Veiliger kinderzitjes
n
Elegante limousine met sportief hart
Verzekerd rijden, ook
voor Mercedes-bezitters
Nieuwe Opel Corsa bij
dealers gearriveerd
Fiat Punto populairste auto van Europa
Auto kort
Nieuwe Corolla
Auto - Verkeer - Sport - Onderhoud - Techniek J)
COROLLA
004
WOENSDAG 28 MEI 1997
22-447
Colofon
redactie serulce
meekbladen ujegener
lit. fit
mm
S'LM 9069
mmmm
es m-
'■rt I
*>er
0 De Audits
is zondert
^r^peéecte
sportieve
0 De nieuwe
m
0 Nissan wil op de Japanse markt in het jaar
2000 een aandeel halen van 25 procent en zelfs 30
procent in 2010. Thans heeft Nissajy 21 procent
van de thuismartk in handen. Het is daarmee, na
Toyota, het tweede merk van Japan. Als eerste
onderdeel van de groeiplannen brengt Nissan in
1997 in Japan acht nieuwe modellen uit. Hoe snel
deze modellen ook in Europa op de markt zullen
verschijnen is nog niet bekend.
u
y\utoJVfobiel
Deze pagina werd in opdracht
vpn uw krant vervaardigd door:
Postbus 1830,3000 BV Rotterdam
Tel. 010-4699725; Fax. 010-4699362
In Nederland is het dragen van autogordels op de achterbank ver
plicht. De standaardmaat van de achterbankgordel is echter afge
stemd op die van volwassenen en niet op die van kinderen. Ook bij
gebruik van een kinderzitje kan dit ertoe leiden dat de gordel bij
kinderen te veel over buik en langs de hals geleid wordt. Dit is in strijd
met een nieuwe Europese veiligheidsrichtlijn.
Bovendien kan de onjuiste positie van de veiligheidsgordel bij een botsing
ernstige verwondingen veroorzaken. Bij kinderen van 4 tot ca. 11 jaar is het
daarom beter de heupgordel te verleggen over de dijbenen en de schoudergor
del over de borst. Een Engelse fabrikant van kinderzitjes introduceerde onlangs
een kinderzitje dat wel aan de nieuwe veiligheidseisen voldoet. Het zitje van vol
kunststof met een foam-vulling heeft een 'slurf waarachter de heupgordel
wordt gehaakt voor hij wordt vastgeklikt. De schoudergordel wordt met een
aanhaakband verlegd naar de borst.
De Toyota Corolla is met ruim 23 miljoen
gebouwde exemplaren 's werelds meest ver
kochte auto. Binnenkort verschijnt de 8e
generatie op de Nederlandse markt. De wa
gen werd in samenwerking met het Europe
se hoofdkantoor speciaal voor de Europese
markt ontworpen.
Er komen vier modellen: een driedeurs hatch
back, een vierdeurs sedan, een vijfdeurs liftback
en een vijfdeurs stationwagon. Wat motoren be
treft is er keuze uit een 1.3 liter en een 1.6 liter
'4E-FE' motor en een 2.0 liter diesel. Qua uitrus
ting kent de nieuwe Corlla lijn drie varianten:
'Linea Terra' (basis), 'Linea Luna' (luxe) en G6
(sportief).
In juli verschijnt de nieuwe Corolla in de show
rooms.
TA Je
ÓP «nEr-
SOioni
i tii€
Audi S8: een geweldenaar
b\s IflB' ano
TCH
M 1 dl T
i£f r sld-' -
-rtd-BVjl-"'
i sidl
lt ssid
3V?' o TC
QÜI OtIA
J t
Steeds meer Mercedes-rijders ondervinden volgens de Mercedes-
importeur problemen om hun kostbare bezit te kunnen verzekeren.
Omdat een Mercedes geliefd is bij het dievengilde, worden volgens
Mercedes de bezitters geconfronteerd met hoge premies en strenge
voorwaarden. Met de Mercedes Autoverzekering wil de Mercedes-
organisatie een oplossing bieden.
Sinds de zeer recente introductie van de Mercedes Autoverzekering blijkt de
behoefte aan een specifieke autoverzekering voor dit merk groot te zijn. Voor de
Mercedes-organisatie de bevestiging op de goede weg te zijn en tevens het
signaal om dit exclusieve concept verder te ontwikkelen. Dit heeft geresulteerd
in een nieuwe polis bedoeld voor de bezitters van een Mercedes die minimaal
drie jaar oud is.
