Extra dynamiek
voor Alfa 155
Citroen
miljonair
Groot nieuws bij Nefkens Eurodam
Wedstrijd voor
behoud mobiliteit
Races op Zandvoort
beginnen 25 maart
Toyota heeft trouwe klanten
Renault komt met 'spider
Beter goede buur dan verre vriend
WOENSDAG 15 MAART 1995
11-451
Eind januari 1995 rolde
de 1.000.000e Citroën
ZX van de band. Dit
middenklasse-model -
opvolger van de legen
darische BX - ging in
maart 1991 in produk-
tie. In Frankrijk scoor
de de ZX in 1994 ruim
vier procent marktaan
deel; anders gezegd: 1
op iedere 25 in Frank
rijk verkochte auto's
was een ZX; in Neder
land werd vorig jaar
4960 keer een ZX ver
kocht (marktaandeel
1,15 procent); bijna
evenveel als de 5038
ZX'n van 1993.
Twee jaar geleden lan
ceerde Alfa Romeo de
155 als opvolger van z'n
jubileummodel Alfa 75
(uitgebracht in 1985 bij
het 75-jarig bestaan);
nu al acht de directie
de tijd rijp voor een ge-
face-lifte versie. Was er
wat mis met de eerste
155-generatie? Nee,
maar Alfa Romeo ziet
kans enkele technische
ontwikkelingen, geba
seerd op ervaringen die
het merk opdeed bij de
toerwagenraces, te ver
talen naar de produk-
tiewagens.
Bij de vernieuwde 155
zien we nu een ver
breed onderstel, een
aangepast koetswerk
en meer variatie wat
betreft uitrusting. Deze
aanpassingen vloeien
voort uit wat de Alfa
technici bij de race
versies van de 155 uit
testten en daar succes
vol bleek.
Zo beschikt de verse
155 over een verbeterd
onderstel met grotere
spoorbreedten dan
voorheen, inclusief de
bijbehorende verrui
ming van de wielkas
ten. Afhankelijk van de
uitvoering loopt de ver
breding op tot maxi
maal 26 mm. Door deze
modificatie wordt de
toch al imposante weg-
ligging van de 155 en de
daarmee samenhan
gende actieve veilig
heid verder verbeterd.
Immobilizer
Natuurlijk behoudt de
155 z'n uitgebreide vei
ligheidstechniek. Meer
dan dat: hij krijgt ook
een beveiligingssys
teem. Deze anti-dief
stal voorziening be
staat uit een contacts
leutel met elektroni
sche Alfa-code. Het
contactslot werkt als
een 'immobilizer': zon
der de orginele sleutel
is starten onmogelijk.
Ook op motorgebied
heeft de 155 goed
nieuws in petto. Alfa
Romeo omschrijft de
komst van de nieuwe
tweeliter Twin Spark-
motor als een 'indruk
wekkende innovatie'.
Dat belooft wat.
In het motorblok com
bineert Alfa verfijnde
technieken, zoals twee
bougies plus vier klep
pen per cilinder met
een variabel inlaatsys-
teem. Dit resulteert in
puike prestaties en een
smakelijke souplesse.
De 1970 cm3 grote vier-
cilinder legt maximaal
110 kW/150 pk aan de
dag. Hiermee komt een
topsnelheid van 208
km/i binnen bereik.
Alfa Romeo monteert
deze tweeliter Twin
Spark 16-klepper trou
wens ook in de Alfa
GTV en Alfa Spider, die
in aantocht zijn.
Internationaal
Vijf versies van de Alfa
155 zijn te koop met een
sportieve uitrusting.
Zij kunnen tegen meer
prijs worden uitgerust
met een speciale sport-
kit, die de successen
van Alfa Romeo in de
internationale toerwa-
genracerij uitdraagt op
de gewone weg. Wie
meer waarde hecht aan
de combinatie van dy
namiek en comfort, kan
kiezen uit twee spe
ciaal voor deze doel
groep ontwikkelde va
rianten met naar keus
een 1.8 of een 2.0 liter
motor.
Interessant
Door de keuze uit ze
ven potente motorblok
ken en diverse uitrus
tingsniveaus komt de
nieuwe Alfa 155-reeks
tegemoet aan de wen
sen en eisen van een
breed geschakeerde
groep, sportieve auto
rijders. Het totale aan
bod omvat negen inte
ressante typen.
Alfa-importeur Fiat
Auto Nederland ver
wacht de vernieuwde
Alfa 155 modellen in de
loop van april 1995 in
Nederland te kunnen
gaan leveren.
Van de ZX-produktie in
de afgelopen drie jaar
hadden 567.000 exem
plaren een benzinemo
tor, de rest (433.000
stuks) was uitgerust
met een diéselkracht-
bron.
Van de 'break'-uitvoe-
ring (de stationwagen)
zijn sinds de lancering
in januari 1994 al ruim
70.000 exemplaren ge
maakt.
