c\
Opel handhaaft koppositie
Vlotvolwassen, veilig en verleidelijk
BMW 725tds: eerste diesel in BMW's topklasse
«- .vV
Autorijden en stress
Vrijetijdsauto van Mercedes
Airbag in de auto:
kinderen naar de achterbank
0
[worden VAN dT
kindertelefoon
^°RT/25,ofm^7
I DONATEUR
OP GIRO 6543
WOENSDAG 31 JANUARI 1996
5-452
Stress is een natuurlijke, fysieke en mentale reactie van de
mens op zijn belastingssituatie. Wordt die belasting te groot,
dan kunnen foutieve waarnemingen, handelingen of beslissin
gen het gevolg zijn. Dat we hiermee tijdens onze deelname aan
het (snel)verkeer een vergroot risico lopen, is duidelijk. Onder
zoek heeft aangetoond, dat deelname aan het verkeer tot
stress-situaties kan leiden. De bloeddruk stijgt, de handen
worden klam, de hartslag versnelt, terwijl de concentratie
adrenaline in het bloed zich kan vertienvoudigen. En dat ter
wijl het menselijk organisme in het verkeer sowieso al hoog
wordt belast!
Volgens deskundigen zijn de volgende factoren in ieder geval
'stress-bevorderend': te dicht op elkaar rijden, te laat richting
aangeven, onnodig wachten voor rood licht, lawaai van de autora
dio, te veel verkeersborden, files en vertraging, hoge snelheden,
rijden met onaangepaste snelheid (bijvoorbeeld 80 waar 70 mag),
lichtsignalen van tegenliggers, onnodig blokkeren van de linker
rijstrook op snelwegen.
Hoe meer van deze verschijnselen gelijktijdig optreden, des te
groter is de kans op foutieve reacties. Kleine oorzaken kunnen
dan 'rampen' veroorzaken.
Stress vermijden
Wat kunnen we doen om stress te vermijden?
Kruip in elk geval nooit direct na een ruzie achter het stuur. Pro
beer eerst tot andere gedachten te komen.
Neem de tijd. Jaag uzelf niet op. Een paar minuten extra inplan
nen voor een rit leidt tot meer ontspannen autorijden.
Zorg voor voldoende rust, ook in de auto. Zet de radio minder
hard. Stop om een telefoongesprek te kunnen voeren, of schakel
tijdens drukke verkeersomstandigheden de autotelefoon zono
dig uit. Laat u niet afleiden, ook niet door medepassagiers. Vraag
desgewenst om stilte.
Eet tijdig, voldoende en gezond. Las rustpauzes in. Zorg voor vol
doende nachtrust.
Train uzelf in veiligheid. Voor een goed inzicht in uw eigen ge
drag en dat van uw voertuig is het aan te bevelen een rijvaardig-
heidstraining c.q. verkeersveiligheidstraining bij een erkend ver-
keersinstructiecentrum te volgen. Zodat u veilig en verantwoord
aan het verkeer kunt blijven deelnemen.
iiittËÉÉ
Op de Motorshow in Detroit die vorige maand werd gehouden,
onthulde Mercedes-Benz als studiemodel een nieuwe vrijetijds
auto met permanente vierwielaandrijving. De naam van deze
'Sport Utility Van' (de grote rage in de USA) is 'All Activity Vehi
cle' (AAV). De definitieve versie van de AAV wordt vanaf 1997 ge
produceerd in een nieuwe fabriek in het Amerikaanse Tusca
loosa, Alabama. Vanaf 1998 is deze Mercedes 'jeep' ook bij ons te
koop.
Voor het ontwerp gebruikte Mercedes elementen van de A-Vi-
sion, een studiemodel voor een 'Baby-Benz'. Dit concept werd ge
combineerd met terreinwagen-elementen. Mercedes slaat met de
AAV nieuwe wegen in. Met zijn opvallende vormgeving en hoog
waardige terreineigenschappen biedt deze nieuwkomer goede
perspectieven.
Steeds meer auto's hebben
een airbag in het stuur inge
bouwd. Zo'n 'superballon' of
'plofzak', zoals onze zuiderbu
ren zeggen, wordt bij forse
botsingen explosief snel (in
enkele duizenden van een se
conde!) opgeblazen om te
voorkomen dat de bestuurder
het stuur in zijn lijf krijgt of
door de voorruit schiet. Ook
een bijrijders-airbag wordt
steeds meer vaste prik in mo
derne auto's. Die kan proble
men geven als op die plaats
een kind in een kinderzitje
zit.
