Altijd een blikje bij de hand
Naast elkaar op de Scooter
met de FunTech-nx2you
m
Nieuwe producten moeten
Opeis positie verstevigen
VW Polo Variant
Over heuvels en bergen met de Vitara Cabrio 2.016V
1
Rover maakt Tourer weer stuk completer
Auto kort
ltd
- Sport - Onderhoud - Techniek
WOENSDAG 6 AUGUSTUS 1997
32-446
4>
Foto. Malfords
Ccplcpforz
redactie sErulCB
weekbladen Wegener
frisje bij
de hand.
Wie 's zomers lange ritten in de auto maakt kan behoorlijk dorstig
worden. Een (koel) blikje frisdrank voor onderweg is dan geen
overbodige luxe. Maar hoe hou je een eenmaal geopend blikje
recht overeind als beide handen aan het stuur verlangd worden?
In de accessoire handel is voor dit probleem een handige oplossing
verkrijgbaar: de klikblikhouder. In één beweging kan een geopende blikje
veilig opgeborgen worden in deze houder die met twee clips vast zit op de
lamellen van het ventilatierooster in het dashboard. In een doorgaande
beweging zet de bestuurder het blikje tussen de grijpers en knijpt ze
gelijktijdig dicht. Als men de handen weer vrij heeft is één druk op de
knop voldoende om de houder weer te openen.
Is de auto uitgerust met een airco, dan heeft men door de plaatsing voor de
ventilatie openingen ook nog het voordeel dat de dorstlesser wordt
gekoeld. De klikblikhouder is geschikt voor flesjes of blikjes met een
doorsnede van 5 tot 9 centimeter.
Onlangs werd een nieuw vervoermiddel op de Nederlandse markt
geintroduceerd. 't Oogt een beetje als een buggy maar feitelijk is
het een scooter. Wèl een heel bijzondere overigens. Want op deze
scooter zitten de (jonge) passagiers niet achter elkaar maar naast
elkaar. Vandaar de trendy naam: FunTech-nx2you (spreek uit:
next to you - 'naast jou').
De techniek van de nx2you is afkomstig van het Franse Secma. De
scooterbuggy is uitgerust met een achterwiel aangedreven motor van 49cc
die 6,8 pk levert. De maximum snelheid bedraagt 45 kriybur. Wat
veiligheidsvoorzieningen betreft, biedt het voor jonge mensen bedoelde
funvoertuigje o.m. een rolbeugel, driepunts veiligheidsriemen, stabilisa-
tiewielen en veiligheidsglas.
Standaard is de nx2you leverbaar in de trendy kleuren geel, blauw, rood
en cyclaam. Maar het is ook mogelijk een eigen kleur te kiezen.
De FunTech-nx2you staat voor fl. 7.995,- in de prijslijst en wordt
geimporteerd door Bebro uit Hoevelaken. Informatie: tel. 033-2537246.
k
Deze pagina werd tn opdracht
van uw krant vervaardigd door:
Postbus 1830,3000 BV Rotterdam
Tel. 010-4699725; Fax. 010-4699362
Als je zoals Opel aan de top staat wat betreft de verkopen, kun je
er eigenlijk alleen maar op achteruit gaan. Een bedrijf als Adam
Opel AG moet er danook alles aan doen zo'n positie te behouden.
Opel wil zijn koppositie zeker stellen door het krachtigste pro
duct-offensief uit zijn geschiedenis in te zetten.
Tussen nu en eind 2001 zal Opel niet minder dan 26 nieuwe modellen en
modelvarianten introduceren, zo heeft het bedrijf aangekondigd. Acht van
deze modellen zijn bedrijfswagens, waarmee Opeis positie in deze sector
moet worden verstevigd. Onder de nieuwe auto's verder een flink aantal
'niche' modellen, die de Opel-merknaam meer glans moeten geven.
Alleen al voor 1998 heeft Opel zes nieuwe auto's aangekondigd. Hierbij
hoort ook de Zafira, de nieuwe compacte ruimtewagen die in september op
de IAA Autoshow te Frankfurt voor het eerst aan het publiek zal worden
getoond. Met de zevenzits Zafira, die in de tweede helft van 1998 op de
markt komt, betreedt Opel een segment dat volgens deskundigen flink zal
groeien.
