Nederlands rijbewijs
in Europees jasje
Peugeot 'Trekauto van het Jaar
Amerikaans onderzoek: Volvo beste Europeaan
Daihatsu Cuore Summer: zorgeloos zomermodel
Tonga: fun-car uit Brazilië
Saab 9000 Beverly:
karakter met extra inhoud
Nieuw bij Suzuki:
vijfdeurs Alto 1.0 GL
WOENSDAG 12 JUNI 1996
24-449
BEVERLY
'Verenigd Europa'
komt steeds dichterbij.
Zo is vanaf deze maand
ons rijbewijs in een Eu
ropees jasje gestoken,
met een ander uiter
lijk, andere indeling,
gedrukt op ander pa
pier, met op de voor
kant het symbool van
de Europese Unie, de
blauwe vlag met vijf
tien sterren. Qua kleur
en formaat blijft het
'roze papiertje' onge
wijzigd. Naast picto
grammen voor de aan
duiding van de voer
tuigcategorie zijn in
ternationale codes
vastgesteld. Zo kan de
politie in heel Europa
zien of de bestuurder
brildragend is of dat
hij/zij alleen voertui
gen met automaat mag
besturen.
Als opvolgers van de
in ons land nooit ge
weldig goed aange
slagen Tempra en
Tempra Stationwa
gon zet Fiat vanaf
september de Marea
en de Marea Week
end op de wég. Beide
nieuwe middenklas
sers komen in heel
Europa tegelijk op de
markt. De Marea is
een vlot ogende vier-
deurs sedan, de Ma
rea Weekend is een
stationcar met op
vallend hoog geplaat
ste achterlichten, zo
als bij de Fiat Punto,
Volvo 850 Estate en
Renault Laguna Bre
ak. Uiterlijk (front,
flanken en techniek)
zijn beide modellen
nauw verwant met
de Fiats Bravo/Bra-
va, de 'Auto van het
Jaar 1996'.
Volgens Fiat Auto Ne
derland „bieden zowel
de Marea als de Marea
Weekend de klant een
in alle opzichten royale
auto tegen een gunstige
prijs. Verder scoren de
Marea en Marea Week
end hoog als het gaat
om stijl, comfort, uitrus
ting en kwaliteit. Ook
qua techniek bevestigen
zij Fiat's vooruitstre
vendheid. De Marea en
Marea Weekend ken
merken zich door een
combinatie van hoge
prestaties, veel rijge-
mak, degelijkheid en
lage kilometerkost
prijs".
een comfortabele, riante
stationwagen met de
zelfde breedte, met een
lengte van 4,48 m, ofwel
een decimeter meer dan
de sedan. Ook de Week
end wordt leverbaar in
17 versies.
Zes motoren
Sterk punt van de nieu
we Fiats is hun moto-
renpalet. De kracht
bronnen onderscheiden
zich door hun moderne
techniek, grote betrouw
baarheid en lage ver
bruik, wat leidt tot een
grote actieradius. Er
zijn drie benzinemoto
ren: viercilinder 1.6 16V
van 76 kW/103 pk, vierci
linder 1.8 16V met 83
kW/113 pk en een vijfci
linder tweeliter met 20
kleppen, die goed is
voor 108 kW/147 pk.
Verder zijn er drie die
selmotoren, alle met tur
bo. De viercilinder 1.9
TD levert 55 kW/75 pk,
de opgepepte viercilin
der 1.9 TD 100 reikt tot
74 kW/118 pk, ten slotte
komt er een vijfcilinder
2.4 TD met 91 kW/124
pk.
Als extra gimmick bie
den de Marea en Marea
Weekend de kopers mo
gelijkheden de auto aan
te passen aan hun
smaak en wensen. Zo
kan men kiezen uit twee
kleuren (grijs of beige)
voor het dashboard, die
zijn afgestemd op de
overige kleuren in het
interieur.
Prijzen zijn nog niet be
kend. Gezien de huidige
prijzenslag op de vader
landse automarkt,
wacht Fiat Auto Neder
land zo lang mogelijk
met het vaststellen van
de definitieve verkoop
prijzen.
Secretaris Henk van
Gelderen van de BO-
VAG-afdeling verkeers
opleidingen benadrukt
dat het niet zo is dat ie
dereen nu zijn rijbewijs
moet omwisselen. Men
hoeft pas een nieuw rij
bewijs te halen wanneer
het document ver
nieuwd moet worden.
