ROVER DEALER
1/ E L fWUSMTE PFW V f JE M t€ fV VÊS /Hf T£«
Vanaf december 1997 staat hij in de showrooms van de
Nederlandse Suzuki-dealers: de geheel nieuwe en speci
aal voor Europa ontwikkelde Wagon R+. Hij is ruim van
binnen en klein van buiten. Het is geen MPV
stationcar of bestelauto zegt Suzuki. Maar wat dan wel?
Tijdens de in maart 1997
gehouden Autosalon van
Genève onthulde Suzuki een
totaal nieuw model: de Wagon R+.
In het Japanse straatbeeld is hij al
jaren een vertrouwde verschijning.
In iets meer dan drie jaar werden in
Japan 500.000 exemplaren ver
kocht. Hij breekt daarmee het ver
kooprecord van de Alto die twee
maanden meer nodig had voor het
zelfde aantal. De Wagon R+ zoals
die in Europa verschijnt is niet
gelijk aan de Japanse variant. Met
zijn lengte van 3,41 meter en breed
te van 1,58 meter is hij respectieve
lijk 12 centimeter langer en 18 cen
timeter breder dan de Japanse ver
sie. De groei van het model heeft te
maken met de verschillende
infrastructuren. In Japan hangt het
bezit van een auto af van de groot
te van het model. Hoe compacter
de buitenafmetingen, des te minder
belasting betaal je. In Europa ken
nen we deze regel niet, zodat
Suzuki hier een wat meer volwaar
dige auto neerzet. Ook de te rijden
afstanden zijn in Europa langer. De
extra breedte ten opzichte van de
Japanse versie komt met name de
wegligging ten goede. Doordat de
spoorbreedte is vergroot ligt de
auto stabieler op de weg. Het plus
je in de type-aanduiding geeft de
Europese uitvoering aan.
De auto biedt plaats aan vier per
sonen en een beperkte hoeveelheid
bagage. De bagageruimte is een
voudig tot maar liefst 633 liter te
vergroten door de twee losse ach-
terstoelen weg te klappen. De toe
gang tot de bagageruimte ge
schiedt door een grote achterklep.
Eén complete
uitvoering
Suzuki gaat slechts één motorver
sie in de Wagon R+ leveren. Een
benzinemotor met een cilinderin
houd van 996 cc. De krachtbron
levert een maximum vermogen
van 65 pk en is in staat de 845
kilogram lichte auto naar een top
snelheid van 140 km/h te brengen.
1 -s» M MA1
Een multi-point in
jectie-systeem zorgt
voor de verdeling
van benzine indivi
dueel naar de vier
cilinders. Volgens
fabrieksopgave be
draagt het gemiddelde benzine
verbruik 6 liter per 100 kilometer
oftewel 1 op 16,7! Naar keuze kan
de motor gekoppeld worden aan
een viertraps automaat. Een vijf
versnellingsbak behoort tot de
standaarduitrusting. Eveneens
standaard zijn twee airbags, getint
glas, dakrails, stuurbekrachting,
elektrisch bedienbare ramen
voor, centrale portiervergrende
ling en een digitaal klokje. Tegen
meerprijs zijn airconditioning en
ABS leyerbaar.
De prijs
De Wagon R+ is nog niet officieel in
de Suzuki-prijslijst opgenomen. De
verwachte prijs bedraagt zo'n
25.000 gulden. Een scherpe prijs
H MAX f K
als je de complete uitrusting, het
ruime interieur en de gebruiksmo
gelijkheden bekijkt. De Wagon R+
is een... Net als Suzuki weten wij
het ook niet, maar houden het op
een auto met de wendbaarheid
van de Alto, de gebruiksmogelijk
heden van de Baleno Wagon en de
interieurruimte van de Vitara.
Suzuki levert individuele lifestyle-
pakketten om kopers hun auto
naar eigen wens uit te voeren door
onder meer spoilers, fietsdrager,
multifunctioneel opbergbox voor
op dak, dashboard inlegsets, stoel-
hoezen en surfboardhouder. De
koper bepaalt zelf wat zijn auto
voor soort auto is.
R'dam-West/Schiedam
Vlaardingen
yeeé {/vee, £eel Sajtc&i
De 400-serie van
Rover Is uitgebreid
met een nieuwe
instapversie, de 414i
Hatchback. De model
len uit de 400-serie
zijn de laatste Rovers
geweest die in
samenwerking met
Honda zijn ontstaan.
