Kampeer en Caravan RAI toont
hoe leuk kamperen kan zijn
Jaguar komt met
nieuwe XJ-serie
Nieuw systeem heffing
motorrijtuigenbelasting
lJaojar^
veel nieuws. Zo hebben
alle versies een elektro
nische klimaatregeling
met airconditioning.
Nieuw ontwikkelde ze
tels bieden extra com
fort; op veel modellen
zijn de stoelen twaalf
voudig elektrisch ver
stelbaar en voorzien
van drie geheugens.
Twee daarvan kunnen
ook met de verschillen
de 'his and her'-af-
standsbedieningen
voor de centrale ver
grendeling en het
alarm worden opgeroe
pen.
In alle modellen wordt
fraai leer en notehout
toegepast. Dat vormt
de charme van het
'Brits rijden'.
Trotse bezitters van
zo'n nieuw XJ-model
weten zich tevens ver
zekerd van 3
jaar/100.000 km Jaguar
Total Care-garantie,
maar ook van een anti
inbraak en 'immobili-
zer'-systeem dat dief
stal vrijwel onmogelijk
maakt en van een soli
de constructie die Ja
guars faam als fabri
kant van de meest veili
ge Saloon verder kan
versterken.
WOENSDAG 23 NOVEMBER 1994
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825. 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254. Fax: 070-3952669.
Per april van volgend jaar treedt naar alle waarschijnlijkheid
de 'houderschapsbelasting' in werking. Dat is de aangepaste
wet op de motorrijtuigenbelasting. Eind oktober is dit wets
voorstel ingediend bij de Tweede Kamer.
De wet bevat een nieuw systeem motorrijtuigenbelasting voor
personenauto's, bestelauto's en motorrijwielen. Hierbij wordt de
belastingplicht gekoppeld aan de kentekenregistratie. Als de wet
is ingevoerd betaalt men voortaan belasting voor het op naam
hebben van een kentekenbewijs en niet meer voor het gebruik
van de weg.
Voor vrachtwagens en autobussen wordt het bestaande systeem
gehandhaafd.
Voor de belastingplichtigen betekent het nieuwe systeem een
vereenvoudiging. Voortaan wordt bij het aanvragen van een ken
tekenbewijs in één handeling aangifte voor de motorrijtuigenbe
lasting gedaan.
Tegelijkertijd wordt door koppeling van de systemen van de
Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) en het Centraal Bureau
Motorrijtuigenbelasting (CBM) voorkomen dat voor een motor
voertuig, waarvan het kenteken is geregistreerd, geen belasting
is betaald.
De nieuwe XJ-serie
heeft een even herken
baar en karakteristiek
Jaguar-uiterlijk als
voorheen. Wèl vertoont
hij meer ronde lijnen
en welvingen dan het
voorgaande XJ40-mo-
del. En ook al zijn de af
metingen vrijwel onge
wijzigd, het plaatwerk
is compleet nieuw.
De 3.2 en 4.0 liter zesci-
lindermotoren zijn
eveneens verbeterd. De
nieuwe AJI6-motoren-
familie levert betere
prestaties bij een lager
verbruik en een scho
nere emissie. Spectacu
lair is de nieuwe 4.0 li
ter compressormotor in
de sportieve Jaguar
XJR.
Ook de fameuze 6.0 li
ter V12 werd verder ge
perfectioneerd, onder
meer met een geavan
ceerd motormanage-
ment. Bij een aantal
versies van de nieuwe
XJ-serie is Traction
Control standaard. Alle
modellen hebben
voorts onder meer een
nieuwe snelheidsaf
hankelijke, nauwkeuri
ge stuurbekrachtiging.
Ook qua luxe en com
fort biedt de XJ-serie
t
Jaguar Cars Ltd., de
steeds beter draaiende
Britse fabrikant van lu
xueuze Saloons plus de
fraaie Jaguar XJS Cou
pé en Convertible,
heeft z'n nieuwe XJ-se
rie geïntroduceerd.
Deze nieuwe vierdeurs
Saloon, die in een groot
aantal Jaguar-uitvoe
ringen en als extra lu
xueuze Daimlers lever
baar is, volgt de sinds
1986 gebouwde XJ40
op. Ook de nieuwe Ja
guar is niet een voor ie
dereen bereikbaar ver
voermiddel. Een zoge
naamde vanafprijs van
een krappe anderhalve
ton maakt dat immers
niet mogelijk.
