Politiehonden
rijden Nissan
Uitbouw achter geeft meer hoofdruimte
Volvo 440 Estate vult gat in de markt
Parkeren op Schiphol duurder
Bovag stimuleert gebruik huurauto
Turbocompressor in Espace
Brandstofverbruik licht gestegen
Trends in kampeerauto's: Nieuwe
indelingen en meer integraal
Opel Astra 'Supreme':
gratis verjongingskuur
Volkswagen herziet
automatische transmissie
WOENSDAG 14 JUNI 1995
24-448
Bij het Korps Landelij
ke Politie Diensten zijn
bijna 90 politiepaarden
.en speurhonden in
dienst. Deze viervoe
ters worden veelal ver
voerd in Nissans. Voor
het vervoer van politie
honden (de dienst
maakt onderscheid in
narcotica-honden, ex-
plosieven-honden en
menselijke geur-hon-
den) worden al geruime
tijd Nissans Sunny Wa
gon diesel gebruikt.
Aan dit wagenpark zijn
nu een Nissan Urvan
(met plaats voor vier
honden tegelijk) en een
Nissan Vanette E (met
plaats voor drie hon
den) toegevoegd.
De relatie tussen de po
litie en Nissan ontstond
in 1990 met de levering
van 14 Nissans Patrol.
Deze sterke terreinwa
gens worden in het hele
land gebruikt als paar
dentrailers bij evene
menten waar de inzet
van politie te paard no
dig is, zoals grote mani
festaties, voetbalwed
strijden en de festivi
teiten rond Prinsjes
dag.
Airconditioning
Naast de nu in gebruik
genomen Vanette E
zijn nog acht van deze
Nissan-bedrijfswagens
in bestelling voor het
KLPD. Zoals bekend is
de Vanette E gebaseerd
op Nissan's ruimtewa
gen Serena.
Bij de keuze van de
nieuwe vervoermidde
len voor de levende
have van de politie was
de standaard aircondi-
tioning in de Vanette E der achter het stuur Nissans Vanette E spe- onder andere een afzui-
een belangrijke factor. houdt dan het hoofd ciaal voor het honden- gmstallatie in het hon-
Immers, de hondegelei- koel. Verder worden de vervoer aangepast met dencompartiment.
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reacties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 58252280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, fax: 070-3952669
Sinds 1 mei zijn de tarieven voor de parkeerterreinen PI, P3 en
P9 op Schiphol verhoogd. De luchthaven wil met deze verhoging
vooral het gebruik van het openbaar vervoer door de reizigers
van en naar Schiphol verder stimuleren. De luchthaven voert een
verkeers- en vervoersbeleid dat tot doel heeft dat in 2003 veertig
procent van de passagiers gebruik maakt van het openbaar ver
voer. Thans is dit nog slechts 28 procent.
Intussen wordt door de steeds toenemende vraag - vooral van
Schipholwerkers zelf - de parkeersituatie verder verbeterd en uit
gebreid. Deze zomer gaat de nieuwe parkeergarage PI (3000 par
keerplaatsen) tegenover Schiphol Plaza open. Tegen die tijd
wordt het huidige P 1 parkeerterrein gesloten. Tevens wordt de
aanduiding van parkeergarage P9 veranderd in P2.
Als één auto in Nederland de mobiliteit kan bevorderen, dan is
dat: de huurauto. Daarom startte de BOVAG medio mei de lan
delijke campagne: 'De huurauto, waarom niet?' Doel van de
campagne is consumenten aan te moedigen vaker gebruik te
maken van de huurauto.
Zeker voor mensen die geen auto bezitten, maar er wel af en toe
een nodig hebben, biedt de huurauto uitkomst. De nieuwe cam
pagne rond het gebruik van de huurauto past in de mobiliteitsvi
sie van de BOVAG. Uitgangspunt van deze visie is een verant
woord gebruik van de beschikbare mobiliteitsmiddelen.
De voordelen van het huren van een auto liggen vooral in flexibi
liteit in tijd en soort auto. Voorts heeft iemand, die af en toe een
auto huurt, minder maandelijkse kosten en geen zorgen omtrent
het onderhoud van de auto.
Het huren van een auto betekent gemak. De wensen en eisen die
aan de auto worden gesteld kunnen op maat worden bediend en
de kosten zijn duidelijk te overzien.
