Volkwagen neemt
in produktie
Renault Mégane Scenic: eerste ruimtewagen in middenklasse
Nieuwe Nissan Primera
wordt in Europa getest
Mobiel Kantoor op basis Sharan
Beide modellen bieden meer voor minder geld
Porsche Boxster vanaf najaar te koop
WOENSDAG 27 MAART 1996
13-449
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp
Reacties en bijdragen sturen aan
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk
Nissan's nieuwe Primera, die in oktober '96 op de Parijse auto
salon zijn publieksdebuut beleeft, ondergaat thans de laatste
praktijkproeven.
De praktijk wordt hierbij niet op één of andere wijze nagebootst,
maar zijn 20 auto's uitgereikt aan evenveel zorgvuldig geselec
teerde testrijders in heel Europa. Zij gebruiken de auto als hun
dagelijks vervoermiddel en toetsen zo of de Primera aan het be
oogde kwaliteitsniveau voldoet.
Om de kwaliteit van de Primera naar het hoogst haalbare niveau
te tillen, ontwikkelde Nissan een zeven fasen tellend toetsings
programma, waarbij in totaal 140 Primera's betrokken zijn. Het is
voor 't eerst dat Nissan zo'n omvangrijk testprogramma door
loopt met een model dat al bijna produktie-klaar is.
Nissan wil met deze aanpak bereiken dat de Primera aan veel ho
gere normen voldoet dan tot nu toe in de middenklasse gebruike
lijk is. We zijn benieuwd.
'Regent' het nou de laatste tijd roadsters, cabrio's, spiders of
lijkt het maar zo? Van de Peugeot 306 Cabriolet, Rover 111 Ca-
brio en Fiat Punto Cabrio via de Fiat barchetta en de Alfa Spi
der, MGF, BMW Z3, tot de in aantocht zijnde Chrysler Stratus
Cabriolet en Audi TTS Roadster, lijkt het wel of elk zichzelf
respecterend automerk ineens een nieuwe cabriolet op de
markt brengt.
Van Porsche kun je natuurlijk ook verwachten dat de designstu
dio af en toe een nieuw 'dakloos' prototype in de schijnwerpers
zet. Zo ook drie jaar geleden bij de presentatie van de Boxster
studie in Detroit. Inmiddels heeft de fabriek in het Duitse Zuffen-
hausen het groene licht gekregen voor de bouw van een nieuwe
Boxster.
De Boxster is een bloedmooie cabrio, die het hart van de vele fans
van het 'open rijden' op voorhand al sneller doet kloppen. Serie-
bouw van deze nieuwe roadster gaat binnenkort van start. In Ne
derland is de nieuwe Porsche Boxster met ingang van het model
jaar 1997 (dat begint omstreeks eind oktober) te koop. De prijs is
nog niet bekend, maar een prijsindicatie tussen 125.000 en
130.000 gulden lijkt reëel.
Mobiliteit en communicatie zijn twee begrippen, die beroeps
matig en privé een steeds grotere rol spelen. Niet alleen archi
tecten, makelaars, verzekeringsagenten, journalisten, maar
ook andere beroepsgroepen moeten zowel mobiel als bereik
baar zijn. Ondanks het bestaan van mobiele telefoon ontbreekt
het regelmatig aan een volwaardige werkplek om de werk
zaamheden uit te voeren. Volkswagen toonde begin maart op
de Autosalon van Genève een studiemodel van een mobiel kan
toor, het Sharan 'Mobil Office'.
Bij het studiemodel Sharan 'Mobil Office' neemt de kantooreen
heid de gehele passagiersruimte in beslag. De materialen waar
van de kasten zijn gemaakt, beukenhout en aluminiumprofiel,
harmoniëren met de flanelgrijze leerinrichting.
In het compacte bureaublok zitten een computer met beeld
scherm en printer, een fax en een telefoon. Ook aan de inwendige
mens is gedacht: een ijskast en een opbergruimte voor servies
zijn ingebouwd.
Op de klapstoel rechts kan gewerkt worden aan het uitklapbare
en verschuifbare werkblad van de kast. Nog twee uitklapbare ta
fels vergroten naar behoefte het werkblad in het midden van de
auto.
Om ongestoord besprekingen te kunnen voeren zijn de achterste
stoelen draaibaar en vormen zo samen met de klapstoel een com
fortabele zithoek.
