Vernieuwde Patrol GR kan zowel op de
weg als in het terrein beter uit de voeten
Nissan-dealers geven
bioscoopkaartjes weg
Nieuwe Stadsblad
Schiedam en omgeving
Mazda 626 wagon staat nu in de showroom
VW breidt motorengamma uit
voor Passat Variant en Sharan
Opel dealers openen directe telefoondienst
antnniAiiiAfg xzooü*
Direetlïjo
De Nissan Patrol GR beleef
de dit najaar zijn première tij
dens de International Auto
show I.A.A. in Frankfurt. Be
halve door een vormgeving
met meer rondingen en een
nog robuuster voorkomen on
derscheidt hij zich van zijn
voorganger door een toegeno
men binnenruimte. En met een
trekvermogen van 3,5 ton
aanhangwagengewicht blijft
de Patrol GR een mannetjes
putter.
De beenruimte voorin is met bij
na 10 cm in de lengte gegroeid.
Op schouderhoogte is een winst
geboekt van 75 mm en de Patrol
GR biedt 40 mm meer elleboog
ruimte.
Zwaar terrein
Een noviteit is de elektrisch uit-
schakelbare stabilisatorstang op
de achteras. Bij het rijden in het
terrein door grote hobbels en
kuilen is deze met een'druk op de
knop te ontkoppelen, waardoor
optimaal wordt geprofiteerd van
de wieluitslag.
De banden kunnen hierdoor be
ter contact houden met de on
dergrond en dat komt de aan
drijving in zwaar terrein ten goe
de.
Voor het rijden op de weg is
daarentegen met ingeschakelde
stabilisator het overhellen in de
bochten beteugeld. Zowel voor
als achteras zijn met langsdra-
gers aan het chassis opgehangen
met rondom schroefveren. Een
gelimiteerd sperdifferentieel op
de achteras is standaard.
Aandrijving
Voor de aandrijving tekent een
oude bekende, namelijk de de
2,8 liter turbodieselmotor. Hij
doet al jaren trouwe dienst in de
Patrol maar Nissan heeft de mo
tor verder verfijnd. De kracht is
toegenomen naar 95kW/130pk
en een maximaal koppel van 252
Nm bij slechts 2.0000 tpm. Dat
is ondermeer bereikt door toe
voeging van een intercooler. De
elektronisch geregelde brand
stofinjectie zorgt ervoor dat de
krachtbron voldoet aan de
strengste emissie-eisen.
Nissan heeft het geluidsniveau
sterk weten te verlagen. In de
eerste plaats draait de zeScilinder
nog stiler dan hij al was. Juist
door de elektronisch geregelde
inspuiting verloopt de verbran
ding van de dieselolie soepeler en
geluidsarmer.
Maar ook op andere fronten in
het geluidsniveau gereduceerd.
Zo is een demper gemonteerd
tussen pedaal en de hydraulische
bediening van de koppeling om
motorvibraties te elimineren. Te
gelijk is de pedaaldruk met 15
procent verlaagd. Door verfij
ning in de versnellingsbak en de
aandrijflijn is het transmissiege
ruis in de vijfde versnelling met
zo'n negentig procent geredu
ceerd.
Drie versies
De Patrol GR komt ook op grijs
kenteken in drie versies, Basis, S
en een luxueuze SE. Airbags
voor bestuurder en passagier als
mede ABS zijn aan de standaar
duitrusting toegevoegd. De prijs
van de Patrol GR begint bij
52,514,89 gulden excl. btw.
De gezamenlijke Nederlandse Opel-dealers
hebben het iniatief genomen tot een heel nieu
we service voor Opel-rijders: De Opel Dealer
Directlijn. Via dit gratis nummer kunnen Opel
rijders informatie opvragen over prijzen voor
het vervangen van bijvoorbeeld uitlaat, rem
men, banden en accu voor hun specifieke mo
del auto en eventueel een afspraak maken bij
de dealer.
Met de Opel Dealer Directlijn is Opel het eerste
merk in Nederland dat deze service aan haar
klanten aanbiedt.
