Auto kort
Meer keus winterhanden
Nieuwe Cadillac Seville
debuteert in Frankfurt
Klassiekers voltooien
rally Parijs-Peking
Audi A6 2.4 Automaat gebouwd voor de toekomst
Jaguar verkoopt wereldwijd 20% meer auto's
Peugeot 'Roland Garros'
Auto - \Zerkeer - Sport - Onderhoud - Techniek
Coloforz
redactie serulce
weekbladen Wegener
WOENSDAG 3 SEPTEMBER 1997
36-444
830
Maat*
Deze pagina werd in opdractt
van uw krant vervaardigd door:
Postbus 1830,3000 BV Rotterdam
Tel. 010-4699725; Fax. 010-4699382
tl tQ I\/to Ij d? l
Vredestein heeft het assortiment Snowtrac en Wintrac winter
handen flink uitgebreid. Daardoor zijn deze winterhanden nu
voor vrijwel elke auto beschikbaar.
Een auto met winterhanden, zoals de Vredestein Snowtrac en Wintrac, zal
stabieler blijven op gladde ondergrond dan een auto op gewone banden.
De Vredestein Snowtrac in het T-segment (tot 180 kriyh) en de Wintrac in
het H-segment (tot 210 krryh) bieden onder winterse omstandigheden tot
zo'n 12 meer grip en een 10 kortere remweg vergeleken met gewone
banden. De speciaal ontwikkelde profilering zorgt voor optimale grip en
tractie. Hoewel de Snowtrac en Wintrac aanzienlijk kunnen bijdragen tot
vergroting van de rijveiligheid in de winter, vereist dit jaargetijde natuur
lijk nog andere voorzorgen aan auto en bovenal aanpassing van het
rijgedrag. Zowel de Snowtrac als de Wintrac is in een groot aantal maten
verkrijgbaar. Ter completering van beide gamma's is de maatvoering
verder uitgebreid.
Ook dit jaar presenteert Peugeot een aantal
sportieve Roland Garros-modellen. Dit
maal gaat het om de 106, de 306 5-deurs 1.6
en de Cabriolet 1,6, die in de kenmerkende
groen-metallic lak (Grand Chelem) met
bijbehorende crème-kleurige leder ver
krijgbaar zijn en vernoemd worden naar
het prestigieuze tennistoernooi in de Franse
hoofdstad.
Alle 'Garrossen' zijn bovenop de standaarduit
rusting van het basismodel uitgerust met een
flink pakket extra's zoals: specifieke groen-metal-
lic lak, gedeeltelijk lederen bekleding en niet te
vergeten, het glazen schuifdak. Ook een airbag
voor de bestuurder en passagier, een audio-instal-
latie, stuurbekrachtiging en een toerenteller kun
nen deeluit-maken van het Roland Garros-pakket.
Cadillac toont deze maand in Frankfurt voor het eerst de nieuwe
Seville. Met deze opmerkelijke keuze voor een debuut buiten de
VS onderstreept Cadillac haar wereldwijde ambities in het meest
prestigieuze autosegment. Met de nieuwe Seville verwacht het
topmerk van General Motors dan ook met name in Europa en in
Japan een aanmerkelijk belangrijkere rol te gaan spelen.
Vergeleken met de huidige Cadillac Seville, die in 1992 zijn debuut
maakte, is het model '98 voorzien van een compleet nieuwe carrosserie.
Daarbij werd de lengte teruggebracht tot bijna 5 meter maar in het
interieur juist meer ruimte geschapen. Ook de nieuwe Seville is weer
voorzien van het Northstar aandrijf-systeem dat nu bestaat uit een
aluminium 4.6 liter V8 krachtbron met vierkleppen-technologie en vier
bovenliggende nokkenassen, gekoppeld aan een elektronisch geschakelde
viertraps automatische versnellingsbak.
De Cadillac Seville komt begin 1998 naar Europa in twee versies: de SLS
(202 kW/275 pk) en de STS (224 kW/305 pk).