Meestal zit dat kind achterste
voren, waardoor het achteruit
rijdt, met het hoofdje vlak voor
de airbag. Als die plofzak bij
een aanrijding explodeert,
wordt het kind tegen de stoel
geperst met verstikkingsge
vaar als gevolg.
De Consumentenbond bepleit
te al in 1994 in internationaal
verband dat autofabrikanten
voldoende informatie moeten
geven over de airbag en waar
schuwen voor de risico's. Vol
gens de Consumentenbond is
de aanwezigheid van een air
bag in de auto vaak te onopval
lend vermeld. Dit moet veran
deren. Ook voor de reddings
werkers, die soms iemand uit
een auto moeten halen waar
van de airbag nog niet is opge-
blazen. Dat kan alsnog gebeu
ren met alle gevaren van dien.
Inmiddels worden auto's
steeds vaker voorzien van een
sticker, die de aanwezigheid
van een airbag kenbaar maakt.
Verder staat dit 'van nature' al
op het stuurwiel en het dash
board vermeld.
Ook op kinderzitjes staat te
genwoordig een waarschuwing
voor de risico's. Terwijl in een
auto's met een bijrijdersairbag
een extra sticker erop wijst dat
het kinderzitje maar beter niet
op de voorstoel kan worden ge
plaatst.
Verder werkt de autobranche
nu aan een systeem dat de bij
rijdersairbag automatisch uit
schakelt als daar geen volwas
sen zit. Dit kan via een sensor
worden vastgesteld. Het ver
stikkingsgevaar voor kinderen
is dan van de baan. Bijkomend
voordeel is de kostenbespa
ring. Stel dat de auto na de bot
sing weer in orde gemaakt
wordt, dan hoeft één airbag
minder te worden vervangen.
In het als lastig om
schreven autojaar 1995
wist Opel Nederland
marktleider te blijven.
Opel gaat in Nederland
nu sinds 1969 onafge
broken aan kop, dat is
27 jaar op rij. Een uniek
record. Ondanks de
steeds fellere concur
rentie hield de Duitse
dochter van General
Motors ook vorig jaar
z'n rivalen op afstand.
Opel verkocht in 1995
in Nederland 62.867 au
to's, goed voor 14,1 pro
cent marktaandeel (1
op elke 7 in Nederland
verkochte anto's is een
Opel). Nummer 2,
Volkswagen, bracht
48.196 auto's aan de
man/vrouw, goed voor
10,8 procent marktaan
deel. Ford, nummer 3,
leverde 38.009 perso
nenauto's af, ofwel 8,5
procent marktaandeel.
Voor 1996 mogen we
een nog spannender
strijd om de ereplaat
sen verwachten dan in
1995. Opel zal ook zijn
leiderschap wel hand
haven. Daar zorgen,
naast de Corsa en
Astra, de nieuwe Vee-
tra sedan en stationwa
gen voor, plus - vanaf
najaar '96 - de ruimte
wagen 'Sintra'. VW
doet vanaf nu zijn Sha-
ran in de verkoop en
heeft facelifts van de
Golf en de Passat op
komst. Dus die tweede
plaats kan het concern
uit Wolfsburg niet ont-
faan. Blijft de vraag of
e kloof tussen VW en
Opel kleiner of groter
wordt?
Strijd
Om plaats drie kon wel
'ns een hevige strijd
losbarsten tussen Ford
en Renault. Ford wil
met de nieuwe Fiesta
en Galaxy in de gelede
ren opstomen naar 19
procent marktaandeel
(in 1995: 8,5 procent).
Renault heeft grootse
plannen met de Méga-
ne, die vanaf nu in di
verse varianten lever
baar is, met nog meer
versies op komst. Maar
ook de Sport Spider
maakt dit jaar zijn op
wachting, terwijl er
voor de Clio en Safrane
facelifts zijn aangekon
digd, En vergeet de La-
guna Break niet
Dringen
„Het wordt steeds
meer dringen op onze
automarkt", aldus Rob
de Leeuw, sinds decem
ber 1995 algemeen di
recteur Opel Neder
land. „De totale markt
groeit nauwelijks en er
komen steeds nieuwe
automerken bij. Dit
vertaalt zich in een hef
tige concurrentie,
waarbij Opel als groot
ste merk steeds mid
den in de belangstel
ling staat".
„Toch is Opel Neder
land tevreden over de
prestaties in 1995. Zo
behield de Astra zijn
ereplaats als meest ge
kochte automodel van
Nederland. Met totaal
29.992 stuks werden er
372 Astra's meer ver
kocht dan in 1994. Ster
speler in het team is
zonneklaar de Station
wagon, die ruim één
derde van de Astra-af-
zet voor zijn rekening
nam".
