Opel en Volkswagen
roepen auto's terug
Gedurfde creatie voor
Opel Astra CDX:
alles wat je
hartje begeert
Prijsverlaging
Hyundai Excel Sedan
Honderdste certificaat
'Snel weer op weg'
Diefstalbeveiliging
auto's omstreden zaak
Peugeot bus voor groepsvervoer
Topmodel Lancia Delta HPE
Neêrlands bestseller op de luxe toer
WOENSDAG 08 MAART 1995
10-456
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reacties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, fax: 070-3952669
De mini-cursus 'Snel weer op weg', waarmee Peugeot-dealer Nef-
kens Eurodam onlangs is gestart, is een geweldig succes gewor
den. Afgelopen dinsdagavond werd bij het Schiedamse autobe
drijf al het honderdste certificaat uitgereikt. De cursus voorziet
blijkbaar in een behoefte bij de cliënten van Nefkens Eurodam.
Volgens directeur J. Schenkel wordt de minicursus 'Snel weer op
weg', waaraan de deelnemers leren kleine (nood)reperaties aan
hun auto uit te voeren, in het najaar vervolgd.
Zowel in de werkplaat
sen van de Nederlandse
Opel-dealers als bij de
vaderlandse Volkswa
gen-dealers is het de
komende weken een
drukte van belang. In
totaal enige tiendui
zenden Astra's en rond
100.000 Golfs en Jetta's
krijgen te maken met
een ingelaste techni
sche inspectie.
Bij de Astra gaat het
om het gratis monteren
van een extra metalen
massaklem bij de hals
van de benzinevulpijp.
Deze voorzorgsmaatre
gel moet elke kans uit
sluiten dat de vulpijp
bij het tanken van
brandstof elektrosta
tisch geladen wordt.
In het recente verleden
hebben zich bij deze
Opeis enkele van der
gelijke gevallen voorge
daan, waarbij tijdens
het bijvullen van
brandstof vonkvor-
ming optrad. In Neder
land zijn hiervan overi
gens geen voorbeelden
bekend.
Los van de maatrege-
len bij de Astra worden
ook alle eigenaren van
een Opel met airbag(s)
gevraagd een bezoek
aan hun dealer te bren
gen. Bij deze typen
wordt dan de correcte
plaatsing van een elek
trische stekkerverbin
ding gecontroleerd.
Ook bij de Golf en Jetta
betreft het een voor
zorgsmaatregel. Het
gaat om modellen met
een 1.6 liter of 1.8 liter
benzine- of dieselmotor
uit de bouwjaren 1983
tot en met 1989. De re
den is een mogelijk
mankement in de koel
vloeistofcirculatie van
het warmtesysteem.
Technici van de VW
service-afdeling heb
ben bij langdurige
kwaliteitstesten vast
gesteld dat bij onvol
doende koelvloeistof-
peil de warmtewisse
laar oververhit raakt.
Dit kan leiden tot een
vroegtijdige veroude
ring met lekkage als
gevolg.
In Nederland gaat om
het circa 100.000 VW-
modellen uit die perio
de; in Duitsland om
maar liefst 1,2 miljoen
auto's.
Afspraak
Eigenaren van de voor
inspectie in aanmer
king komende model
len krijgen schriftelijk
bericht van de betref
fende importeur om de
dealer met een bezoek
te vereren. Natuurlijk
staat het iedereen vrij
om op eigen initiatief
contact op te nemen
met de dealer en een af
spraak te maken voor
de gewenste controle.
Diefstalbeveiliging van auto's blijkt omstreden. Soms moeten
goede, van fabriekswege ingebouwde alarminstallaties en
startblokkeringsystemen worden vervangen door minder goe
de, maar wel door de Nederlandse verzekeraars goedgekeurde
installaties. Zo blijkt uit een artikel in de BOVAG Krant. Vol
gens het blad is deze handelwijze bij de autobranche in het ver
keerde keelgat geschoten. De branche is extra verontwaardigd
omdat de vergoedingen voor inbouw van de apparatuur veel te
laag zijn.
