Consumentenbond: Japanse auto's meest betrouwbaar
a
Zesde generatie van succesvolle wereldauto
Wees Koning Winter een slag voor
Nissan Micra Challenge
start in 1996
Vaste prijzen voor
reparaties oudere BMW's
Metamorfose Mégane Coupé
ssisr- s&m
mil
WOENSDAG 13 DECEMBER 1995
50-455
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp
Reacties en bijdragen sturen aan
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk
Telefoon: (070) 3190254, Fax: (070) 3952669
De Nederlandse rallywereld krijgt er per 1996 een nieuwe mer-
kencup bij. Met de Nissan Micra Challenge biedt Nissan Motor
Nederland, zowel beginnende als gevorderde rallyrijders een
aantrekkelijk alternatief, waarin voor lage budgetten optimaal
kan worden gereden. Aantrekkelijke details van deze rallycup
zijn de razendsnelle, compacte bolide, aantrekkelijke startpre
mies, de prima financieringsregeling en de grote prijzenpot.
De Nissan Micra Challenge gaat in het Nederlands rallykampi
oenschap het gat opvullen tussen de Fiat Cinquecento Trofeo en
de veel duurdere Groep N en Groep A-klassen. Voor veel echte
amateur-rallyrijders is die stap, vooral financieel, dikwijls te
groot. Vanaf 1996 kunnen die rallyrijders terecht in de Micra
Challenge.
De auto die Nissan hiervoor speciaal in Engeland heeft laten ont
wikkelen, is gebaseerd op de alom bekende Micra 1.3 16V. Deze
compacte Nissan werd eind 1992 uitgeroepen tot 'Auto van het
jaar 1993'. Het was de eerste Japanse auto die deze eer te beurt
viel in het 30-jarige bestaan van deze Europese verkiezing. Enke
le belangrijke wijzigingen aan de 1.3 liter krachtcentrale brengen
het vermogen op ongeveer 72 kW/100 pk, zodat de 810 kilo wegen
de kordate bolide razendsnel uit de voeten kan.
Uiteraard zijn remmen en onderstel aan de veel hogere prestaties
aangepast. Daarnaast staat natuurlijk de veiligheid centraal bij
de races om de Micra Rallycup. Zo wordt de auto standaard afge
leverd met een compleet veiligheidspakket, waarin alles zit; van
een veiligheidskooi en een complete brandblusinstallatie tot een
gevarendriehoek en een EHBO-kit toe.
De complete rally-wagen wordt aangeboden voor een prijs van
circa veertig mille.
Voor reparaties aan de meeste BMW's van 1991 en ouder intro
duceert BMW Nederland vaste, lage prijzen.
Onderdelen als uitlaat, schokdempers, remschijven en -blokken
gaan immers geen autoleven lang mee. Ook de koppeling, accu of
ruitewisserbladen moeten wel 'ns worden vernieuwd. Idem dito
banden en soms zelfs de ruiten. Voor twaalf mogelijke reparaties
heeft BMW nu het couponboekje 'Reparatie a la carte' samenge
steld, met voor elke reparatie een scherpe prijs. En de verplichte
APK-keuring is het hele autoleven lang gratis mits de BMW bij de
BMW-dealer in onderhoud is.
Als reden waarom de vaste, lage prijzen juist aan bezitters van
oudere bouwjaren worden aangeboden, noemt BMW Nederland
dat „deze reparaties bij BMW's van recentere bouwjaren slechts
sporadisch voorkomen. In het eerste jaar - de garantieperiode -
worden onvolkomenheden immers kosteloos hersteld. De mees
te aan slijtage onderhevige onderdelen zijn pas najaren aan ver
vanging toe".
Renault Sport heeft een nieuwe rallywagen ontwikkeld. Met
deze Mégane Maxi, op basis van de Mégane Coupé 16V, wil het
Franse automerk in 1996 in diverse Europese landen gaan strij
den om het rallykampioenschap. In navolging van fameuze au
to's als de R5 Turbo en de Maxi-versies van de Renaults 5 en
Clio, heeft de Mégane Maxi een spectaculair uiterlijk en hoog
staande techniek.
Basis van de Mégane Maxi is de Coupé 16V die vanaf 19 januari
1996 op de Nederlandse markt te koop is. De Maxi wordt echter
niet in de prijslijst van Renault opgenomen.
Onder de motorkap van het nieuwe rallymonster staat een 280
pk-sterke tweeliter 16-kleppen motor. Van deze krachtbron zijn
nog geen verdere specificaties vrijgegeven. Ongetwijfeld komen
de prestaties overeen met wat het dynamische design van de
Maxi doet vermoeden.