Naast een volledige WA-verzekering verzekert deze polis schade aan de auto
door brand, ruitbreuk, storm en natuurrampen, alsmede diefstal of poging
daartoe. Bovendien wordt cascoschade, die niet zelf is veroorzaakt, door de
verzekeraar op de tegenpartij verhaald.
Bij de Opel-dealer is zojuist de nieuwe versie van de Corsa gearri
veerd. De vernieuwde Corsa heeft een verbeterd chassis en een licht
veranderde vormgeving. Bovendien wordt hij uitgerust met de eerste
Europese driecilindermotor met vier klepper per cilinder.
De nieuwe 'high-tech' éénliter motor is lid van de Opel ECOTEC-motorenfa-
milie met vier kleppen per cilinder. De zuinige krachtbron heeft een exacte
cilinderinhoud van 973 cc. Hij ontwikkelt een maximum vermogen van 40 kW
f55 pk) en heeft een maximum koppel van 82 Nm.
Dankzij de speciale aandacht die aan het chassis werd besteed, zijn ook het rij
en weggedrag van de Corsa er op vooruit gegaan. Opel heeft ondermeer alle
Corsa-versies voortaan uitgerust met een stabilisatorstang vooraan.
De vormgeving van de nieuwe Corsa kenmerkt zich zowel voor als achter door
nieuwe stijlelementen, frisse kleuren en nieuwe bekleding.
Ondanks de verbeteringen blijft de basisprijs ongewijzigd de lijst start bij
21.950 gulden voor de driedeurs Corsa City met de bekende 1.2 liter viercilin-
dcr. De uitvoering met nieuwe éénliter driecilinder krachtbron staat voor
23.950 gulden in de showroom.
UP 589
Door Anjès Verhey
De Audi S8 is zonder eni
ge overdrijving de meest
perfecte sportieve topli-
mousine die ooit gebouwd
is. Na een rit met deze ge
weldenaar heb je een paar
uur nodig om de realiteit
weer normaal onder ogen
te kunnen zien. Om niet in
een voor niet ingewijden
overdreven lijkend geju
bel uit te barsten. Onder
normale bewoordingen te
kunnen vertellen dat er,
ook nu nog, wel degelijk
verschil tussen autorijden
en autorijden bestaat. Dat
heeft wel een prijs: ruim
twee ton.
Om te beginnen een vlotte
schets van de in diep donker
blauw metallic-lak gehulde
metgezel. Hij is gebaseerd op
de A8, op zich ook al een
uitzonderlijke auto. A8 en S8
hebben immers beiden het
unieke, geheel uit aluminium
vervaardigde space-frame en
een lichtmetalen carrosserie.
Kostbaar, houdbaar, onwrik
baar en niet alleen volledig
recyclebaar maar tevens ui
terst licht. Dat de S8 toch nog
1695 kilo weegt is terug te
voeren op de uitgebreide vei
ligheids en comfortuitrus-
ting. Laten we in dat verband
ook de permanente vierwie-
laandrijving ofwel Quattro,
en de enorme V8-motor niet
vergeten. Op het eerste ge
zicht is er weinig verschil met
de "gewone A8". De S8 ligt
wat lager op de weg, hij heeft
enorme acht inch lichtmeta
len velgen met brede banden.
Voorts vallen de uit gepolijst
aluminium vervaardigde zij
spiegelhuizen en de kleine
Audi-sportlogo's op.
Uiterst beschaafd en heel re
presentatief. Maar bloedsnel.
Dat laatste wil er niet zo in bij
andere automobilisten. Wie
verwacht nou dat deze dege
lijke limousine in vijfenhalve
seconde vanuit het niets naar
honderd kilometer per uur
kan sprinten. Of rond de
tweehonderd kilometer per
uur nog even een weergaloos
tussensprintje wil inleggen?
