S4: Volvo's nieuwe
Trouw aan het imago, maar wel vernieuwend
Seat Cordoba S:
sportief en slagvaardig
Mazda
weer terug aan de top
1F~H
Speciale series van
Citroëns AX, ZX en Xantia
Kleine aanpassingen
VW voor modeljaar '96
Kleinere Jaguar vanaf 1998
Vijfdeurs Renault 19
voor de prijs van drie
WOENSDAG 06 SEPTEMBER 1995
36-460 2
De redaktie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reakties en bijdragen sturen aan:
Sijthoff Pers Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Telefoon: 070-3190254, Fax: 070-3952669.
Citroen komt met drie speciale series uit de hoek: de AX Presti
ge, de ZX Image en de Xantia Sensation. Aan de namen te oor
delen zijn deze drie actiemodellen mede bedoeld om het presti
gieuze Citroen-imago nog sensationeler te maken.
Vergeleken met de AX Sport onderscheidt de AX Prestige zich als
een luxere uitvoering, uitgerust met getint glas, centrale deurs
luiting en metallic of parelmoer lak.
De AX Prestige is leverbaar als drie- en vijfdeurs. De prijzen be
ginnen bij 21.975 gulden.
Nieuwe 1.6 motor i
De ZX Image geeft het beeld van een sportief, compleet model.
Voorzien van aanzienlijk veel extra's op basis van de ZX Reflex
1.4i is de ZX Image verder uitgerust met een nieuwe, krachtige
1.6 multipoint injectiemotor. De ZX Image met drie deuren kost
31.865 gulden.
De Xantia Sensation is een met speciaal velours bekleed inte
rieur, luxueuze vijfdeurs auto. De prijzen bedragen 39.650 gulden
voor de Xantia Sensation 1.6i en 42.500 gulden voor de Xantia
Sensation 1.8i 16V.
Ia de NedCar-fabriek
la Born (Limburg) wer
ken Volvo en Mitsubis
hi aan een nieuwe
Van verre herkenbaar ats Volvo
toekomst tegemoet.
de nieuwe *S4' een naar verwachting zonnige
Mitsubishi bad zijn va
riant als eerste gereed;
deze 'Carisma' staat in
middels bij de dealers.
Ook de Volvo-variant is
nu klaar om den volke
te worden getoond. Hij
draagt de weinig
sprankelende, maar
wel gemakkelijk te ont
houden naam 'S4'. Zijn
publieksdebuut
maakt-ie op de autosa
lon van Frankfurt, die
volgende week de poor
ten opent.
De type-aanduiding
van Volvo's nieuwe
middenklasser luidt
bü de Zweeds-Neder
landse autofabrikant
een nieuw strategie-
tydperk in.
Volvo brengt de S4 nog
dit najaar op de markt.
Prijzen worden pas vol
gende week bekend ge
maakt. Het ïykt lo
gisch als die prijzen in
de buurt van de Caris
ma komen te liggen.
Deze Nederlands-Ja
panse auto kost vanaf
Eén letter,
één cijfer
Bij de uitbreiding van
het Volvo-programma,
wordt de huidige type
aanduiding allengs on
toereikend. Het nieuwe
systeem, dat start bij
de nieuwe middenklas
ser S4, is eenvoudig, lo
gisch en flexibel. Het is
gebaseerd op de combi
natie van één letter en
één cyfer. De letter
geeft de aard van het
model aan, terwijl het
cijfer verwijst naar de
afmetingen van de auto
in kwestie.
Volvo gebruikt hierbij
drie letters: 'S' voor Se
dan, 'F* voor Fastback
(vijfdeurs hatchback),
maar ook voor flexibili
teit, 'C' betekent Coupé
of Cabriolet.
Binnen dit systeem be
tekent 'S4' dat het gaat
om een vierdeurs se
dan in de middenklas
se. Het volgende model
in het V40-project, zo
als de werktitel van de
nieuwe Volvo midden
klasser luidt, wordt la
ter dit jaar als vijf
deurs hatchback geïn
troduceerd onder de
naam Volvo F4.
