kSi.
ih
Autobedrijf H. Pennings B.V.
iXJ
Officieel Mazda-dealer voor Schiedam
Noordmolenstraat 17, Telefoon: 010-4.266.233
VOLWASSE
G E W O R D E
MAZDA 12 1
Mazda's nieuwe 121 verschilt in alle op
zichten van zijn nooit goed aangeslagen
voorganger. Het bolhoed-design met bij
behorende rondingen heeft plaatsgemaakt
voor een minder trendy ontwerp met een
veel herkenbaarder Mazda-gezicht.
Autogids kreeg de gelegenheid om twee
versies van de nieuwe 121 uitgebreid aan
de tand te voelen. Het betreft het instap
model uit de range, de Mazda 121 1.31 LX
en de luxere 1.25 GLX met ZETEC motor.
Het verschil: een handvol pk's en exact
3.000,-
Wie de kofferklep van de 121
opent, kan heel wat kwijt in de 250
liter opbergruimte. Moet er echt
GLX-versie nog wel op te
brengen. Er is echter één optie die
je bij de 1,3i LX echt mist en dat is
Stylingdetail: met "rond vormgegeven" hendels verstel je de stoelen.
De 121 valt voor Mazda in een
uiterst belangrijk segment, name
lijk de compacte klasse waarin ook
auto's als de Opel Corsa, Peugeot
106, Nissan Micra en Volkswagen
Polo vertegenwoordigd zijn. Eén
voordeel heeft de 121 ten opzichte
van zijn concurrenten: hij
wordt tegen een relatief laag
bedrag in de markt gezet.
Voor een auto in deze
klasse is 22.590,- voor een
instapmodel gewoon een
scherpe prijs.
Keurig voorkomen
MaZda heeft geen moeite
gedaan om van de 121 een
baanbrekend design-model te
maken. Het koetswerk ken
merkt zich door een chromen
grille met Mazda-embleem,
koplampen met geïntegreerde
knipperlichten en een motorkap
met wigvormig aangebrachte
accenten die de auto een "breder"
uiterlijk geven. Zowel van binnen
als van buiten zijn beide auto's
keurig afgewerkt. De hoge produk-
tiekwaliteit die de fabriek in het
aan. Opvallend is het verschil tus
sen de LX-stoelen en bekleding en
het GLX-meubilair en stoffering.
De GLX-rijder is voor Mazda dui
delijk een sportievere rijder die
meer gesteld is op extra zitkomfort
en
veel ruimte gemaakt worden, dan
kan de bank van de LX in één
gedeelte naar voren worden
geklapt, terwijl de GLX-uitvoer-
ingen dat in twee ongelijke delen
mogelijk maken. In beide gevallen
de stuurbekrachtiging, die bij alle
andere versies standaard aanwezig
is. De 935 kilo zware Mazda is
zonder dit hydraulische hulpmiddel
alleen met veel draai- en trekwerk
te manoeuvreren. Bij veelvuldig
rijden in de stad is de bekrachtigde
De Mazda 121 1.3i LX versus de Mazda 121 1.25i GLX.
meer kleur in het interieur, gezien
de betere zijdelingse ondersteuning
en de frissere kleurstellingen die
gebruikt worden. Maar, de stoelen
van de LX zitten zeker ook niet
slecht. Ze voelen stevig aan en zijn
Achter de standaard wis/was-installatie op de achterruit gaat een
aardige kofferruimte schuil bij de Mazda 121.
Engelse Dagenham bereikt, spreekt
in het voordeel van de 121. De
bekledingstof doet uiterst degelijk
goed verstelbaar met de "rond
vormgegeven" knoppen en hen
dels.
ontstaat een bagageruimte van 930
liter.
Stuurbekrachtiging
De 1.3 LX-versie beschikt stan
daard over halogeen in hoogte
verstelbare koplampen, stoots-
trips, afsluitbaar benzinetank
klepje, achterwisser met
sproeier en getint glas. Verder
is er voorzien in een make-up
spiegel aan de bestuurderszijde
en van binnenuit verstelbare
buitenspiegels. Grappig is, dat
de GLX als extra op de eerder
genoemde uitrusting o.a. een
waarschuwingssignaal heeft
voor het brandstofniveau en in
de kofferruimte verlichting
heeft. Verder ontbeert de 1.3i
LX-versie de in de kleur van de
carrosserie meegespoten bum
pers, de toerenteller, het kaart-
leeslampje en de GLX stoelen
met bijbehorende bekleding die de
1.25i GLX wèl heeft. Al met al valt
er met de standaarduitrusting van
de basis-121 heel goed te leven.
Wil je meer luxe, dan is de overstap
naar de 2.000,- meer kostende
besturing prettiger rijden.
Pittig en stevig
Motorisch hebben de Mazda's 1.25i
en 1.3i grote verschillen. De 1.25i
trekt theoretisch in 12,7 seconden
van 0 naar 100 km/h, dankzij de 16
kleppen en dubbele bovenliggende
nokkenas. In de praktijk is de auto
Redelijk compleet en vriendelijk rond:
het dashboard van de 121 LX.
een uiterst snelle rakker. Na een
uitstapje over de Duitse grens hiel
den we de kilometerteller op 187
km/h vast, wat ongeveer overeen
zal komen met de opgegeven top
snelheid van 170 km/h van de
fabriek. De 1.3i doet er 3,2 secon
den langer over om de 100 te halen,
maar echt vervelend langzaam is
dat niet. De instapper komt tot de
140 km/h redelijk met het verkeer
mee, alhoewel er flink op toeren
gereden moet worden om er de sok
ken in te houden. Op de Autobahn
haalt de 1.3i op de teller 169 km/h,
terwijl Mazda een zwart-op-wit top
van 155 km/h opgeeft.
Het gewicht (935 kg voor de 1.3i,
925 kg voor de 1.25i-variant) van
de compacte 121 zorgt ervoor dat
de wegligging tot op hoge snelheid
verrassend goed is. Pas in snel
genomen bochten wordt
de bestuurder gecon
fronteerd met de beper
kingen van de auto. Al
met al voelt de 121 meer
solide aan dan zijn afme
tingen doen vermoeden.
Conclusie
Beide Mazda's zijn goed
afgestemd op hun gebrui
kers. Wie een no-nonsense
auto zoekt die degelijk is,
lekker met het verkeer
meekan en veel ingebouw
de veiligheid biedt, is met
de 1.3i goed bediend. Wilt u
daarentegen meer luxe en een
pittige motor, dan is de 121 met
1.25i ZETEC motor uw auto.
Overigens, Mazda biedt bij de 121
keuze uit in totaal 12 varianten
waaronder een geavanceerde auto
maat en een Cabrio Top. Alle
versies hebben 3 jaar of 100.000
kilometer fabrieksgarantie en 6 jaar
carrosseriegarantie.
'rijzen
3-deurs
1.3i LX
1.3i GLX
1.25i GLX
1.25i GLX, CTX-automaat
1,25i GLX, CabrioTop
5-deurs
1.3i GLX
1.25i GLX
1.251 GLX, CTX-automaat
Vermogen
Meerprijs stuurbekrachtiging
Meerprijs bestuurders-airbag
Meerprijs passagiers-airbag
Meerprijs metallic lak
22.590,-
24.590,-
25.490,-
28.990,-
27.990,-
25.590,-
26.590,-
29.990,-
1.31 LX
44 kW (60 pk)
990,-
390,-
390,-
590,-
1.25i GLX
55 kW (75 pk)
standaard
390,-
390,-
590,-
Mazda 121 1.3iLXof
1.25 GLX ZETEC
u
■t=l
2