Vanaf 1 januari 1998 moeten alle nieuw verkochte auto's zijn uit
gerust met een anti-diefstal systeem. Auto's waarvoor in 1997 een
type-goedkeuring wordt aangevraagd en die dus vermoedelijk al
in dat jaar op de markt komen, moeten reeds in 1997 een anti
diefstalsysteem hebben.
Eerder besloten verzekeringsmaatschappijen om voor duurdere
auto's en diefstalgevoelige auto's deze verplichting nu al op te ne
men in de verzekeringsvoorwaarden. De verzekeraars vonden
echter de Europese eisen niet ver genoeg gaan en willen dat in
Nederland aanvullende en strengere eisen worden gesteld.
Autobedrijven die nu in opdracht van verzekeringsmaatschappij
en een alarmsyteem inbouwen, krijgen daarvoor een vergoeding
die varieert van 90,- tot 117,50. Volgens de opgave van de im
porteurs van beveiligingssystemen vergt het inbouwen van het
eenvoudigste systeem 1,5 tot 2 uur. De vergoeding is dus al dik
onvoldoende om het normale werkplaats-uurtarief te dekken.
Materiaalverbruik, opleidingskosten van de monteurs en de kos
ten die gemoeid zijn met de noodzakelijk erkenning als inbouw-
station plus de jaarlijkse contributiekosten aan het erkennings
instituut komen daar nog bij. In het eerste jaar is een bedrijf daar
voor al minimaal 2600 gulden kwijt.
Overbodig
De autobranche zelf vindt de aanvullende Nederlandse eisen en
certificeringsplannen volstrekt overbodig. De fabrikanten
moeten immers voldoen aan Europese eisen, die kennelijk overal
elders als toereikend worden beschouwd. Zij vinden dat de Ne
derlandse verzekeraars, die vaak nota bene gelieerd zijn met in
het buitenland gevestigde verzekeraars, zorgen voor onnodige
extra kosten.
Vertegenwoordigers van de auto-industrie, importeurs van bevei
ligingssystemen, inbouwbedrijven en verzekeraars gaan binnen
kort om de tafel zitten om te trachten de gerezen problemen op te
lossen.
Samen met de Utrechtse busbouwer Q-Bus heeft Peugeot Tal
bot Nederland NV een Boxer-bus ontwikkeld, die afhankelijk
van de uitvoering plaats biedt aan dertien passagiers, exclusief
chauffeur. De bus is tevens geschikt voor het vervoer van rol
stoelgebruikers. Er kunnen zes rolstoelen aan boord, zonder af
breuk te doen aan ruimte en comfort.
De grote hoogte van de Boxer-bus geeft de passagiers veel bewe
gingsvrijheid. Door de royale breedte hebben de passagiers ook
voldoende ruimte op schouder- en ellebooghoogte. Het forse rui-
toppervlak draagt bij aan het reiscomfort van de passagiers die
goed om zich heen kunnen kijken. Tevens wordt hierdoor het
zicht rondom van de bestuurder vergroot.
De grote zijschuifdeur en brede trede zorgen voor een probleem
loze instap. Zowel de zijschuifdeur als de opstaptreden kunnen
worden voorzien van elektrische bediening.
De vanafprijs van de 13-persoons Peugeot Boxer-Bus bedraagt
63.500,-, inclusief ombouw, exclusief BTW.
Twee jaar geleden verscheen de nieuwe Lancia Delta op de
markt als opvolger van het Lancia-model met de destijds lang
ste loopbaan. De oude Delta was 'Auto van het Jaar 1980'. Als
topmodel van de huidige Delta-reeks onthult Lancia op de Au
tosalon van Genève de nieuwe Lancia Delta HPE.
De dadendrang straalt van de Lancia Delta HPE af. Krachtige,
karakteristieke en gestroomlijnde vormen geven de driedeurs
carrosserie een dynamisch en sprankelend aanzien. Ook de ener
gieke neus draagt bij aan de pittige aanblik. Maar met een mooie
verpakking alleen ben je er niet. De inhoud is even belangrijk.
