Zit je goed in je zitje?
Mitsubishi terug in de race
Opel verlaagt drempels
Een veelzijdig karretje dat van alles wat heeft
Citroën zet in op Saxo en Xsara
Auto kort
M-klasse in de lente
m
Auto - Verkeer - Sport - Onderhoud - Techniek
liPillï
WEEK 46
RSW 97-216
redactie serulce
tueekbLaden uuegener
Deze pagina werd in opdracht
van uw krant vervaardigd door:
Postbus 1830,3000 BV Rotterdam
Tel. 010-4899725; Fax. 010-4699362
De juiste bevestiging van
de autogordel en van de
gordel in het zitje, valt
nf staat bij de werking
van de kinderstoel.
De Consumentengids heeft in samenwerking met verschillende Euro
pese consumenten organisaties een vergelijkend veiligheidsonderzoek
uitgevoerd naar kinderzitjes in de auto.
De zitjes werden onderworpen aan twee botsproeven.
Een frontale botsing bij een snelheid van 50 kilometer per uur en een
aanrijding van achteren bij 30 kilometer per uur. Tijdens de botsing kan het
kinderhoofdje harde delen raken. Hoe minder hoofdverplaatsingen, des te
minder risico's. Vooral lette de Consumentengids op het gebruiksgemak van
kinderzitjes. Met de juiste bevestiging van de autogordel en van de gordel in
het zitje, staat of valt de werking van het zitje. Een verkeerde plaatsing kan
voor veel ellende zorgen. Er zit soms teveel speling op de gordels, het kind zit
niet goed vast, de sluiting van de gordel zit op de verkeerde plaats of loopt niet
op de juiste manier. Duidelijke gebruiksaanwijzingen van de fabrikant op het
zitje, vergroten het gebruiksgemak.
De Romer Peggy, het goedkoopste in de groep, met een gewicht van slechts 1,8
kilogram tipt de Consumentengids als de 'Beste Koop'.
Mitsubishi komt terug in de race. De nieuwe importeur MMSN
(Mitsubishi Motor Sales Nederland) B.V. heeft besloten volgend
jaar weer present te zijn bij het Dutch Toerwagenkampioenschap
met twee Carisma's GDI 1.8. De kansen voor deze 'Nederlandse'
Mitsubishi met superzuinige, schone maar ook 10 procent sterke
re motor worden hoog aangeslagen.
Van deelname aan het kampioenschap moest dit jaar worden afgezien
omdat geen budget beschikbaar was het autosportprojecten.
De relatie met Cavallino Engineering in Loosdrecht is in 1997 geconti
nueerd en van deze periode is gebruik gemaakt om samen met preparateur
Peter van Erp in stilte hard te werken aan het gereedmaken van de
Carisma's met direct ingespoten benzinemotor GDI 1.8 voor het I oerwa-
genkampioenschap. Mitsubishi heeft er alle vertrouwen in dat de Carisma
met de nieuwe sterkere GDI-motor, ook in het Dutch Touring Car
Championship '98 weer uitstekend zal presteren.
Mitsubishi zal de 'Dutch' Carisma's en de coureurs in een later stadium
uitgebreid aan de pers voorstellen.
In '96 deden Allard
Katff en Sandra van der
Sloot met de Carisma
mee aan de 'Dutch' Tou
ring Car Championship.
or '98 wordt de Cans-
met de nieuwe ster-
GDI-motor Ingezet
Opel nodigt iedereen boven de 18 jaar en in het bezit van een
rijbewijs uit om vrijblijvend een proefrit te maken in een Corsa
Sport, Astra Sport, Astra Edition 'Cool' of een Vectra DI-16V of
TDI-16V. Met de kans om één van deze auto's te winnen.
Opel is gestart met een grote najaarsactie die volledig in het teken van de
vrije verkiezingen staat. Centraal staat tijdens deze actie het aanbieden van
proefritten aan de consument, om hen zo nader kennis te laten maken met
de vele nieuwe '98 Opel modellen. Na de proefrit wordt de consument
gevraagd een stembiljet in te vullen, waarin de mening wordt gevraagd.Ie
dereen die bij de Opel dealer een proefrit maakt in een Corsa Sport, Astra
Sport, Astra Edition 'Cool' of Vectra DI-16V/TDI-16V maakt daarna
bovendien kans om -gratis- eigenaar van deze Opel te worden.