Renault's nieuwe rallywagen is een kitcar, die voldoet aan de spe
ciale rallysportreglementen. Zo heeft de auto een grotere spoor
breedte; ophanging en vering zijn versterkt. De 16-inch wielen
van de 'normale' Mégane Coupé 16V maken plaats voor fraaie
lichtmetalen exemplaren met een diameter van 18 inch. Voor het
benodigde contact met het asfalt zorgen Michelin Pilot-banden.
Japanse auto's zijn de
meest betrouwbare
voertuigen op de Ne
derlandse markt. On
derzoek van de Consu
mentenbond naar het
aantal mankementen
leert dat de produkten
van Japanse makelij
gemiddeld minder ge
breken vertonen dan
auto's met een andere
herkomst.
Voor dit onderzoek put
de Consumentenbond
uit de gegevens van het
eigen autopanel. In dit
kader worden van dui-
zenden auto's nauwge
zet de gegevens geno
teerd over onder meer
garagebezoeken, pech
onderweg en manke
menten. De conclusies
zijn gebaseerd op infor
matie, die is verzameld
over de jaren 1990 tot
en met 1994.
Opvallend gegeven: in
de Top-25 van auto's
met gemiddeld het
minste aantal manke
menten staan 22 auto's
van Japanse makelij.
Pas op de 19e plaats
staat een auto van een
niet-Japanse fabri
kant, namelijk de zuid-
Koreaanse Hyundai
Excel. Ook op de 22e en
25e plaats staan niet-
Japanse auto's: de Ci-
troëns BX 1.4i en de AX
1.0/1.1.
Alle Japanse producen
ten zijn ten minste met
één type in deze TOP-
25 vertegenwoordigd.
Toyota en Nissan zelfs
met vier: de Toyota's
Corolla 1.6, Starlet, Ca
rina 1.6 en Corolla 1.3.
en de Nissans Sunny
1.6, Sunny 1.3/1.4, Micra
1.0/1.2 en Primera 1.6.
Mazda met drie: 323,
121 en 626. Evenveel als
Daihatsu: Charade
1.0/1.3, Cuore en Ap
plause 1.6. Honda, Su
baru en Suzuki staan
met twee versies in
deze hitparade van
meest betrouwbare au
to's. Alleen Mitsubishi
is met slechts één mo
del aanwezig, namelijk
de Colt en de daarvan
afgeleide sedan, ge
naamd Lancer.
Mazda bovenaan
Nadat Mazda met de
121, 323 en 626 al drie
eerste plaatsen scoor
de in de Duitse 'ADAC-
Pannestatistik 1994' en
daarmee als meest be
trouwbare automerk
op de Duitse markt
naar voren kwam,
voert de Mazda 323 nu
ook de Nederlandse
lijst aan van auto's met
het laagste gemiddelde
aantal mankementen
over de periode 1991 tot
en met 1994.
De Mazda's 323 1.6 en
3231.8-versies scoorden
totaal gemiddeld
slechts 0,45 mankemen
ten. Hiermee komen ze
bij dit onderzoek als
beste auto's uit de bus.
De tweede en derde
plaats (Daihatsu Cha
rade 1.0/1.3 en Toyota
Corolla 1.6) lieten ge
middeld 0,70 en 0,71
mankementen zien.
Conclusies
De Consumentenbond
constateert al jaren een
lichte daling van het
aantal mankementen.
Ook in 1994 zette deze
lijn zich voort. De 'ge
middelde auto' had vo
rig jaar last van 1,28
mankementen, terwijl
dit in 1992 nog 1,44 was.
Het onderzoek van de
Consumentenbond
wijst uit dat alle auto's
in de Top-25 ver onder
het gemiddelde aantal
mankementen van 1,28
per auto blijven.
w
L
Voor Honda Neder
land kan 1996 - hoe
wel dat jaar nog
moet beginnen - ei
genlijk nu al niet
meer stuk. Ga maar
na: met sinds kort de
nieuwe Civic 3-deurs
in de gelederen, be
gin 1996 aangevuld
met de Civic Sedan
en vanaf maart 1996
met de in Amerika
gebouwde Civic Cou
pé erbij, zit het met
de Civic-lijn wel
snor. Bovendien
komt begin volgend
jaar de nieuwe Ac
cord de modellen-
reeks versterken,
waarbij Honda dan
tevens zijn lang ver
wachte dieselmoto
ren introduceert.
De zojuist bij de dealers
gearriveerde nieuwe Ci
vic driedeurs is inmid
dels de zesde generatie
van Honda's meest suc
cesvolle model.