Terwijl de auto-industrie wereldwijd een moeizame strijd
voert, plegen de Zuid-Koreaanse automerken Hyundai, Kia en
Daewoo steeds meer terreinwinst. Hyundai, - het Koreaanse
woord voor 'modern' -, loopt hierbij voorop. Dit merk is in z n
eentje goed voor de helft van de Zuid-Koreaanse autoproduktie
en timmert in talrijke landen, waaronder Nederland al een
kleine 20 jaar aan de weg. Hyundai Motor Company heeft een
ambitieus doel voor ogen: het wil de volgende eeuw ingaan met
een jaarproduktie van twee miljoen auto's per jaar.
Uitgangspositie
Hyundai gaat uit van weer een stijging van 10 procent op de
thuismarkt en rekent daarnaast op een verdere exportgroei. Dit
laatste betreft dan vooral West-Europa en Noord-Amerika (in
deze volgorde). Daarnaast worden in steeds meer landen assem
blage-fabrieken ('Completely Knocked Down ofwel CKD) ge
sticht. Per land gaat dit om kleine aantallen, alles bij elkaar loopt
het toch nog op.
Getalsmatig stelt de export naar Oost-Europese landen nog
slechts weinig voor; Hyundai verwerft er zich wel alvast een goe
de uitgangspositie mee.
Investering
Hyundai Motor Company is vastbesloten om tot 2000 door te
groeien tot zo'n twee miljoen auto's per jaar. Hiermee wordt dan
de 'Grand Top 10' doelstelling gehaald. Daartoe is het concern
een groot investeringsprogramma begonnen. In de bouw van
maar liefst vier nieuwe fabrieken wordt tot 2000 omgerekend
acht miljard gulden geïnvesteerd.
Daarnaast wordt jaarlijks 6 tot 7 procent van de omzet aan de ont
wikkeling van nieuwe auto's en technieken voor de toekomst be
steed. Dit is anderhalf keer zoveel als gebruikelijk in de auto-in
dustrie.
Politiek
Overigens laat Hyundai bij al zijn toekomstbespiegelingen mo
gelijke politieke verschuivingen doelbewust buiten beschou
wing. Het is denkbaar dat Noor- en Zuid-Korea in de toekomst
nader tot elkaar komen. Dit zou uiteraard een enorme vergroting
van de thuismarkt betekenen voor Hyundai, Kia en Daewoo.
Evenzo zit Zuid-Korea pal voor de deur van China (sommigen
noemen Zuid-Korea wel 'de drempel van China'). De volksrepu
bliek vormt natuurlijk ook een gigantische markt met ongeken
de baogelijkheden.
47-464
Intern bij Hyundai wordt deze operatie aangeduid als Grand Top
10', omdat een automerk dat meer dan twee miljoen auto's per
jaar bouwt tot de tien grootste autoproducenten ter wereld be
hoort.
Romen
De Zuid-Koreaanse economie groeit en bloeit. Vorig jaar was de
stijging wat minder dan in 1992 - daar schrokken de Zuid-Korea-
nen heftig van -, nu lijken de bomen weer tot in de hemel te groei
en.
Daarvan profiteert natuurlijk ook de automarkt volop. In het re
latief matige 1993 steeg de binnenlandse autoverkoop in 'het land
van de ochtendstilte', zoals de koosnaam van Zuid-Korea luidt,
tot 1,4 miljoen stuks.
Hyundai leverde hiervan 616.000 exemplaren. Dit betekent een
marktaandeel van 43 procent en een stijging van 10 procent ver
geleken met 1992.
Doelstelling
De exportstijging was echter nog veel groter. Deze kwam van
283.000 op 350.000, ofwel 24 procent méér. Zo exporteerde Hyun
dai vorig jaar 36 procent van zijn totale produktie en nam hier
mee 55 procent van de Zuid-Koreaanse auto-export voor zijn re-
Vorig taar (1993) produceerde Hyundai Motor Company 966.000
auto's. Dit jaar moeten het er 1.150.000 stuks worden. De resulta
ten van het eerste halfjaar van 1994 zijn dusdanig dat die doel
stelling wel 'ns kon worden overtroffen. De geraamde produktie-
stijging van 19 procent wordt mogelijk gemaakt door uitbreiding
van de capaciteit van de moederfabriek in Ulsan, die meteen het
overwerk van 1992 moet inperken.
