U kunt meepraten
over het verkeer in
de regio Rotterdam
Vier miljoen gulden
voor verkeersprojecten
Het Fileplan Regio
Rotterdam
Zet lading goed vast
Toeritdoseerders zijn
slimme filebestrijders
Route-informatie boven de snelweg
BEKENDMAKING
Brielle: nieuw busstation Brielle
HelievoetsJuis: 30 kilometer
Kralingseveer-Rivium: fietspad
Rotterdam: mini rotonde
Vlaardingen:
30 kilometer gebieden
Stadsregion aal is een uitgave
van
de S t a d s r e
g i o Rotterdam
Bijna iedereen komt wel eens een
situatie in het verkeer tegen, waarvan je
zegt: daar zouden ze nu eens wat aan
moeten doen. Wellicht ergert u zich al
jaren aan sluipverkeer door uw woon
wijk. Misschien vindt u de route waar
langs u uw kinderen naar school brengt
heel onveilig. U bent ondernemer en u
ondervindt wellicht regelmatig proble
men met de bereikbaarheid van uw
bedrijf. Misschien komt u op de route
naar uw werk wel een situatie tegen
waarvan u denkt: ik zou dat zo oplossen.
De Stadsregio Rotterdam en Rijkswater
staat willen die problemen aanpakken,
in samenspraak met u als weggebruiker
of als belanghebbende. U heeft onqe-
■x
twijfeld ideeen, suggesties en informatie
die belangrijk zijn voor het vinden van
oplossingen. U kunt daarom meedoen
aan een onderzoek waarbij we met
elkaar over bepaalde verkeerssituaties
gaan praten. Met de uitkomsten van die
gesprekken gaat de overheid ook echt
aan de slag.
Zo'n gesprek duurt een hele avond, van
18.00 tot 22.00 uur. Bij een goed
gesprek op zo'n tijdstip hoort natuurlijk
ook een goede maaltijd. Als u zich
opgeeft en uiteindelijk één van de avon
den gaat bijwonen, wordt u verzocht in
de 2 weken daarvoor een dagboek bij te
houden, waarin u de problemen noteert
die u in het verkeer ervaart. Natuurlijk
kunnen we niet de hele regio in één
keer onder de loep nemen. We richten
ons om te beginnen op zes gebieden in
de stadsregio. Het gaat om de:
1 Eem-/Waalhaven-Rotterdam.
2 Donkersloot-Ridderkerk en
Dierenstein-Barendrecht.
3 Brainpark-Rotterdam en
Rivium-Capelle a/d. IJssel.
4 Hoofdweggebied Rotterdam en
Capelle a/d. IJssel.
5 Spaansepolder Rotterdam en
's Graveland-Schiedam.
6 Noordwest Rotterdam. Ook mensen
die hier niet gevestigd zijn, maar wel
in de omgeving wonen of regelmatig
de gebieden bezoeken, kunnen
reageren.
De bijeenkomsten worden gehouden op
28, 29 en 30 mei aanstaande.
Als u nog vragen heeft of als u
U lx lx
zich alvast wilt opgeven, kunt u
contact opnemen met bureau Intomart,
telefoon 035-625 84 11.
De Stadsregio Rotterdam heeft
besloten bijna vier miljoen gulden subsi
die uit te trekken voor zeven projecten
voor verbeteringen op het gebied van
verkeer en vervoer in de regio.
De bijdrage aan een nieuw bussta
tion in Brielle bedraagt ruim 2,8 miljoen
gulden. Het nieuwe busstation maakt
deel uit van maatregelen om de kwali
teit en de snelheid van het busvervoer te
verbeteren.
In Hellevoetsluis wordt een wijk-
ontsluitingsweg omgevormd tot ver-
blijfsgebied waar maximaal 30 kilometer
per uur mag worden gereden. Bijdrage:
223.000 gulden.
Voor een ontbrekend stuk fietspad
tussen de nieuwbouwwijk 's-Gravenland,
Kralingseveer en het bedrijventerrein
Rivium, is een bijdrage van 273.000
gulden beschikbaar gesteld. De verbin
ding is een onderdeel van het regionale
fietspadennet.