De nieuwe BOVAG-campagne richt zich op mensen die geen auto
hebben, maar er wel 'ns gebruik van willen maken, ên op autobe
zitters.
Renault heeft de dieselmotor van de Espace Alizé verbeterd. De
2,1 liter turbodiesel uit dit model heeft nu een nieuwe turbocom
pressor met variabele geometrie. Deze technologie stamt uit de
autosport. Doel is dat de motor beter presteert onder alle omstan
digheden en vooral bij lage toerentallen.
Ondanks de verbetering aan de dieselmotor is de prijs van de Re
nault Espace Alizé 2.1 turbodiesel ongewijzigd. De verkoopprijs
bedraagt 76.425,.
Volgens het CBS verbruikten de Nederlandse personenauto's
met benzinemotor in 1994 zo'n 4,9 miljard liter benzine. Dieselrij
ders tankten in 1994 circa 1,1 miljard liter brandstof; auto's op
LPG verreden 1,4 miljard liter autogas. Met deze brandstoffen
werd 90,6 miljard kilometer afgelegd. Hiermee ligt het brandstof
verbruik door het vaderlandse autopark 1 procent hoger dan in
1993. Deze groei past in het beeld vanaf 1990. In dit tijdvak is jaar
lijks sprake van een lichte toename. Van '90 tot '94 steeg het
brandstofverbruik met 6 procent.
v -. N
Ontwikkelingen, die zich aftekenen bij de toercaravans, zien
we bij de kampeerauto's. Dit geldt zeker voor de inrichting met
lichtere tinten. Veel campers worden standaard geleverd met
cassette-toiletten. Het aanbod blijft gevarieerd, hoewel het
aantal automobielen dat voor opbouw geschikt is, opvallend
genoeg vrij beperkt is. In de compacte en middelgrote klasse
bestaat de meeste keuze. Daarnaast neemt het aantal (half)in-
tegraal-campers toe, evenals het alkoofmodel. Motorhomes van
Amerikaanse afmetingen zijn ook verkrijgbaar, evenals com
pacte 'motorhomes' met Amerikaanse comfort.
Bij de moderne camper krijgt de vormgeving alle aandacht. Fa
brikanten bieden produkten aan met een eigen gezicht. Ook op
interieurgebied - doorgaans compleet en comfortabel uitgevoerd
- bestaat een gevarieerd aanbod. Uiteraard zitten de grootste ver
schillen in de indeling, de plaatsing van de keukens en wasgele
genheid (douches), de zit- en slaapruimte (opklapbedden), intelli
gente benutting van de binnenruimte (bijvoorbeeld een handige
doorgang naar de chauffeurscabine) en een op zijn taak berekend
ventilatie- en verwarmingssysteem. Verlichting krijgt de brood
nodige aandacht. Van buitenaf toegankelijke serviceluiken ver
schijnen meer en meer.
Wie in het ruime aanbod toch niets naar eigen zin kan vinden,
kan altijd nog terecht bij leveranciers van op- en inbouwsets voor
kampeerauto's. Deze eenheden zijn natuurlijk afgestemd op be
paalde auto's (chassis/cabine).
Kampeerauto's worden op de Nederlandse markt aangeboden in
tientallen uitvoeringen. Opbouwsets zijn diverse soorten ver
krijgbaar.
Automobielen van vijftien merken zijn geschikt voor op- of in
bouw, waarbij de (nieuwe) Fiat Ducato, VW Transporter, Ford
Transit, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot en Citroën momenteel
verreweg het meest als dragend voertuig worden gebruikt.
De prijzen voor kampeerauto's lopen in Nederland uiteen van
een leuk aanbod in de klasse rond 50 duizend gulden tot complete
produkten vanaf 60.000 tot ver boven 100.000 gulden.
Stationcars worden
alsmaar populairder.
Steeds meer autoko
pers stellen extra
laadruimte op prijs
voor hun werk, sport,
hobby, weekend-ver
tier of vakantie. Een
merk als Volvo ver
koopt van bepaalde
series meer estates
dan sedans. Bij Opel
bestaat éénderde
van de Astra-verkoop
uit combi's. Dit is
mede de reden dat
Opel van de op komst
zijnde nieuwe Vectra
ook een stationwa
gon gaat uitbrengen.
