Skoda Felicia in twee versies: hatchback en combi
Nederlandse verkoop begint medio volgend jaar
Rijden met
slecht weer
Chrono-Service bij Citroen
Honda's terreinwagen CR-V
in 1998 naar Nederland
VW TDI-motor met automaat
SsangYong met 5 auto's
in Granada - Dakar Rally
WOENSDAG 6 DECEMBER 1995
49-447
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp
Reacties en bijdragen sturen aan
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk
Telefoon: (070) 3190254, Fax: (070) 3952669
Met de nieuwe snelservice, genaamd 'Chrono Service', speelt
een groot aantal Citroën-dealers in op de steeds duidelijker be
hoefte aan snelle, vakkundige reparaties waarvoor geen af
spraak nodig is. Deze nieuwe service-vorm omvat vijf V's: vlot,
voordelig, vriendelijk, vakkundig en vaste prijzen. Voor de
cliënt geldt als bijkomend voordeel dat hij voor alle werkzaam
heden aan zijn auto bij één en hetzelfde vertrouwde adres te
recht kan.
'Chrono Service' betreft reparaties waarop de cliënt kan wachten,
zoals vervangen van banden, uitlaten, accu's, filters en bougies,
de montage van accessoires, olie verversen, A.P.K.-keuringen, en
reparaties van remmen, schokdempers/veerbollen en verlichting.
Voor de vakkundige uitvoering van de reparaties - tegen vooraf
vastgestelde prijzen - staat de Citroën-dealer garant, met speciaal
opgeleid personeel, speciaal gereedschap en een assortiment spe
cifieke onderdelen en accessoires.
De aparte receptie, reparatieruimte en aangepaste openingstij
den - ook op zaterdag - ondersteunen de nieuwe dienstverlening.
Waar mogelijk is deze aangevuld met een Chrono-boetiek annex
wachtruimte en een Chrono-Businessroom met eigen telefoon-
en fax-aansluiting.
Honda toonde op de onlangs gehouden Tokyo Motorshow veel
nieuws. Inclusief de vierwielaangedreven CR-V. De afkorting
CR-V staat voor Comfortable Runabout Vehicle. Hij hoort thuis
in het segment van de 'off-the-roads', maar is tevens zo comfor
tabel, stil en snel dat deze Honda zich op de begaande wegen
gedraagt als een normale personenauto. Daarbij zorgt de per
manente vierwielaandrijving voor extra goede rij-eigenschap-
pen. Als men van de gebaande paden afwijkt, geeft de 4WD ex
tra grip in ruw terrein.
Honda ziet de CR-V als een sterke troef in een segment waarin dit
hi-tech merk nu nog niet aanwezig is, dat van de vierwielaange
dreven terreinwagens. Terwijl andere Japanse merken wel acte
de présence geven in deze klasse.
Slechte pad
De CR-V is een ruime personenauto met 'cross-country' eigen
schappen. Vijf personen vinden er ruim plaats. De permanente
vierwielaandrijving wordt gekombineerd met de volautoma
tische transmissie met stuurversnelling, bekend van de Shuttle,
Honda's 6-persoons MPV.
Deze combinatie van 4WD en automaat is vrij ongebruikelijk in
het terreinwagen-segment. En geeft deze Honda-jeep iets unieks.
Vanaf nu wordt de CR-V in Japan geproduceerd en geleverd. Vol
gens importeur Honda Nederland wordt dit model in 1998 ook op
de Nederlandse markt leverbaar.
Volkswagen levert de direct ingespoten turbodieselmotor van
de Golf TDI, Golf Variant TDI en Vento TDI nu ook in combina
tie met een automatische versnellingsbak. De automaat is zo
wel verkrijgbaar in de CL- als GL-uitvoeringen. Meerprijs voor
deze transmissie 3200 gulden.
VW's direct ingespoten turbodieselmotor (TDD kenmerkt zich
door een zuinig brandstofverbruik en een geringe produktie van
schadelijke uitlaatgassen. Volkswagen combineert z'n TDI-mo
tor met de al langer bekende automatische versnellingsbak, die
in april 1995 grondig is herzien. Veranderingen in de elektronica
en het mechanische gedeelte resulteerden in een aanzienlijk be
ter schakelcomfort. Tevens houdt deze versnellingsbak in het
schakelprogramma rekening met het hellingspercentage en de
belading.
De Zuidkoreaanse fabrikant SsangYong, ook in ons land steeds
meer bekend door de fraaie Musso 4WD met z'n Mercedes die
selmotor, gaat op jacht naar de overwinning in de zware Gra
nada - Dakar Rally '96, vroeger bekend als Parijs-Dakar. Het
concern zet, samen met een Italiaanse partner, vijf Musso's in
voor deze loodzware woestijnrally, die op 30 december start.