Dat is tien jaar nadat het
rijbewijs is verkregen.
In elk huidig rijbewijs
staat de vernieuwings
datum vermeld. Op 1
juni 2006 is iedereen
dus in het bezit van het
nieuwe rijbewijs.
Belangrijk om te weten
is verder dat de gemeen
ten belast blijven met
afgifte en (her)afgifte
van rijbewijzen, de
Rijksdienst voor het
Wegverkeer (RDW) met
de omwisseling van bui
tenlandse rijbewijzen.
Internationale rijbewij
zen kan men nu ook bij
de gemeenten aanvra
gen. Voorheen liep dit
via organisaties als de
ANWB.
Volgens de nieuwe
Richtlijn moeten alle
lidstaten van de Euro
pese Unie vóór 1 juli
1996 een rijbewijs heb
ben naar Europees mo
del. Waarbij 'model' niet
letterlijk hoeft te wor
den genomen: formaat
en kleur mag ieder land
Het toonaangevende
Amerikaanse onder
zoeksbureau naar
klanttevredenheid J.D.
Power heeft Volvo uit
geroepen tot het 'Beste
Europese automerk'.
J.D. Power baseert deze
conclusie op een
marktonderzoek naar
klanttevredenheid, dat
in 1995 onder ruim
43.000 Amerikanen
werd gehouden.
In dat onderzoek ein
digde Volvo als derde
automerk na de Japanse
automerken Lexus en
Infiniti en vóór Honda
en Toyota. Volvo's die
gebouwd worden in de
fabriek in het Belgische
Gent, komen in kwalita
tief opzicht als beste uit
de bus. In het onder
zoek wordt nagegaan
hoeveel opmerkingen
de klanten maken per
100 auto's. Naast Volvo
worden de eerste vijf
plaatsen ingenomen
door Japanse automer
ken.
17 Versies
'Marea' is Italiaans voor
getijde. Je kunt dus zeg
gen dat de Marea 'geen
zee te hoog gaat'. De Ma
rea is een compacte,
harmonieus gelijnde
vierdeurs sedan met
veel binnenruimte en
een prima wegligging.
Hij wordt leverbaar in
drie uitvoeringsniveaus
(SX, ELX en HLX), wat
in combinatie met de di
verse motoren 17 ver
sies oplevert. Zijn car
rosserie is 4,38 m. lang
en 1,74 m. breed.
De Marea Weekend is
Daihatsu brengt een
nieuw zomers aktiemo-
del uit: de Cuore Sum
mer. Dit zorgeloos zon
nige, fris en vrolijkheid
uitstralend model eist
inmiddels in de show
room van de Daihatsu-
dealers alle aandacht
op. Logisch met zo'n
uitgebreid basispakket
voor zo'n kleine prijs.
Het zomerse voordeel
voor de koper bedraagt
1750 gulden.
Op het gebied van de
techniek is de Cuore
Summer uitgevoerd
met een pittige multi
point injectiemotor.
Voor extra veiligheid
heeft de auto verstevi-
gingsbalken in de por
tieren en is hij voorzien
van een kooiconstructie
en kreukelzones. Getint
glas rondom biedt zeker
in de zomer nog meer
comfort en veiligheid.
Standaard is deze Cuore
Summer mooi compleet
met onder meer een
rechter buitenspiegel,
met stof beklede deu
ren, geïntegreerde arm-
steunen in de deurpane
len, een in delen neer-
klapbare achterbank,
wis/was-installatie ach
ter en een interval op de
ruitewissers vóór.
Verder bezit de 'Sum
mer' diverse sportieve
extra's, die het model
nog completer maken.
De Cuore Summer is le
verbaar vanaf 17.995,-.
zelf bepalen. Zo zijn er
landen waar het rijbe
wijs het formaat van een
creditkaart heeft. Ne
derland handhaaft het
formaat van 22 cm lang
en 11 cm breed.
Sofi-nummer
Gevolg is dat het rijbe
wijs voortaan tien jaar
geldig is. Voorheen was
het rijbewijs geldig tot
de eerste dag van de
maand waarop de rijbe
wijsbezitter 70 jaar
werd. Daarbij moest
men zijn 'roze papiertje'
wel iedere 10 jaar laten
vernieuwen.
Tweede reden voor de
vernieuwing is de Wet
op de Identificatieplicht
die in 1994 is ingegaan.
