NNurth&
Verschoor
i A1
MAI 17
Met de introductie van de nieuwe Marea
presenteert Fiat zich opnieuw in de hogere
middenklasse. De nieuweling is immers de
opvolger van de Tempra, maar ook Croma-
rijders die bij het eigen merk willen blijven
zullen zich tot deze uitgebreide modellijn
moeten richten. De Marea komt direct als
sedan en Weekend beschikbaar.
Technisch stammen de beide
Marea-varianten uit de Bravo-
/Brava-familie. Wat betreft onder
stel en carrosseriestructuur zijn
ze voor een belangrijk deel
identiek. Het front lijkt dan
wellicht anders door de wat
mysterieus kijkende koplampen,
het grijsomlijnde grilletje en de
nieuw gestyleerde bumper, wie
beter kijkt ontdekt er toch duide
lijk de lijnen van de drie- en vijf-
deurs in.
Ruitomlijsitfig
De deuren zijn van de vijfdeurs
Brava overgenomen, maar de
lopen deze heel grappig over in de
dakrailings. Bij de achterklep zien
we weer dezelfde constructie als
we gewend zijn van de Regata en
Tempra. De klep scharniert naar
boven, maar de bumper kan naar
beneden worden weggeklapt.
Hierdoor kunnen langere voor
werpen worden ver
voerd en kan de achter-
kant van de auto dienst
doen als bankje tijdens
een picknick. De achter
klep is mooi vlak afge
werkt, zodat langere per
sonen hun hoofd niet kun
nen stoten aan bijvoor
beeld een slot. De bagage
ruimte van de sedan heeft
eventueel bediening op het stuur
wiel. De stoelen hebben afwijken
de bekledingsstoffen en zijn
voldoende groot om een goede
ondersteuning te bieden. Op
merkelijk is de hoofdruimte die op
de achterbank wordt geboden.
We kunnen deze bij de sedan
als ruim voldoende en bij de
Weekend als royaal aanmerken.
Fiat presenteert in de Marea een
grote verscheidenheid aan moto
ren, waarvan een deel nieuw is.
Bekend is de 1,6 liter 16-klepper
met een vermogen van 103 pk bij
5750 tr/min en een koppel van 144
Nm bij 4000 tr/min. Een prima
basismotor die zorgt voor nette
prestaties zoals een top van 187
k m u
Kappa. Met een vermogen van 147
pk en koppel van 186 Nm trekt
deze motor de Marea naar de 207
km/u en maakt een acceleratie
van 0 tot 100 km/u mogelijk in 8,7
seconden (205 km/u en 9,3 sec.
voor de Weekend). Daarnaast gaat
de dieselmotor een vooraan
staande rol spelen in het Marea-
programma. Eén motor is hierbij
bekend, namelijk de 2,4 liter
turbodiesel met intercooler uit de
Lancia Kappa. Deze vijfcilinder
levert in de Marea een vermogen
van 124 pk bij 4000 tr/min en een
koppel van 265 Nm bij 2000
tr/min.
Turbodiesel
Daaronder zitten twee 4 cilinder
turbodiesels die helemaal nieuw
zijn. Het gaat om een 1910 cc met
indirecte inspuiting. De versie
zonder intercooler levert bij 4200
tr/min een vermogen van 75 pk en
komt tot een koppel van
ruitomlijsting van de achterpor
tieren is zelfs specifiek voor de
sedan en Weekend. Beide auto's
hebben grappige stylingdetails.
Bij de sedan trekt vooral de
achterzijde de aandacht door zijn
apart gevormde lichtunits die
door de bovenzijde van het koffer
deksel worden gevolgd. Recht van
achteren bezien, lijkt de Marea
wat op een Maserati. Het derde
remlicht is jammer genoeg op de
hoedenplank geplaatst in plaats
van tegen het dak. De Marea
Weekend doet aan de achterzijde
sterk denken aan de Renault
Laguna Break. De achterlichten
geplaatst naast de zijruit lijkt
regelrecht te zijn afgekeken. Toch
heeft Fiat de lichtunits zelf een
duidelijk andere vorm gegeven en
een keurige inhoud van 430 liter.