Met dit gegeven in
het achterhoofd moe
ten we de ontwikke
ling van de nieuwe
Rover 414i 5-deurs
niet zien.
Immers, in het bestaande model
dat voorheen alleen met een 1.6
liter motor leverbaar was, is hu de
door Rover zelf ontwikkelde 1.4
liter K motor gehangen. Deze
krachtbron is een fraai staaltje
van techniek. Op zich is dat niet
verwonderlijk, want Rover heeft
een boeiend verleden als motor
bouwer. Het aggregaat weet er
door middel van brandstofinjectie
en 4 kleppen per cilinder een aan
sprekende 103 pk uit te persen.
Of dat een aansprekend vermogen
is? Autogids ging een korte week
met de Rover 414i uit rijden.
Doortrekken
Met de 1.4 liter motor is de 5-
deurs Rover allerminst slecht
bediend. Goed, de motor is niet zo
krachtig als zijn bijna 1600 cc
metende broer, maar de 1.075
kilogram zware hatchback is er
prima mee te verplaatsen. Sterker
nog, het bekende sprintje wordt
in een aangenaam vlotte
11.8 seconden voltrokken.
Ver in de toeren doortrek
ken is dan wel een vereiste
en zelfs dat is geen onge
noegen in deze Rover. Het
geluidsniveau stijgt merk
baar, maar echt storend
wordt het niet. De soepel
schakelende 5-bak laat zich
trefzeker bedienen. Het
onderstel is niet helemaal
berekend op het behoorlij
ke vermogen. Met name de
soepelheid en de rust die
de 414i op het rechte eind
biedt, is zijn grootste handicap als
de weg curves gaat vertonen. Als
een bocht snel in- en uitgestuurd
wordt -bijvoorbeeld zoals bij een
rotonde die met 50 kilometer per
uur 'rechtdoor' wordt genomen-
voel je de veerwegen te ver inge
duwd worden bij de stuuruitslag
naar rechts. Bij het indraaien van
het stuur naar links hoor je de
banden slurpen. Hetzelfde verne
men we zodra weer naar rechts
wordt ingestuurd om de weg te
vervolgen. Een iets hardere afve-
ring had de auto zeker geen
kwaad gedaan. Niet omdat u nou
zo nodig moet kunnen scheuren,
maar meer om een nog betrouw
baarder-bochtgedrag te bewerk
stelligen. Bij het hard tot stilstand
brengen merken we dat het onder
compliment voor de ingenieurs,
die het onderstel precies op de
doelgroep hebben afgestemd.
Redelijk rijk
Rover staat bekend om zijn aller
minst karige uitrusting van haar
400-modellen. Dat is bij deze 414i
zeker ook het geval. Standaard
beschik je over een goed gevoel
verschaffende stuurbekrachtiging
en elektrisch bediende zijruiten
vóór. Waarom het knopje van het
linker portier keurig in het linker
portier zit en die van het rechter
voorportier bij de handrem is
geplaatst, is ons een raadsel.
Aardig is, dat bij het starten van
de motor het lampje van de airbag
op het stuur even rood oplicht.
Dan weet je in ieder geval dat de
plofzak aanwezig is. In de setting
van wortelnotenhouten accenten
en het prettige interieur voelen
we ons 'at ease'. Tenslotte is het
maar goed dat een centrale ver
grendeling met afstandsbediening
standaard is om de 34.490,- kos
tende Rover te beschermen, want
voor dat bedrag is de 414i
Hatchback een waardevolle aan
winst in zijn klasse.
stel eveneens invloed heeft op de
stabiliteit. De niet met ABS-
bekrachtigde remmen zijn lekker
te doseren en bieden voldoende
vertraging. Bij net-niet blokkeren
voel je de carrosserie zoeken naar
stabiliteit. Wie zijn sportieve nei
gingen weet te bedwingen tot hij
op zijn sportclub is, heeft aan de
Engelse Rover 414i een auto die
bijna een onvergelijkbaar Frans
comfort biedt. En dat is weer een
ROVER
Rover-dealer voor:
Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, de Lier, R'dam-West.
Phillippusweg 11, Spaanse Polder, Schiedam, Telefoon.: 010 262 16 11
Suzuki introduceert WAGON R+
VRI
De Nijverheidstraat 14
Taanderijstraat 5
010-462 49 22
010 -435 63 11