Twee jaar terug was-ie
de verrassing van de
Autoshow in Detroit:
de op de aloude Kever
geïnspireerde Concept
1 van Volkswagen.
Sindsdien toonde VVV
op diverse autosalons
verder ontwikkelde
versies van deze revival
van de oer-Volkswa-
gen. Op de Autosalon
van Genève begin
maart kwam het hoge
woord eruit: de Con
cept 1 gaat daadwerke
lijk in produktie. Hij
krijgt de naam 'Beetle',
zoals de Kever vroeger
in Engels-sprekende
landen werd genoemd
en wat voor export naar
met name de USA na
tuurlijk een voordeel
is. VW verwacht de
Beetle in 1998 of 1999 op
de markt te brengen.
Onder het progressie
ve, tegelijkertijd ver
trouwde silhouet van
de 'Beetle' gaat moder
ne technologie schuil.
Hoofdkenmerken van
de Nieuwe Beetle zijn:
optimale veiligheid, ge
avanceerde aandrijf-
techniek plus een
krachtige, tevens ex
treem zuinige TDI-mo-
tor, gecombineerd met
syncro-aandrijving. Als
motorversies worden
moderne, dwars inge
bouwde lijnmotoren in
gezet. De op de autosa
lon van Genève getoon
de Nieuwe Beetle heeft
een zuinige 1.9 liter
TDI (turbo-diesel met
directe inspuiting) met
een vermogen van 81
kW/110 pk. Daarnaast
zijn ook twee ver-
bruiksgunstige benzi
nemotoren gepland.
Dat de Nieuwe Beetle
geen kleine auto is. be
wijzen z'n afmetingen.
De auto is 4,06 m. lang,
1,51 m. hoog en 1.73 m.
breed. Z'n wielbasis be
loopt 2,51 meter.
Door deze afmetingen
biedt het interieur veel
leefruimte. De via de
grote achterklep toe
gankelijke kofferruim
te kan vergroot worden
door de achterbankru
gleuning te kantelen.
Vanzelfsprekend vol
doet de Nieuwe Beetle
aan alle veiligheidsnor
men met betrekking tot
botsproeven. Verder
beschikt de auto over
airbags voor bestuur
der en passagier, zij
airbags en een anti-
blokkersysteem.
Een groot rond instru
ment in het dashboard
informeert over snel
heid. motortempera-
tuur en brandstofvoor
raad. De tankinhoud
bedraagt circa 55 liter.
Dit maakt een grote ac
tieradius mogelijk. De
radio is centraal ge
plaatst.
Schuifdak
De onlangs gepresen
teerde Nieuwe Beetle
onderscheidt zich weer
van het studiemodel
dat in najaar '95 op de
autoshow van Tokyo te
zien was. Ten eerste
door de opvallende
kleur cybergreen pare
leffect; ten tweede door
het glazen schuifdak
van het Porsche Targa-
svsteem. Door een
doordachte techniek
verdwijnt het brede
glazen dak bij het ope
nen in de achterkant
van de auto. onder de
grote achterruit. Een
stoffen rolgordijn voor
komt direct invallende
zonnestraling bij een
gesloten dak.
De Mégane-familie, die
thans bestaat uit de 5-
deurs hatchback en de
Coupé, krijgt binnen
kort gezinsuitbreiding.
Van de op komst zijnde
versies maakt Mégane
Scenic de meeste in
druk. Dit is de eerste
monospace in de mid
denklasse, waarmee
Renault een sterke pri
meur in handen heeft.
Voor de Mégane Scenic
gaat in Nederland een
prijs gelden vanaf 35 a
36 mille. De verkoop
start staat gepland
voor najaar 1996.
De Mégane Scenic, die
begin maart op de Salon
van Genève zijn premiè
re beleefde, profiteert
van de rijke ervaring
van Renault op het ge-
de totale markt (na de
Renault Clio) met een
aandeel van 6,2 procent.
De in dezelfde geest als
de andere Mégane-mo-
dellen ontworpen Sce
nic heeft ook dezelfde
motoren, waaronder de
nieuwe 1,6 liter K-motor
van 65 kW/90 pk. Onder
stel, bodemplaat en
dashboard zijn voor het
hele Mégane-program-
ma gelijk. Qua styling
onderscheidt de Scenic
zich uiteraard door zijn
monospace-design
Toch wisten de ontwer
pers een duidelijke ver
wantschap met de rest
van de familie te berei
ken. Zo is het front di
rect herkenbaar en
wordt het ontwerp ge
kenmerkt door de ellips
vorm, die we in veel de-
tails terugvinden.