„Spraakmakend was
de introductie van de
Tigra. Sinds februari
vorig jaar zijn er 2875
exemplaren van deze
flitsende sportcoupé in
Nederland verkocht,
waarmee Opel het be
staande marktsegment
in zijn eentje bijkans
verdubbelde. Ook
Opel's Benjamin, de
Corsa, bleef ondanks
heftige concurrentie
van de VW Polo leider
in zijn klasse met een
totaal van 14.466 ver
kochte exemplaren.
Even knap was de pres
tatie van Opel's topmo
del Omega. In het eer
ste volle produktiejaar
werden er in Nederland
4922 stuks verkocht,
waarvan 37 procent
Stationwagons".
„Voor 1996 verwacht
Opel een vlakke auto
markt, met een afzet
van zo'n 450.000 perso-
nenauto's. Toch heerst
er bij Opel Nederland
optimisme, vooral door
de enthousiaste ont
vangst van de nieuwe
Vectra. Sinds begin no
vember 1995 zijn er ai
bijna 10.000 orders voor
deze 'business-bolide'
genoteerd", aldus Opel
Nederland.
Kleine auto's hebben
een grote toekomst.
Ze zijn stil, zuinig -
dus milieuvriende
lijk - en makkelijk
wendbaar in het als
maar drukker wor
dende verkeer. Bin
nen de Ford-model-
lijn neemt de Fiesta
al jaren de honneurs
waar in de compact-
klasse. De nieuwe
Fiesta staat inmid
dels in vele smaken
bij de Ford-dealers.
En trekt daar veel
bekijks. Terecht,
want de Fiesta Anno
1996 is een plaatje
om te zien. Hij oogt
vlot en verleidelijk.
Verder is deze auto's
uitgerust met Ford's
nieuwe Zetec-SE mo
tor en voldoet aan de
strengste veilig
heidsnormen.
Technisch is de 'new-
look' Fiesta zijn tijd ei
genlijk vooruit. Zo kwa
men de ingenieurs na ja
renlang sleutelen en
ontwikkelen tot een bij
zonder geavanceerde
wielophanging, een
nieuwe stuurinrichting
en een nieuw remsys-
teem.
Omdat ook binnen de
Fiesta-doelgroep de
smaken uiteen lopen,
koos Ford voor een drie
sporen beleid. Zodoen
de omvat het Fiesta-
gamma drie versies:
Studio, Techno en Ghia.
Gemeenschappelijke
kenmerken van alle drie
varianten zijn het aan
trekkelijke uiterlijk met
zijn afgeronde design
en ovale details. Zo lijkt
de grille een uitvergroot
Ford-embleem. Hij
wordt geflankeerd door
amandelvormige kop
lampen. Bij de vorm van
de achterruit en de ach
terlichten koos Ford
eveneens voor een
vriendelijk overkomen
de, afgeronde vormge
ving.
Lekker lang zitvlak
Ook bij het passagiers-
verblijf haakt Ford in op
de trend van meer auto
fabrikanten om via ova
le vormen een prettig
aandoende ambiance te
creëren. Het meterblok
is gehuisvest in een
langgerekt dashboard.
Ventilatieroosters, deur
grepen en de hoofdsteu
nen zijn zoveel mogelijk
rond van vorm.
BMW draait op volle
toeren: in enkele jaren
tijd is de hele modellijn
van 3-, 5- en 7-serie ver
nieuwd. Er kwam een
fraaie 3-serie touring
(stationcar) bij, terwijl
weldra de spraakma
kende nieuwe Z3, het
'speeltje' van 007 in de
nieuwe James Bond
film 'GoldenEye', in de
showrooms arriveert.
Daarnaast presenteerde
BMW zijn 2,8 liter zesci
linder lijnmotor, die we
inmiddels in alle model
reeksen tegenkomen.
Nu breidt BMW zijn 7-
serie uit met de 725tds.
In de machinekamer
van dit topmodel staat
de 2,5 liter turbodiesel
motor, die we al kennen
uit de 3- en 5-serie.