Er werd al reikhalzend naar uitgezien maar
komend najaar staat 'ie echt in de show
rooms: de Variant versie van de VW Polo.
Wat er op* het prijskaartje komt te staan
houdt VW nog even in het ongewisse.
De Variant werd gebouwd op het onderstel en
met de techniek van de Polo Sedan. Ondanks de
beperkte buitenmaten meet de bagageruimte
(met neergeklapte achterbank) 1250 liter. Wat
motoren betreft is er keuze uit twee benzinemoto
ren (1,4 liter 44kW/6()pk en 1,6 liter 55kW/75pk)
en een 47kW/64pk sterke 1,9 liter SDI dieselmo
tor. De uitrusting van de Polo Variant ligt vol
gens VW al op hoog nivo maar kan middels het
Polo-bouwstenen-systeem aan de wensen van de
koper worden aangepast.
''V
Suzuki's nieuwste zandhaas
Door Anjès Verhey
Op een herfstachtig aan
doende lentemaandag
presenteerde onze Ne
derlandse Suzuki-im-
porteur, de BV Nimag,
met gepaste trots haar
nieuwe geesteskind voor
in het rulle zand: de 3-
deurs Vitara 2.0T6V. De
in Cabriolet- of Metal
Top-uitvoering ver
krijgbare 'fun-car' is een
terreinwagen pur sang.
Dit noeste werkertje
wordt 4-wiel aangedre
ven door een fonkelnieu
we 2-liter motor met 16-
kleppen. Om u op route
te houden onder de
meest erbarmelijke om
standigheden 'scoort'
deze 4-cilinder een ver
mogen van 132 pk., maar
wat wellicht nog belang
rijker is: een hoog koppel
(166 Nm) bij slechts 3.000
toeren per minuut.
Het moge duidelijk zijn dat
we met de Vitara praten
over een heel specifiek
marktsegment. Suzuki zal
zich met name richten op de
groep sportievelingen, die
plezier beleven aan het rij
den in ruig terrein, met een
auto die juist dan haar
sterkte kan, en wil tonen. In
dit opzicht spelen de be
grippen hobby en vrije tijd
een hoofdrol. Maar niet al
leen voor beproefde avon
turiers is de Vitara 2.0 16V
een aanrader. Suzuki's All
Terrain Vehicle, sinds zijn
primeur in '88 al trendset
tend te noemen, zal name
lijk ook zijn waarde bewij
zen voor de - niet te onder
schatten - bevolkingsgroep
die zich vanwege werk
zaamheden genoodzaakt
zien een sterke en oerdege
lijke 4x4 aan te schaffen.
Als decor voor de Vitara
introductie had Suzuki ge
kozen voor de prachtige
omgeving rond de Utrecht
se Heuvelrug. Een geva
rieerd terrein derhalve van
bossen en heuvels: dé 'place
to be' voor een realistische
praktijktest van een 4x4-
terreinwagen. Gezien de
grootse dreiging die er van
Pluvius uitging, beloofde
het voor de Vitara een meer
dan vochtige testrit te wor
den. De Vitara bleek echter
in haar nopjes met dit weer
type en bewees uit het goe
de hout te zijn gesneden.
Zonder enige hapering re
den we de Suzuki met een
hand aan het stuur over
heuvels, hobbels en door
diepe -met water gevulde-
kuilen. Dit was de Vitara in
haar element. De korte en
vrij stug schakelende 5-bak
'past' uitstekend in een der
gelijke auto en zorgde er
voor dat de motor al haar
kwaliteiten kon tonen. Met
speels gemak en een on
voorstelbare grip was het
heerlijk gooien en smijten
met de Suzuki. De behoor
lijk sterke stuurbekrachti
ging, welke voor het rijden
op de openbare weg mis
schien wat té prominent
aanwezig is, maakte het ons
nog makkelijker. Enig punt
van kritiek waren de wat
'soft' aanvoelende remmen.