Citroën bouwt de ZX
hoofdzakelijk in z'n fa
brieken bij Aulnay (ten
noorden van Parijs, na
bij vliegveld Charles de
Gaulle); hier aanschou
wen de ZX 5-deurs en
de Break het levens-
licht; terwijl in de fa
briek bij Vigo (Noord-
Spanje) de ZX 3-deurs
wordt geproduceerd.
Van de één miljoen ZX-
exemplaren werden er
22.000 stuks als assem
blage-kit geëxporteerd
naar een aantal landen
buiten Europa, zoals
Marokko en China.
Het race-seizoen op Circuit Park Zandvoort gaat op 25 maart uit
de startblokken met de Openingsraces van de Nederlandse Auto-
rensport Vereniging. Nieuw op de Zandvoortse wedstrijdkalen
der zijn twee motorraces op zondag 9 april en 24 september. Het
absolute hooptepunt van dit jaar heeft plaats op zondag 6 augus
tus wanneer voor de vijfde keer de Marlboro Masters of Formula 3
wordt gehouden. Het seizoen telt in totaal negentien evenemen
ten met als hoofdschotel de diverse races om het Nederlands
kampioenschap.
Iedereen die een goed idee heeft om Nederland mo
biel en leefbaar te houden, kan meedoen aan de Pon
Mobiliteitsprijs. De winnaar verdient een gepaste
beloning: een prachtige trofee en een geldprijs van
maar liefst 50.000 gulden.
De Pon Mobiliteitsprijs heeft als doel practische
ideeën te verzamelen voor het behouden van mobi
liteit in ons land. De prijs werd twee jaar geleden
voor het eerst toegekend. Het winnende idee 'call-a-
car' bleek zeer goed uitvoerbaar en wordt onder de
naam 'Auto op Afroep' door onder meer de ANWB
met succes in praktijk gebracht.
De prijs is een initiatief van Pon Holdings, impor
teur van onder meer Audi, Seat en Volkswagen. De
inzendingen worden beoordeeld door een deskun
dige jury onder voorzitterschap van prof. J.G.W. Si
mons. Voor meer informatie en aanmeldingsformu
lieren: Pon Mobiliteit Stichting, postbus 6, 3860 AA
Nijkerk.
Toyota behaalde in 1994 onder z'n Nederlandse
klanten een merkentrouw van 81 procent. Hier
mee is het Japanse merk de topper onder de volu
me-merken. Het percentage geeft aan dat 81 van
elke 100 Toyota-rijders hun merk in 1994 trouw
bleven: zij kozen als wederom een Toyota.
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reacties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, fax: 070-3952669
Peugeot zette model
jaar 1995 in met
groot nieuws als de
ruimtewagen '806' en
de sedan-versie van
de 306. Bovendien
kregen alle Peugeot-
modellen een nieuwe
leeuw (het Peugeot-
symbool) in de grille
en een hoger uitrus
tingsniveau.
Met drie uitrustingsni
veaus (SL, SR en ST) en
zes motoren (vier benzi
ne en twee diesel) biedt
de 306 Sedan keus uit
elf uitvoeringen. De mo
torvermogens variëren
van 71 tot 123 pk. Met de
komst van de sedan-mo
dellen omvat het 306-
gamma nu 39 uitvoerin
gen. Bovendien kent het
Peugeot-programma nu
ook in de middenklasse
een model dat thuis
hoort in de categorie:
'handig en verstandig'.
Automobilisten die de
'klassieke beginselen'
aanhangen, weten de
306-sedan al te waarde
ren. In eerste oogopslag
doet de 306 Sedan den
ken aan een verkleinde
versie van de populaire
Peugeot 405. Ofschoon
de 306 inmiddels de 405
en ook de 106 qua afzet
voorbij is gestreefd.
Laadruimte
Grootste pluspunt van
de 306 sedan is z'n roya
le kofferruimte. Deze
meet 463 liter. Ofwel 125
liter meer dan de 3- en 5-
deurs 306-modellen aan
bagageruimte bieden.
Gelukkig koos Peugeot
bij de achterklep-con
structie voor de beste
Voorts kenmerkt de 306
sedan zich door z'n roya
le binnenruimte.
Wcgligging
Zoals te verwachten bij
een merk dat bekend
staat om de kwaliteit
van chassis, onderstel
len en remsystemen is
het met de actieve vei
ligheid van de 306 Se
dan patent gesteld. Weg-
ligging, koersvastheid
en besturing laten wei
nig te wensen over. Bij
windvlagen is de auto
wat zijwindgevoelig.
Terwijl er bij de linker-
spiegel soms een fluit
toon te horen is, maar
dit euvel kan simpel
worden verholpen.
De toegepaste technie
ken resulteren in een
puik Weggedrag. De 306
Sedan rijdt als een auto
uit een hogere klasse.
Tijdens onze 625 km
lange testrit genieten
we met volle teugen van
de prettige interieur-af
werking. Het fraaie
meubilair biedt veel zit
comfort; lange zittin
gen, goed geprofileerde
rugpartijen en hoofd
steunen op zetels en
achterbank. De van
vroeger bekende weke
vering van Franse au
to's ontbreekt bij de 306
Sedan geheel.