Tot de overige kansrijke deelnemers worden ook de vier ZX
Rallye Raids van Citroën gerekend.
Door de professionele aanpak en eerdere resultaten met de Mus
so als de 8e plaats in Granada - Dakar '95, een 2e overall en le in
de categorie 4WD in de Pharao Rally, is SsangYong een serieuze
kanshebber op eremetaal.
Top vijf klassering
In de Granada - Dakar Rally besturen drie Italiaanse coureurs,
een Franse èn een Zuidkoreaanse rijder drie Musso's met benzi
nemotor in de klasse T3 (prototypes), één Musso met dieselmotor
ook in klasse T3 en een Musso E32 met zescilinder benzinemotor
in klasse T2 (vrijwel standaard auto's).
Deze vijf worden ondersteund en gevolgd door 4 Mercedes-Benz
vrachtwagens en twee Musso's diesel, die bemand worden door
journalisten. SsangYong streeft naar klasseringen in de top vijf
van het algemeen en van het diesel-klassement.
Sinds Volkswagen de
scepter zwaait in de
Tsjechische autofa-
briek Skoda is de kwa
liteit zienderogen en
merkbaar vooruit ge
gaan. Voorbij is de tijd
van de Favorits; alles
concentreert zich nu op
de eerder dit jaar ge
lanceerde Felicia. Deze
onder VW-auspiciën ge
bouwde compactcar
kan de vergelijking
met menig Westeuro
pees automodel door
staan. Onlangs kreeg
hij gezelschap van de
Felicia Combi. Zodoen
de kan de automobilist
bij Skoda nu kiezen uit
twee vlot ogende, capa
bele vierwielers.
Volgens Skoda-impor-
teur Pon Mobiel BV uit
Voorschoten: „heeft
het verhoogde kwali
teitsniveau van Skoda
personenauto's onver
wachte gevolgen. De
betere carrosserie-be
scherming af-fabriek
leidde al eerder tot zes
jaar garantie tegen
roest van binnenuit.
Verder is nabehande
ling van de auto voort
aan overbodig. Hier
door kan, ondanks het
hogere kwaliteitspeil,
de prijs van verschil
lende Skoda-modellen
worden verlaagd".
De Felicia 1.3 LXi heeft
nu een rijklaar-prijs
(inclusief volle tank
benzine) van 21.032 gul
den. De onlangs gelan
ceerde Felicia Combi
LXi kost rijklaar (in
clusief volle tank)
23.532 gulden.
De laatste jaren maakt
Skoda grote sprongen
voorwaarts. Door de in
tensieve samenwer
king met Volkswagen
voldoet de kwaliteit
van de huidige Skoda's
nu aan dezelfde, zware
kwaliteitsnormen, die
de VW Groep ook stelt
aan Audi-, Volkswagen-
en Seat-modellen. Te
vens is er door de Tsje-
chiseh-Duitse samen
werking geld en know
how beschikbaar voor
de ontwikkeling van
nieuwe modellen.
Platform-politiek
Insiders verwachten
dat Skoda in de jaren
1996 en 1997 met enige
nieuwe modellen voor
de dag komt. Allereerst
een model dat verwant
zal zijn met de VW
Golf/Seat Toledo, dus
een slag groter dan de
Felicia; en iets later
een model dat verwant
zal zijn met de VW Polo-
/Seat Ibiza, dus even
ongeveer even groot als
de huidige Felicia.
De toekomstige model-
opbouw hangt nauw sa
men met de 'platform-
politiek' van de Volks
wagen-groep. Hierbij
gebruiken de diverse
merken steeds dezelfde
bodemplaten en
krachtbronnen voor
auto's die qua afmetin
gen en motoriseringen
verwant zijn.
Nieuw tijdperk
Bij Skoda stond in 1995
alles in het teken van
de komst van de mo
derne vijfdeurs 'Feli
cia', als opvolger van de
Favorit. Er zijn nu drie
versies leverbaar: LXi
met een 1.3 liter van 40
kW/55 pk, GLXi met
een 1.3 liter motor van
50 kW/65 pk en SLXi
met een 1.6 liter motor
van 55 kW/75 pk.
De verrassend veelzij
dige, moderne vijf
deurs Soda Felicia is
opmerkelijk gunstig
geprijsd. Hij luidt voor
Skoda een nieuw tijd
perk in.