Voor dat zover is ben je met
de afstands bediende centrale
vergrendeling binnengeko-
men. Je hebt de spiegels elek
trisch ingesteld, de airco, se
paraat voor beide voorinzit
tenden, ingesteld, de stoel
plus de hoofdsteun elektrisch
op je formaat en ideale zit
geregeld en het stuur elek
trisch in hoogte en afstand
afgesteld. De Bose-sound
klinkt uit alle hoeken op (ex
tra) en je zit als gegoten in
ecriokleurig beklede stoelen
die een suedine zitvlak en le
deren slijtranden hebben. De
enige en algemene indruk is
"wat een weelde". In deze S8
geen edelhout maar een fraaie
koolstofvezelachtige inleg
van dashboard en console. Je
moet wel bijzonder verwend
zijn om je in de S8 niet thuis
te voelen. De royale wagen
klinkt, voelt en ruikt Ger
maans degelijk aan.
Vanaf het sportieve airbag-
stuur valt je rechterhand als
vanzelf op de grote knop van
de kordate pook waarmee je
als bestuurder bijna direct in
de soepele zesbak lijkt te wer
ken. De grote V8-motor met
32 kleppen vraagt om een ste
vige koppeling. Gelukkig
heeft de enorme motor zoveel
trekkracht dat je, na het in de
eerste versnelling (of tweede,
derde) wegrijden, verder in
elke willekeurige hogere ver
snelling kunt doorrijden, en
blijven rijden. Over souplesse
gesproken...!
Over de grens ligt het territo
rium waar deze grote Audi tot
zijn recht komt. Wat u hierna
leest klinkt misschien wat ge
zwollen maar is wel waar. Op
het eerste stuk vrije Auto
bahn springt de zware wagen
er meteen als een sportwagen
vandoor. Nu begrijp ik het
nut van de koppeling en de
uiterst precieze, korte scha
kelwegen. Bijna vlugger dan
je hand het kan bijhouden
moet er geschakeld worden.
De kilometers schieten als
meters onder de grote wielen
door. Er lijkt geen eind te
komen aan de onstuimige
voorwaartsdrang. Naarmate
het sneller gaat wordt de be
sturing krachtiger, exacter.
De S8 ligt als het spreek
woordelijke blok op de weg
en ook heftig afremmen voor
"een onwetende" die niet kan
vermoeden dat zelfs Porsches
deze auto moeten vrezen,
brengt de S8 niet uit zijn vrij
wel onverstoorbare even
wicht. In bochten kleeft hij
aan de weg. Waar voor een
normale auto bij 150 knyü in
de bocht de grens zich aan
kondigt is hier absoluut niets
aan de hand. Meesterlijk
houden de banden tot ver bo
ven de 200 knyü alles onder
controle. Het onderstel, van
nature bij lagere snelheden
nogal bokkig, soms bijna "te
hard", is op snelheid ideaal.
Hup, daar gaan we weer. Wat
later parkeer ik hem met "een
pink" achteruit in een gat. De
spiegel is attent naar beneden
gericht om schade aan de
fraaie "AVUS-velgen" te ver
mijden. En ja, er kunnen vier
grote volwassenen mee en alle
reisbagage die ze maar kun
nen verzinnen. Want dat de
S8 een van de meest sublieme
reiswagens van dit moment is
kan niemand loochenen.
■rib
ooit
I' Jc
Jiu
"I S'
De Fiat Punto heeft in de eerste maanden
van dit jaar nadrukkelijk van zich doen
spreken. In het eerste kwartaal van dit jaar
was hij zelfs de best verkochte auto van
Europa.
Meteen na dat succes kon een tweede mijlpaal
genoteerd worden: onlangs rolde in Melft de
twee-miljoenste Punto van de band. Overigens
rijden er in de ultramoderne en grotendeels geau
tomatiseerde fabriek per dag inmiddels niet min
der dan 1000 nieuwe Punto's de poorten uit.
Deze maand lanceert Fiat een vernieuwde versie
van het succesnummer. Onder andere uitgerust
met een verfijnde nieuwe 1.2-Iiter zestienklepper.
De nieuwe Punto wordt bovendien efficiënter
geproduceerd, waardoor hij volgens Fiat nog
meer waar voor zijn geld zal bieden.
$V
0 Vanaf het jaar 2003 moet tien procent van de
verkochte auto's in Californië elektriciteit als
energiebron benutten. Daaraan voorafgaand zijn
Toyota, Honda, Mazda jjsn Nissan met de Califor-
nische overheid overeengekomen om ai 800 elek
trische auto's te verkopen. De staat Californië is
met 1,5 miljoen verkochte auto's per jaar de
belangrijkste automarkt van de Verenigde Staten.
