Het radarsysteem en de begeleiding van het scheepvaartverkeer
*<ÏS
I
■f 3. OOO. OOO,-
2i
COMPLETE SET RVS INBOUWAPPARATUUR VAN DE
[ERKEN ATAG EN WHIRLPOOL VAN
16,- VOOR 4791,
Veiligheid door communicatie
Maak nu misbruik van onze goede voornemens en koop nu uw keuken en
inbouwapparatuur voor prijzen die in 1995 al de laagste van Nederland waren.
Sla nu uw slag (laatste week) want in onze showroom herkent u bekende merker
en ziet u meteen de forse prijsverschillen.
ujegener sythaff
weekbladen
WEEK 2
2-214
Elke week de haven van Rotterdam in woord en beeld op woensdag om 18.30 uur bij Stads Radio Rotterdam en op donderdag of vrijdag in deze krant
Aan het einde van de Lek
straat is aan de Nieuwe
Maas gevestigd de Verkeers-
centrale Stad van het Ge
meentelijk Havenbedrijf
Rotterdam. Mijn gespreks
partner is de regionale
wachtchef(rwc) Leo Schou
ten, die mij op de tweede ver
dieping van het gebouw ont
vangt.
Leo: „Wij zorgen in grote
lijnen voor een vlotte en vei
lige doorvaart van de scheep
vaart. De verkeersbegelei-
ding is in drie regio's ver
deeld. Er zijn dan ook drie
verkeerscentrales, één in
Hoek van Holland, één in de
Botlek en hier de Verkeers-
centrale Stad. We hebben
ieder ons eigen gebied. Onze
centrale bestrijkt het gebied
tussen de Beneluxtunnel en
de gemeentegrens van Rot
terdam boven de Van Brie-
nenoordbrug".
In en om de Rotterdamse haven is er veel scheepvaartverkeer.
Om dit voor iedereen zo vlot en veilig mogelijk te laten
verlopen zijn er in 1985 internationale richtlijnen vastgesteld.
Doordat iedereen dezelfde regels hanteert is de begeleiding van
het scheepvaartverkeer overal ter wereld redelijk identiek.
Alhoewel iedere haven- of vaarwegbeheer natuurlijk wel een
eigen radar- en communicatiesysteem gebruikt.
Rotterdam streeft naar een zo vlot en veilig mogelijke scheep
vaart. Daarvoor is het Verkeers Begeleidend Systeem(VBS)
ontwikkeld, een systeem dat steeds verder uitgebreid wordt.
Voor zowel de kapiteins van de schepen als de verkeersbegelei-
ders die met dit systeem werken geldt dat ze zich moeten
houden aan de bij de VBS behorende communicatieregels en de
regels voor marifoongebruik.
Met de andere centrales is een
permanente verbinding met di
recte lijnen. Daarnaast staat er
een verkeerspost op de Maas
boulevard, die direct onder de
Verkeerscentrale Stad valt.
Als een soort overkoepelende
paraplu bevindt zich in het Eu-
ropointgebouw aan de Galva-
nistraat het Haven Coördinatie
Centrum!HCC). Daarvandaan
krijgen alle verkeerscentrales
de informatie over de inkomen
de- en uitgaande scheepvaart.
„We kunnen van elk zeeschip
zien wat het geladen heeft,
waar het naartoe toe gaat en
waar het vandaan komt. Bin
nenschepen die daar voor in
aanmerking komen staan in
een apart het systeem, het IVS
'90". Het gebied van de Ver
keerscentrale Stad is verdeeld
in vier sectoren. Eemhaven.
Waalhaven, Maasbruggen en
Brienenoord. Wanneer een
schip zo'n sector binnen vaart
moet hij zich verplicht melden
met de naam en bestemming.
Langs de waterkant staan bor
den die de grens van de sector
aangeven. „We hebben daar
voor een operationele ruimte
waar VTS-operators - verkeers-
begeleidings ambtenaren - de
scheepvaart permanent in de
gaten houden en contact met ze
hebben". Ik stel voor om daar
eens te gaan kijken.