In 1996 lanceert Volvo
een cabriolet op basis
van de Volvo 8ot, die de
naam C7 krijgt en die
in 1997 op de markt
komt.
Alle toekomstige Vol
vo's krijgen hun naam
volgens het nieuwe sys
teem van type-aandui
dingen.
Sinds enkele weken is bij Volkswagen modeljaar 1996 van
kracht. Dit nieuwe modeljaar kenmerkt zich door diverse pro-
dukt- en prijswijzigingen. Zo zijn de dieselmotoren voor de
Golf, Vento en Passat geschikt voor alternatieve brandstof.
Dank zij een aantal aanpassingen kan de auto worden getankt
met gewone diesel, biodiesel of een combinatie van beide
brandstoffen.
Verder zijn de bougies van alle VW-typen nu pas na 60.000 km aan
vervanging toe. Dit is een verdubbeling van het onderhoudsinter-
val. Voorts is.de kofferruimte van alle Golf-modellen vanaf het
nieuwe modeljaar bekleed en hebben alle Passat-modellen een
elektronisch aangestuurde snelheidsmeter.
Voor alle wijzigingen geldt per modeljaar 1996 een prijsverho
ging van gemiddeld 1 procent.
Vanaf modeljaar 1996 wordt op alle VW-modellen een derde rem
licht aangeboden. De consumentenprijs bedraagt 268 gulden.
De 1,3 liter benzinemotor (40 kW/55 pk), leverbaar in de VW Polo,
is sinds het nieuwe modeljaar vervangen door de nieuwe 1,4 liter
benzinemotor.
Golf Custom
Vanaf heden is, naast de CL-, GL- of GT-versies, een Golf Custom
leverbaar. Dit instapmodel met een 1,4 liter (44 kW/60 pk) benzi
nemotor, mist warmtewerend glas en bumpers in de wagenkleur.
Op deze versie kunnen geen meer-uitvoeringen, behalve airbags,
worden besteld. De Golf Custom is alleen te koop in de kleuren
candy-wit, maritiem-blauw of klassiek-rood.
Het nieuwe modeljaar voor de Golf-modellen wordt gekenmerkt
door kleine aanpassingen zoals in de wagenkleur gespoten bum
pers, een andere kleuring van de knipperlichten en dergelijke.
Vento
Per modeljaar 1996 is het uiterlijk van de VW Vento iets gewij
zigd: andere grille, gespoten in de wagenkleur, donkere achter
en zijknipperlichten en andere wieldoppen. De VW Vento Cus
tom is sinds het nieuwe modeljaar niet meer leverbaar.
Het leveringsprogramma van de Vento is uitgebreid met een CL-
versie met de nieuwe 1,4 liter benzinemotor.
Jaguar heeft de eerste tipjes opgelicht van de sluier die nog hangt
over het al veel besproken kleinere Jaguar-model voor de 21e
eeuw. Deze toekomstige Jaguar 'X200', die nu al wordt gezien als
de moderne versie van de legendarische Jaguar Mkll, wordt van
af 1998 in Engeland gebouwd.
De auto met codenaam 'X200', die de concurrentie aan gaat met
onder meer de middenklasse-modellen van Duitse fabrikanten
als Mercedes-Benz en BMW, wordt geproduceerd in de geavan
ceerde Jaguar-fabriek in Castle Bromwich.
Met de bouw van de nieuwe produktiefaciliteiten voor de 'X200' is
een investering gemoeid van circa 600 miljoen Pond (zo'n 1,5 mil
jard gulden).
Bij Renault nadert de 19 het einde van zijn loopbaan. Begin vol
gend jaar staat namelijk de opvolger van het huidige model bij
de Renault-dealers in de showroom. Voor wie moeilijk afscheid
kan nemen van het produkt waarmee Renault het tydperk van
integrale kwaliteitszorg betrad, heeft het Franse merk nog een
interessante 'fin de vie' (laatste levensfase) aanbieding: een
vyfdeurs Renault 19 voor de prijs van een driedeurs.
De aanbieding geldt voor alle versies uit het huidige gamma. Dat
wil zeggen, vanaf de Renaults 19 1.4 RL en 19 Europa 1.9D tot en
met de snelle 19 zestienklepper. Met deze aanbieding neemt Re
nault overigens wel afscheid van alle drie- en vierdeurs versies.
