Persoonlijk kennismaken met de nieuwe E-klasse!
CVjctoririT
Ulm - Met de introductie van de nieuwe E-
klasse presenteert Mercedes niet alleen de
opvolger van haar meest geproduceerde
model, maar laat ook duidelijk haar nieuwe
visie spreken. In 38 maanden tijd kwam het
middelste model van het Duitse concern
tot stand. Vrijwel alle 75.000 exemplaren
die dit jaar nog van de band zullen rollen,
zijn inmiddels verkocht.
Enkele jaren geleden toonde het
merk op een prototype vier ronde
koplampen, twee grote en twee
kleinere exemplaren. Deze bepalen
nu een belangrijk deel van de uit- Uitvoeringen
straling van de nieuwe E-klasse. De
richtingaanwijzers zijn met de kop
lampen geïntegreerd. Het lampe
glas is van kunststof.
soort materialen is maar liefst 85%
van de nieuwe E-klasse geschikt
voor hergebruik.
Houtsoorten
De nieuwe E-klasse is iets
langer dan zijn voorganger,
maar biedt dan ook de
interieurruimte van de
vorige S-klasse. De auto
heeft met 0,27 een
extreem gunstige lucht-
weerstandcoëfficient.
Wat algehele lijnvoe-
ring betreft is de nieu
weling inderdaad ele
ganter dan zijn
voorganger. Aan het
profiel is overigens
heel duidelijk te zien
dat het om een
Mercedes gaat. De
hoge voorspatbor
den, de bolling van
het dak en de lijn-
voering van de
deuren doen daar
geen enkele twij
fel over bestaan.
De achterlichten lopen aan de
zijkant schuin af. De lichtunits
opgenomen in de schermen zijn
zoals gebruikelijk geribbeld. De
mistlampen en achteruitrij lichten
zijn op het kofferdeksel geplaatst
en hebben een glad oppervlak.
In het interieur heeft wat vormge
ving betreft geen revolutie plaats
gevonden. Het dashboard heeft een
hoekige overkapping en een instru
mentarium met centraal geplaatste
snelheidsmeter geflankeerd door
een toerenteller en twee kleinere
instrumenten. Afhankelijk van de
gekozen uitvoering worden ver
schillende dashboardtinten gele
verd en worden ter versiering
diverse houtsoorten aangebracht.
De stoelen bieden de vertrouwde,
harde zit. De verstelbaarheid is
haast optimaal. De hoogte van de
zitting kan bijvoorbeeld in zeer
kleine trapjes zowel aan voor- als
achterzijde worden versteld. De
deurpanelen zijn gemaakt uit
natuurlijke materialen zoals onder
meer vlas. Door het gebruik van dit
De bij de C-klasse geïntroduceerde
prijs-waarde-strategie gaat ook
voor deze nieuwe Mercedes op.
Het komt erop neer dat het basis
model in een veel comple
tere uitrus-
nenspiegel met automatische anti-
verblindingsmogelijkheid. Tot slot
is er dan de Avantgarde die hier
nog eens aan toevoegt een meege-
spoten B-stijl, bredere banden, ver
laagd onderstel met hardere vering,
grille met groter aantal chromen
spijlen, 16 inch lichtmetalen vel
gen, meegespoten stootlijsten en
meegespoten bumpers.
Regensensor
Daarnaast zijn er natuurlijk nog
vele optiemogelijkheden, waarvan
we de Side-bags willen noemen die
in de deurpanelen worden gemon
teerd tegen een meerprijs van
f.1.300,-. Uniek is ook de regensen
sor van f.301,-. Een sensor op de
voorruit bemerkt of het harder of
zachter regent en past aan de hand
daarvan de wisnelheid in de inter-
valstand aan.
Mercedes presenteert in de nieuwe
E-klasse verschillende bestaande
en nieuwe motoren. Het benzine-
programma begint met de ver
trouwde 2 liter 16-klepper van
136 pk. De pres-
t i n g
wordt geleverd dan
voorheen, voor vrijwel dezelfde
prijs. Daarnaast zijn tegen geringe
meerprijs een tweetal pakketten
leverbaar bestaande uit veel geko
zen opties. Zodoende zijn alle
varianten van de E-klasse verkrijg
baar in de Classic, Elegance en
Avantgarde uitgaves. De Classic is
onder meer al voorzien van een
buitentemperatuurmeter, tractie-
controle systeem, anti-diefstalbe
veiliging, elektrische zijruitbedie-
ning, verstralers, automatische
klimaatregeling, pollenfilter en
centrale vergrendeling, naast ABS,-
twee airbags, getint glas en elek
trisch verstelbare buitenspiegels,
die voorheen al standaard waren.