In de operationele ruimt zit
VTS-operator Ruud Dubbel
man. Hij houdt ondermeer
twee radarschermen in de ga
ten. Ruud: „In eerste instantie
zie ik hier alle schepen op. Al
leen je ziet het schip niet, maar
symbolen. Het is gedekt met
ruw radar - de dikke vlekken
die je ziet - en daar overheen zit
een syntheticabeeld. Dat kan
via het Informatie Verwerkend
Systeem! IVS) vergroot wor
den, zodat de juiste afstanden
tussen schepen berekend kun
nen worden". De zeeschepen
worden bij binnenkomst en
vertrek gelabeld. De binnen
vaart moet Ruud zelf doen. De
zeevaart en binnenvaartsche
pen met gevaarlijke stoffen
hebben een oproep/meldplicht.
De overige binnenvaart heeft
een uitluisterplicht, zodat ze op
de hoogte blijft van de ver
keerssituatie. De communicatie
voor de verkeersbegeleiding
gaat voor de sector Eemhaven -
waarin wij ons bevinden - over
marifoonkanaal 63.
Oproep
Ruud wordt opgeroepen: „Sec
tor Eemhaven, de Koborg is in
de monding van de Frisoha-
ven". Ruud antwoordt: „Ko
borg, dat is'ontvangen. Ik heb
nog de Avanti 2 - binnenvaart -
die uit de Beatrixhaven richting
de geul komt op weg naar de
monding. Over. Oké bedankt",
antwoordt de Koborg. Ik vraag
Ruud wat er nu precies ge
beurt. „Er gaat een onbelood-
ste coaster vertrekken vanuit de
Frisohaven. Dat heeft hij vijf
minuten geleden gemeld. Wij
vragen ze dan weer te melden
als ze bij de monding zijn, zeker
als ze niet beloodst zijn. Er
komt nu inmiddels binnenvaart
uit de Beatrixhaven. Dat kan je
op de radar zien. Die schepen
moeten van elkaar verwittigd
worden, zodat ze weten wat ze
gaan doen. Het liefst spreken
we met één schip tegelijk maar
bij drukte - zeker bij mist - gaat
dat in één riedel door". Alge
mene mededelingen kunnen
aan meerdere schepen tegelijk
gedaan worden. We luisteren
nog even mee.
In principe moet het schip de
aanwijzingen van de verkeers
centrale opvolgen. „De verant
woordelijkheid blijft aan
boord. Via de Scheepvaart Ver
keerswet zou je in een oproep
verplichte aanwijzingen kun
nen opleggen. Maar we probe
ren zo veel mogelijk die infor
matie vooraf te geven, zodat
dat niet nodig is".
Naast de radar zie ik ook nog
enkele beeldschermen. Er zijn
locaties in de haven waar wij
met deze centrale geen direct
zicht op hebben. Daarvoor zijn
deze tv-beelden, die bestrijken
die gebieden.
Het leuke en interessante van
dit werk vindt Ruud de coördi
natie vanaf de wal met de sche
pen op een dusdanige wijze te
doen dat iedereen zijn weg kan
gaan zonder oponthoud.
„Voor elk schip is tijd geld. Dat
geldt voor zowel de grote zee
vaart als de meest kleine bin
nenvaart". Daarnaast vind hij
het leuk om bij mist en onder
grote druk voor een goede in
formatie te zorgen waardoor de
schepen optimaal kunnen navi
geren. „Ik krijg daar wel een
kick van".
Gevaarlijke situaties doen zich
wel eens voor. Bijvoorbeeld
waarbij chemische stoffen vrij
komen. „Het is hier veilig in
Rotterdam. Er gebeurt natuur
lijk wel eens wat, maar geluk
kig zelden". Als Ruud ziet dat
er iets mis dreigt te gaan - bij
voorbeeld een aanvaring - pro
beert hij zo snel mogelijk te
coördineren. „Vaak ben je het
voor, maar soms ook niet". Als
het echt fout gaat wordt de
regionale wachtchef(rwc) geïn
formeerd. Daarnaast wordt
marifoonkanaal 13 - het kanaal
voor algemene informatie - ook
geïnformeerd. De rwc zet ver
volgens de patrouilleboten in.
Bij een wat grotere calamiteit
ligt de coördinerende taak bij
de rwc. Ik ga nog even met Leo
Schouten praten.
