Maatwerk in autostoelen
'Calibra Speciaal'
'S
Subaru Impreza 2.0 Turbo (555)
Eerste direct ingespoten
diesel Peugeot voor Boxer
n
n
Sportief genieten met
de Nissan Primera GT
r
Volvo S40/V40 bekroond met designprijzen
Auto kort
m
Auto - \S&rk&&r - Sport - Onderhoud - Techniek
WOENSDAG 16 APRIL 1997
ColoJOTT
redactie serulce
uieekbLaden uuegener
WKKÊÊÊÊSÊ
'2
i»
16-445
v4f# toPrfobiel
r b*
bii aanpassma
var? autostoel.
Standaard autostoelen hebben tegenwoordig vaak heel wat verstelmo-
gelijkheden. Toch blijkt dat voor mensen met een postuur dat afwijkt
van het gemiddelde soms niet voldoende. Zij zijn aangewezen op een
bijzondere autostoel die exact aan de lichaamsmaten is aangepast.
Scheel Autofeuteuils heeft een systeem ontwikkeld waarmee een verkeerde
houding of instelling van de stoel direct zichtbaar gemaakt kan worden op een
computerscherm. Op basis van dit Elektronisch Druk Meetsysteem kan gemak
kelijker de afstelling van een ergonomisch verantwoorde autostoel worden
bepaald. Een autofeuteuil wordt daarmee uniek maatwerk, waarbij in de
zithouding de druk evenwichtig is verpreid over het lichaam, doordat hoogte,
breedte, diepte en lengte aan het lichaam zijn aangepast.
Overigens: investeringen in een maatfauteuil voor de (vracht)auto zijn soms
fiscaal aftrekbaar. Bovendien geeft Scheel vrijblijvend (kostenloos) advies.
Informatie: tel. 035-6950442.
Deze pagina werd tn opdracht
van uw krant vervaardigd door:
Postbus 1830,3000 BV Rotterdam
Tel. 010-4699725; Fax. 010-4699362
Met de Calibra heeft Opel een fraaie grote
coupé in de showrooms staan. Deze is nu
tijdelijk leverbaar in een 'Special Edition'
uitvoering die is voorzien van tal van aan
trekkelijke extra's.
Zo beschikt de Special Edition Calibra o.m. over
airco, twee full-size airbags, ABS, 15 inch licht
metalen wielen, boardcomputer met chekcontrol,
metallic lak, mistlampen en electrische raambe
diening vóór, radio met dakentenne en zes spea
kers en een stuurwiel met lederen rand. Wat
motoren betreft is er keuze uit een 2,0-16V of 2,5
V6 Ecotec krachtbron.
De vanaf prijs van de Calibra Special Edition 2.0
bedraagt fl. 59.950,-. De 2.5 V6 is vijfduizend
gulden duurder.
Een onderschatte krachtpatser
Het was al geen geheim meer dat ook Peugeot met direct ingespoten
dieselmotoren op de markt zou komen. De eerste auto uit het gamma
die nu met zo'n direct ingespoten dieselmotor leverbaar wordt, is de
Boxer. Een lager brandstofverbruik is het belangrijke voordeel van
een direct ingespoten dieselmotor.
Doordat de cilinderkop geen voorkamers meer heeft en de verstuiver de
brandstof direct in de verbrandingskamer in de zuiger spuit, wordt het
rendement van een motor in belangrijke mate verhoogd. Dat laat zich vertalen
in een lager brandstofverbruik. Bovendien zijn door de toepassing van een
intercooler het vermogen en het koppel verbeterd.
De grootste winst moet op het gebied van het brandstofverbruik gezocht
worden. Dat ligt bij de gecombineerde cyclus (buiten bebouwde kom, binnen
bebouwde kom en autosnelweg) en bij normaal gebruik zo'n 17 procent lager
dan bij de indirect ingespoten motor, zo blijkt uit een door Peugeot zelf
gehouden test.
r~~
De Primera GT is het nieuwe renpaard van de Primera stal. Met zijn
krachtige twee-liter motor van 110 kW (150 pk) staat deze voor
'sportief genieten'. De uitstekende wegligging van de Primera zorgt
hierbij voor de rijdynamiek, zoals die past bij een ware Gran Turismo.