Hoogstaande techniek zorgt bij de Lancia Delta HPE voor het
broodnodige temperament. Naast de krachtige inborst beschikt
de Delta HPE onder meer over zaken als ABS, Viscodrive en een
elektronisch geregelde vering.
Lancia levert de nieuwe HPE met keus uit drie potente motoren.
Er is een tweeliter Turbo-diesel, een tweeliter 16-klepper en een
tweeliter 16-klepper Turbo HF. De krachtbronnen zijn goed voor
topsnelheden tussen de 180 en 220 kilometer per uur.
Opel levert de Astra,
Neêrlands meest ver
kochte automodel, nu
ook in een luxueuze
CDX-uitmonstering.
Geplaatst nog boven de
GLS, is de CDX het
nieuwe topmodel van
de Astra-lijn. CDX-ko-
pers kunnen kiezen
tussen een vierdeurs,
vijfdeurs of Stationwa
gon-versie. De prijslijst
begint bij 42.450,-
voor de Astra CDX vijf
deurs met 1.6i motor en
viertraps automaat.
In de Astra CDX neemt
het overzicht met stan
daard-voorzieningen
een respectabele lengte
aan. Zo beschikt dit
topmodel over zaken
als elektrisch te bedie
nen ramen vóór, cen
trale deurvergrende
ling, elektrisch te ver
stellen en te verwar
men buitenspiegels,
metallic/mica lak
waaronder de speciale
kleur 'graphite' en ha
logeen mistlampen ge
monteerd in de in kleur
meegespoten bumpers.
Aan het aangenaam
verpozen binnenin de
Astra CDX dragen bij:
vierspaaks lederen
stuurwiel, twee full-
size airbags, in hoogte
verstelbare bestuur
dersstoel, hoofdsteu
nen vóór en achter en
in delen neerklapbare
achterbank.
Verder heeft de CDX
een safe-lock systeem,
een elektrisch bedien
de antenne en een elek
tronisch geregelde
startonderbreker ('im
mobilizer').
Techniek
Ook qua technische af
werking, staat de CDX
op hoog niveau. Zo be
zit het Astra-vlagge-
schip zesspaaks licht
metalen wielen met
195/55 R15 banden,
ABS en rondom schijf
remmen waarvan het
voorste duo geventi
leerd is.
Hyundai doet goede zaken met de in najaar 1994
verschenen Excel-reeks, de opvolger van de aloude
Pony-serie. Lag het marktaandeel van de Pony eind
'93 op 0,48 procent, eind '94 scoorden de drie Excel-
typen ai het drievoudige marktaandeel: 1,55 pro
cent. Door dit verkoopsucces kon importeur Gree-
nib Car bij de fabriek in Zuid-Korea lagere inkoop
prijzen bedingen, terwijl ook de valuta-koersen zich
gunstig ontwikkelden voor de importeur. Greenib
Car geeft deze voordelen door aan de consument,
wat leidt tot een prijsdaling voor de Excel Sedan.
De prijzen van de zes typen van de vierdeurs Excel
Sedan zijn met 700 gulden verlaagd; ze beginnen
voortaan bij 24.795,-.
Daarentegen zijn de vijf typen van de Excel Lift
back met 200 gulden verhoogd. Hi.er begint de prijs
lijst nu bij 24.995,-. De prijzen van de zeven typen
driedeurs Excel Hatchback zijn niet gewijzigd. Die
blijven beginnen bij 22.995,-.
Hyundai, het grootste auto
merk van Zuid-Korea, bezit
een styling-studio in Cali-
fornië. Met als aanduiding
'HCD' (Hyundai Califor
nia Design) heeft
dit ontwerphuis
vingeroefe
ningen laten
zien als de
HCD-1 en
HCD-2, die
op auto- -
shows voor
gespreks
stof zorgden.