Honda monteert in de
nieuwe Civic motoren,
die aan de laatste stand
der techniek zijn aange
past. Ook de befaamde
double-whisbone wie
lophanging is dooront
wikkeld voor extra sta
biliteit en wendbaar
heid. Andere verbete
ringen betreffen de ver
hoogde stijfheid van het
koetswerk. Ook op vei
ligheidsgebied staat de
nieuwe Civic op een ho
ger plan.
Smaak
Naast de ontwikkelin
gen op technisch gebied
wilde Honda bij de nieu
we Civic inhaken op de
zich wijzigende smaak
van de klanten. Zo
kreeg Honda bij de vori
ge Civic kritiek op de
volgens sommigen on
praktisch gedeelde ach
terklep en de gebruiks-
onvriendelijke achter-
Romantische plaatjes
van sneeuwlandschap
pen en leuke liedjes
over 'winter-wonder-
land' kunnen niet ver
hullen dat Koning Win
ter vaak onaangename
verrassingen in petto
heeft. Zodra de eerste
sneeuw valt of vries-
nachten ons deel zijn,
blijken veel automobi
listen zich onvoldoen
de te hebben gewapend
tegen winterse onge
makken. Auto's, die
met pech langs de weg
staan, zijn evenzovele
getuigen van nalatig
heid. Hun bestuurders
zijn door het winter
weer overvallen. Laat
het zover niet komen.
Over het winterklaar
maken van auto's be
staan rare misverstan
den. Zo denken sommi
ge automobilisten dat
het voldoende is de
luchtinlaat voor het
luchtfilter om te zetten
van zomer- naar winter-
stand en een dunne olie
soort plus antivries te
gaan gebruiken. Ge
makshalve vergeten ze
dan hoe zwaar bijvoor
beeld de accu het bij
temperaturen onder nul
te verduren krijgt.
Wat voor de accu geldt,
is in zekere mate ook
van toepassing op alle
vitale onderdelen van
die mooie, maar inge
wikkelde machine, die
auto heet. Als slechts
éen klein schakeltje in
J-
bank. Deze 'euvels' zijn
nu verholpen.
Tegelijk met het verho
gen van de veiligheid
hield Honda bij het
koetswerk-ontwerp re
kening met de behoefte
aan technisch verfijning
om trillingen en geluid
te verminderen.
Mode
Net als de smaak van de
klanten evolueert ook
de smaak van de auto
ontwerpers. Opvallende
trend zijn de grote kop
lampen. Denk maar aan
de huidige Ford Scorpio
en de nieuwe Mercedes
E-klasse. Werden de
laatste jaren de koplam
pen steeds kleiner, in
eens vindt een stijl
breuk plaats en ver«-
schijnen er auto's met
prominent priemende
'ogen' op de markt. Hon
da haakt in op deze mo
detrend en geeft de
nieuwe Civic ook van
die extreem grote 'kij
kers' waardoor het licht-
volume toeneemt met
40 procent.
„Watje in een kleine
auto 't meeste mist, is de
ruimte van een grote
auto...", zei een grapjas
ooit. Honda heeft daar
iets op gevonden. De
nog steeds als een com
pact-car beschouwde Ci
vic is in al richtingen
uitgedijd. Hij is 10,5 cm
langer dan voorheen
(nu: 419 cm) en 3 cm ho
ger (nu: 137,5 cm), ter
wijl de breedte onveran
derd 169,5 cm bleef. De
extra lengte resultaat in
meer leefruimte, ook
voor de achterpassa
giers.
Keus
De Civic is leverbaar in
17 varianten met keus
uit vijf motoriseringen,
zes kleuren en vijf uit
rustingniveaus: Stan
daard, S, LS, ES en Vti.
Elke Civic 3-deurs heeft
in kleur gespoten bum
pers en dakspoiler, der
der remlicht, elektroni
sche startonderbreking,
wis/was op de achter-
ruil, walk-in systeem op
de passagiersstoel, in
twee delen kantelbare
achterbankleuning. Al
leen het basismodel
heeft geen stuurbe
krachtiging, alle andere
typen wel.
Alle vijf motorversies
hebben het aluminium
blok en vier kleppen per
cilinder gemeen. Hon
da's geavanceerde
PGM-FI computerge
stuurde benzine-injek-
tie zorgt voor de juiste
dosis brandstof op het
juiste moment. Een
handgeschakelde Civic
loopt gemiddeld 1 op 17.
Een automaat nog altijd
1 op 15.