Nissan liet zijn ge
heel vernieuwde Pri
mera onlangs debu
teren in Japan. In Eu
ropa moeten we ge
duld oefenen tot de
tweede helft van
1996 voor deze twee
de generatie Prime-
ra bij de dealers ver
schijnt. Overigens
was de Primera, zo
als hij in Japan
stond, een auto met
een hoog Europees
gehalte. Zowel de
voorstudies als het
design en technische
ontwerp zijn gewor
teld in Europa. De
vijfdeurs hatchback
wordt zelfs van top-
tot-teen in Europa
gemaakt. De Japanse
markt wordt daarom
bediend via export
uit Groot-Brittannië.
Nissan noemt twee re
denen voor de ruime
Europese inbreng: ten
eerste is de automarkt
er van groot belang.
Zo'n tweederde van de
Primera's wordt hier
verkocht. Van het huidi
ge model, dat nog tot
medio 1996 in produktie
blijft, zijn er ruim een
half miljoen verkocht in
Europa.
Ten tweede heeft de Ja
panse consument een
voorliefde ontwikkeld
voor de Europese rijka-
rakteristieken. Scherp
stuurgedrag en een per
fecte wegligging gecom
bineerd met prestaties
zijn de nieuwe trend.
Het resultaat is een evo
lutionair gevormde
auto, die veel binnen
ruimte biedt en nieuwe
maatstaven zet qua rij-
V,Y™ Es/
comfort en weggedrag.
De Primera wordt lever
baar als vijfdeurs hatch
back en vierdeurs se
dan. Over een Primera
stationwagon wordt in
de loop van 1996 beslist.
De motorenrange be
staat uit krachtiger en
tegelijk zuiniger 1.6i en
2.0i viercilinder benzi
nekrachtbronnen met
zestien kleppen. Er
komt ook een dieselmo
tor, wellicht met turbo.
De Primera wordt frac-
tioneel groter dan z'n
voorganger. Hij heeft
geen uitbundig design,
maar past in de trend
van frisse, kernachtige
vormgeving. De klant,
zo wees onderzoek uit,
prefereert veel binnen
ruimte, compacte maten
en een laag, sportief
profiel. De wigvorm van
de nieuwe Primera
zorgt voor een lage Cw:
hatchback: 0,32; sedan:
0,31; GT: 0,30.
Functioneel interieur
Centimeters meer ruim
te voor hoofd en benen
is het resultaat van een
doordachte compositie
van alle onderdelen.
Voor optimaal zitcom
fort is de zitting van de
achterbank hoger ge
plaatst, wat betere steun
oplevert. De kofferruim
te heeft een inhoud van
480 liter.
Verder past Nissan bij
het dashboard een nieu
we ontwerpfilosofie toe.
Zo zegt de vorm van de
schakelaars iets over de
functie. Daarbij staan
alle knoppen perfect on
der handbereik, het ge
bruik is ook uiterst
makkelijk.
Voor het comfort zijn de
stoelen van groot be
lang. De bestuurders
stoel is zo gevormd dat
de rug de beste steun
ondervindt, wat tijdens
langdurig zitten ver
moeidheid in de rug
voorkomt.
Maximale veiligheid
Qua actieve en passieve
veiligheid laat de Prime
ra niets te wensen over.
Zo zorgt de prima weg
ligging voor een be
heersbaar en betrouw
baar weggedrag. Juist
zoiets telt in bochten op
nat wegdek of bij het rij
den op hogere snelhe
den. De perfecte ergo
nomie draagt ertoe bij
dat de berijder zich vol
ledig op het sturen kan
concentreren. Het hoge
comfortniveau, zoals het
ontbreken van trillin
gen en bijgeluiden,
voorkomt vermoeid
heid, dus kan de be
stuurder alert reageren
op het verkeer. Ook een
hoog gemonteerd derde
remlicht draagt bij aan
de actieve veiligheid.
Computersimulaties lei
den ertoe dat bij een
aanrijding de carrosse
riestructuur de botse-
nergie opneemt en we
gleidt zodat de inzitten
den beschermd zijn. Dat
gebeurt ook bij een zij
delingse aanrijding.
Dan verdelen extra
dwarsverstevigingen de
klap over beide zijden,
waardoor de passagiers
ruimte minimaal ver
vormt.
Een bestuurdersairbag
is standaard, net als gor
delspanners vóór. Een
passagiersairbag is als
optie leverbaar. Ook
ARS is optioneel.
„Autorijden leer je met
de jaren", is een leus
die veel kersverse rij
bewijsbezitters te ho
ren krijgen. Daar zit
veel waarheid in. Hoe
meer ervaring de
chauffeur heeft, hoe be
kwamer hij of zij aller
lei situaties oplost.
Toch is ieders rijge
drag altijd nog voor
verbetering vatbaar.