De kruising President Rooseveltweg
- Martin Luther Kingweg is een zoge
naamde black-spot, een zeer gevaarlijke
verkeerssituatie. Daarom wordt de krui
sing veranderd in een mini-rotonde.
Voor het project is 292.000 gulden subsi
die beschikbaar.
De gemeente Vlaardingen heeft op
drie locaties 30 kilometer gebieden in
woonwijken ingevoerd ter verbetering
van de verkeersveiligheid. Het betreft de
wijken Oostwijk, Holy Zuid en Indische
buurt. Voor de projecten is in totaal
178.000 gulden subsidie toegekend.
De Stadsregio en Rijkswaterstaat
hebben een plan gemaakt om de files in
de regio Rotterdam aan te pakken. Dit
zogenaamde Fileplan Regio Rotterdam
bestaat uit een pakket met zo'n negen
tig maatregelen. Enkele daarvan zijn op
deze pagina beschreven. Verder omvat
het plan wegaanpassingen, vrachtwa
genstroken, verbeteringen aan het
openbaar vervoer, meer fietspaden, snel
le aanpak van verkeersongevallen,
bevorderen van professioneel rijgedrag,
samenrijden (carpoolen) enzovoorts. Het
plan van aanpak wordt in samenwerking
met het bedrijfsleven en organisaties van
verkeersdeelnemers uitgevoerd. Wilt u
meer weten over het fileplan dan kunt u
bellen met de Stadsregio. Wie beschikt
over een computer met een aansluiting
op het Internet kan daar ook alle infor
matie over het fileplan vinden. Het in
ternetadres is: http://www.minvenw.nl
U kunt daar ook uw reactie per e-mail
kenbaar maken.
Als u regelmatig over de weg rijdt,
zal het u zeker opgevallen zijn dat er
wel eens voorwerpen op het wegdek
liggen die er echt niet thuishoren.
Bijvoorbeeld balken, planken, kettingen,
spatschermen, uitlaten enzovoorts. Deze
voorwerpen zijn meestal afkomstig van
afvallende lading of loszittende onder
delen van auto's.
Wist u dat hierdoor gemiddeld twee
maal in de week een ongeluk wordt ver
oorzaakt op de Rotterdamse ruit. Schade
en soms ook persoonlijk letsel kunnen
hiervan de gevolgen zijn. En op de druk
bereden 'ruit' ontstaan door ongevallen
vaak direct lange files. De regionale ver
keerspolitie start daarom een actie om
automobilisten bewust te maken van de
gevaren van afvallende lading. Chauf
feurs van vracht- en bedrijfswagens zijn
een belangrijke doelgroep. Maar ook de
eigenaren van personenauto's hebben
ermee te maken. Hoe vaak wordt er
immers niet geïmproviseerd om lading te
vervoeren bij klussen in of om het huis?
Denk ook aan de belading van auto's en
aanhangers bij vakanties. Of denk aan de
fietsdrager op de trekhaak of bovenop
de auto.
Overigens zijn de boetes niet mis, als de
politie constateert dat lading ondeug
delijk is bevestigd. De boetebedragen
variëren van 110 tot 220 gulden.
Bij de politie is een folder verkrijgbaar
met informatie over de wettelijke vereis
ten voor het vervoeren van lading. Het
inachtnemen van die vereisten kan scha
de en persoonlijk leed voorkomen.
De informatiefolder kan worden aan
gevraagd bij de afdeling Verkeerssurveil-
lance van de regiopolitie Rotterdam-
Rijnmond, telefoon 010 - 424 39 10 of
424 29 11.
Natuurlijk willen we allemaal zo
snel mogelijk de snelweg op. Maar soms
is het verstandig om even gas terug te
nemen. Als het erg druk is op de ruit en
er willen teveel auto's achter elkaar
invoegen, ontstaan er geheid opstoppin
gen. Auto's die al op de snelweg rijden
moeten afremmen of uitwijken. En voor
je 't weet zit je met z'n allen in de file.
Daarom worden er op drukke toegangen
naar de snelweg zogenaamde toeritdose-
ringsinstallaties geplaatst. Dat zijn 'slim
me' verkeerslichten die bij grote drukte
auto's druppelsgewijs toelaten op de
snelweg. Deze verkeerslichten zijn 'slim'
omdat ze pas gaan werken als het erg
druk is. De snelheid waarmee ze auto's
doorlaten is weer afhankelijk van hoe
druk het is. Als er echt een stilstaande
file is, schakelen de installaties zichzelf
uit. De toeritdoseerders helpen zo files
te voorkomen, zodat er per saldo meer
auto's per uur over de snelweg kunnen.
