g: ayata Pt is a
tóch camfhrtabell
De Paseo in het kort
TOYOTA
POLDERMAN
Uw vriendelijke TOYOTA dealer voor Schiedam en Vlaardingen
Laan van Bol'es 2, Schiedam, tel.: 010 - 470 38 00
Toyota introduceert de Paseo, een 2+2
coupé die het moet gaan opnemen tegen
jeugdige coupés als de Opel Tigra, Honda
Civic Coupé, Nissan 100 NX en Renault
Mégane Coupé. Wie zou deze nieuwe auto
nu eens uitstekend aan de tand kunnen
voelen? Autogids vroeg of motortalent
Wilco Zeelenberg de sportcoupé van
Toyota op zijn kunnen wilde testen en
natuurlijk zei die graag "JA".
De 28-jarige Hondacoureur en
Motorsportman van het Jaar 1991
Wilco Zeelenberg heeft een in
drukwekkende staat van dienst. We
noemen: al op 4-jarige leeftijd
debuteert hij op een JLO 50 cc
mini-crosser, waarna in 1984 zijn
eerste NK-race eindigt in een 2e
plaats achter Hans Spaan. In 1988
stapt Wilco over naar de 250 cc-
klasse en wordt Nederlands
Kampioen. In 1990 viert hij zijn
hoogtepunt: Honda stelt een NRS
250cc fabrieksmachine beschik
baar en Zeelenberg pakt de Grand
Prix overwinning op de
Nürburgring. Afgelopen jaar werd
Zeelenberg tenslotte Nederlands
Kampioen Supersport 600cc en 7e
in het Thunderbike Kampioen
schap.
Drie Toyota-dealers
Wilco rijdt in een Toyota Paseo GT
die beschikbaar wordt gesteld door
een samenwerkingsverband van
drie Rotterdamse Toyota-dealers.
Het betreft de dealerbedrijven
Toyota Goosen, Spiering en
Polderman. De heer Bernard, direc
teur van Toyota Goosen zegt over
de nieuwe Paseo: "Met deze
nieuwe Coupé heeft Toyota het
antwoord klaar op de toenemende
vraag naar betaalbare en compacte
auto ziet er precies zo uit als de
meeste consumenten hun sport
coupé willen zien: spannend en
brutaal, maar met veel gevoel voor
stijl." De heer
F. van Velt-
hoven van
Polderman
tenslotte
vindt dat de
Paseo prijs-
technisch een
interessant
aanbod is ten
opzichte van
de concurren
tie. "Voor het
bedrag dat je
voor de Paseo
moet neerleg
gen heb je een op en top complete
auto die er ook nog eens heel goed
uitziet."
Enthousiast
Motorcoureur Zeelenberg laat er
geen twijfel over bestaan dat hij de
Paseo er aantrekkelijk uit vindt
zien. "Dit is echt een auto die je in
de praktijk moet zien", aldus
Zeelenberg. "Op een plaatje oogt
hij lang niet zo leuk als "in het
wild". Bewonderend kijkt hij in het
interieur. "Goh, dat ziet er sportief
uit", om er aan toe te voegen met
direct geïmponeerd door de zit-
kwaliteiten van het meubilair. "Zit
erg lekker", roept hij enthousiast.
"Deze stoel is perfect verstelbaar
met gemakkelijke hendels en
praktische draaiknoppen. De vering
is niet te hard, maar zeker ook niet
te zacht. En de bekleding (Wilco's
test-Paseo was voorzien van een
blauwe gestreepte velours be
kleding) misstaat de auto zeker
niet!"
Onvoldoende
Beduidend minder tevreden is
Wilco over de hoofd- en been-
goelijkt: "Maar, mensen die zo'n
auto aanschaffen kopen 'm voor de
fun en zullen er geen lange af
standen met meer dan 2 personen in
gaan reizen. Hij wordt verkocht als
een 2+2 coupé, dus wat minder
ruimte achterin kun je verwachten."
