leverbaar als drie- en vijfdeurs,
terwijl de wijzigingen ook op de
Courier bestelwagen worden
doorgetrokken. De neus en achter
partij zijn het meest veranderd.
Hier voeren bolle vormen de
boventoon. De neus is wat lager
geworden, de grille heeft de beken
de Ford-ovaal en wordt in de
carrosseriekleur gespoten, terwijl
de koplampen breder zijn gewor
den. De nieuwe bumpers zijn grijs,
met uitzondering van de zeer
luxueuze Ghia-uitgave. Bij die
Ghia is bovendien de grille in een
soort van wit reflectorglas uit
gevoerd, een item dat het nodige
commentaar zal krijgen. De achter
zijde toont vertrouwd, maar is
helemaal nieuw. De lichtunits zijn
wat groter geworden, terwijl de
achterruit dieper is uitgesneden. De
vormen van lichten en plaatwerk
lopen vloeiend in elkaar over.
Midden op de klep is een stevige
handgreep geplaatst. In het profiel
herkennen we de bestaande Fiesta
meter en een toerenteller. Onder de
overkapping zijn ook twee uit
stroomopeningen van de verwar
ming en ventilatie geplaatst. De
middenconsole biedt ruimte voor
de nieuwe Ford-radio (optie), de
drie bedieningsknoppen van de
ventilatie en een asbak. Daaronder
wordt de console doorgetrokken
naar de versnellingspook.
Opbergruimte is er in de portier
vakken en het dashboardkastje.
Standaard wordt iedere Fiesta ge
leverd met een bestuurdersairbag,
terwijl een exemplaar aan bij
rijderskant voor een aantrekkelijke
meerprijs van f.390,- leverbaar is.
De inrichting is sterk afhankelijk
van de gekozen variant. Het pro
gramma start met de Fiesta Studio
die onder meer is voorzien van een
pollenfilter, verlichting in de baga
geruimte, getint glas en stoffen
bekleding met effen randen en
gekleurde middenbaan. De stoelen
hebben een zitting die bijna over
dreven achterover staat. Het is dan
ook even zoeken naar de juiste zit-
positie. Om bij een aanrijding of
sterk remmen het eventuele onder-
uitglijden te voorkomen, is de rand
van de stoel extra stevig gemaakt.
Een goede veiligheidsvoorziening,
maar wie gewend is op de bijrij-
dersstoel wat onderuit te zakken,
krijgt een harde rand onder zijn of
haar achterwerk. De Techno heeft
stoelen die een nog betere zijlingse
steun geven aan benen en lenden.
De ruimte voorin is voor een auto
van dit formaat keurig. Achterin is
de beenruimte niet meer dan rede
lijk, terwijl de hoofdruimte net
enkele centimeters te kort komt. De
bagageruimte heeft een normale
inhoud van 250 liter. Door de
achterbank in een 60/40-ver-
houding neer te klappen kan
dit tot 930 liter worden uitge
breid.
houd nodig, wat
natuurlijk de exploi
tatiekosten naar
beneden brengt. Ford
riep bij het ontwerp
de hulp in van het
Japanse Yamaha, die
voor Ford in de
Verenigde Staten al
eerder snelle varian
ten van de V6-
krachtbronnen ont
wikkelde. Het blijft
in de nieuwe Fiesta niet bij deze
1.25 liter alleen. Volgend jaar ver
schijnt een 1.4 liter Zetec-SE met
een vermogen van 90 pk. Daarnaast
levert Ford ook een versie met de
bestaande 1.3 liter motor van 60 pk,
maar deze komt vooralsnog niet
naar Nederland. Veelrijders hebben
wederom de beschikking over de
bekende 1.8 liter diesel voorzien
van een katalysator. Ook heeft Ford
de versnellingsbak van de Fiesta
gewijzigd, hebben de aandrijfassen
een gelijke lengte gekregen voor
minder torsie en is de auto voorzien
van een nieuwe hydraulische
koppeling. Naast de handgescha-
kelde vijfbak, is de Fiesta ook weer
leverbaar met een CTX continu
variabele transmissie. De bakgelui-
den zijn merkbaar teruggebracht.
De CTX is alleen te combineren
met de 1.25 liter motor. De auto
krijgt dan standaard stuurbekrachti
ging-
Verder heeft ook het onderstel de
nodige veranderingen ondergaan.
Zo heeft de voorwielophanging de
klassieke McPherson veerpoten,
die nu bevestigd zijn aan het
nieuwe subframe. De achterwiel
ophanging maakt gebruik van de
zogenaamde twist-beam. De
ophanging is twee keer zo stijf
geworden, waardoor de achter
veren 20 procent zachter konden
worden afgestemd voor meer
comfort. De nieuwe Fiesta rijdt
bijzonder voorspelbaar en heeft een
goed wegcontact. Alleen wil de
achterwielophanging op oneffen
heden nog wel wat klapperen. De
auto komt comfortabel over, maar
helt in bochten niet overdreven
over. Het uitzicht rondom en de
handelbaarheid zijn uitstekend,
waardoor de auto zijn mannetje
staat zowel in druk stadsverkeer als
op hoge snelheden op de autobaan.
Ford gaat de Fiesta 1.2 Studio
verkopen voor iets minder dan
f.24.000,-.
Daarnaast blijft voorlopig de
bestaande Fiesta leverbaar in een
speciale Classic-uitvoering met de
1.3 liter 60 pk motor. Deze auto
moet immers de markt voor
bereiden voor een nieuwe Ford die
net onder de Fiesta in het program
ma zal komen. In 1996 verwacht
Ford Nederland zo'n 11.000
Fiesta's te verkopen, waarvan 7.000
van het nieuwe model.