U heeft ze vast al eens gezien, die
grote lichtkranten boven de snelweg.
Officieel heten ze dynamische route
informatiepanelen (DRIPS). Ondanks de
lelijke naam, is het een heel nuttige
voorziening. Vanuit een centraal punt
kan op deze 'lichtkranten' namelijk actu
ele informatie worden gegeven over de
verkeerssituatie op de ruit van snel
wegen rond Rotterdam.
Als een wegvak geblokkeerd is door een
ongeluk of als er ergens een file staat.
Heel handig is dat gemeld wordt hoe
lang de reistijd is via de route waar de
file staat of via alternatieve routes.
Chauffeurs kunnen dan tijdig kiezen hoe
ze gaan rijden, waardoor het alsmaar
aangroeien van files wordt ingedamd.
Bij de gevaarlijke brand bij het chemie
bedrijf CMI aan de Keilehaven hebben
de lichtkranten hun nut bewezen. Op de
panelen stond dat er problemen waren
bij de Beneluxtunnel en daarom kozen
twee van de drie automobilisten de
route over de Van Brienenoordbrug.
Daardoor belandde men niet in een
enorme file, hoefde de politie de route
niet af te zetten en konden de hulp
diensten bij het ongeval beter hun
werk blijven doen.
In de loop van dit jaar en volgend jaar
komen er nog vier informatiepanelen bij
op de snelwegen ten zuiden van Rotter
dam, de A15, de A16 en de A29.
STADSREGIO
ROTTERDAM
Wilt u meer informatie bel dan: (010) - 417 23 89
of schrijf naar: Postbus 21051,3001 AB Rotterdam.
Vaststelling zomer- en winterdienstre-
geling 1996-1997 van RET en ZWN
Ingevolge de Wet personenvervoer en
de Algemene wet bestuursrecht maakt
het Dagelijks Bestuur van de Stadsregio
Rotterdam bekend te hebben vastge
steld de zomer- en winterdiensterege-
ling 1996-1997 van RET en ZWN voor de
stads- en streekvervoerlijnen in het
gebied van de Stadsregio Rotterdam.
Het besluit waarmee het Dagelijks
Bestuur de dienstregeling heeft vast
gesteld ligt van 3 mei tot en met
14 juni 1996 ter inzage op de volgende
plaatsen:
Bureau Bibliotheek en Documentatie
van de Bestuursdienst Rotterdam,
Stadskantoor kamer 100, Rodezand
18, Rotterdam, op werkdagen van
8.30 tot 16.30 uur;
Hoofdkantoor RET, afdeling Bedrijfs
voorlichting, Kleiweg 244, Rotter
dam, op werkdagen van 8.30 tot
15.00 uur.
Beknopte weergave van de belangrijk
ste veranderingen vanaf 2 juni 1996.
De geldigheidsperiode van de nieuwe
dienstregeling loopt van 2 juni 1996 tot
en met 31 mei 1997, waarbij voor een
groot aantal lijnen in die periode een
zomer- en een winterdienstregeling
wordt uitgevoerd.
De zomerdienstregeling bij de RET
bestaat bij de meeste lijnen uit een
voorzomerdienstregeling van 2 juni tot
en met 7 juli 1996 en een zomerva
kantiedienstregeling van 8 juli tot en
met 25 augustus 1996. De zomerdienst
regeling bij ZWN geldt op een aantal
lijnen van 23 of 30 juni tot en met
25 augustus 1996. Tijdens schoolvakan
ties in de winterdienstregeling geldt
voor een aantal RET- en ZWN-lijnen een
aangepaste dienstregeling.
RET
In het RET-lijnennet vervallen en wij
zigen diverse routes, worden nieuwe
lijnen ingevoerd, frequenties aangepast
en worden enkele haltes opgeheven en
samengevoegd.