Geleidelijk maar snel
Na een testdag over landweggetjes
en snelwegen komt Wilco met een
voldaan gevoel voorrijden in de
Paseo. "Al na enkele kilometers
kun je met de auto lezen en
schrijven", aldus Zeelenberg. Hij
vervolgt: "Jammer is, dat de auto
geen wis/was installatie op de
achterruit heeft. Met dit slechte
weer zou dat een welkom acces
soire zijn. Desalniettemin heb ik
ruim voldoende plezier met de
Paseo beleefd. Dankzij zijn goed
afgestelde vering ligt de auto uit
stekend in de bochten. Echter, in
eerste instantie voelt het onderstel
wat "zacht" aan. Dat de wegligging
toch uitstekend is, komt omdat het
zwaartepunt van de auto heel laag
ligt. Als een scheermes gaat hij
door korte snelle bochten en ook in
lange bochten die je met hoge snel-
heid neemt, ligt het grensbereik
heel hoog. Wie met deze Paseo uit
wil breken, moet behoorlijk gekke
toeren uithalen. Rij je rustig, dan
valt pas op dat de Paseo heel
comfortabel is", aldus Wilco.
Hij besluit: "Wie in alle rust
rondkijkt, ziet dat de auto heel wat
te bieden heeft. Hij ziet er sportief
uit en rijdt lekker strak. Remmen,
optrekken, schakelen, het gaat
allemaal van een leien dakje. Tel
daarbij op dat de Paseo heel stevig
aanvoelt en veel veiligheid biedt
zonder dat je het kunt zien (dubbele
stalen balken in de portieren,
dubbele airbags, red.), dan is
volgens mij de Paseo een serieuze
concurrent in zijn klasse."
Is het de sportieve en dynamische uitstraling van
de compacte coupés die de kopers aantrekt? In
het afgelopen jaar is er een grote stijging te zien
geweest in dat segment en het is dan ook logisch
dat de Toyota-dealers de komst van de Paseo
juichend tegemoet zien.
coupé-modellen." De heer M.
Spiering van Toyota Spiering
meent dat Toyota de Paseo uit
stekend heeft vormgegeven. "Deze
een knipoog: "het lijkt wel een
motor op vier wielen." Als de 1.77
meter lange Zeelenberg plaats
neemt op de bestuurdersstoel, is hij
ruimte achterin. "Onvoldoende", zo
zegt hij streng. "Ik zit zowat klem
met mijn hoofd en mijn benen
moest ik opvouwen." Hij ver-
De auto is leverbaar in twee uit
voeringen: een 1.5i en een 1.5 GT.
De standaard 1.5i heeft al een
aantrekkelijke standaarduitrusting.
Zo is er voorzien in een airbag
voor bestuurder en passagier,
driepunts veiligheidsgordels met
gordelspanners voor, in hoogte
verstelbare koplampen, stuur
bekrachtiging, elektrisch verstel
bare spiegels, radiovoorbereiding
met 4 speakers en een toerenteller.
Voor het sportieve tintje in het
interieur zorgen de witte wijzer
platen van de meters.
Luxer
Wie er nog netter bij wil rijden,
kiest voor de 1.5 GT. Hierop krijgt
de koper elektrisch bedienbare zij
ruiten en centrale portier
vergrendeling extra ten opzichte
van de 1.5i. Als opties zijn ver
krijgbaar airconditioning, een uit-
neembaar getint schuif/kanteldak,
achterspoiler, metallic lak en een
elektronisch ABS-systeem.
Eén motor
Motorisch wordt de keuze bij de
Paseo snel gemaakt: er is keuze uit
één krachtbron. Het betreft een 1.5
liter DOHC 16V motor die een
vermogen levert van 90 pk bij
5.400 tpm. Dankzij deze machine
is het sprintje van 0-100 km/h
mogelijk in 10.9 seconden en dat
is voor een 895 kg zware auto een
nette sprintsnelheid. De theore
tische topsnelheid van de Paseo
bedraagt 185 kilometer per uur.
Tenslotte de prijzen. De Paseo 1.5i
kost 34.980,-, terwijl de GT-
versie 37.350,- moet opbrengen.
Toyota verleent ook op de Paseo 3
jaar volledige garantie, 3 jaar
EuroCare en 6 jaar carrosserie
garantie.