De Verkeerscentrale Stad - en
ook de andere twee - is min of
meer te vergelijken met de ver
keerscentrale op Schiphol.
„Het grote verschil is dat wij
adviezen geven, terwijl de aan
wijzingen op Schiphol dwin
gend zijn". Op de verkeerscen
trale wordt 24 uur per dag ge
werkt. Ik vraag Leo of de werk
zaamheden ook geregistreerd
worden. „Op alle marifoonka
nalen die gebruikt worden zit
een permanent opnamesys
teem. Wanneer we dat willen
kunnen we een incidentenknop
indrukken, waardoor geduren
de drie uur alle radarbeelden
vastgelegd worden. Dit gebeurt
bij situaties die echt zichtbaar
zijn op het radarÜscherm. zo
als bij aanvaringen en bijzonde
re calamiteiten".
Het Verkeers Begeleidend Sys-
teem(VBS) is volgens Leo een
duidelijke verbetering naar de
gebruikers toe. 'In de beginpe
riode - toen er nog een radar
keten was - mocht de binnen
vaart geen gebruik maken van
de radarkanalen. Het was puur
bestemd voor de zeevaart. Met
dit nieuwe systeem krijgen de
zeevaart en binnenvaart een ge
lijkwaardige behandeling op
een gezamenlijk kanaal".
Dit VBS-systeem staat nu een
jaar of negen langs de Nieuwe
Waterweg. In de tussentijd is de
techniek zo vernieuwd en ver
beterd dat er gekeken wordt
naar een andere opzet. „Meer
het idee van een Windows-pro-
gramma, waarbij je zowel radar
als synthetica makkelijker kan
veranderen in afstanden en
beeldvorming. We gaan dus
met de tijd mee".
Volgende week: Het bunkerbe
drijf Ceetrans.
Port of
Rotterdam
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek
in samenwerking met het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads Radio Rotterdam
honderdduizenden
mensen aan werk!
PAK DIE
KANS,
DOE MEE!
Stuur hem
vandaag
nog in.
E86 literü
DE VOORDELIGSTE MET DE
MOOISTE INDUKTIE KOOKPLAAT
Alle modellen zijn leverbaar
in elke opstelling die u wenst.
Prijzen zijn exclusief
inbouwapparatuur en blad.
ESSEBAAN 21A 2908 U CAP. A/D IJSSEL
010-4511 066
HIER VINDT U ONS
mmma
WERELDHAVEN R0r™^"
Ruud Dubbelman in de operationele ruimte.
De Verkeerscentrale Stad.
Anita Kooi,
directeur van EUROJOBFUND
Onze NATIONALE GOUDEN
SUPERKANS UITLOTING
heeft de beste winstkans ter
wereld.
Vier keer per jaar de kans op drie
miljoen gulden!
En de wetenschap dat u op een
effectieve manier
miljoenen mensen helpt met
structurele hulp. Helpt u mee?
Dit is iets voor u: vier keer per jaar kans maken op
drie miljoen gulden. Dat kan in de NATIONALE
GOUDEN SUPERKANS UITLOTING, met de beste
winstkans ter wereld. Het aantal deelnemers is
beperkt. Op=op! Lees snel verder!
NATUURLIJK DOET U MEE:
Deze NATIONALE GOUDEN SUPERKANS UITLOTING
is opgezet om werkgelegenheid te scheppen. Er ligt
een uitgekiend plan dat voorziet in 240.000 nieuwe
banen in de derde wereld.
Die banen komen er dankzij export, projecten en
opdrachten vanuit Nederland. Dat schept nog eens
40.000 nieuwe banen in ons eigen land.
Daar wordt iedereen beter van!
ZO WERKT HET:
De Ministeries van Financiën en Justitie hebben de ver
gunning onder nr. L.O. 930/039/114.93 gegeven voor
het openstellen van een premie-obligatielening van een
half miljard gulden. De looptijd is 10 jaar.
Nu kunnen 500.000 mensen in Nederland een obligatie
leasen. Dat kost iedere deelnemer f. 15,90 per maand.
U kunt tien jaar lang meedoen, maar ook per jaar koste
loos opzeggen. Vier keer per jaar wordt één nummer
uitgeloot en drie miljoen gulden uitgekeerd.