De Primera GT haalt een topsnelheid van 218 krryuur en accelereert van
stilstand naar 100 knyüur in 8,8 seconden.
De sportieve GT is er als vierdeurs sedan en als vijfdeurs hatchback. De GT is
herkenbaar aan de gestroomlijnde voorbumper, de side-skirts en de achterspoi
ler. De zesspaaks lichtmetalen velgen zijn standaard.
De uitrusting en de aankleding van het interieur zijn afgestemd op het
dynamische karakter van deze auto.
Ook de standaarduitrusting is compleet, waarbij veiligheid en beveiliging extra
aandacht is gegeven. Het blijkt uit het antidiefstalsysteem NATS III met
alarm, de airbags en niet te vergeten de airconditioning.
door Alain Schepers
Soms kan het raar lopen
in de autowereld. Je ver
zamelt een hoop techni
sche kennis en ontwikkelt
daarmee een auto, waar
mee je deelneemt aan ral
ly's. Prompt behaal je met
deze auto met overmacht
aansprekende resultaten.
Waaronder een wereld
kampioenschap. Nage
noeg dezelfde techniek pas
je toe in een productiemo
del en een succesnummer
lijkt geboren. Toch vlie
gen ze niet de showrooms
uit. Wij probeerden de
oorzaak te achterhalen
door de Subaru Impreza
2.0 GT Turbo 555 een
weekje aan de tand te voe
len, zeker ook omdat dit
model door enkele aan
passingen nog betere
prestaties levert.
De eerste ontmoeting met de
2.0 GT Turbo 555 heeft
plaats bij de Subaru-impor-
teur in Aalsmeer. Een brede
spoiler is het meest spectacu
laire aan het kontje van de
Impreza. Aan de voorkant
valt de grote luchthapper op
de motorkap op. Gecombi
neerd met de sideskirts, de
ronde bermlampen en de
sportieve velgen ontstaat de
indruk dat hier een bijzonde
re auto staat. Het meest op
vallende aan het interieur zijn
de kuipstoelen. Die zitten
zeer comfortabel en bieden
alle steun, die je je maar kan
wensen in een auto, die meer
dere malen wereldkampioen
rally is. Het dashboard is zeer
sober uitgevoerd, maar daar
door wel overzichtelijk. Tijd
om de sleutel om te draaien.
Het eerste wat dan opvalt is
het weinige geluid, dat door
dringt in het interieur. Maar
met het wegrijden voel je on
middellijk de spierballen van
de auto. Door zeer beheerst
op te trekken, heb je bijna het
gevoel dat je de Impreza bele
digt. „Ik kan sneller", lijkt de
motor onder de grote lucht
happer je toe te schreeuwen.
Met de motor op tempera
tuur en enigszins gewend aan
de pedaalslag eens proberen
of het allemaal echt wel zo
indrukwekkend is. Vrachtwa
gen voor me op de autosnel
weg, spiegels kijken, rich-
taanwijzer uit, stuur naar
links en gas In een mum
van tijd schiet de auto de
vrachtwagen voorbij. Dit is
echt een krachtpatser.
Eén van de kenmerken van de
Subaru-modellen is de vier-
wielaandrijving, of All Wheel
Drive (AWD), zoals Subaru
het noemt. De pré's van de
permanente vierwielaandrij-
ving zijn legio. Ze komen
vooral tot hun recht op een
besneeuwd of een glad weg
dek, maar ook met een 2.0
GT Turbo-motor onder de
kap is de vierwielaandrijving
een uitkomst. De krachtbron
van de testauto is goed voor
155 kW (211 pk) bij 5600
tpm. Wie met zoveel spier
kracht een voorwielaangedre-
ven auto 'm van Jetje geeft,
krijgt onherroepelijk te ma
ken met wielspin. Niet met de
vierwielaandrijving van de
Impreza. Snel optrekken
maakt dat je zonder wielspin
wegspuit. De testauto heeft
slechts 6,4 seconden nodig
om van 0 naar 100 knyü te
sprinten. Daar word je wel
even stil van.