Kamperen en Caravan-
nen, tallozen hebben
hun hart eraan ver
pand. Nederland heeft
de grootste caravan
dichtheid ter wereld;
kamperen wordt me
nigeen al met de paple
pel ingegoten. We zijn
nu eenmaal een reislus
tig volk, mits dat rei
zen niet te veel in de pa
pieren loopt. Vandaar
de grote populariteit
van tent en 'sleurhut'
(ofwel caravan) in ons
land. Wie alvast in de
stemming wil komen
voor een kampeerva-
kantie, moet zeker
gaan kijken op de Kam
peer en Caravan RAI
94, die duurt van vrij
dag 25 tot en met
woensdag 30 novem
ber.
Voor wie nog niet met
het kampeer-virus is
besmet, biedt deze
grootste, overdekte
camping van Neder
land de mogelijkheid
om eens te ontdekken
hoe leuk kamperen kan
zijn. Met ruim 300 ex
posanten, die hun waar
tentoonstellen, is de
komende Kampeer en
Caravan RAI groter
dan ooit. En er zijn tal
rijke nieuwe evene
menten. Zo laat 'top
kok' Joop Braakhekke
in het 'Kooktheater'
zien hoe je ook op de
camping lekker - en ho
pelijk ook gezond -
kunt koken.
Informatie
Natuurlijk zijn er op
deze beurs weer de al
lernieuwste caravans,
vouwwagens, kampeer
auto's en tenten te vin
den. Daarnaast zijn er
zo'n 100 exposanten,
die kampeerbestem-
mingen presenteren.
Er is een apart pavil
joen voor buitenlandse
campings en één voor
Nederlandse bestem
mingen. Hier staan de
provinciale WV's. Ver
der zijn er buitenland
se verkeersbureaus
aanwezig. Kortom, voor
iedereen zijn er volop
vakantietips.
Naast alle nieuwe pre
sentaties wordt het
grootste deel van de
beurs bezet door het
vertrouwde aanbod
van toer- en stacara
vans, vouwwagens, ten
ten en kampeerauto's.
Veel exposanten tonen
hun nieuwste model
len, jongste uitvindin
gen, smaakvolste idee
ën.
Daarbij blijkt de trend
zich te ontwikkelen in
de richting van steeds
meer comfort aan
boord. Met luxe keu
kens en royale was
ruimtes worden cara
vans en campers al
maar fraaier.
Tenten en vouwwagens
worden steeds groter.
Bovendien proberen de
fabrikanten het opzet
ten ervan nog eenvou
diger te maken.
Noviteiten komen voor
al voor bij de toercara-
vans, vouwwagens en
kampeerauto's. Er wor
den enkele campers en
caravans geïntrodu
ceerd, die speciaal voor
de wintersport zijn be
stemd.
De Kampeer en Cara
van RAI 94 is op vrij
dag 25 november geo
pend van 10 tot 21 uur,
zaterdag 26 tot en met
woensdag 30 novem
ber van 10 lot 18 uur.
Toegangsprijs: 15 gul-
den per persoon. Kin
deren van 4 tot en met
11 jaar en houders Pas
65 7,50 per persoon.
Gezinskaart voor
maximaal 2 vohcasse-
nen en 3 kinderen
f 32,50.
v -
Hoewel de doelgroep
van de Range Rover
meestal niet op een paar
centen hoeft te kijken,
is het toch prettig om te
weten dat de nieuwe
versie vergeleken met
zijn voorganger niet
echt veel duurder is ge
worden. Daarvoor krijgt
de koper dan wel een to
taal vernieuwd produkt.
Voor wie nog geen af
scheid kan nemen van
de oude Range Rover,
houdt de fabriek die ver
sie onder de naam 'Clas
sic' nog een paar jaar in
produktie.
Gegroeid
Vergeleken met zijn
voorganger is de nieuwe
Range Rover naar alle
kanten iets gegroeid. In
het front verschenen
nieuwe lampen. De ron
de koplampen maakten
plaats voor brede recht
hoekige lichtbronnen.