De Elegance-uitvoering krijgt ver
der chroomaccenten, met leer
bekleed stuurwiel en pookknop,
10-gaats lichtmetalen velgen, stoot
lijsten in contrasterende kleur,
andere kleuren voor de interieurin
richting, uitstaplichten en een bin-
taties zijn uit
stekend, zoals de top van 205
km/u en acceleratie van 0 tot 100 in
11,3 seconden. De E 200 is een bij
zonder rustgevende auto die met
het moderne verkeer goed mee
komt. Iets krachtiger is de 150 pk
sterke 2,3 liter in de E 230, die
goed is voor 215 km/u-en een
sprintje in 10,5 seconden. Naast
deze twee viercilinders levert
Mercedes ook twee 6-pitters. De E
280 en E 320 zijn beide voorzien
van vier kleppen per zuiger en leve
ren respectievelijk 193 en 220 pk.
De 320 krijgt standaard een auto
matische versnellingsbak. Dat geldt
ook voor het absolute topmodel van
de serie, de 8 cilinder E 420 van
279 paardekrachten. Veel belang
rijker - als we tenminste naar de
verkoopmix kijken - zijn de diesel
motoren in de nieuwe E-klasse.
Hierbij heeft de oude, vertrouwde 2
liter het veld moeten ruimen. Aan
de basis staat vanaf nu de 2,2 liter 4
cilinder met 16 kleppen en een ver
mogen van 95 pk. De topsnelheid
van 180 km/u is redelijk, maar de
acceleratie van 0 tot 100 duurt
altijd nog 17 seconden.
Directe inspuiting
Daarna maakt Mercedes meteen
een flinke stap naar de nieuwe
E290 turbodiesel. Het
gaat hier in feite
om de bekende 5
cilinder 2,5 liter die
voor de gelegenheid
meer cilinderinhoud
heeft gekregen en is
voorzien van directe
inspuiting. Belangrijk
is het hoge maximale
koppel van 300 Nm
wat tussen 2000 en
2500 tr/min bereikt
wordt. De E 290 turbo
diesel haalt een top van
195 km/u en trekt in 11,5
seconden van 0 tot 100
km/u. De motor is ondanks
zijn redelijke lage geluids
niveau over het volledige
toerentraject als diesel her
kenbaar. De trekkracht
onderin is uitstekend, maar
sportief mogen we deze die
selmotor absoluut niet noe
men. Daarnaast levert
Mercedes de 3 liter 6 cilinder
met 24 kleppen in de nieuwe E-
serie. De 'motor komt tot 136 pk,
maar scoort met 210 Nm duidelijk
onder de nieuwe E 290. Dit lagere
koppel is echter over een zeer breed
toerengebied van 2200 tot 4600
volledig beschikbaar. Hierdoor
zien we een hoge topsnelheid van
205 km/u, maar een acceleratie van
0 tot 100 in 13 seconden. De E 300
is bijzonder krachtig, maar aan de
andere kant ook wat gezapig.
Het onderstel lijkt wat betreft con
structie sterk op dat van de C-klas
se. De auto voelt onder het rijden
uitermate degelijk en vertrouwd
aan. Sportieve capriolen, zoals met
hoge snelheden over slingerende
wegen rijden, daar doet de E-klasse
liever niet aan mee. De auto is
gemaakt voor vele veilige en pro
bleemloze kilometers rechtuit en
laat het sportieve werk liever aan
de concurrentie over.
Prijzen
De Mercedes E-klasse staat vanaf
24 juni bij de dealer. De E 290
turbodiesel, E 280 en E 420
worden pas begin volgend jaar
leverbaar. Dan verschijnt ook de
opvolger van de stationwagon. De
prijslijst begint bij f.81.800,- voor
de E 220 diesel gevolgd door de E
200 voor f.82.600,-. De E 230
komt op f.91.000,- en de E 290
turbodiesel gaat f.93.450,- kosten.
De E 300 diesel is met f.99.700,-
niet zoveel duurder. De duurste E-
klasse wordt de E 420 voor
f. 167.650,-. Voor de meest
gangbare modellen kost het
Elegance-pakket ongeveer zes
duizend gulden, terwijl de
Avantgarde een extra uitgave van
zevenduizend gulden vergt.
Kom naar onze introductie show op zaterdag 24 juni ...en ontdek van
10.00 tot 17.00 uur het Victoria Verschil!
(^««Sfw-WEsr
blik in de ogen
ff
Victoria Oost Victoria West j Bmü
Toepad 11 (Autostrada Brienenoord) Strickli
Rotterdam. Tel. 0104 522 322
Strickledeweg 99 (Spaanse Polder)
Schiedam. Tel. 0104 155255
rkmjing
Dty haag
WSflWG
"KVHOUAND
srswc
npoldcrplei,»
«'Qam-cewrum
TOffiNG
DORDRECHT