Zoals er in veel secto
ren 'bijscholingscur
sussen' worden gege
ven, zo kan het voor
een automobilist geen
kwaad eens een opfris
singscursus te volgen.
Zeker aan de voora
vond van het 'slecht
weer' seizoen is zo'n rij-
vaardigheidscursus
aan te bevelen.
Pech met de auto of een
auto-ongeluk hoopt nie
mand te krijgen. Toch
zit een ongeluk in een
klein hoekje. Even niet
opletten, te hard gere
den, geen rekening ge
houden met de glad
heid, slecht zicht, mist,
en zo zijn er tientallen
oorzaken. Wie een rij-
vaardigheidscursus
heeft gevolgd, reageert
ook in noodsituaties
vaak beter, sneller en
adequater waardoor de
ongelukkans verkleint.
Rij-adviezen
Veilig Verkeer Neder
land, ANWB, KNAC en
Rijkspolitie geven al ja
ren tips voor veilig auto
rijden. Daaruit citeren
we de volgende rij-ad-
viezen.
Wees alert als u ach
ter het stuur zit. U
kunt dan op tijd in
schatten wat er kan
gebeuren en uw rijge
drag aanpassen. Zo
kunt u noodsituaties
voorkomen. Zeker bij
ongunstige weersom
standigheden is dat
van levensbelang.
Zorg dat u steeds op
tijd wordt gezien on
der alle weersomstan
digheden, zowel 's
nachts als overdag.
Blijf altijd zo veel mo
gelijk rechts rijden.
Anders gezegd: rijd
niet onnodig op de
midden- of linkerrij
baan van een snel
weg.
Geef anderen de
ruimte en houd vol
doende afstand.
Haal niet plotseling
in, maar ga geleide
lijk naar links en na
- -
mmmm
het inhalen weer ge
leidelijk naar rechts.
Voorkom snelle
stuurbewegingen
Hierdoor kan de auto
in een slip raken.
Schakel nooit in een
bocht. En dus hele
maal niet bij glad
heid!
Houd rekening met
voetgangers, fietsers,
spelende kinderen,
dieren, enzovoort.
Slecht weer
Ook voor het rijden bij
mist, regen, gladheid en
sneeuw gelden bepaal
de rij-adviezen.
Houd bij slecht weer
rekening met langere
rijtijden. Vertrek op
tijd.
Let extra scherp op
het verkeersgedrag
van medeweggebrui
kers.
Op natte of gladde
wegen is de remweg
vaak langer. Rijd daar
met aangepaste snel
heid.
Rem niet abrupt als u
een mistbank binnen
rijdt, verminder lang
zaam snelheid en let
ook op achteropko
mend verkeer.
Beheerst remmen
vermindert het slip
gevaar.
Houd koplampen en
achterlichten schoon.
Verwijder sneeuw, de
aanslag van wegen-
zout, enzovoort.
's Ochtends en 's
avonds moet u reke
ning houden met plot
seling opkomende
gladheid door nacht
vorst. Let vooral op
bij bruggen en via
ducten, op- en afrit
ten, enzovoort.
Gladheid kan ook op
treden door ijzel of
gevallen bladeren.
Bel de ANWB Ver
keersinformatie bin
nenland (06 - 9622) of
het Informatiecen
trum voor actuele ver
keersinformatie: 0343
- 532121.
De ANWB organiseert
deze winter diverse cur
sussen, zoals de cursus
'Ken uw Auto', en rij-
vaardigheidstrainingen
voor meer of minder ge
routineerde automobi
listen. Informatie over
deze cursussen is ver
krijgbaar bij de afdeling
Rijvaardigheidsoplei-
dingen van de ANWB,
telefoon: 070-3146468.
Met de CR-V, standaard voorzien van permanente vierwielaandrij
ving, treedt Honda in de wielsporen van andere Japanse automerken.
Berijders van een VW Golf, Golf Variant en Vento kunnen profiteren
van de nieuwe combinatie van de direct-ingespoten turbodiesel-motor
met een automaat.
V
Skoda Felicia: opzienbarende troef in de compacte
klasse.
Achteraanzicht Skoda Felicia: de wagenbrede vijf
de deur loopt tot op de bumper.
Nieuwe Nissan Primera
geworteld in Europa
kdM
0
v-'/:''.
1 Zo stond de Nissan Primera te kijk op de Tokyo Motor Show 1995. Over een klein jaar is deze tweede generatie
van de populaire Japanse middenklasser ook bij ons te koop.
Lffffiêl
Rijden onder slechte weersomstandigheden vereist extra aandacht. Een auto met aandrijving op alle vier wielen,
zoals deze Subaru, maakt het overigens iets eenvoudiger