Bij de Weekend bedraagt het volu
me met de achterbank en rolhoes
in gebruik 500 liter. Nadat de ach
terbank is neergeklapt, kan er
voor maximaal 1500 liter aan
bagage worden meegenomen.
Een blik in het interieur levert
onomstotelijk het bewijs dat de
Bravo/Brava en Marea meer dan
familie zijn. Het dashboard is
namelijk identiek. Kenmerkend
hiervoor is de brede middencon
sole die als een tong het interieur
insteekt.
Verscheidenheid
De Marea heeft standaard een
ingebouwde audio-installatie met
en acceleratie van 0 tot 100 in 10,7
seconden (185 km/u en 11,1 sec.
bij Weekend). Deze motor komt
net als de 1,8 liter 16-klepper uit
de Bravo/Brava. De 1,8 liter levert
113 pk en een koppel van 154 Nm
en is fractioneel sneller. De meest
krachtige motor in de Marea is de
2 liter 5 cilinder 20-klepper, die
zijn oorsprong vindt in de Lancia
147 Nm bij 2750
tr/min. Typisch een krachtbron
voor de veelrijder. De topsnelheid
van 167 km/u is keurig en dat
geldt ook voor de acceleratie van
0 tot 100 in 15,2 seconden.
Voorzien van een intercooler
loopt het vermogen van deze
diesel op naar 100 pk bij 4200
tr/min en stijgt het koppel
navenant mee naar 200 Nm bij
2250 tr/min. De extra fut is in de
prestatiecijfers goed te merken.
De auto haalt in de vijfde versnel
ling een top van 180 km/u en heeft
11,1 seconden nodig om de 100
km/u op de teller aan te wijzen.
Alle motorversies die we van de
Marea mochten rijden, vallen op
door hun levendigheid. Prestaties
zijn dan ook helemaal geen pro
bleem. Wel zijn er wat dreunerige
geluiden hoorbaar vooral van de
aandrijving en dat is jammer,
omdat men er bij Fiat de nadruk
op legt dat men het geluidscom-
fort zo heeft verbeterd. Wellicht
dat hier in de eerste productie
maanden nog wat aan gedaan
wordt.
De Fiat Marea wordt ia drie uit-
rustingsniveau's leverbaar. Aan
de basis staat de SX-uitgave
gekoppeld aan de 1,6 liter benzi
nemotor en 75 pk diesel. De SX
heeft onder meer een startblok
kering, airbag, meegespoten
bumpers, verstelbaar stuurwiel,
stuurbekrachtiging, getint glas,
centrale vergrendeling, toeren-
teller, hoofdsteunen achterin en
van binnenuit verstelbare
buitenspiegels.
Prijsstelling
De ELX-versie is verkrijgbaar
als 1.6, 1.6 automaat, 1.8 en
TD 100. Hier zien we onder
meer elektrisch bediende
voorportierruiten, meege
spoten portiergrepen, mid-
denarmsteun achter, mee
gespoten elektrisch verstel
bare buitenspiegels, mist
lampen voor, brede ban
den en een verstelbare len-
desteun op de bestuur
dersstoel. De HLX-versie
is er alleen met beide vijf-
pitters voorzien van lichtmetalen
velgen, tweede airbag, ABS, trac
tion control, uitgebreide audio-
installatie, elektrisch bediende
portierruiten achter, met leer
bekleed stuur en afstandsbedie
ning op de centrale vergrendeling.
De prijsstelling voor de Neder
landse markt is nog niet bekend.
Men hoopt de auto te kunnen
inzetten voor een bedrag tussen
de f.36.000,- en f.37.000,-.
Uw Fiat dealer voor
Schiedam
Vanaf 20
september in
de showroom!
Spijkerstraat 10-3125 BZ Schiedam - Tel.: 010 - 462 29 I 2 - Fax: 010 - 262 30 36
OM»
anna