Opel hoopt met deze verkiezingscampagne de 'drempelvrees' bij de
consument nog verder te verlagen, omdat uit onderzoek is gebleken dat
het voor sommige klanten blijkbaar een grote stap is om een proefrit aan te
vragen. Opel neemt daarom het initiatief om deze 'drempel' volledig te
verwijderen door de consument persoonlijk uit te nodigen
In het kader van
j, i/zvif
wC /VCtt WCCït "W
de Doei Vectra
De Mercedes-Benz M-klasse is vanaf vol
gend voorjaar in Nederland leverbaar en
gaat in de basis-uitvoering, de ML 230,
/97.3S0,-- kosten.
De ML 320 wordt leverbaar vanaf ƒ121.900,
Beide typen onderscheiden zich binnen het huidi
ge luxe-terreinwagensegment onder meer door de
standaard air- en sidebags, airconditioning, ETS
op alle wielen en lichtmetalen velgen. De ML 230
is uitgerust met een 110 kw/150 pk sterke vierci-
linder motor die zijn maximale koppel van 220
Nm behaalt bij 4.100 tón. De M-klasse, die in
Tuscaloosa in de VS wordt gebouwd, wordt sinds
augustus in de VS verkocht. In de eerste maand
zijn al bijna 5000 van verkocht. In Amerika wordt
alleen de met een V6-motor uitgerust ML 320 op
de markt gebracht.
Daihatsu Terios: geinig alternatief
Door Anjés Verhey
Na het succes van de
Move en grote broer
Gran Move lijkt Daihat
su definitief gekozen te
hebben voor het inslaan
van het niet alledaagse
ontwerp-pad. De nieuwe
Terios is feitelijk een
mengeling tussen de
klassieke 4x4 terreinwa
gen en complete kleine
middenklasser. De uit
komst is een veelzijdig
karretje, dat van alles
wat heeft. Daihatsu ver
wacht van de Terios de
nodige verkoopresulta
ten en dit niet alleen op
de Nederlandse markt
maar zeker ook in het
buitenland.
De potentiële groep consu
menten die achter het stuur
passen van de Terios is vol
gens Daihatsu immers groot.
Men gokt op (oneerbiedig
uitgedrukt) de "massa" die
sinds jaar en dag in een Astra
of Polo bivakkeren en graag
eens wat anders (opvallends)
willen, zonder concessies be
hoeven te doen aan comfort
en uitrusting.
Wilt u de Terios in een hokje
plaatsen dan is het "Sports
Utility Vehicles"-segment
(S.U.V.) het meest toepasse
lijke. De vormgevers van
Daihatsu hebben de Terios
voorzien van een zowel speel
se als serieuze "look". Fraai
zijn in dit opzicht de hoog
geplaatste achterlichten. Om
het "utility"-karakter extra te
accentueren heeft men de
carrosserie hoog op de 15"
wielen geplaatst. Het reserve
wiel (in beschermhoes) is ge
heel in Camel Trophy-stijl
aan het achterportier opge
hangen.
De sportieve accenten in het
interieur zijn vrij beperkt met
onder andere blauw gekleur
de metertjes in het dash
board, welke overigens goed
zijn af te lezen. De bekleding
van de licht gevormde en lek
ker zittende stoelen voorin en
achterbank (feitelijk ook twee
stoelen, maar dan geschakeld)
wordt door Daihatsu als
"vrolijk" bestempeld, hoewel
het wat ons betreft iets neu-
V-c
k mts.
traier had gemogen. Echter,
wie zijn wij? Smaken ver
schillen nu eenmaal.
De beginuitvoering beschikt
o.a. over twee airbags, start
blokkering, elektrisch te be
dienen buitenspiegels, een
stuurbekrachtiger, hoofd
steunen achterin en een wis
ser/Sproeier op de achterruit.
De basis-Terios wordt gespo
ten in een metallic jasje. Het
luxueuzere SX-bröertje voegt
aan dit alles nog eens centrale
deurvergrendeling, elektrisch
te openen ramen (voor), spea
kers (voor), een handige dak
rail en chromen grille toe.
Bovendien wordt de SX ver
wend met een two-tone me
tallic kleurstelling. Jammer
dat men de SX niet met een
airconditioning en het be
faamde Anti-Blokker-Sys
teem heeft weten af te maken.
Met voornoemde faciliteiten
aan boord onderkent Daihat
su dat het neerzetten van een
geinige vierwieler punt één is,
maar het serieus (kunnen)
concurreren met bewezen
bestsellers een niet minder
belangrijke tweede vereiste is.