De Mégane Scenic heeft
niet alleen het uiterlijk
van een ruimte-auto;
ook van binnen is hij
qua inrichting en veel
zijdigheid een échte mo
nospace. De Scenic
biedt een multifunctio
neel interieur met een
verhoogde rijpositie
voor een beter zicht op
de weg en tal van ver
nuftige details. Het bij
zondere is echter dat
deze eigenschappen
zijn gerealiseerd binnen
compacte buitenmaten.
De totale lengte is met
4,13 m gelijk is aan die
van de vijfdeurs Méga
ne hatchback, terwijl de
breedte met 1,72 m
slechts marginaal is toe
genomen. De hoogte is
daarentegen met 20 cm
gegroeid van 1,42 tot
1,62 m.
Meer hoofdruimte
Visueel heeft de Lancer
alle kwaliteiten om een
krachtige indruk achter
te laten. Motorisch heb
ben de ingenieurs ver
beteringen kunnen
scheppen op het gecom
bineerde vlak van hoge
prestaties en lage ver
bruikscijfers. Een goede
luchtweerstandscoëffi-
ciënt van 0.30 is daar,
hoewel de afmetingen
lichtelijk toenamen, een
prima bewijs voor. De
nieuwe Lancer moet zo
wel als zakelijke en als
ruime privé-auto een
breed publiek kunnen
aanspreken.
Bij een gelijkblijvende
wielbasis en spoor
breedtes behoudt de
Lancer hetzelfde ruime,
lichte interieur als zijn
voorganger. Door een
gewijzigde hoogte kent
de auto zowel voorin als
achterin iets meer
hoofdruimte. De koffer
ruimte nam, met de
bank in normale positie,
iets in volume toe. Het
vernieuwde dashboard
eerste plaats in zijn klas
se met een marktaan
deel van 6,2 procent.
Ambitieus
Het Mégane-project is
een ambitieus program
ma waarmee een inves
tering van 13,8 miljard
Franse franc (circa 4,5
miljard gulden) is ge
moeid. Het voorziet in
het uitbrengen van een
complete serie basisver
sies voor zo veel moge
lijk verschillende doel
groepen. Hoewel de ver
koop van de eerste twee
versies - de vijfdeurs
hatchback en de Coupé -
pas in november 1995
van start is gegaan, was
de Mégane in januari
1996 al de best verkoch
te middenklasser in
Frankrijk. Hij verover
de de tweede plaats op
Mitsubishi levert de
Colt met keus uit een 1.3
liter SOHC 12-klepper,
goed voor 55 kW/75 pk,
en een 1.6 liter SOHC 16
klepper, die 66 kW/90 pk
levert. De Lancer is uit
sluitend leverbaar met
een 1.3 liter SOHC 12-
klepper krachtcentrale.
Bij de overweging om
de Lancer met slechts
één motorisering aan te
bieden, speelt de in
Nedrland vervaardigde
Mitsubishi Carisma een
rol. Immers met een
sterkere motorisering
dan 1.3 liter zou de Lan
cer direct de hete adem
van de Carisma in zijn
nek zou voelen. Deze is
er met een 1.6 liter mo
tor in de prijsklasse van
af 34.000 gulden.
Van de vorige Lancer-
lijn bestaat ook een sta
tioncar-versie. Die is bij
de modernisering van
het Colt-Lancer pro
gramma niet vervan
gen. Anders gezegd; het
oude type Lancer Sta
tionwagon is tot nader
order nog gewoon te
koop. Hij is leverbaar
met een 1.6 liter benzi-
nemotor en een tweeli
ter diesel-aggregaat.
Met de nieuwe Colt
komt Mitsubishi tege
moet aan de grote Euro-
pese vraag naar sportief
ogende, plezierig rijden
de, betaalbare en vooral
ook veilige, betrouwba
re auto's. De kersverse
Colt kan het zeker gaan
maken, vanwege z'n
voorkomen en vanwege
de concurrerende prijs
stelling.
De nieuwe Colt heeft
een ander uiterlijk. Hij
is compacter en heeft
een opvallend gewijzig
de styling. Het interieur
laat zien dat binnen
compacte afmetingen
een forse ruimte moge
lijk is. Vergeleken met
het 'oude' model be
schikken de inzittenden
over vrijwel hetzelfde
royale ruimte-aanbod.