Op het nieuwe rijbewijs
staan ook de nationali
teit en het sociaal-fis
caal nummer ('sofi-
nummer') van de hou
der vermeld. Deze ont
braken voorheen op het
rijbewijs. Met deze aan
vulling is dit document
nu een wettig identi
teitsbewijs, wat het
voorheen, formeel ge
zien, niet was.
Pictogrammen
Uiterlijk verandert het
rijbewijs ook. Zo is de
papiersoort gewijzigd,
er zit een nieuw water
merk in en op de voor
kant staat het EU-beeld-
merk met vijftien ster
ren. Verder worden de
voertuigcategorieën
aangeduid met picto
grammen. Door de in
ternationale herken
baarheid van deze sym
bolen kan de politie in
heel Europa het rijbe
wijs makkelijker 'le
zen'.
Motor rij bewijs
Ook rond het motorfiet
sexamen is per 1 juni
het nodige veranderd.
Volgens het nieuwe Re
glement Rijbewijzen
moeten kandidaten jon
ger dan 21 jaar nu 'exa
men rijden' op een 'lich
te' motorfiets met een
minimum cilinderin
houd van 120 cc en een
maximum vermogen
van 35 kW/47 pk. De mo
tor moet wel minimaal
100 km/u kunnen rij
den. Wie ouder is dan 21
jaar, kan kiezen tussen
een lichte of een zware
motorfiets. Overigens
betekent een maximum
vermogen van 35 kW/47
pk voor het examen niet
dat de nieuwbakken
motorrijder ook automa
tisch op zo'n motorfiets
mag rijden. Wie jonger
is dan 21 jaar mag alleen
de straat op met een mo
tor van maximaal 25
kW/34 pk, die tevens
niet meer dan 0,16
kW/kg specifiek vermo
gen (ofwel 0,22 pk/kg)
heeft. Na twee jaar mag
ook op een 'zware' mo
torfiets worden gereden,
zonder dat men op
nieuw examen hoeft te
doen.
Wie voortaan motorrij
les wil nemen of zich wil
opgeven voor het prak
tijkexamen, moet in het
bezit zijn van een theo
riecertificaat, ongeacht
of men het rijbewijs B al
heeft. Bij de eerste rijles
dient de kandidaat het
theoriecertificaat te to
nen. Theoriecertificaten
A/B, die vóór 1 juni 1996
zijn behaald, blijven
drie jaar geldig.
Wie het motorexamen
vóór 1 juni 1996 heeft
aangevraagd, en tussen
1 juni en 1 oktober exa
men doet, valt in de
overgangsregeling en
kan nog volgens de
oude regeling examen
doen. Zakt men echter
voor het examen, dan
gaan bij het 'herexa
men' wel de nieuwe
spelregels (zware en
lichte categorie) gelden'.
Nederland is het cara-
vanland bij uitstek.
Nergens ter wereld is
de 'trekhaak-dichtheid'
zo groot als bij ons. Lo
gisch dan ook dat ons
land sinds 1991 de ver
kiezing van de 'Trekau
to van het Jaar' kent.
Onlangs heeft de jury
van tien auto- en cara
vanjournalisten op de
DAF-testbaan in St.
Oedenrode weer twee
dagen gestoeid met al
lerlei auto-plus-cara-
van-combinaties. Na
het verwerken van alle
gegevens van deze - let
terlijk en figuurlijk -
meeslepende verkie
zing, kwam de Peugeot
406 SL 1.9 turbodiesel
als 'overall-winnaar'
voor 1996 uit de bus.
Waarmee voor de eer
ste keer een auto met
dieselmotor de titel in
de wacht sleepte.
De verkiezing van de
'Trekauto van het Jaar'
is een initiatief van de
redactie van de Kam
peer- en Caravankampi
oen (KCK), een maande
lijkse uitgave van de
ANWB. De vijf vorige
'Trekauto's van het
Jaar' waren: Nissan
Maxima (1995), Subaru
Impreza (1994), VW Golf
(1993), Citroën Xantia
(1992) en Nissan Prime-
ra (1991).
Unanieme voorkeur
Aan de zesde verkiezing
deden dit jaar 20 auto's
mee. Voor een zo eerlijk
mogelijke vergelijking
van de kandidaten wa
ren de auto's onderver
deeld in drie benzinek
lassen A, B en C (ge
rangschikt naar ver
koopprijs) en één diesel
klasse.