Bij de interieurinrichting heeft de
ontwerpafdeling vooral naar de
Mondeo gekeken. De specifieke
dashboardvorm van deze zaken-
auto is in de Fiesta overgenomen.
Jammer is het feit dat het dash
board totaal niet aansluit op de vrij
vlakke portierpanelen. Het instru
mentarium omvat een snelheids-
100 km/u. Opvallend is de
flinke trekkracht in vrijwel
alle toerenregionen en de
goede isolatie van het motor
geluid. Dit is voor een deel
bereikt door de speciale
motorophanging, een geopti
maliseerd luchtinlaatsysteem
en een flexibele verbinding
tussen uitlaat en spruitstuk.
De motor heeft weinig onder-
AUTO
aV SCHIEDAM
M Jm JaWMrnsmmMm
Koolhovenstraat 3, Schiedam, Tel.: 010 - 262 1% 69, Fax: 010 - 437 20 36
Nimes - De Ford Fiesta behoort tot de
koplopers in de Europese autoverkopen.
Alhoewel dat niet helemaal voor Nederland
opgaat, staat de Fiesta de laatste vijf jaar
maar liefst vier keer op de eerste plaats in
zijn segment. Vandaar dat een nieuwe
Fiesta voor Ford van groot belang is. We
kunnen er echter over twisten of het een
nieuwe of vernieuwde Fiesta betreft.
Technisch heeft Ford de
Fiesta behoorlijk aangepakt.
Allereerst vinden we in de
kleinste telg van het merk de
Zetec-SE-motor. Het gaat
hier om een 1242 cc 16-klep-
per met een vermogen van 75
pk bij 5200 tr/min en een kop
pel van MO Nm bij 4000
tr/min. De prestaties zijn uit
stekend. Zo haalt de 940 kg
zware Fiesta een top van 170
km/u en trekt in 12,7 secon
den vanuit stilstand naar de
nog het meest. Bij de driedeurs is
echter de vorm van de achterruiten
aangepast, terwijl de vijfdeurs
exacter de bestaande lijnen volgt.
De stootstrips op de flanken zijn in
het midden breder dan aan de
uiteinden.
Alleen bij de Fiesta Techno hebben
ze achteraan een paar ribbels zitten,
die niet functioneel, maar wel grap
pig zijn. Bij deze Techno zijn ver
der spiegels en een dakspoiler in de
carrosseriekleur gespoten.
Het voert te ver om bij het 1996-
model van de Ford Fiesta van een
volledig nieuwe auto te spreken,
maar om het simpelweg een facelift
te noemen is ook niet helemaal
terecht. Ford heeft de basisvorm
van de auto behouden, maar verder
alle plaatwerkdelen en het com
plete interieur gewijzigd, terwijl
ook de techniek aandacht kreeg.
De Fiesta wordt in november
Hollandia Sunroofs
Tex/ens kunt u bi| ons terecht voor alle merken schuif- en kcnteldaken
Op 10, 11 en 12 IM o\/emer: Auto'95 in Ahoy
Diverse schuif- en kanteldaken aanwezig op onze stand!
in de ogen
Zetec-SE
Classic
Dashboardvorm
Autodaken Schiedam
- opendaken
- centrale deurvergrendeling
- start onderbreking
gespecialiseerd in o.a.:
- inbouw voor elektrische ramen
- auto alarm
- rep. alle schuif- en kanteldaken
HOLLANDIA TVS
HOLLANDIA EMERALD
HOLLANDIA ONYX
geïntegreerd kantel-schuifdak
automatisch aërodynamisch windscherm
standaard elektrisch uitgevoerd met tip to ets bedie
ning en klembeveiliging
schuifpaneel van warmtewerend veiligheidsglas of
staal in de kleur van uw auto
luxe zonnescherm btj glazen uitvoering
aanslmtmg op auto-alarm en/of centrale deurver
grendeling is mogeli|k waardoor het dak automatisch
dichtgaat wanneer u de auto afsluit
kantel-schuildak
standaard elektrisch te bediener
met tiptoetsbediemng en kiembexreihging
zeer arote dakopening
met aerodynamscn windscherm, warmtewerend
glaspaneel en inkkkbaar zonnescherm
de luxe versie is uitgerust met schuifbaar
zonnescherm
standaard uitgerust met autoclosefunctie
waardoor het dak automatisch simt zodra het
contact wordt afgezet
kantel-schmfdak
hand- of elektrische bediening
bi| elektrische uitvoering is tiptoetsbediemng met
klembeveiliging standaard
zeer grote dakopening
aërodynamisch windscherm
fraaie binnenafwerking waarin de bedieningsschake-
laar of draaislinger harmonisch is geïntegreerd
optioneel mklikbaar zonnescherm
de elektrische uitvoering is standaard uitgerust met
een autoclose-funcbe, waardoor het dak automabsch
sluit zodra het contact wordt afgezet
F 700
- handel met drukknop in 3 standen
- uitneembare gerasterde glasplaat
- kunststof frame
- buitenmaat 402 x 002 mm
- accessoires: pasklare windkap, variollo
en afdekring
F 400
- handel met drukknop in 3 standen
- uitneembare gerasterde glasplaat
- kunststof frame
- geïntegreerde zonnerolto's
- buitenmaat 430 x 820 mm
- accessoires: pasklare windkap en afdekring
F 520
- draaiknop traploos instelbaar - uitneembare gerasterde glasplaat
- kunststof frame - geïntegreerde zonnerollo's - buitenmaat 430 x 820 mm
- accessoires: pasklare windkap en afdeknng
Grille