Uiteraard is de achter
bank in delen neerklap
baar; verder gaat de ach
terklep vanaf de bum
per open. Het dashboard
is overzichtelijk gerang
schikt en lijkt qua uit
straling overgenomen
uit een middenklasser.
Zelfstandig model
De komst van de nieu
we Lancer betekent het
debuut van de zesde
Lancer-generatie. In
middels ligt aan deze
modelserie een 20-jarige
historie ten grondslag.
Meer dan voorheen is de
nieuwe Lancer nu een
zelfstandig model; niet
langer een Colt met aan
geplakte kofferbak. Hij
is iets groter dan zijn
voorganger en heeft een
sportiever, uitdagender
styling. Vooral de scher
pe lijnen en de achter
lichtpartij, met een dui
delijke knipoog naar de
Carisma, vallen op.
is overzichtelijk en wekt
een gedegen, sportieve
indruk. De knoppen zit
ten goed onder bereik.
De radio is plezierig
hoog in de middencon
sole aangebracht.
Tijdens een paar korte
testritten door het Bra
bantse land met zowel
de Colt als Lancer, waar
bij ik in de Colt beide
motoriseringen aan de
tand voel, valt me op
hoe degelijk de auto's op
de weg liggen. Ook de
solide besturing is een
pluspunt. De besturing
is mooi direct, zonder
vaag te worden in de
middenposities, zoals je
wel bij andere moderne
modellen merkt. Het ge
drag van beide auto's
komt heel vertrouwen
wekkend over.
In een Colt met 1.3 liter
motor met automaat,
zijn de acceleratie-pres
taties minder dan in de
versie met handgescha-
kelde bak. Daar moet je
even aan wennen. Stap
je daarna in een versie
met 1.6 liter motor en
automaat, dan is dat qua
prestaties een groot ver
schil. Wie een Colt met
automaat wil kopen,
raad ik daarbij dan ook
de 1.6 liter motor aan.
bied van ruimtewagens.
Denk maar aan de Espa
ce en de mini-Espace of
wel de Twingo. Door het
uitbrengen van een
'verkleinde Espace' in
de prijsklasse onder 40
mille neemt het Franse
merk nu opnieuw een
voorsprong op z'n con
currenten.
Hoewel de Mégane-fa
milie nog lang niet com
pleet is, worden al pri
ma verkoopresultaten
geboekt. In Frankrijk
klom de Mégane in ja
nuari 1996 op naar de
In de prijsklasse van 25 tot 35 mille zijn de
Colt en Lancer al jarenlang de steunpilaren
van het merk Mitsubishi. Ze zijn samen goed
voor ruim de helft van de Mitsubishi-verko-
pen. Logisch dat de komst van een nieuwe
Colt en Lancer dan ook een grote gebeurtenis
is. Van beide Mitsubishi-middenklassers
staat nu de jongste generatie
bij de dealers. Ze zijn
moderner, rijker uit
gerust inclusief stan
daard een bestuur
ders-airbag, tech
nisch hoogstaander
en toch gemiddeld
zo'n 1500 goedkoper
dan de vergelijkbare
typen van de vorige
generatie. Met een
vanafprijs van
26.995,- voor de 1.3i
GLi is de Colt mooi
scherp geprijsd. De
goedkoopste Lancer
is de 1.3 GLi SB van
29.995,-.
Nissan laat thans 20 exemplaren van z'n nieuwe Primera her en der
in Europa aan de tand voelen door evenveel zorgvuldig geselecteerde
testrijders.
Staatsieportret van de nieuwe pure Porsche Boxster.
Bureaublok met ingebouwde computer, beeldscherm en printer, fax,
telefoon, kantoormeubilair met de mogelijkheid om een vergaderruimte
te creëren, ijskast; dit rijdende kantoor is van alle gemakken voorzien.
Beetle
Wedden dat het een succes wordt: deze Nieuwe Volkswagen Beetle, ofwel de wedergeboorte van de le
gendarische Kever.
Nieuwste Colt en Lancer zijn
steunpilaren van Mitsubishi
Mitsubishi Lancer Anno
'96: een gedistingeerde
verschijning, waarmee je
voor de dag kunt kommen.
Mitsubishi's nieuwe Colt is iets korter, iets gladder (Cw nu 0.30, was 0.31) en iets
kordater dan zijn voorganger.
Groter dan de Twingo, maar kleiner dan de Espace,
dat is de Renault Mégane Scenic ten voeten uit.