De conclusie mag echter zijn
dat wat betreft de aanwezige
"toeters en bellen" deze Te
rios zeker mee kan komen.
De "fulltime" vierwiel aange
dreven Terios put haar
kracht uit een 1300cc meten
de vierpitter, met zestien
kleppentechniek. De ongelo
de benzine wordt geïnjec
teerd middels het multipoint
principe en levert na ont
branding een vermogen af
van 83 pk. Voor het off-road
rijden heeft men gestreefd
naar een hoog koppel (105
Nm) bij een laag toerental
(5100 tpm). De net duizend
kilogram wegende Terios
komt in ieder geval goed van
z'n plaats zonder dat je na
tuurlijk megaprestaties op
hoge(re) snelheden mag ver
wachten. Tot de in Neder
land gangbare limieten voelt
het allemaal redelijk uitgeba
lanceerd aan. Om de overlast
van motorgeluid zoveel mo
gelijk terug te dringen maakt
de krachtbron gebruik van
een flexibel vliegwiel (in het
verleden draaide dit vliegwiel
door de buiging van de kru
kas niet in één vlak, waardoor
trillingen ontstonden). Op la
gere toeren werkt dit snufje
uitstekend echter in de hoge
re toerenregionen ontkom je
niet aan wat "herrie".
Het remsysteem verricht
goed werk en wekt vertrou
wen. Enig minpuntje betreft
eigenlijk het rijwielgedeelte.
De Terios heeft soms de nei
ging om wat te gaan "schom
melen". Vooral in de wat
sneller te nemen bochten rea
geert de auto minder prettig
op oneffenheden in het weg
dek.
Of de doorgewinterde ter
reinwagenfreak overstag zal
gaan voor de Terios is maar
de vraag. Wel is duidelijk dat
het een heel aantrekkelijk en
betaalbaar alternatief is voor
ieder individu die (eindelijk?)
eens iets anders wil.
Daihatsu's prijsstelling staat
een hartstochtelijk avontuur
met de Terios in ieder geval
niet in de weg: de "normale"
uitvoering vraagt een eenma
lige uitgave van fl. 32.495,—.
Wilt u optimaal profiteren
van Daihatsu's dadendrang
en besluit u de SX-uitvoering
te overwegen dan moet u re
kenen op fl. 34.995,—.
Wel is duidelijk dat
het een heel aantrekke
lijk en betaalbaar alter
natief is voor ieder indi
vidu die (eindelijk?)
eens iets anders wil.
Sinds de ZX Rallye Raid uitkwam in juli 1990,
behaalde Citroen 35 overwinningen van de 41
keer dat het merk aan de start verscheen.
Vier maal werd Citroën onderscheiden met
de World Cup voor constructeurs en een vijf
de trofee zit er voor 1997 zeker in.
Voor 1998 zal Citroën, haar sportieve activiteiten
op de Xsara en de Saxo richten. In zes landen
Nederland, Frankrijk, Duitsland, Denemarken,
Spanje en Italië, wordt wederom de succesvolle
Saxo Cup op circuit verreden. Deze promotiefor
mule heeft als doel, jonge coureurs waaronder acht
vrouwelijke, in staat te stellen, voor weinig geld
onder goede condities, te racen. Citroën zet voor
het Franse kampioenschap rally's twee Xsara Kit
Cars en voor het Franse Kampioenschap Rally
cross een Saxo Kit Car ter beschikking aan Sylvain
Poulard.
Binnenkort zijn in Zuid-Afrika weer de Ca
dillacs en Chevrolets met het rechts stuur te
zien, en te koop. De nieuwe Cadillac Seville
SLS en STS zijn vanaf begin 1998 op de Zuid-
Afrikaanse markt te koop zijn. Een interessant
aanbod van sportieve Chevrolets zal de Cadil-
lac-introductie in 1998 spoedig volgen.
Citroën zet voor het Franse kampioenschap twee Xsara Kit Cars in en een Saxo Kit Car.
Nissan investeert 168,6 miljoen gulden in
een fabriek in Indonesië voor de bouw van
benzinemotoren. Daarbij gaat Nissan samen
werken met een Indonesische partner. In het
jaar 2000 moeten de eerste krachtbronnen van
de band rollen.
De Duitse auto-importeurs zijn, naar zeggen
van de VDIK, optimistisch over de nieuwverko-
pen op de Duitse automarkt. Grote groei ver
wacht men in de niche-segmenten, zoals
MPV's, cabrio's en zeer kleine auto's.
r