Tramnet RET:
Het tramlijnennet wordt gereorga
niseerd om aan de veranderende
vervoersbehoeften te voldoen en het
Rotterdamse stadscentrum beter per
openbaar vervoer bereikbaar te maken.
Tramlijn 1:
trajektdeel CS - Coolsingel - Blaak -
Oostplein v.v. vervalt. De verbinding
tussen het stadshart en het Oude
Westen en Spangen wordt overgeno
men door de nieuwe tramlijn 17.
Tramlijn 3:
gaat in Blijdorp als ringlijn rijden. Vanaf
De Esch huidige route tot Hofplein,
dan een lusroute Schieweg - Stadhou-
dersweg - Diergaarde - Bentincklaan -
CS-Blijdorpzijde - Hofplein en verder
huidige route naar De Esch.
Tramlijn 13:
komend van De Esch wordt deze tram
lijn vanaf CS-Stationsplein als ringlijn
naar Blijdorp verlengd met de lusroute
van lijn 3, maar dan in omgekeerde
richting. Aldus krijgt Blijdorp enerzijds
een frequentieverhoging en wordt
anderzijds de Diergaarde sneller ver
bonden met het CS (voor- en achter
zijde). Zoals voorheen rijdt lijn 13 niet
's avonds.
Tramlijn 6:
gaat weer via Pompenburg - Coolsingel
v.v. rijden, waarmee de omleidingsrou
te via Oostplein - Burgemeester van
Walsumweg - Blaak v.v. vervalt.
Tramlijn 9:
route wordt gewijzigd: niet meer via
CS-Blijdorpzijde en Bentinckplein, maar
via Hofplein - CS-Stationsplein - Kruis
plein - West-Kruiskade
v.v. Aldus wordt het stadscentrum beter
bereikbaar vanuit het Oude Noor
den/Zaagmolenstraat en Delfshaven/
Claes de Vrieselaan. Lijn 3/13 en 39 bie
den alternatieven voor het vervallen
van lijn 9 via CS-Blijdorpzijde.
Tramlijn 17:
is een nieuwe tramlijn: Spangen - Mid
dellandstraat - West Kruiskade - van
Oldenbarneveltstraat/Lijnbaan - Cool
singel - Blaak - Oostplein v.v. die voor
Spangen en het Oude Westen een
snellere verbinding biedt met het ver
nieuwde stadshart rond het Beursplein
e.o. en de Blaak. Lijn 17 rijdt niet
's avonds (wel op de vrijdagse koop
avond) en niet op zondag.
Tramlijn 8:
vanaf september 1996, zodra de Eras-
musbrug gereed is, gaat een nieuwe
lijn 8 rijden die de Kop van Zuid
bedient via de route: CS - Hofplein -
Coolsingel - Erasmusbrug - Laan op Zuid
- Beijerlandselaan - Beukendaal - Reijer-
dijk/Lombardijen NS v.v. (zolang de
tramsporen in de Beijerlandselaan nog
niet gereed zijn, wordt tijdelijk via de
Putselaan gereden).
RET-busnet:
Ook in het RET-busnet zijn diverse aan
passingen noodzakelijk.
Ter verbetering van de dienstuitvoering
wordt de huidige lange en zeer ver-
tragingsgevoelige buslijn 48 gesplitst in
drie nieuwe lijnen 46, 47 en 48:
Buslijn 46:
Burgemeester Oudlaan - metro Kraling-
se Zoom - route huidige lijn 48 via Prin
senland en Het Lage Land naar station
Alexander en Ommoord v.v. Op het
drukste trajectdeel tussen Oudlaan en
station Alexander wordt frequenter
gereden, waardoor niet alle ritten meer
doorrijden naar Ommoord.
Buslijn 47:
Zuidplein - Burgemeester Oudlaan -
metro Kralingse Zoom - Zuidplein, gro
tendeels via route huidige lijn 48. Lijn
47 rijdt echter niet via Zomer-
land/A.Volkerlaan maar via Oud-IJssel-
monde/Koninginneweg v.v. en neemt
daarbij de verbinding tussen Oud-
IJsselmonde en IJsselmonde-Centrum
(Keizerswaard) over van de op te
heffen lijn 72.
Buslijn 48:
de nieuwe lijn 48 wordt ingekort tot de
route Zuidplein - Kralingse Zoom v.v.
via Zomerland.