Op 5 mei dit jaar begonnen 25 historische auto's aan de vintage-
car-rally Parijs-Peking. Onlangs bereikte de groep, met deelne
mers uit Nederland, Duitsland, Engeland, Denemarken, Zweden
en Polen, na 74 dagen en 11.000 kilometer de finish in Peking.
Het idee van de rit Parijs-Peking stamt al uit 1907. Het belangrijkste doel
was toen de betrouwbaarheid van de automobiel- in die tijd nog een
betrekkelijk nieuwe vinding - aan te tonen. De Revival Tour Parijs-Peking
is nu geen strijd meer tussen concurrenten, maar een uitdaging voor de
deelnemers om zowel de duurzaamheid van hun vintage cars te testen als
om mensen en culturen te leren kennen.
De vintage cars en hun bestuurders hebben zonder incidenten hun reis
voltooid. De 'oude' auto's stelden niet teleur. „De sfeer onder de rijders
was bijzonder goed en de mensen zijn meestal overal even hartelijk tegen
ons geweest. Ook de voedselfourage was geen enkel probleem. In de
dorpen verspreid over Siberië was er altijd wel een boerin te vinden die de
reizigers verse eieren, melk of een lichte snack wilden verkopen. Het enige
echte ongemak was de muggenplaag", aldus de één van de rallyrijders.
'n Droom van een auto
De VW Passat in sedan-uitvoering is met
ingang van 1 september standaard voorzien van
een in delen neerklapbare achterbank (met uit
zondering van de V6 syncro) en electrisch ver
stelbare en verwarmbare buitenspiegels.
Tevens worden er nog een aantal productverbe-
teringen doorgevoerd zoals onder meer een ver
beterde wegrijbiokkering, blauwe dashboard
verlichting, witte knipperlichten voor en een
ruitenwisser met intervalschakelaar. De prijs
van de Passat wordt verhoogd met gemiddeld
2,5%. De meerprijs voor de Passat Variant
blijft 2.500 gulden.
Nadat Daewoo in 1996 als tweede eindigde
op de Poolse automarkt met een verkoop van
128.099 auto's (29.9 procent) mikt Daewoo dit
jaar op de eerste plaats met de verkoop van
200.000 auto's (37 procent marktaandeel).
.W- schetsen van
Seville '98
Door Anjès Verhey
De nieuwe Audi A6 is be
slist geen koopje. Met
enkele plezierige extra's
uitgerust kwam onze in
metallic Racing Green
gespoten zescilinder op
ongeveer 107.000 gulden.
Maar dan heb je wel wat
onder het zitvlak. De
auto ziet er uit alsof hij
minstens anderhalve ton
kost. Hij heeft zoals het
een Audi betaamt een
tijdloze vormgeving die
teruggrijpt naar de wor
tels van het Duitse de
sign: voor kenners het
Bauhaus. Zijn vorm is
volkomen bepaald door
de functie en de stroom
lijn vormt geen beletsel
voor goede toegankelijk
heid.
In het kader van conse
quente lichtbouw heeft
Audi haar met de Alu-Audi
A8 opgedane ervaring ruim
toegepast op deze A6-serie.
De auto rolt (standaard) op
fraaie lichtmetalen velgen,
maar ook delen van de
voor- en achterwielophan
ging, de bevestigingsele
menten voor het interieur
en de bumpers alsmede
portieromlijstingen en mo
torkap zijn uit aluminium
vervaardigd. Voor het eerst
is een nieuw model nu eens
niet zwaarder maar ca. 40
kilo lichter dan het vorige
uitgevallen.
Dat merk je goed aan het
verbruik. De hoogst mo
derne dertigkleps zescilin
der met variabele nokkenas-
regeling brengt het op 165
pk. Bij normaal Nederlands
gebruik zal het verbruik bij
gemiddeld 1:9,5 uitkomen,
'n Sprintje van 0 naar 100
knyü trekt-ie in 10,2 secon
den en de topsnelheid be
draagt 217 knyü. Let wel,
wij reden een met de sublie
me vijftraps automaat uit
geruste versie. Niet alleen is
de glanzend metalen scha
kelcoulisse ervan een voort
durende visuele vreugde
maar met deze automaat
kun je in een speciale sleuf
gebruik maken van het Tip-
ven
Tronie-systeem en dan
door naar voren of achteren
bewegen van de selectie
hendel op- of terugschake
len.
