serie gaat ongetwijfeld
een substantiële bij
drage leveren aan het
groeiende succes van
dit merk. Door de aan
passingen zullen de
vierliter modellen juist
de wat jongere, sportie
ve automobilisten ex
tra aanspreken, terwijl
bij de zesliter V12-ty-
pen de uitstraling als
'ultieme Gran Turis-
mo' verder is versterkt.
Deze maand gaat bij BMW de produktie van de 318ti compact
van start. Dit model betekent een aanvulling op de 316i com
pact, die sinds begin 1994 succesvol is in een voor BMW nieuw
marktsegment. Het heeft er dus alle schijn van dat BMW lang
zaamaan bezig is een complete compact-lijn op te bouwen.
Voor de nieuwe Mazda
323 geldt een vanafprijs
van 29.995,-. Dit be
treft het type 1.3 LS,
dat hiermee dus als 'in
stapmodel' fungeert.
Voor de meest gangba
re typen, - dat zijn de
versies met 1.5 liter
motor - geldt een ver
koopprijs vanaf
32.750,- voor de LX en
vanaf 34.250,- voor de
GLX.
Voor klanten die de fi
nanciële overstap van
de oude Mazda 323-Iijn
naar de nieuwe model
reeks wat te gortig vin
den, blijft het oude type
323 met de 1.3 liter mo
tor en in LX-uitvoering
nog leverbaar tegen de
oude prijs van 27.795,-
Dat de Mazda 323 qua
prijs een stukje op
schuift naar de boven
laag van de midden
klasse, heeft niet alleen
met de dure Yen te ma
ken; de koper van een
nieuwe 323 krijgt ook
meer auto voor zijn
/haar geld. Er is sprake
van een geheel nieuwe
modellijn, die aanmer
kelijk vlotter en dyna
mischer is gelijnd dan
de vorige reeks. Die
van top tot teen voldoet
aan de eisen en wensen
van de kieskeurige au
tomobilisten van de ja
ren '90.
Ruimtewinst is ge
boekt door de wielbasis
te verlengen en het in
terieur naar voren te
brengen. Op veilig
heidsgebied mogen het
'Frontal Impact Mode
rating System', het
energie-absorberende
stuurwiel, de verstevi-
gingsbalken in de por
tieren en de gordel
spanners van de nieu
we Mazda 323 niet on
genoemd blijven.
Mazda 626
Tegelijk met de komst
van de nieuwe Mazda
323 en de daarmee sa
menhangende prijsver
hoging van deze popu
laire middenklasser
voert de Nederlandse
Mazda-organisatie een
prijsaanpassing van de
626-reeks door.
Deze maand is de mo
dellijn gemiddeld 7
procent in prijs om
hoog gegaan.
Alfisti opgelet: de laatste exemplaren van de Alfa 33 arriveren
nu bij de Alfa-dealers. Een paar weken terug is de produktie
van deze Alfa-middenklasser gestaakt. Wie nog zo'n Alfa 33 wil
aanschaffen, moet zich dus haasten, want de voorraad bij de
Nederlandse Alfa Romeo-dealers is nog zeer beperkt.
Net als voorheen bestaat de 323-serie uit drie ty
pen: de driedeurs hatchback, de vierdeurs sedan
en de vijfdeurs 'F', die nu de benaming 'F5' krijgt.
Motorisch ziet het plaatje er iets anders uit dan
voorheen: de 1.6 liter 16-kiepper maakt plaats
voor een 1.5 liter motor. Met ingang van het nieu
we model is stuurbekrachtiging standaard (en
dus bij de prijs inbegrepen) op alle typen vanaf de
1.5 LX. Voorheen kostte stuurbekrachtiging 1250
gulden extra.
Met de benaming 'ti' doet BMW de historische tijden van de
2002ti herleven. De ontwikkeling bij BMW heeft echter niet stil
gestaan: de nieuwe 318ti compact bezit een 1,8 liter injectiemotor
met multikleppen techniek. Hij bereikt een topsnelheid van 209
km/u en sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in 9,9 sec. Op tech
nisch gebied zijn er nog meer verschillen aan te geven. Zo heeft
de 'ti' geventileerde schijfremmen vóór en schijfremmen achter.
Ook de bandenmaat verschilt: 205/60 R 15 bij de 318ti compact
tegenover 185/65 R 15 bij de 316i compact.