Vanaf september staan die niet meer in de prijslijst.
Met deze 'fin de vie'-actie heeft Renault nu een aantrekkelijke
aanbieding in huis in de zo belangrijke middenklasse. Behalve
dat de klant in dit segment voor een ruime en representatief uit
geruste vijfdeurs auto bij Renault nog slechts 27.430 gulden hoeft
te betalen (19 RL), krijgt de klant voor dat geld een uitontwikkel
de auto, die de tijd van de kinderziektes al lang is ontgroeid. Een
auto die,'mede door z'n ruim drie miljoen gebouwde eenheden,
zijn succes heeft bewezen en nog steeds bewijst.
Met de 405 beschikt
Peugeot over een trek
ker van jewelste in de
zakenklasse. De nieu
we Peugeot 406, die
eind oktober de 405 ver
vangt, wacht dus een
zware taak. Bij de eer
ste kennismaking met
de 406 raken we er ech
ter van overtuigd dat
hij een waardige opvol
ger is van de veelver-
kochte 405. De vier fun
damentele elementen:
veiligheid, dynamiek,
kwaliteit/comfort en
milieuvriendelijkheid
zijn dik in orde. Dat is
Peugeot natuurlijk wel
aan zijn stand ver
plicht: noblesse oblige.
Vanaf 26 oktober 1995
staat Peugeot's nieuwe
sedan voor de hogere
middenklasse, de 406,
bij de dealers. Impor
teur Peugeot Talbot Ne
derland maakt beg'in
oktober de prijzen be
kend. Die zullen hoger
liggen dan bij de 405, al
leen al omdat de 405-se-
rie met een 1.6-versie
begon, terwijl de een
voudigste 406 een 1.8 li
ter motor heeft.
Vormgeving
•Na een zwangerschap
van 4 jaar heeft Automo
biles Peugeot dus de 406
gebaard als opvolger
van de 405. In de ont
wikkelingsperiode be
nutte Peugeot alle ener
gie, talent en kennis die
aanwezig is bij het
merk, met behoud en
zelfs accentuering van
de fundamentele karak
tertrekken van Peugeot.
Voor de vormgeving
van de 406 werden zowel
het 'Centre de Style' van
Automobiles Peugeot
als huis-ontwerper Pi-
ninfarina geraadpleegd.
De 406-koets vormt een
subtiele mengeling van
de merktraditie en ge
matigde innovatie. Ver
wantschap met z'n voor
ganger 405, maar ook
met de Peugeot's vlag-
geschip 605, is onmis
kenbaar.
Zijn uitstraling wordt
benadrukt door een
prikkelende dynamiek,
wat zich uit in de lange,
spits toelopende motor
kap waaronder zich
krachtige motoren be
vinden. Door de fraai
vormgegeven flanken
en de plaatsing van het
luchtrooster onder de
voorbumper, lijkt de
auto heel breed. De sier-
lijke grille versterkt dit
beeld.
Kuif
Van opzij bezien neigt
de 406 - door z'n doorlo
pende lijnenspel - naar
'voren. Hij lijkt voort te
bewegen,ook al staat hij
stil. De achterklep heeft
een ingebouwde spoiler,
die als een parmantige
kuif de vorm van de kof
ferbak benadrukt.
De kofferbakklep schar
niert via traditionele
beugels. Standaard is de
kofferbak 470 liter
(dm3) groot. Dank zij de
in delen neerklapbare
achterbank kan het
laadruim flink groeien.
Innovatief
In de afgelopen jaren
heeft de Peugeot 605
een reputatie opge
bouwd als één van de
beste voorwielaange-
dreven auto's ter we
reld. Uiteraard heeft
Peugeot bij de ontwik
keling van de 406 ge
bruik gemaakt van alle
ervaringen en know
how van de 605.
Als solide basis werd
voor de 406 een nieuwe
bodemplaat ontworpen.