Wie hard moet werken, moet
ook goed eten en drinken.
Dat doet de 2.0 GT Turbo
555 dan ook. Na een kleine
tien kilometer heeft de Im
preza een liter bezine achter
de kiezen, zo ervaarden wij
tijdens het testrijden. Vol
gens de fabriek is-ie gemid
deld genomen wat zuiniger.
Hij zou 1 op 10,2 halen. Dit
gemiddeld verbruik lijkt al
leszins reëel. Nog meer cijfer
materiaal: de 2.0 GT Turbo
heeft een topsnelheid van 231
knyü en heeft een maximum
koppel van 290 Newton-me-
ter bij slechts 4000 tpm.
De geteste Impreza is een
vierdeurs sedan. De bestuur
der en de passagier beschik
ken over zeer veel ruimte.
Ook achterin is de ruimte be
hoorlijk. Opvallend aan de
Impreza is ook de grote kof
ferruimte van 363 liter. In
deze kofferruimte is het re
servewiel, een simpel 'thuis-
komertje' netjes weggewerkt.
De Impreza heeft een fantas
tische uitstraling. De auto is
sportief aangekleed met spoi
lers, sideskirts en ronde ber
mlampen, maar het interieur
is, op de kuipstoelen na, een
voudig gehouden.
Een airbag ontbreekt, maar
wel is er electrische raambe
diening voor en achter. Daar
naast is de testauto uitgerust
met onder meer centrale por
tiervergrendeling, electrische
bediening van de buitenspei-
gels, in hoogte verstelbare
koplampen en een digitaal
klokje.
De geteste versie kost 49.995
gulden. De nadruk ligt bij
deze versie alleen wel heel erg
op de motor. Maar concurre
rende vierwiel aangedreven
auto's, die dezelfde prestaties
leveren, zijn tienduizenden
guldens duurder. Ook in dit
opzicht is de Subaru Impreza
2.0 GT Turbo 555 dus een
bijzondere auto. Wie wat
meer centjes heeft kan kiezen
voor een Subaru Impreza 2.0
GT. Dit model is uitgerust
met ABS en twee airbags en
kost 54.495 gulden.
0 Een stoere tucht-
happer op de motor
kapen grote ronde
kenmerken de
Subaru Imprezs
2.0 GT Turbo.
Over waardering heeft Volvo, waar het haar
nieuwe modellen betreft, niet te klagen. Zo
viel onlangs het design van de bij NedCar
gebouwde Volvo's S40 en V40 in de prijzen.
Want in Italië werd de V40 uitgeroepen tot
'Mooiste Estate van de Wereld'.
Deze verkiezing wordt georganiseerd door het
Italiaanse vakblad 'Le Cjrande Autornobili'. In de
jury zitten experts op het gebied van design,
architectuur, sociologie en autojournalistiek.
Maar ook in eigen land is er volop waardering
voor deze modellen. Hier ontving de S4QV40 de
erkenning 'Goed Industrieel Ontwerp'. Niet echt
een prijs, maar wel een erkenning van goed vak
manschap. En ook dat is mooi meegenomen.
Nog dit jaar introduceert Volvo een R-versie
van de S7QV70, bestemd voor personen met een
sportieve inborst die een extra snelle uitvoering
van de S70 of V70 wensen. Hij wordt de opvolger
van de 850 R. Deze was nog tot voor kort lever
baar en gold als Volvo's krachtigste en snelste
standaardmodel.
De directies van Adam Opel AG en Valmet
Automotive (Finland) voeren onderhandelingen
met AvtoVaz (Rusland) over de mogelijke pro-
duktie van een Opel voor de Russische markt.
Deze zou dan eventueel gebouwd moeten worden
in de huidige Lada-fabriek in Togliattigrad.
De mogelijke jaarproduktie wordt geschat op
30.000 tot 50.000 voertuigen. Het gaat vooralsnog
niet om een nieuw model. Want in eerste instantie
zouden de partijen kiezen voor aanpassing van
een bestaand Opel model.