Naast de voor iedere BMW standaard uitrusting van stuurbe
krachtiging, ABS, toerenteller, hoogteverstelling bestuurders
stoel en elektrisch verstelbare buitenspiegels, kan men bij de
318ti compact op een nog completere uitrusting rekenen: stuur
wiel met airbag met leder bekleed, centrale deurvergrendeling
met elektronische wegrijbeveiliging (in het moderne autojargon
'immobilizer' geheten), elektrisch bediende ramen voor, bum
pers en buitenspiegels gedeeltelijk in carrosseriekleur en een
binnenlicht-pakket (verlichte make-up spiegels, kaartleeslampje
voor en verlichting in dashboardkastje).
De prijs voor de BMW 318ti compact zal 53.950,- gaan bedragen.
Dat is exact tienduizend gulden meer dan de 316i compact.
Het uit produktie nemen van de Alfa 33 was nodig om ruim baan
te maken voor zijn opvolgers: de driedeurs Alfa 145 die vanaf 9
september 1994 bij de Alfa-dealers staat en de vierdeurs Alfa 146,
die op de Auto-RAI van begin 1995 debuteert.
Alfa Romeo verwacht niet dat er op de laatste Alfa 33's net zo'n
run ontstaat als gebeurde bij de Alfa 75, toen die een paar jaar
geleden plaats moest maken voor de Alfa 15.
Perschef Hans Vervoorn van Alfa Romeo Nederland: 'Met die 75
was toch iets bijzonders aan de hand: het was de laatste achter-
wielaangedreven Alfa. Er is was een soort cultus ontstaan, zowel
vanwege het model an-sich, dat in 1985 ter gelegenheid van het
75-jarig bestaan van Alfa Romeo was geschapen, als vanwege de
sportieve successen.
Voor de laatste exemplaren van de 33 lijn is minder vraag, omdat
dit model toch minder bijzonder is dan de 75. Bovendien is onze
voorraad vrijwel op', aldus woordvoerder Vervoorn.
Excellente 'value for money'
Verkoopdirecteur Han Akersloot van Alfa Romeo Nederland vult
aan: 'Onze hoop is nu gevestigd op de 145. Gezien de eerste reac
ties, zowel van dealers, publiek als pers zijn onze verwachtingen
hoog gespannen. De auto biedt een excellente prijs-kwaliteit ver
houding. Het basismodel kost nog geen 30 duizend gulden, maar
is voor die prijs wel standaard voorzien van stuurbekrachtiging,
een airbag en getint glas.
Onze eerste zorg is nu of we wel voldoende exemplaren kunnen
krijgen. Er staan voor ons land in 1994 duizend stuks van de 145
gepland, maar daar zit ook de december-produktie bij. Die auto's
komen dan pas in januari in ons land. En die eerste duizend
exemplaren van de 145 zijn we zo kwijt'.
Bliksemstart
„Wij zijn uiteraard dik
tevreden over dit resul
taat", aldus de heer J.P.
(Joop) Verdonk, direc
teur van de Nederland
se Opel importvestiging
te Sliedrecht. „Vooral
omdat wij het marktaan
deel konden vergroten
in een uiterst concurre
rende markt, waarbij
wij goed hebben geroeid
met de riemen die we
hadden. De nieuwe
Omega telde dit voor
jaar immers nog nauwe
lijks mee in de registra
ties, terwijl zijn voor
ganger al enige maan
den compleet was uit
verkocht. Door de blik
semstart van de nieuwe
Omega en de uitsteken
de prestaties van alle
andere modellen heb ik
er alle vertrouwen in,
dat wij 1994 als het zes
entwintigste achtereen
volgende jaar voor Opel
als de 'Nummer 1 van
Nederland' in de boe
ken kunnen bijschrij
ven".
Bovengemiddeld goed
De meest opvallende
prestatie bij Opel werd
dit voorjaar overigens
geleverd door de junior
in de familie. De Corsa,
in zijn huidige vorm nu
een jaar op de markt, is
razend populair in ge
heel Europa terwijl er
ook in Brazilië en Mexi-
co een koortsachtige
vraag naar bestaat.
In Nederland doet de
nieuwe Corsa het zelfs
bovengemiddeld goed.
Wellicht minder opval
lend, maar op de keper
beschouwd minstens zo
succesvol, mag het car
rière-verloop van de
Opel Vectra worden be
titeld. Ondanks de on
gekende felle concur
rentie in zijn segment,
waarin de laatste jaren
bijzonder veel nieuwe
modellen werden geïn
troduceerd, gaat de Vec
tra in de sterk zakelijke
georiënteerde midden
klasse zoals gewoonlijk
soeverein aan de lei
ding.