Na de instap bevind je je in
een lichte en ruime ambian
ce. Toevallig heet een van
de drie mogelijke interieur
uitrustingsversies zo. Zon
der meerprijs zijn ook nog
een Advance en een Ambi
tion mogelijk. Op die ma
nier kan iedereen het bij
zijn karakter en instelling
passende interieur compo
neren. Leder kost (samen
met edelhout) extra. Het in
terieur is van een onver
woestbare kwaliteit. Mooie
kunststofbehandeling en
fraaie stevige stoffen of ede
le veloursbekleding roepen
een luxe sfeer op. De cock
pit is "kaptisch" opgezet.
Dat wil zeggen dat alles wat
je aanraakt meteen duidelijk
doorgeeft hoe je ermee
moet omgaan. Schakelaars
zijn op de juiste plaatsen
aangebracht en alles voelt
aan alsof het voor de eeu
wigheid gemaakt is. De in
zittenden zijn maximaal be
veiligd. In de royale zetels
o.a. standaard zij-airbags.
De bestuurdersstoel kan e-
lektrisch in hoogte worden
versteld. Fraai detail is de
verlichtingsconsole achter
in die tot het totale binnen-
veiligheidsverlichtingscon-
cept behoort. Een mooi
"airbagstuur" en perfect ge
plaatste gemakkelijk te be
dienen pedalen ronden het
interieur af. De auto is goed
te overzien, ook naar achte
ren bij parkeren.
Zowel voor als achter heeft
Audi de nieuwe A6 van een
nieuwe wielophanging
voorzien. Met name de
viervoudig gelokaliseerde
voorwielen bepalen het pre
cieze stuurkarakter zonder
voelbare acceleratiereacties.
De wegligging is subliem,
het bochtgedrag licht on-
derstuurd en verregaand
neutraal. Onze A6 was
voorzien van de uiterst een
voudig te bedienen cruise-
control. Zo voortrollend
roept de auto onwillekeurig
het gevoel op dat het om
een veel duurdere, veel
sterkere wagen gaat. Het
bandenafrolgeluid is eigen
lijk nog het enige dat te ho
ren is. Een aardig detail,
nog handig ook, zijn de uit
klapbare portiervakken. Er
kan veel in en het is mooi
aan het zicht onttrokken.
Dat is ook de bagage in de
enorme berging. Deze kan
een belading van 551 dm3
aan. De grote klep opent
vanuit de bumper breed
tussen de achterlichten. De
brandstoftank kan 70 liter
bevatten, goed voor ca. 650
km. Een grote inspectie
dient om de 30.000 km te
geschieden. De kleine beurt
om de 15.000 km. De Audi
A6 is in deze vorm een ab
solute droomauto. Als je er
zuinig op bent zal hij, mede
dankzij de perfecte anticor-
rosie-behandeling tien tot
twintig jaar probleemloos
meegaan. Het model zal ook
dan niet uit de toon vallen.
Het gaat goed met Jaguar Cars. In de eerste
zes maanden van 1997 boekte de Jaguar
organisatie wereldwijd met totaal 21.977 au
to's een verkoopstijging van 20% ten opzich
te van het eerste halfjaar van '96.
De spectaculaire Jaguar XK8 speelt in dit succes
een grote rol; er werden maar liefst 8.369 XK8's
Coupe en Convertible verkocht. Een positieve
ontwikkeling daarbij is ook dat de successen in
belangrijke mate afkomstig zijn van Europese
markten, zoals Duitsland, Spanje en de Benelux.
In ons land verkochten de 11 Regionale Jaguar
Centra maar liefst 52% meer auto's dan in dezelf
de periode vorig jaar. Gezien de aantrekkelijkheid
van het modelprogramma rekenen Jaguar Cars
Ltd. en Jaguar Nederland dan ook op een verge
lijkbaar succesvolle tweede helft van 1997.