Buslijnen S3 en 54:
De huidige lijnen 53 en 54 in Schiedam
vervallen en worden omgevormd tot
een nieuwe lijn 54 met als route:
Woudhoek eindpunt tramlijn 1-
Spalandtunnel onder spoorlijn - 's-Gra-
venlandseweg - station Schiedam -
via huidige route lijn 54 naar De Gor
zen - Burgemeester Knappertlaan -
via huidige route lijn 53 naar station
Schiedam v.v. De route van lijn 53 via
de Zwaluwlaan vervalt, evenals de rou
te door Groenoord waarvoor lijn 52 een
alternatief biedt.
Buslijn 57:
wordt verlengd van de begraafplaats
Vlaardingen-Holy naar het Holyzieken-
huis via Albert Schweitzersingel - Holy-
singel v.v.
Buslijn 61:
de busverbinding Zuidplein - Crematori
um Maeterlinckweg wordt als lijndienst
opgeheven i.v.m. de uiterst geringe ver
voersvraag. Vanaf 3 juni 1996 zal de
RET, in samenwerking met een taxi
bedrijf en het Crematorium, op proef
op werkdagen overdag en zaterdag
ochtend een vervangende vervoersmo-
gelijkheid bieden. Hierover volgt eind
mei 1996 een nadere bekendmaking.
Buslijn 64:
het metrobusje lijn 64 in Rhoon krijgt
op bepaalde uren een uitbreiding c.q.
verandering van de route:
in de spitsuren gaat lijn 64 elke 15
minuten als ringlijn rijden om zo ook
het bedrijventerrein te bedienen:
ochtendspits werkdagen 7-9 uur:
metro Rhoon - Stationsstraat - Rivier-
weg - Binnenbaan - Ghijseland - Zwa
luwenlaan - Dorpsdijk - metro
Rhoon; in de avondspits werkdagen
16-18 uur de omgekeerde route;
vóór 7 uur wordt niet meer via het
Ghijseland gereden;
in de zomerdienstregeling 1996 gaan
een aantal ritten overdag via het
zwembad rijden; hiertoe wordt het
interval dan 30 i.p.v. 20 minuten.
Buslijn 66:
gaat in Pendrecht niet meer via de
Sliedrechtstraat - Ossenissestraat rijden
maar rechtdoor over de Krabbendijke-
straat.
In Feijenoord wijzigt de route ook ter
bediening van de Kop van Zuid.
Komend uit de richting Pendrecht
wordt vanaf de Rosestraat gereden via
Damstraat (voorlopig nog Steven
Hoogendijkstraat) - Persoonsdam - Nij
verheidsstraat - Roentgenstraat - Lode-
wijk Pincoffsweg - Laan op Zuid - Wil-
helminahof naar metrostation Rijnha
ven v.v.
De route via de Persoonshaven vervalt
voor lijn 66; alternatieven zijn de haltes
van lijn 66 aan de Rosestraat en lijn 49
die via de Persoonshaven blijft rijden.
Buslijn 72:
vervalt op het traject Zuidplein - Oud-
IJsselmonde - IJsselmonde-Centrum
(Keizerswaard). De functies van deze
lijn worden evenwel overgenomen
door andere lijnen, nl.:
op het traject Zuidplein - Oud-IJssel-
monde door lijn 144, die bovendien
op werkdagen in de winterdienst
regeling vaker gaat rijden tussen
Zuidplein en Bolnes v.v.;
op het traject Oud-IJsselmonde - IJs
selmonde-Centrum v.v. neemt de
nieuwe lijn 47 het vervoer over;
lijn 75 (Zuidplein - IJsselmonde-Cen
trum via Tuinenhoven) gaat frequen
ter rijden.
Nachtbuslijnen:
in het RET-nachtbusnet veranderen rou
tes van de lijnen N-2, N-5, N-6, N-7,
N-11 en N-12.
Lijn N-10 vervalt als aparte lijn en wordt
gecompenseerd door routewijzigingen
van lijn N-7 (Hoogvliet) en N-11 (Pernis).
Lijnen N-11 t/m N-14 rijden voortaan
niet meer in de nacht van vrijdag
op zaterdag (wel van zaterdag op
zondag).