Uit het juryrapport
blijkt dat de Peugeot 406
1.9 DT de unanieme
voorkeur had van de ju
ryleden. Zij waren voor
al te spreken over de on
derdelen comfort en sta
biliteit. Bovendien von
den zij de dieselmotor
'muisstil'.
Klasse-winnaars
Na rijp beraad riepen de
'geleerden' de volgende
klasse-winnaars uit:
Mitsubishi Colt 1.6 in de
prijsklasse tot 32.500,-,
Nissan Almera 1.6 in de
prijsklasse van 32,5 mil
le tot 45 mille, Citroën
Xantia Break tweeliter
(prijsklasse boven 45
mille) en Peugeot 406
1.9 SLDT (dieselklasse),
die na vergelijking van
alle resultaten tevens
tot 'overall-winnaar'
werd uitgeroepen.
Omdat in sommige
klassen de verschillen
heel klein waren, be
sloot de jury vier 'run-
ners-up' een eervolle
vermelding te geven.
Dit zijn: de Mazda 121
met de 1,25 liter Ford
motor, die het in de A-
klasse nipt moest afleg
gen tegen de Mitsubishi
Colt 1.6; verder de Rover
216 en de Volvo S40, die
in de B-klasse net iets te
kort kwamen tegenover
de Nissan Almera, ter
wijl de Chrysler Voya
ger 2.5 TD zich in het
dieselsegment na felle
strijd gewonnen moest
geven tegenover de uit
eindelijke winnaar, de
Peugeot 406.
De redactie van deze autopagina wordt verzorgd door
Willem van den Elskamp.
Reacties en bijdragen sturen aan:
Wegener Sijthoff Weekbladen, postbus 5825, 2280 HV Rijswijk.
Vingeroefeningen om te laten zien wat je als autobouwer crea
tief en technisch in huis hebt, zijn schering en inslag in de auto
branche. Met als resultaat een nimmer aflatende stroom con-
ceptcars, de één nog mooier dan de ander. Vaak hoop je dat zo'n
flitsend-fraai voertuig, zo'n vlot-ogende, zinnenprikkelende
vierwieler echt in produktie gaat. Soms gebeurt dat, maar dan
is het resultaat vaak weer minder gewaagd, minder exotisch
dan het concept waarvan-ie is afgeleid. Neem nou de Tonga:
een conceptcar op Corsa-basis, gebouwd door GM do Brasil.
Die lijkt rijp om het op alle plaatsen waar de automobilisten
jong van hart zijn helemaal te gaan maken. Zover is het helaas
nog niet.
GM do Brasil bouwt, net als Opel/Vauxhall in Europa, onder meer
het Corsa-model. Daarnaast ontwikkelde de Braziliaanse tak van
het General Motors concern ook enkele speciale uitvoeringen,
die we in Europa niet kennen, zoals de Corsa sedan en de Corsa
pick-up. Als extra proeve van bekwaamheid creëerden de Brazili
aanse ontwikkelingsingenieurs een fun-car, genaamd Tonga.
Conform de Opel-traditie eindigt de naam van deze 'sport-utility'
op een A'.
Kenmerkend voor het Tonga-uiterlijk zijn de neus met de solide
voorbumper en kleine ronde koplampen in retro-stijl. Het dak be
staat uit twee delen, die afzonderlijk te verwijderen zijn. Wie via
bet open dak de wijde wereld wil bekijken, vindt twee lang door
lopende dakrails, die als 'handgrepen' kunnen fungeren.
Over een eventuele produktie hult GM do Brasil zich nog in stil
zwijgen. Als ze aan klantenbinding willen doen en bij veel jonge
lui in het gevlij willen komen - wie de jeugd heeft, heeft de toe
komst -, dan beginnen ze morgenvroeg nog te bouwen...
Wanneer Saab een 'special' van één van zijn modellen presen
teert. is het traditie dat de buitenkant slechts weinig verklapt
over het interieur. Dat wordt bij speciale versies meestal van
talrijke luxueuze zaken voorzien, die het de bestuurder en pas
sagiers optimaal naar de zin maken. Uiterlijk wordt er een en
kel sportief accent gelegd, maar daar blijft het doorgaans bij.
De nieuwe Saab 9000 Beverly vormt geen uitzondering op deze
lange Saab-traditie.