Zo'n 15 jaar geleden was
het nog ondenkbaar dat
een BMW werd aange
dreven door een diesel
motor. Maar de tijd dat
een diesel synoniem
was aan traag, herrie en
stank ligt al lang achter
ons. Zelfs uitvinder Ru-
dolf Diesel (1858 - 1913)
heeft nooit kunnen be
vroeden dat zijn vondst
zo'n hoge graad van per
fectie zou bereiken. Qua
prestaties doet de mo
derne turbodieselmotor
nauwelijks onder voor
een benzinemotor, ter
wijl het verbruik veel
günstiger uitpakt. In z'n
3- en 5-series levert
BMW al geruime tijd
dieselmotoren. In Ne
derland is de 725tds le
verbaar vanaf april.
Prijs vanaf 130.000,-.
v
De voorstoelen zitten
uiterst comfortabel wat
mede te danken is aan
het lekker lange zitvlak.
Dank zij hun verstelba
re hoogte zijn de hoofd
steunen voor mensen
met een postuur tot 1,85
meter 'whiplash'-be-
stendig. Ook de achter
bank is voorzien van
hoofdsteunen. Met de
voorstoelen in de ach
terste stand blijft er voor
de achterpassagiers
nauwelijks beenruimte
over.
Via een drukknop op de
'tunnel' kunnen we de
achterklep van binnen
uit openen. Dit geldt
niet voor het benzine
tankklepje. Dit wordt
van buitenaf geopend,
waarbij de tankdop met
de autosleutel moet
worden ontsloten.
Nieuwe stamvader
Alle Fiesta-versies zijn
uitgerust met de nieu
we, geavanceerde Ze-
tec-motoren. Deze nieu
we krachtbronnen van
Ford zijn ware hi-tech
16-kleppers, waarbij
dubbele bovenliggende
nokkenassen de beade
ming van de cilinders
regelen. De Zetec-moto-
ren zijn pittig en toch
zuinig, hebben veel
soeplesse, wat zorgt
voor voldoende trek
kracht bij lage toeren
tallen en vergen mini
maal onderhoud. De
voornaamste onderde
len zijn van aluminium.
Naast deze Zetec-SE
motoren brengt Ford la
ter dit jaar ook nog een
verbeterde versie van de
oude 1300 motor uit.
Deze achtklepper is aan
gepast aan de moderne
milieu-eisen. Ford
noemt deze motor de
'Endura'.
Zuinigheid met vlijt
Wat is je eindoordeel als
je in een paar dagen
tijds zo'n 650 km onder
de wielen van de nieuwe
Fiesta Ghia heb laten
doorglijden? Dat het
een genot is om met dit
kordate karretje te kun
nen rijden. Omdat Ford
ervan uitgaat dat kleine
auto's minstens zo vei
lig moeten zijn als grote
re modellen en de Fiesta
dus over alle denkbare
veiligheidsvoorzienin
gen beschikt, voel je je
heel gerust en aange
naam in deze jongste
Ford-telg.
Bovendien is de Zetec-
SE motor een wondertje
van techniek. Hij is heel
soepel met veel trek
kracht in de onderste
toerenregionen. Bij ge
middelde toerentallen
is hij vrijwel fluisterstil.
En hij blijkt een vriend
van je portemonnee.
Want hoewel we er tij
dens de testdagen stevig
aan trokken, kwam er
toch een laag gemiddeld
verbruik uit de bus van
1 op 12,2.
De nieuwe Fiesta kost
vanaf 23.990,- voor de
driedeurs 1.3i 16V Stu
dio. De duurste Fiesta is
de vijfdeurs 1.4i 16V
Ghia van 29.790,-.
Met zijn hoogwaardige terreineigenschappen laat de Mercedes AAV
zich niet snel uit het veld slaan.
ft
Een kinderzitje in een auto met
bijrijdersairbag: kans op verstik
kingsgevaar.
Met de nieuwe Vectra Sedan kan Opel Nederland erop rekenen ook dit jaar het
grootste automerk van ons land te Mijven.
Ford Fiesta een kordate
kanjer in de kleine klasse
Zoals de naam Fiesta (Spaans voor feest) al aangeeft, is het rijden met Ford's
nieuwe Benjamin een waar genoegen.
Rijplezier in optima forma met de verjongde Ford Fiesta.
BMW's huisstijl met ronde 'klokken', zoals we die al
sinds mensenheugenis kennen in de BMW-modellen,
vinden we ook in de cockpit van de 725tds.
A
Logisch en lovenswaardig: BMW monteert zijn ge
waardeerde 2,5 liter zescilinder turbodiesel nu ook in de
7-serie. Hier zorgt hij voor een levendig, economisch ge
drag.
'Kilometervreters' kunnen nu ook dieselen met de BMW 7-serie voorzien van de
2,5 liter tds-motor.