Frequenties, eerste en laatste ritten
RET-lijnen:
Diverse RET-lijnen ondergaan frequen
tiewijzigingen op grond van de ver-
voersontwikkeling en de beschikbare
financiële middelen voor het openbaar
vervoer. Belangrijkste verandering is
dat 's avonds vanaf circa 20 uur de
tram- en buslijnen die voorheen een
kwartierdienst hadden, voortaan elke
20 minuten gaan rijden. Op de vrijdag
se koopavond in de winterdienstrege
ling gaan enkele tram- en buslijnen
echter tot circa 21 uur elke 10 of 15
minuten rijden.
Op een aantal lijnen wijzigen ook eer
ste en/of laatste ritten.
De laatste ritten van de meeste RET-
tram- en buslijnen vertrekken van
CS-Stationsplein voortaan om 0.05 of
0.15 uur en van Zuidplein om 0.21 uur.
ZWN
De dienstregeling van het ZWN-lijnen-
net wijzigt slechts beperkt. Belangrijk
ste veranderingen zijn:
Buslijn 89:
routewijziging van lijn 89 R'dam Marco-
niplein - Brielle in Rozenburg. I.v.m.
filevorming bij de Noordzeeweg wordt
de route gewijzigd; eerst wordt naar de
halte Volgerweg gereden en dan via
de Ruysdaelstraat naar de Laan van
Nieuw Blankenburg, om vervolgens
via de hoofdroute rijksweg A15 naar
Brielle te rijden.
Buslijn 100:
n.a.v. de gehouden evaluatie van de
zomerdienstregeling 1995 vervallen van
23 juni tot en met 25 augustus 1996 in
de daluren een aantal tegenspitsritten
van sneldienst-lijn 110 Spijkenisse-
Centrum - Oostvoorne - Rockanje v.v.
Reizigers kunnen dan van lijn 103
gebruik maken.
Buslijn 110:
het begin-/eindpunt van de lijn 110
Rockanje - Hellevoetsluis v.v. wordt op
veler verzoek in Hellevoetsluis verlegd
van halte VAB naar halte Politiebureau
bij winkelcentrum Struytse Hoek.
Buslijn 385:
de vertrektijden van spitslijn 385 (Helle
voetsluis - R'dam Marconiplein) worden
aangepast om op station Schiedam-Rot-
terdam West aansluiting te blijven bie
den op de treinen naar Den Haag v.v.
Beroepsmogelijkheid
Op grond van de Algemene wet
bestuursrecht en de Wet personenver
voer kunnen belanghebbenden tegen
dit besluit binnen zes weken na de dag
waarop dit is bekendgemaakt een
beroepschrift indienen. Voor deze
dienstregeling kan dat dus tot en met
14juni 1996.
Daartoe dient het beroepschrift te wor
den gericht aan: de Regioraad van de
Stadsregio Rotterdam, d.t.v. Algemene
Beroepscommissie Kamer V, Postbus
70018, 3000 KX Rotterdam.
Het beroepschrift dient te zijn onderte
kend en ten minste te bevatten:
uw naam en adres;
de dagtekening;
de vermelding in aanhef "Be
roepschrift dienstregeling 1996-
1997" met bijbehorend lijnnum-
mer(s);
een opgave van de redenen waarom
u zich met het besluit niet kunt ver
enigen.
Gelijktijdig met of na indiening van het
beroepschrift kunt u, bij een spoedei
send belang, een verzoek doen tot het
treffen van een voorlopige voorziening.
Een zodanig verzoek dient te worden
gezonden aan de Voorzitter van het
College van Beroep voor het Bedrijfsle
ven, Postbus 20021, 2500 EA 's-Graven-
hage. In verband met de behandeling
van het verzoek om voorlopige voorzie
ning wordt een bedrag aan griffierecht
geheven.
Omtrent de hoogte daarvan, de wijze
waarop en de termijn waarbinnen u
dient te betalen krijgt u na indiening
van het verzoek bericht van de griffier
van het College van Beroep voor het
Bedrijfsleven.
Rotterdam, 3 mei 1996.
Het dagelijks bestuur van de Stadsregio
Rotterdam,
de secretaris,
drs. H. Koetje.
de voorzitter,
dr. A. Peper.