Dit lijkt echter een afstel
lingsprobleem.
Mocht u naast het niet on
belangrijke aspect 'plezier',
ook prijs stellen op een
stukje comfort, dan biedt de
Suzuki u verrassend genoeg
heel wat. Het is uiteraard
niet de luxe die we door
gaans aantreffen in een be
hoorlijke middenklasser,
maar met o.a. een dubbele
airbag, elektrische ramen,
variabele interval op de rui
tenwisser en elektrisch be-
dienbare spiegels, biedt de
Vitara veel waar voor zijn
geld. Kiest u voor de Metal
Top-versie, dan blijft het
ook 's-zomers lekker 'cool'
toeren, met de dan stan
daard aanwezige airco. Wat
betreft de styling valt vooral
de 'two-tone' lak op (in
twee kleuren gespoten).
Naast de kleine 3-deurs Vi
tara Cabrio en Metal Top,
staan ook de grotere 5-
deurs Vitara Villager V6-
benzine en Villager Turbo
diesel (met intercooler) haar
mannetje. Naast de zo spe
cifieke kenmerken van een
'4x4', beschikt de Villager-
lijn over iets meer luxe en
comfort dan het kleinere
broertje.
Tenslotte de geldelijke ver
goeding die u (helaas) moet
achterlaten voor een Vitara:
de 3-deurs Cabrio met 2-
liter motor en 16-kleppen
'doet' Fl. 45.995,-. Legt u
hier 1.500,— bij, dan heeft u
een hard-metalen dak bo
ven uw hoofd, plus de airco
natuurlijk. Echter niet ge
treurd indien uw spaar
bankboekje op dit moment
een wat lager creditsaldo
kent: u bent al een trotse
Vitara-bezitter vanaf Fl.
32.995,—. De Villager V6
(bijna 55 mille 'geel' en
48.000,— 'grijs') en de Tur
bodiesel (55.000,— 'geel'
47.000,— 'grijs') zijn wat
kostbaarder, maar zeker ook
het overwegen waard.
Suzuki Vitara Ca
brio 2.0 16V niet al
leen een wagen voor
hobby en vrije tijd
maar zeker ook voor
de zakelijke rijder van
veef praktisch nut.
Rover heeft de populaire Tourer op een
flink aantal punten verbeterd. De station
wagen kreeg een nieuwe motor, een nieuw
interieur en ook de standaarduitrusting
werd completer met o.a. een airco.
In het vooronder ligt nu een nieuwe 1,6 liter K-
motor. Deze levert 111 pl^82kW en 145 Nm. Wat
uitrusting betreft bracht Rover de Tourer op het
nivo van de 200. Met nieuwe stoffen en materia
len, stuurbekrachtiging, elektrische ruitbedie-
ning, centrale vergrendeling, airbags en airco is
de Tourer weer helemaal up to date.
Ondanks de verbeteringen heeft Rover de prijs
van de Tourer niet 'naar boven afgerond' want op
het prijskaartje staat een bedrag van fl. 39.990,-
inclusief schuif dak en lichtmetalen velgen.
De vernieuwde Rover Tourer
Nederland en Japan zijn onlangs een overeen
komst aangegaan op wetenschappelijk en tech
nisch gebied. Veel Nederlandse kleine en grote
bedrijven zagen Japan als interessante maar
moeilijk toegankelijke markt. Daarom gaan beide
landen nu hun bedrijven, universiteiten en instel
lingen actief ondersteunen bij het zoeken naar
partners o.a. op het gebied van afvalverwerking,
de uitstoot van kooldioxide en duurzame energie
bronnen.
De Japanse automerken hebben een goed jaar
achter de rug. De combinatie van lagere produk-
tiekosten een groeiende binnenlandse vraag en
een gunstige wisselkoers van de yen droegen bij
aan de sterke resultaatstijging van de fabrikanten.
Aangezien deze factoren zich gunstig ontwikke
len, verwachten de producenten dit jaar een aan
houdende winstgroei.