Innovatief is de multi-
link achtertrein met ge
scheiden geleiding en
demping. Tegenstrijdi
ge aspecten als comfort
en wegligging worden
hier verenigd. De ach
teras zorgt voor een
uniek weggedrag. Hij
heeft een positieve
(lees: dempende) in
vloed op trillingen en
geluiden. Stilte, een es
sentieel onderdeel van
rij genot, is ook van in
vloed op het comfort en
dus de veiligheid.
Het interieur roept een
huiselijk gevoel op. Ook
de stoelen dragen bij
aan het 'tweede woning'
gevoel. Ze zorgen voor
een ontspannen zit. Alle
406-versies hebben
stuurbekrachtiging, een
in hoogte en in diepte
verstelbaar stuurwiel, in
hoogte verstelbare vei
ligheidsgordels vóór
met automatische gor
delspanners en snel-
blokkeersysteem, een
derde remlicht, dubbele
koplampen en een lin
ker buitenspiegel zon
der dode hoek.
Actiemodel Seat Cordoba 'S': tegen 700 meerprijs gul
den rijkelijk voorzien van praktische en mooie
Eind september brengt Seat-importeur Pon Car BV een
op ba.üM—i
CLX al een toerenteller, regelbare dashboardverlich
ting, van binnenuit verstelbare buitenspiegels en licht
groen getinte ruiten. Daarnaast biedt de 'S7 veel extra's
om het begrip actiemodel de juiste invulling geven.
De Cordoba 1.6i 'S' is nu al te koop voor een prijs van
29.995 gulden. Vergeleken met de Cordoba CLX is dit
een meerprijs van 700 gulden. De Cordoba 1.4i 'S' is
vanaf eind september leverbaar. Voor dit actiemodel
geldt een vanafprijs van 27.995 gulden.
Mazda doet in Neder
land al zo'n 20 jaar goe
de zaken met twee ty
pes: 323 en 626. Begin
jaren '90 kwam een
stoet exclusievere ty
pen de gelederen ver
sterken: MX-3, MX-5,
MX-6, Xedos 6 en 9, plus
vernieuwde versies van
de 121 en RX-7. Hierin
zag de Mazda aanlei
ding om een gezichts
bepalende reclame
campagne te starten.
Het motto 'Amazing
Mazda' werd onder
streept met spraakma
kende tv-spotjes. He
laas schoot de campag
ne zijn doel voorbij:
van 1992 op 1993 daalde
Mazda's marktaandeel
met zo'n 20 procent. In
middels staat bij de
Mazda-importeur een
nieuwe topman aan het
roer: Henny van Dijk.
'Mazda weer terug aan
de top' is zyn slogan.
We spreken de directeur
van Mazda-importeur
Auto-Palace de Binck-
horst in zijn Haagse
kantoor. „Ik zie 1995 als
het jaar waarin we rom
mel moeten opruimen
als aanzet om uit het dal
te klimmen. We hebben
drie verkooppijlers: het
produkt, de prijzen en
de dealers".
„Om te beginnen heb ik
een einde gemaakte aan
de selectieve distribu
tie: eerst waren er drie
soorten dealers: de ge
wone dealers, dan de
dealers die ook de X-lijn
(MX-3, 5 en 6 en de RX-
7) verkochten en daar
boven nog zo'n 20 exclu
sieve Xedos-dealers.
Daar zijn we vanaf ge
stapt: iedereen ver
koopt nu alles. Tevens is
de prijs van de Xedos 6
verlaagd. En je ziet di
rect al resultaat. We ver
kopen nu veel meer Xe-
dossen dan in 1994".
626 handhaaft zich
„Maar we moeten niet
de fout maken ons weer
te focussen op de 'ni-
che'-produkten. We
moeten leven van de
323 en 626. Die 323 is
eind 1994 geheel ver
nieuwd en is inmiddels
weer 't best verkochte
Japanse model van ons
land. Ook de 626 staat
nog steeds z'n manne
tje. Hij was in 1994 nog
'Zakenauto van het
Jaar'.
Wat ons 'n beetje parten
speelt is dat we in de
323- en 626-lijn geen sta
tioncar-model en geen
dieselmotor hebben.