De Beverly is gebaseerd op de 9000 CS. Dit is een royale, elegante
auto met het praktisch gemak van vijf deuren.
z motorisering bestaat, naar keuze, uit de tweeliter 16 kleppen
inspuitmotor met of zonder light pressure turbo (LPT) danwel de
2.3 liter injectiemotor met LPT. Dit doordachte drietal staat ga
rant voor puike prestaties en een relatief geringe uitstoot van
schadelijke stoffen.
De klimaatcontrole in de Beverly houdt, onder andere met be
hulp van airconditioning, automatisch de ingestelde temperatuur
aan. Ook de 'cruise- control' verhoogt het rijgemak. Zeker tijdens
lange ritten leveren beide voorzieningen een waardevolle bijdra
ge aan zowel het comfort als de veiligheid.
Verder bezit deze speciale 9000-versie de geavanceerde Saab Car
Computer. Deze registreert haarfijn zaken als afgelegde afstand
verbruik, gemiddelde snelheid, rijtijd en dergelijke.
De Beverly 2.0i 16V kost 78.450 gulden. De versie met 2.0 i 16V
LPT motor komt op 83.950 gulden terwijl de nog krachtiger 2 3i
LPT voor 89.950 gulden in de prijslijst staat.
Suzuki-importeur B.V. Nimag brengt na de driedeurs Alto 1.0
nu ook de vijfdeurs variant' op de vaderlandse markt. In ons
land is de Alto marktleider in de klasse tot 20 duizend gulden.
Wat mede te danken aan de Alto Spirit vijfdeurs, die te koop is
voor 12.995 gulden en daarmee samen, met de Seat Marbella
driedeurs, de goedkoopste personenauto van Nederland is.
Overigens voelt de Alto al wel de hete adem van de Fiat Cinque-
cento (prijs vanaf 14.995,-) in de nek. Suzuki verwacht dat de
nieuwe vijfdeurs versie de positie van de Alto vérder zal uit
bouwen. De Alto 1.0 GL vijfdeurs staat in de prijslijst voor
18.195 gulden.
Uiteraard maken twee extra deuren de achterbank optimaal toe
gankelijkheid. Naast deze gastvrijheid bezit de vijfdeurs Alto 1.0
GL standaard volop functionele accessoires, zoals een wiswas-in-
stallatie achter, rechter buitenspiegel, neerklapbare achterbank,
hoedenplank, antenne en radiovoorbereiding.
Gebruikelijk
Technisch is de Alto 1.0 vijfdeurs gelijk aan de driedeurs. Onder
weg doet de viercilinder zijn werk stil en trillingvrij, wat het rij-
comfort op een hoog niveau brengt. De vijfversnellingsbak laat
zich licht bedienen. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt
slechts 5.4 liter per honderd kilometer (ofwel: 1 op 18,5), bij 90
km/u zelfs slechts 1 op 23,8. Hij haalt een gezwinde top van 150
km/u.
Vóór heeft de Alto geventileerde schijfremmen, achter zijn trom-
melremmen gemonteerd.
Het stijve chassis en de vrij grote wielbasis en spoorbreedten ma
ken de Alto zeer koersvast. Het veercomfort en de rijkarakteris-
tiek evenaren die van een auto uit hogere klasse. Door het toepas
sen van extra geluiddempend materiaal laat de motor zich nau
welijks horen.
Zoals van Suzuki verwacht mag worden, is de Alto 1.0 zeer econo
misch. Dit predikaat dankt de auto aan z'n lage brandstofver
bruik, z'n scherpe aanschafprijs en waardevastheid.
Met de Marea en Marea Weekend (stationcar) breidt Fiat zijn middenklasse-aanbod uit.
Fiat's nieuwe
middenklasser
heet Marea
Omringd (door louter Japanse topprodukten legde Volvo beslag op de derde plaats
in de Amerikaanse Top Vijf van automerken met de minste klachten.
Waarin een kleine auto groot kan zijn: de 'Summer'-
versie van de Daihatsu Cuore.
Na twee zware testdagen kwam de 'Trekauto van het Jaar'-jury tot de conclusie
dat de Peugeot het best met een caravan overweg kan.
Gaat op menige autoshow uitgebreid over de tong, deze Tonga.
Om de verkoop van het topmodel Saab 9000 een extra impuls te
geven, brengt de Zweedse autofabriek onder de naam 'Beverly' deze
luxueus opgedirkte 'special' op de markt.