Renault heeft zojuist
de Laguna Break
onthuld; nu komt Ci
troën met zijn grote
nieuws; een break op
basis van de Xantia.
Citroën toont de Xantia
Break voor 't eerst op de
Autotentoonstelling
van Frankfurt (IAA) in
september 1995. Impor
teur Citroën Nederland
gaat de Xantia Break
kort daarop leveren.
Prijzen zijn nog niet be
kend. Gezien de vanaf-
prijs van de Xantia 1.8
van 38.850,- lijkt een
vanafprijs voor de break
van circa 42 mille lo
gisch. Ook uit concur-
vloer 173 cm lang.
Het laadruim is voor
zien van extra afsluitba
re bergkastjes aan de
achterkant van de wiel
kasten. Dank zij de bre
ak-constructie ontstaat
twee centimeter meer
hoofdruimte achterin.
Dit geeft extra hoofd
ruimte en dus extra
comfort voor de achter
passagiers.
Veersysteem
De vering staat garant
voor een constante wa
genhoogte, ongeacht de
belading. De veerkarak-
teristiek wordt stugger
naarmate het gewicht
van de lading toeneemt.
Voor een break is dit de
ideale vering.
Het comfort van de Xan
tia Break is mede te
danken aan de meestu-
rende achteras, die de
auto een uitstekende
stabiliteit geeft plus een
nauwkeuriger bestu
ring. Verder zorgt de
hoogteregeling voor ex
tra gebruiksgemak on
der alle omstandighe
den.
Met z'n unieke veersys
teem is de Xantia de
ware opvolger van de
Citroën BX Break, die
destijds in de combi-
markt veel aftrek vond
door zijn altijd waterpas
blijvende wagenhoogte.
Zowel nieuw als ge
bruikt is de Opel Astra
één van de populairste
auto's van Nederland.
Gebruikte Astra's zijn
nu ook leverbaar in 'Su-
preme'-uitvoering.
Hiermee vergroot zo'n
Astra 'met kilometers'
zijn aantrekkings
kracht nog verder.
Het Astra Supreme-
pakket omvat: vier
Young-look wieldop
pen, dorpelbescherming
tegen steenslag, drie
Supreme-badges, Su
preme-striping en bum-
perinleg in de kleur
lichtblauw. Naast deze
uiterlijke kenmerken
krijgt de Astra Supreme
van binnen als extra:
vier Supreme vloermat
ten en binnendorpelbe-
scherming met Supre
me opdruk. Vooral dit
laatste wekt een luxe in
druk.
Het pakket Supreme-
accessoires wordt door
de Opel-dealer gratis ge
leverd bij aankoop van
een gebruikte Astra.
Volkswagen heeft zijn automatische transmissie
grondig herzien. Hierdoor is het schakelcomfort
aanzienlijk gestegen. Tevens reageert de versnel
lingsbak beter op de uiteenlopende wensen van de
bestuurder. Ook houdt deze transmissie bij zijn re
acties rekening met het hellingspercentage en de
belading.
Volkswagen levert zijn herziene automatische ver
snellingsbak in alle huidige automaat-modellen,
van Golf tot Caravelle. Op termijn komt deze bak
ook in de Golf, Vento en Passat met een direct inge
spoten turbodiesel-motor (TDI).
rie gegarandeerd. De
geharde glaspanelen
zijn voorzien van ver
warming en een geïnte
greerde antenne. Ton-
Car werkt het binnen
werk van de 440 Estate
af met ABS-bekle-
dingsmateriaal.
Prijs
Wie belangstelling
heeft voor de ombouw
van de 440 sedan naar
een 440 Estate vraagt
zich natuurlijk af wat
de kosten zijn. De prijs
voor een complete om
bouw, inclusief spuit
werk, assemblage, en
zovoort bedraagt 3999
gulden, exclusief BTW.
De prijs is ook exclusief
het eventuele trans
port van de dealer naar
de uitbouwwerkplaats.
Desgewenst is de Esta-
te-ombouw ook als zelf-
montage-kit te koop.
De prijs voor de com
plete kit inclusief
handleiding, maar ui
teraard exclusief spuit
werk en exclusief mon
tage, bedraagt 3250
gulden, exclusief BTW.
Als optie is een achter-
ruitwisser leverbaar.