Bovendien is vooral in
het 626-segment de con
currentie in korte tijd
verhevigd. Er ver
scheen een hele reut
nieuwe typen: Mondeo,
Laguna, Carina E, Ac
cord, Rover 600, Caris
ma, noem maar op. Bin
nenkort komen daar
nog de nieuwe Opel Vee-
tra, de nieuwe Hyundai
Lantra en de nieuwe
Volvo-middenklasser
bij. Als je dat vergelijkt
met 1992 toen de 626
*S5
vrijwel het alleenrecht
in zijn klasse had, dan
mogen we nog zeker
niet mopperen over hoe
de 626 zich handhaaft.
En het duurt nog tot
1997 eer de nieuwe 626
komt".
Europese auto
„We zijn nog even bezig
de zaak goed op de rails
te krijgen, maar daarna
ziet onze toekomst er
rooskleurig uit. En wel
om diverse redenen.
Ten eerste onze nieuwe
strategie: terug naar de
dealers. Zij moeten het
doen, waarbij wij hen de
middelen verstrekken
om optimaal te kunnen
functioneren.
Begin 1996 maakt de
nieuwe 121 zijn opwach
ting. Sommige bladen
hebben deze auto aan
gekondigd als de 'Maz
da Mini', maar het is ge
woon de opvolger van
de huidige 121. Mazda
en Ford bouwen deze
auto samen in Dagen
ham, Engeland. Het is
onze eerste 'Europese
Mazda'. Hij valt dus bui
ten de Japanse import
restricties en de aan
voerlijnen zijn heel kort.
En hij wordt nauwelijks
duurder dan de huidige
121".
Nieuw aanvalsmodel
„Om nog meer keus te
bieden binnen de 323-
lijn krijgen we in okto
ber 1996 een nieuwe 323
hatchback erbij.
Deze nieuwe hatchback
is weer een echte vijf
deurs gezinsauto. En
dat wordt meteen onze
nieuwe aanvalsmodel.
Daar verwacht ik veel
van. Bovendien is de
323-lijn dan mooi com
pleet: vierdeurs sedan,
driedeurs hatchback,
vijfdeurs hatchback en
de sportieve 'F'. De ver
koop van die 'F' loopt
trouwens heel ge
smeerd.
„Ook introduceren we
de 'Festivals' bij de dea
lers: verkoopacties om
nog méér 'showroom-
traffic' teweeg te bren
gen.
Dit alles moet ertoe lei
den dat we eind 1995 ze
ker 20.000 Mazda's heb
ben verkocht; voor 1996,
met de nieuwe 121 en de
323 vijfdeurs hatchback
erbij, gaan we uit van
minstens 24.000 Maz
da's en in 1997, met dan
ook de nieuwe 626 in de
gelederen, moet de
30.000 weer in zicht ko
men, zoals begin jaren
'90 ook mogelijk bleek",
aldus de nieuwe Neder
landse Mazda-directeur.
Uiterlijk onderging de VW Vento per modeljaar 1996 enige wijzigin
gen: andere grille, gespoten in de wagenkleur, donkere achter- en
zijknipperlichten en andere wieldoppen.
Dat de 'laatste levensfase' niet synoniem hoeft te zijn voor malheur,
bewijst Renault Nederland bij de R 19, die aan het einde van zijn loop
baan is: de versies met vijf portieren zijn nu even duur als die met drie
deuren.
Peugeot 406: paspoort
voor genietersland
Smaakvolle lijnen, gecombineerd met de typische Peugeot-kenmerken als comfort, kwaliteit, luxe en sportiviteit maken van de nieuwe
Peugeot 406 ene elegante verschijning.
.«R--
„De verkoop yan de sportieve 323
gesmeerd".
loopt trouwens
VP
Mazda-directeur Henny
van Dijk: "Met de nieuwe
121 en de nieuwe vijf
deurs 323 hatchback op
komst ziet onze toekomst
er rooskleurig uit".
„De prijsverlaging voor de Xedos 6 blijkt een schot in
de roos. Sommige dealers hebben sinds de prijsdaling
al meer Xedossen verkocht dan ze in heel '94 deden"