De opbrengst is 2.5 miljard gulden voor werkgelegen
heid in eigen land, maar vooral ook in die landen die
het zo hard nodig hebben. Plus vier nieuwe miljonairs
per jaar! U kunt er één van zijn!
DE FISCUS BETAALT MEE
Het bedrag van f. 15,90 per maand (=f. 3,68 p. week)
mag geheel van de belasting worden afgetrokken.
In het 50%-tarief is de deelname dan nog maar f. 1,84
per week.
DE ACHTERGRONDEN
De wereld verandert snel. Overal ontvluchten mensen
armoede en komen op de westerse welvaart af. Wij
kunnen ze NIET tegenhouden. Wij kunnen er WEL voor
zorgen dat de ellende in hun eigen land afneemt. Het
probleem ter plekke oplossen.
Bijvoorbeeld door 240.000 ambachtelijke arbeidsplaat
sen te scheppen in de landen op weg naar ontwikke
ling. Zo helpen we daadwerkelijk honderdduizenden
mensen aan een zinvol bestaan.
Na de Tweede Wereldoorlog is ook óns land weer op
de been geholpen. Laten wij nu anderen helpen om zelf
armoede en honger te bestrijden.
WIE ORGANISEERT HET?
De NATIONALE GOUDEN SUPERKANS UITLOTING is
een initiatief van de Stichting ETP, the European
Council for Trade Promotion. ETP heeft de uitvoering in
handen gelegd van EUROJOBFUND te Rotterdam, die
daartoe samenwerkt met CBS Commercial Business
Support Group bv te Amsterdam. EUROJOBFUND
least de obligaties aan de deelnemers.
DOE MEE EN PAK DIE KANS OP
DRIF MILIOFN GULDEN!
Dit doet de NATIONALE GOUDEN
SUPERKANS UITLOTING:
H Uitloting op basis van de vergunning, verleend
door de Ministeries van Justitie en Financiën,
nr. L.O. 930/039/114.93;
H Maakt de komende jaren 40 mensen miljonair;
Zorgt voor 40.000 nieuwe banen in eigen land en
240.000 nieuwe arbeidsplaatsen in landen op weg
naar ontwikkeling;
Biedt een winstkans groter dan bij bestaande
loterijen en bijzonder lage deelnamekosten op
jaarbasis.
Z0HDAG14JAMUARIV00RDELAATSIE1
MAAI D£ 1AAGSTE PRUZEN VAN 95 IN 96
DE ECHTE COMBI-MAGNETRON
35 liter, RVS
100% GEÏNTEGREERDE
VAATWAS
MACHINE
Ja, ik doe mee de NATIONALE GOUDEN SUPERKANS UITLOTING I Elk kwartaal
Met de beste winstkans ter wereld, voor slechts f. 15,90 per maand, fiscaal aftrekbaar.
Naam/voorietters
Adres
Postcode/Plaats
Telefoonnummer
i
i Postbanknummer
r Banknummer
i Handtekening
3 Datum
IA machtig u hiarbij tot wadarooaagging maandaUjki
f. 15,90 «f t» tchrijvan. Ik doa minimaal 12 moandan
maa. Daalnamlng aan da Nmtionala Ooudan Supatkana
Uitloting Impkcaart aanvaarding van da Algamana
Voorwaarden.
Vergunning verleend door de Ministeries van Financiën
en JusMe onder nummer LO. 930/039/114.93.
S.v.p. bon invullen, uitknippen en in een envelop
(tonder postzegel) zenden naar EUROJOBFUND bv,
Antwoordnummer 61202,2506 WB DEN HAAG.
5 programma s
GASKOOKPLAAT
RVS
SCHOUWKAP
90 cm, RVS
KOEL/VRIESCOMB
Fraai naadloos
afgeronde deur
vanaf 22 mm MDF
in7kleuren
Fraai naadoos met
hoge bovenkast.
Leverbaar in
99 uitvoeringen
en kleuren
Wit kunststof
365 x 210
360 cm
gegarandeerd de
Vanaf rijksweg A20 neemt U afslag
Capelle a/d IJssel/Rotterdam pr.
Alexander, dan de borden
Capelle a/d IJssel industrieterrein
Hoofdweg volgen. Daarna de
borden TRENDKEUKENS volgen
*-■
