1
H T T F* z
//WWW. w O Ft
L B O l\l L t !\1 tE I\1 L L O
BE
Naast de showroom aan de Nieuwe
Haven 7 in Schiedam, heeft
Autobedrijf L.D. Beumer b.v. een vir
tuele showroom op internet. 'Rijden'
wordt 'surfen' op de digitale snelweg.
Al twee maanden geleden
opende Autobedrijf L.D.
Beumer b.v. officieus de
virtuele showroom op internet.
Nu alle digitale kinderziektes eruit
zijn, maakt L.D. Beumer zijn web
adres officieel bekend aan de
Autogids lezers: http://www.worl-
donline.nl/~ldbeumer.
Primeur!
Voor Schiedamse autobedrijven
heeft L.D. Beumer de digitale pri
meur. De heer Beumer: "Veel
autobedrijven bieden alleen hun
occasions via internet aan, bij
voorbeeld via de website van
Autogids, maar ik heb nu een
geheel eigen website. Uiteraard
staan daar ook onze occasions op,
maar ook algemene informatie
over ons bedrijf. Om heel eerlijk
te zijn verwachten we dat de per
soonlijke service in de showroom
en de werkplaats, die onze klanten
al meer dan 27 jaar kennen, nog
lang het belangrijkst zal blijven.
Maar voor met name het jonge
publiek, willen we toch niet ach
terblijven. Internet heeft de toe
komst, daar zijn we van over
tuigd."
Speciale
aanbieding
Naast algemene informatie over
Autobedrijf L.D. Beumer b.v., het
merk Nissan dat het bedrijf al
meer dan 27 jaar verkoopt en
onderhoudt, vindt de geoefende
websurfer een speciale aanbie
ding op internet: "We maken het
aantrekkelijk om ons via internet
te bezoeken, door regelmatig met
speciale aanbiedingen te komen
die we alleen op internet publice
ren." Wie wil weten welk accessoi
re nu in de aanbieding is bij
Autobedrijf L.D. Beumer b.v., surft
in digitale snelheid naar:
http://www.worldonline.nl/~ldbeu
mer!
Een auto wordt in acht uur
geproduceerd, waarvan zon
twee uur besteed wordt aan
kwaliteitscontroles...
Gestaag sluiten zich
de grenzen om het
Europese auto-con
tinent. Japanse
merken verplaatsen
daarom hun pro-
duktielijnen naar
Europa. In het
Engelse Sunderland
lopen bijvoorbeeld
dagelijks een slordi
ge 500 Nissan's
'van de band'.
Hiermee is Nissan
een Europees merk
geworden.
In 1986 liep de eerste auto bij
de Nissan fabriek in
Sunderland van de band: een
Bluebird. Meer dan 4.000 men
sen werken nu bij de Nissan
Motor Manufacturing United
Kingdom (NMUK), en daarbo
ven nog eens honderden men
sen voor de verschillende toele
veringsbedrijven. De NMUK
fabriek werd geheel door de
Engelse medewerkers zelf ont
worpen en gebouwd. Een oer-
Britse onderneming dus; iets
waar de Britten met hun rijke
autotraditie trots op zijn.
Het robot-tijd
perk voorbij
Die trots uit zich vooral in het
enthousiasme waarmee de
diverse medewerkers spreken
over 'hun' produkten: de Nissan
Micra en Primera. Waarvan die
laatste met stip, omdat de twee
de generatie Primera ook nog
eens geheel in Engeland werd
ontwikkeld. De Primera is dus
een echte Europese auto. De
nog jonge fabriek is het toon
beeld van state-of-the-art pro-
duktietechnologiën. Het tijd
perk van louter robots is eigen
lijk alweer achterhaald.
Flexibel, menselijk ingrijpen,
zelfs per enkel produkt, moet
mogelijk zijn. De mens beheerst
het volledige proces en speelt
een hoofdrol bij de kwaliteits
controle.
Globaal is de fabriek in vier
'shops' verdeeld, aparte units
die zelfstandig hun eigen pro-
duktie beheren. Iedere shop is
'klant' bij de andere en wordt
ook als zodanig behandeld. In
de press shop' worden de ver
schillende carosseriedêlen gefa
briceerd. Die delen worden in
de 'body shop' aan elkaar
gelast. Vervolgens geeft de
paint shop' ze de juiste kleur.
Bij de 'final assembly' worden
alle losse onderdelen gemon
teerd en vindt 'the marriage'
(het huwelijk) tussen carrosse
rie en aandrijflijn plaats. Om
routine te voorkomen, wisselen
mensen binnen de verschillen
de shops en tussen de shops
onderling regelmatig van werk
zaamheden.
Kostenbeperking
door kwaliteits
verbetering
Kwaliteitsverbetering is een
voortdurend streven van
NMUK. De kosten worden niet
beperkt door goedkoper te wer
ken, maar door de kwaliteit te
verbeteren. 51% van alle gepro
duceerde auto's gaat in één pro-
duktiecyclus zonder correcties
door alle kwaliteitscontroles
heen. Dat lijkt weinig, maar
gezien de bijna absurde hoe
veelheid en grondigheid van
alle 'check-ups' is het een huza
renstukje. In feite controleert
iedere werkne
mer de werk
zaamheden van
zijn collega één
positie eerder op
de produktielijn.
Van shop naar
shop vindt nog
eens een aparte
controle plaats.
Tenslotte is er de
eindcontrole in
de 'o.k.-line'. Deze
duurt gemiddeld
een uur, waarin
van iedere gepro
duceerde auto
alles nog eens
apart wordt ge
controleerd. Pas
na een rit over de
testbaan krijgt de
Micra of Primera
zijn 'o.k.' -sticker.
Japanse
curiositeit
In januari start de produktie van
de Primera Wagon. Eind deze
eeuw zal ook de tweede genera
tie Almera in Engeland van de
band gaan lopen. Daarmee is
het belangrijkste deel van het
Nissan gamma dus Europees. In
Japan moeten ze daar nog even
aan wennen. Als curiositeit
bestellen trendy Japanse consu
menten de Europese Primera
GT, met een Engelse 'Union
Jack' -vlag op de kofferbak...
Autobedrijf L.D. Beumer opent
eigen website
PKHiBRA