Metamorfose
Vergeleken met zijn
voorganger is de nieuwe
Civic een klasse geste
gen. Dat geldt ook voor
zijn rijgedrag: eveneens
een klasse hoger. Pres
taties, ook van de 1.4 li
ter basismotor (55 kW/75
pk) laten niets te wen
sen. Wegligging, sluur-
karakler en bochtenge
drag zijn zo verfijnd, dat
de testrit gladjes over
gaat in een plezierrit.
Hoe het v/egdek ook is,
en of je binnen of buiten
de bebouwde komt rijdt,
de Civic is een reisgezel,
waarmee je al snel dik
ke maatjes bent.
De vanaf prijs van de
nieuwe Civic begint net
onder 30 mille.
het grote geheel het be
geeft. kunt u de auto
langs de kant zetten en
op de Wegenwacht
wachten.
Onderhoud
Uit onderzoek blijkt, dat
veel ongelukken voort
komen uit technische
gebreken aan de betrok
ken voertuigen. Wie zijn
auto op tijd laat nakij
ken, kan ook de door
langzame slijtage ver
oorzaakte haperingen
op tijd laten repareren.
Erger wordt het als door
achterstallig onderhoud
grote gebreken ont
staan, die de veiligheid
in gevaar brengen.
Vooral bij de plotselinge
weeromslag blijkt ach
terstallig onderhoud de
grote boosdoener bij het
stranden van auto's.
Een andere categorie
automobilisten die met
open ogen in de val kan
lopen, zijn de 'weinig rij
ders'. Wie niet veel kilo
meters maakt en de on
derhoudsbeurten strikt
naar de regels laat uit
voeren, kan namelijk
toch worden getracteerd
op onverwachte proble
men. Ineens blijken es
sentiële onderdelen als
V-snaren, waterslangen
en banden het té bege
ven, terwijl ze normaal
gesproken nog duizen
den kilometers voor de
boeg hadden. Oorzaak:
er wordt te weinig met
de auto gereden en stil
stand betekent nu een
maal achteruitgang.
Want wie meent, da't een
auto, die weinig wordt
gebruikt, ook weinig on
derhoud behoeft, slaat
de plank mis. Iedere
auto moet van tijd tot
tijd 'ns goed in aktie ko
men. Ga daarom op ge
zette tijden een flink
stuk rijden met de wa
gen. Dan komen motor
en olie goed op tempera
tuur, verbrandingska
mers en bougies reini
gen zichzelf enigszins,
terwijl de dynamo de
accu weer volledig op
spanning brengt.
Bovendien komen dan
wellicht verborgen pro
blemen aan het licht.
Daarnaast moet de auto
minstens eens per jaar
een grote beurt krijgen.
Bij auto-inspecties valt
er vooral op de verlich
ting veel aan te merken.
Het merendeel van de
ter keuring aangeboden
auto's heeft verlich
tingsproblemen, vooral
aan de achterkant van
de wagen. Er rijden
voorts nogal wat auto's
rond met slechts één
goede koplamp of waar
bij één of meer remlich
ten de pijp aan Maarten
gaf.
Remmankementen sco
ren eveneens hoog in de
defecten- en ongeval
lenstatistieken. Slechts
de vakman kan beoor
delen of de remmen nog
voor hun taak zijn bere
kend. Wat betreft ver
lichting en remmen
brengt de winterbeurt
uitkomst over eventue
le defecten.
Geen overbodige luxe
Hiervoor hebben we
slechts summier aange
geven wat er zoal fout
kan gaan en mis kan
zijn bij een auto die de
zware wintermaanden
voor de boeg heeft. Het
is slechts een kleine
greep uit de gigantische'
berg problemen, die
kunnen optreden. Het
moge danook duidelijk
zijn, dat een winter
beurt - eventueel ge
combineerd met de
APK-keuring en of Vei
ligheidsinspectie - be
paald geen overbodige
luxe is.
Sportief spektakel verzekerd tijdens de negen wedstrijden, die in
1996 in de Nissan Micra Challenge worden verreden.
Twaalf kortingcoupons voor evenveel mogelijke reparaties voor de
oudere BMW.
In de rally-racerij maakt in 1996 deze Renault Mégane Maxi zijn op
wachting.
spai
Met deze vierde generatie 323, die Mazda van 1989 tot en met 1994 op de
markt bracht, zet het automerk uit Hiroshima zowel volgens Duitse ais Nederland
se pechstatistieken 'het minst pech-gevoelige autotype' op de weg.
"•"S/W
w
Honda Civic in hogere sferen
T; X*
Bij de Civic Anno 1996 past Honda een grote achterklep toe.