Voor modeljaar 1995,
dat bij Opel in septem
ber begint, heeft de
Astra het belangrijkste
nieuws te bieden. De
koploper op de Neder
landse markt doet dit
najaar ongetwijfeld nog
meer dan voorheen van
zich spreken. Niet al
leen doordat hij op di
verse punten werd ver
fijnd, maar vooral om
dat de Opel Astra Anno
1995 ongekend veel
waar voor zijn geld
biedt. Drie jaar na zijn
komst op de Nederland
se markt is de Astra nu
nog volwassener, com
pleter, beter; kortom:
een mieterse midden
klasser.
pook, pookknop, han-
dremgreep en stuur
wiel. Ook een Blau-
punkt audio-systeem
Montreux met vier spea
kers is standaard. Maar
dat is nog niet alles: zo
heeft de Favorit een
speciaal zonnedak, een
zwart uitlaatsierstuk,
koplampsproeiers voor
optimaal zicht en don
ker glas in de achterlich
ten-
Van buiten maakt de
Favorit GLXi eveneens
een royale indruk. Dit is
onder meer te danken
aan de Passat-rode me-
talliclak en getinte rui
ten met een extra don
kere anti-verblindings-
rand in de voorruit. Het
getinte glas heeft een
warmtewerend effect.
Exclusieve aluminium
velgen met anti-diefstal
moeren en all-weather
banden maken duide
lijk dat dit een speciale
auto is.
Onder de naam 'Soli
taire' brengt Skoda een
nieuwe topversie uit
van de bekende Favo
rit. Geen andere auto
in de klasse van de Sko
da Favorit biedt zoveel
comfort. Op pad met de
Favorit Solitaire bete
kent dan ook rijden in
luxe voor slechts
23.995,-.
De 'Solitaire' zet een fa-
brieksjubileum luister
bij: Skoda passeerde na
melijk onlangs de mijl
paal van één miljoen Fa-
vorits.
In de Skoda Favorit
GLXi 'Solitaire' ont
breekt het de inzitten
den aan weinig. Zo heeft
de auto onder meer cen
trale portiervergrende
ling, hoogteverstelling
op de veiligheidsgordels
voorin, een waarschu
wingszoemer voor 'licht
aan' en een afsluitbaar
dashboardkastje. Stoe
len en portierpanelen
zijn bekleed met een
speciale veloursstof. Te
vens kan de achterklep
van binnenuit worden
ontgrendeld. Bovendien
biedt de 'Solitaire' de
luxe van echt leder. Dit
materiaal is stijlvol toe
gepast bij de manchet
rond de versnellings-
Na een bijzonder lastig 1993 heeft de Nederlandse automarkt zich in
de eerste helft van 1994 goed hersteld. Daarbij wist Opel zijn positie
als traditioneel marktleider nog verder te verstevigen. Er werden dit
voorjaar niet alleen veel meer Opeis verkocht, ook het marktaandeel
steeg naar 14,58 procent tegenover met 14,05 procent in de eerste
maanden van 1993. Eén op iedere zeven in Nederland verkochte au
to's is dus een Opel.
In de Verkoop Top-Vijf
staan maar liefst drie
Opels: Astra, Corsa,
Vectra. Vanzelfspre
kend bleef de Astra de
meest verkochte auto in
Nederland. Verder heb
ben ook de Corsa en
Vectra de leiding in hun
segment stevig in han
den. Bovendien
ontwikkelt de
nieuwe Omega
zich - dankzij
een flitsende
start - tot een
regelrecht
succesnum
mer in de
topklasse.
In de eerste
zes maan
den van
1994 wer
den in
Nederland
alles bij el
kaar 39.108
nieuwe Opel
personenwa
gens geregi
streerd, een
stijging van 23
procent verge-
leken met vorig jaar
Mooier, beter, sterker en iets duurder: de Jaguar XJS Coupe is nu nog meer
een 'must' voor de 'happy few'.
Na 12 jaar is het doek gevallen voor de Alfa 33: arriverderci.
De compacte 316i staat al bij de dealers.
De riant uitgeruste Favorit Solitaire zet Skoda's jubileum luister bij.
jOHEGA'
Opel versterkt
z'n koppositie
Autocenter Pietersen is gevestigd aan de
s-Gravenlandseweg 383 in Schiedam
i Tijdens de hittegolf van eind juli kregen de Opel-dealers veel vraag naar deze fraaie 'top-less' Opel Astra.