Over de testkilometers
verbruikt de 306 Sedan
met tweeliter motor (89
kW/125 pk) bijna 58,5 li
ter. Ofwel gemiddeld 1
op 10,7. Een keurig re
sultaat.
Prijzen voor de 306-se-
rie vanaf 31.500,-.
Er hangt een 'spider'-revival in de lucht. Mazda beet eind jaren
'80 het spits af met de MX-5 (Miata); inmiddels hebben ook de
Fiat barchetta en de Alfa Spider het levenslicht aanschouwd,
terwijl Rover de legendarische MG-sportwagens nieuw leven
inblaast.
Renault schaart zich ook bij de automerken, die het 'vrijheid blij
heid' gevoel op de weg terugbrengen. Deze conclusie valt te trek
ken uit de aankondiging van de 'Speeder' ('speeder' is de Franse
klanknabootsing van 'spider').
Deze open tweezitter is ontworpen door Renault Sport. Met z'n
opbouw uit aluminium profielen en z'n carrosserie van compo
sietmaterialen, is de 'Speeder' het eerste produkt uit het Mosaic-
project. Hierin doet Renault onderzoek naar de mogelijkheden
voor de bouw van lichtere auto's.
Voor de wielophanging van de Speeder gebruikt Renault Sport
technieken uit de racerij. Renault omschrijft de liggende voorruit
als een „spoiler die dient als voorruit".
Achter de kuipstoelen is een rolbeugel gemonteerd. Bij een on
verhoopte koprol helpt deze de klap opvangen. De pedalen zijn
verstelbaar voor een perfecte aanpassing aan het postuur van de
berijder.
Voor een optimale gewichtsverdeling geeft Renault de 'Speeder'
een middenmotor, die de achterwielen aandrijft. Deze energie
bron is al bekend uit de Renault Clio Williams.
Renault gaat de Speeder inzetten op circuits; eerst debuteert een
kleine serie op de weg onder de naam 'Renault Sport'.
'Beter een buur dan een verre vriend'. Met dit gezegde in het ach
terhoofd heeft het bedrijf Thorn. H. van der Boon Beheer (gespe
cialiseerd in produkten voor onder meer zeilmakerijen, tent- en
carrosseriefabrieken) afgelopen woensdag drie splinternieuwe
auto's in ontvangst genomen van buurman en Ford-dealer Vink
EVAG. Beide bedrijven zijn gevestigd aan de Jan Evertsenweg
in Schiedam, respectievelijk op nummer 2 en nummer 6. Het be
treft hier drie Fords Scorpio Ghia sedan automaat, uitgevoerd
met een 2,9 liter V6 motor. De drie limousines zijn op lease-basis
bestemd voor de directie van Thorn. H. van der Boon BV.
mogelijkheid. Geen on
handige beugelschar-
nieren, die onnodige
ruimte in beslag nemen
en die de bagage kun
nen beschadigen, maar
telescopische schok-
dempertjes, die buiten
de eigenlijke kofferbak
ruimte hun werk doen.
Als het kofferdeksel vol
ledig wordt geopend,
kantelt dit zover moge
lijk richting achterruit.
Hierdoor is de laad
ruimte prima toeganke
lijk. De tildrempel ligt
vier centimeter lager
dan bij de 306 hatch-
back-versies.
Evenwichtig
De lijn van de 306 Sedan
was al zichtbaar in de
achterkant van de begin
1994 verschenen 306 ca
briolet. Velen beschou
wen deze 'dakloze' Peu-
geot als één der mooiste
creaties op automobiel-
gebied van de afgelopen
jaren.
De 306 Sedan oogt zowel
klassiek als elegant.
Hiermee komt hij tege
moet aan de wensen van
een klantenkring, die
zowel uiterlijk schoon
heid als functionaliteit
zoekt.
- 'ft
Met zijn op wens leverbare, sportieve uitrusting komt het aanzien van de Alfa 155 overeen met dat van de
155-bolides, die al twee jaar succesvol acteren In de toerwagenacerij.
Met een verkooptotaal van 2738 exemplaren over
heel 1994 was de 155 vorig jaar het best verkochte
Alfa-model van ons land.
Peugeot 306 Sedan:
handig en verstandig
Mooie mijlpaal: in drie j
miljoen exemplaren.
bereikte de Citroën ZX het
produktietotaal van één
Jaarlijks hoogetepunt: de Formula 3 races.
Met de Speeder' haakt Renault in op het groeiende aanbod en de
stijgende belangstelling voor open tweezitters.
Nefkens Eurodam is gevestigd aan de Fokkerstraat 576 in Schiedam
Klassiek-elegante lijnen kenmerken de
de 306 hatchbacks.
Peugeot 306 Sedan. Z'n kofferbak is 463 liter groot, 125 liter meer dan bij
i