Verder is de nieuwe
Range Rover meer afge
rond. Waar mogelijk
werd de stroomlijn bij
geschaafd. Om de rij-
wind optimaal om de
auto te geleiden, zijn de
ruiten aanliggend ge
monteerd en gelijmd
voor extra stevigheid.
Gebleven is de 'split-
tailgate' achterklep,
waarbij de bovenkant
omhoog scharniert en
het onderstuk omlaag
kantelt.
BeCM
Het 'Body electronic
Control Module' (BeCM)
vormt het geavanceer
de, elektronische hart
van de nieuwe Range
Rover. Dit BeCm coördi
neert alle elektrische
functies van in- en exte
rieur en werkt tevens
samen met andere, vita
le zaken in de auto.
Het meubilair is totaal
vernieuwd. Bij de ach
terbank kan de rugleu
ning in twee ongelijke
delen worden omge
legd. Met de rugleuning
omhoog is er ruimte
voor 520 liter spullen.
Door de leuning te kan
telen, groeit het laad
ruim tot 1640 liter. De in
drie delen opklapbare,
gestoffeerde hoeden-
plank houdt de inhoud
van de bagageruimte
verborgen voor al te
nieuwsgierige blikken.
Uiteraard is de hoeden-
plank uitneembaar. Hij
wordt dan opgeborgen
achter de achterbank.
Reservewiel en gereed
schapsset huizen onder
de laadvloer.
Boven-modaal
„Als u wilt weten wat
deze auto kost, behoort
u niet tot de doel
groep....", zei ooit de ver
koper van een boven-
modaal automerk tegen
een showroom-bezoe
ker. Zo is het met Range
Rover ook een beetje. Je
koopt zo'n auto omdat je
'm mooi, of zelfs prach
tig vindt. Je wilt hem ge
woon hebben en als je je
zo'n auto kunt en wilt
permitteren, dan maakt
het bedrag op het prijs
kaartje niet zo veel uit.
Voor wie wil weten hoe
lang hij of zij nog moet
doorsparen, vermelden
we hier toch even de
verkoopadviesprijzen.
De eenvoudigste versie
kost 126.800,-; de
duurste versie met auto
maat: 168.250,-.
vervangen.
Gelukkig is
er geen
sprake van
een revolutie:
wat goed was,
bleef: wat beter
kon. kwam. Op 't
eerste gezicht is er
dan ook niet zo veel
gewijzigd. Zo bleef het
uiterlijk in grote trek
ken gelijk. Pas al je een
oud en nieuw model
naast elkaar zet. zie je
de verschillen. Tech
nisch vormt de komst
van de 2,5 liter zescilin
der turbo-diesel van
BMW belangrijk
nieuws.
Feyenoord wint de Europa-Cup I en de Wereldcup;
in Vietnam wordt 'n stevig robbertje geknokt,
Elvis Presley wordt 35 en de Citroen GS wordt
'Auto van het Jaar'. Inderdaad, 1970. Land Rover
waagt het om een luxe versie van zijn dan al
22 jaar oude terreinwagen uit te brengen:
de Range Rover. Na een wat aarzelende
start - te mooi voor het terrein, te lomp jp -j
voor de oprijlaan - gaat het
met die Range Rover
toch hurry-up.
Nu, 24 jaar later,
wordt die oer-
Range Rover
In de Hyundai-fabriek in Ulsan is natuurlijk veel geautomatiseerd.
Mensenhanden zorgen voor de 'finishing touch'.
Hyundai-technicl controleren in de fabriek te Ulsan de motoren die
op een testbank hun kunnen mogen tonen.
Zo te zien bleef Jaguar bij de nieuwe XJ z'n klassieke beginselen trouw: toch werd de hele gedaante van
de XJ opgefrist en werd de techniek gemoderniseerd.
Nieuwe Range Rover:
traditie met ambitie
Op talrijke
punten gewij
zigd. verbef
terd en gemor
derniseerd»,
toch behield
de Rang4
Rover Anno
1995 zijn ken
merkende uit
straling
Minder hoekig en met een betere stroomlijn maakt de Range Rover Anno 1995 een
afgeronde indruk. De typische 'split-tailgate' achterkant bleef gehandhaafd.