Deze komt, gemon
teerd en wel, zonder
sproeier, op 499 gulden,
exclusief BTW.
Wie prijs stelt op het
behoud van de origine
le achterklep betaalt
daarvoor 649 gulden
'statiegeld', exclusief
BTW.
Door de grote vraag
naar de Estate-kit
moeten belangstellen
den rekening houden
met een levertijd van
circa twee weken.
Voor meer informatie:
TonCar, telefoon 01891-
17700.
rentie-overwegingen is
dit een logische prijs.
Dynamisch
Naast optimaal ge
bruiksgemak en veel
ruimte biedt de Xantia
Break een rijcomfort en
luxe dat overeen komt
met dat van een berline.
De break is een homo
geen, uitgebalanceerd
ontwerp. Op het gebied
van esthetiek deed Ci-
troën geen concessies.
Met als resultaat een
langgerekt, elegant ui
terlijk met een royaal
glasoppervlak. Dank zij
het vele glaswerk valt er
veel licht naar binnen.
Alle versies van de bre
ak hebben 15 inch wie
len. Deze geven het mo
del een extra dynamisch
uiterlijk. Het interieur
is, in lijn met de afwer
king van het exterieur,
luxueus uitgevoerd.
Citroën gaat de Break
leveren in zeven uitvoe
ringen op basis van drie
uitrustingsniveaus (X,
SX en VSX) en vier mo
toren: drie benzinemo
toren en een diesel.
Door de toevoeging van
deze zeven versies aan
de al bestaande 10 berli-
nes, komt het totale
Xantia-gamma voor de
Nederlandse markt op
17 versies uit.
Binnenruimte
Door de uitbouw aan de
achterkant wordt de
Break 22 cm langer dan
de berline. Hij meet 466
cm. Zijn royale bagage
ruimte heeft, gemeten
tot aan het dak, een in
houd van 1690 dm:) (li
ter). Met neergeklapte
achterbank is de laad-
Ombouw van een Volvo 440 sedan tot een Volvo 440 Estate kost 3999 gulden
exclusief BTW.
Volvo staat bekend om
zijn stationcars, of zo
als het Zweedse auto
merk ze zelf noemt: 'Es
tates'. Van sommige
modelreeksen, zoals de
850, verkoopt het sta
tioncar-model zelfs be
ter dan de sedan-ver
sie. Binnen de kleinste
Volvo-reeks, de 440/460-
lijn, is evenwel geen Es
tate-model leverbaar,
terwijl de concurrentie
(denk aan de Astra,
Golf, Escort, Corolla)
hier wel een combi-mo
del aanbiedt. Om aan
de vraag naar een 440
Estate te voldoen,
bouwt TonCar uit Ber-
kel-Rodenrijs sinds
kort bestaande 440-mo-
dellen om tot een fraai
ogende, handige 440
Estate.
TonCar is een in Volvo
gespecialiseerde vak
garage. Het bedrijf ont
wikkelde de Estate-kit
samen met een Bel
gisch bedrijf. Als basis
dient een 'gewone' Vol
vo 440. Daarvan wordt
de originele achter
laadklep verwijderd en
vervangen door een
aangepaste achterlaad
klep. Belangrijk is dat
het oorspronkelijke af
dichtingssysteem be
houden blijft.
De carrosseriepanelen
van de Estate-kit zijn
vervaardigd uit geïn
jecteerd, versterkt,
lichtgewicht hars met
geringe dikte. Hierdoor
is een veilige earrosse-
Als je als politiehond vervoerd wordt in een Urvan (links) of Nissan Vanette E (rechts), dan heb je geen
hondenbaan...
De voordelen van het huren van een auto liggen vooral in flexibiliteit
in tijd en soort auto.
Citroen Xantia Break:
elegant ruimtewonder
N X. x xV V
Kampeerauto zoals we deze het meeste zien, uitgerust met alkoof
(slaapruimte boven de cabine).
Wie een gebruikte Astra koopt, krijgt van de dealer
daarop gratis het speciale 'Supreme'-pakket.
Rank, slank en gracieus:
de smaakvol ogende Citroën Xantia Break ten voeten uit.
Officieel bestaat-ie niet, de Volvo 440 Estate, toch
rijdt-ie sinds kort in Nederland rond.