Deze proto
typen gaan
de basis vor
men voor de
opvolger van
de Scoupé die
in 1996 ver
schijnt. Inmid
dels heeft HCD
een nieuw stu
diemodel ont
wikkeld. Deze
HCD-3 combi
neert de eigen
schappen van
een coupé met
die van een ter
reinwagen.
--
HCD voegt in z'n nieu
we creatie bijkans on
verenigbare eigen
schappen samen, waar
door de HCD-3 zich als
een uniek recreatie
voertuig ontpopt. Ging
Hyundai met de HCD-1
en HCD-2 nog op de
sportieve toer, nu de
markt voor sportcoupé's
in Amerika is ingezakt,
gooit HCD het bij zijn
derde conceptcar over
een andere boeg. RV's
(Recreational Vehicles)
vormen de nieuwste
rage in de USA, vandaar
dat HCD op deze trend
inspeelt en zijn ideeën
naar buiten brengt. Als
opzet voor een RV staat
de HCD-3 geheel los van
de HCD-1 en HCD-2.
Kameleon
Hyundai's HCD-3 oogt
als een spannende,
sportcoupé. Op gewone,
verharde wegen ('on-
road') is hij dat ook. Dan
geeft zijn 176,5 kW/240
pk sterke motor hem
een supersnelle sprint
en een imposante top.
Daarbij staat zijn per
manente vierwielaan-
drijving borg voor weg-
ligging en besturing
van hoog niveau.
Ook op onverharde we
gen (zandpaden en 'off-
road') komt de HCD-3
prima van zijn plek.
Vierwielaandrijving
houdt hem dan gaande,
terwijl de vergrote
grondspeling voorkomt
dat de auto vastloopt.
Dank zij een mechaniek
om de carrosserie hoger
of lager te zetten, kan de
bestuurder de auto in
mul terrein of bij het
doorwaden van plassen
en beekjes 'optillen'.
Door deze technische
hoogstandjes heeft de
HCD een kameleon
achtig karakter. De be
stuurder kan naar keu-
n9ang Showroom
ze rijden in een sport
coupé of in een 4WD.
Het koetswerk heeft
een dubbel-functie: het
is een fraaie verpakking
van de techniek, maar
ook bepalend voor de
RV-opzet. Tevens is het
koetswerk technisch
Opel Astra CDX: met zijn rijke aankleding laat hij weinig te wensen over.
interessant door ge
bruik van koolstofvezel
voor de opbouw. Kool
stofvezel als alternatief
voor plaatstaal, is nog te
duur voor serieproduk-
tie, maar is aantrekke
lijk omdat het zo licht
en zo sterk is.
Kap-constructie
Voor een deel hangen
de recreatieve toepas
singen samen met een
doordachte dakcon
structie en de draagbeu-
gels.
De HCD-3 heeft een
elektrisch wegrolbaar
dak, dat vanaf de voor
ruit bijna tot de achter
bumper loopt. Zoals ook
de 'Lelijke Eend' een
groot wegklapbaar can-
vas-dak had.
Met het dak dicht is de
HCD-3 een snelle coupé.
Mot het dak, inclusief
achterruit, weggerold is
het een open 'fun-car'.
Hyundai HCD-3: kruising
van coupé en terreinwagen
Het honderdste certificaat werd behaald door mevrouw J. Verhulst,
die ter gelegenheid hiervan door Nefkens Eurodam stevig in bloemetjes
werd gezet. (foto: Roel Dijkstra)
Hoge prestaties en dito reiscomfort kenmerken Lancia's nieuwe Del
ta HPE.
Deze Excel Sedan is nu 700 gulden goedkoper.
De Hyundai Excel Liftback kost nu 200 gulden meer
dan hetzelfde type van de Excel Sedan. Maar daar heb je
dan zo'n royale, tot de bumper reikende achterklep voor
in plaats van een kofferbakklep.
Hyundai-dealer De Pelicar is gevestigd aan de Overschieseweg 150 in Schiedam.
Coupé met prima
terreinvaardigheid:
Hyundai's HCD-3
combineert
eigenschappen, die
eigenlijk onverenigbaar
zijn.