Wanneer een klant zijn Opel wil laten repareren,
belt hij gratis0800-1410. Het enige wat hij hoeft te
doen is het opgeven van zijn kenteken en gewenste
reparatie. De Opel rijder ontvangt dan direct exac
te en vrijblijvende prijsinformatie, inclusief monta
ge, garantie en' btw voor zijn specifieke Opel.
Deze concurrerende tarieven zijn bindend en gel
den bij alle Opel dealers van Nederland. Opel
hoopt dat misverstanden tussen klanten en dealers
hiermee voorgoed tot het verleden behoren.
Afspraak
Tevens bestaat de mogelijkheid om via de Opel
Dealer Directlijn met een afspraak te maken voor
een reparatie.
De Opel Dealer Directlijn beschikt namelijk over
de agenda's van alle Nederlandse Opel-dealers en
kan dus een afspraak maken op een voor de klant
passend tijdstip.
Nissan geeft iedereen die voor of uiterlijk op 28 maart aan
staande een proefrit maakt in een nieuwe Nissan, twee bios
coopkaartjes voor de nieuwste Disney familiefilm Flubber
Cadeau, die op 12 februari in première gaat. Om de kaartjes
te bemachtigen hoeft men na een proefrit alleen het testfor
mulier in te vullen. Nissan hoopt op deze manier meer inzicht
te krijgen naar de ervaringen van klanten met modellen uit
het gamma.
Nissan Motor Nederland treedt op als parter in de Flubber
promotiecampagne. Middels een speciale actie reiken de dealers
samen maar liefst veertig duizend toegangskaartjes uit.
Bij een proefrit met bijvoorbeeld de handzame Micra, Almera of
stijlvolle Primera ontvangt de Nissan rijder in spé van de dealer
een testformulier met vragen over de proefrit. Degene die het
formulier invult, krijgt van de Nissan-dealer twee kaartjes voor de
bioscoopfilm Flubber, met Robin Williams in de hoofdrol.
Nissan laat het echter niet bij bioscoopkaartjes alleen. De impor
teur heeft een aantal vragen bedacht, waarvan de antwoorden in
de film Flubber zijn verwerkt. Wie het speciale deelnameformulier
invult dingt mee naar een van de leuke prijzen uit het Flubber Fun
Festival, waaronder een proefrit voor twee personen.
Om in de zogenaamde Golf-
klasse nog enigszins origineel
voor de dag te komen valt niet
mee. Het is de felst omstreden
plek op de automarkt zodat
bijna ieder autofabrikant er
zijn geluk beproeft. Alfa Ro
meo beweegt zich al sinds jaar
en dag op dit terrein. Ooit
met de Qiulia's, later met de
"Sud", vervolgens met de 33
en al weer enige tijd met de
145. Dat is een driedeurs al-
leskunner met sportieve in
slag. Op basis van onderstel
en techniek van deze compact
verscheen ook een vlotte seda
nuitvoering, de 146.
Omdat het echte "hardrijden" in
ons land allang niet meer is toe
gestaan bespreken we de 145 in
zijn op één na eenvoudigste uit
voering bespreken. Dan wordt
de compacte wagen aangedreven
door een 1.4 liter viercilinder die
het op 103 pk brengt. Het is een
echte Alfa en dat betekent bij
zondere techniek in de vorm van
Alfa's bekende Twin Spark of
wel dubbele ontsteking.
In een bijna twaalfhonderd kilo
zware wagen mag je van zo'n
relatief kleine viercilinder geen
wonderen verwachten. De tops
nelheid van 185 km/u geeft ech
ter aan datje met de 145 TS 1.4
allerminst tot de sukkelaars be
hoort. Zo'n 1.4 liter voldoet in
ons op 120 km/u begrensde land
dan ook uitstekend. Met een ge
middelde van 1:12 blijft het
brandstofverbruik binnen rede
lijke grenzen.
Alfa is erin geslaagd om de visu
eel aantrekkelijke motor niet al
leen een rustig maar ook soepel
karakter te geven. Maar om
sportief mee te komen zul je ech
ter het relatief hoge toerental ten
volle moeten benutten. Dat
vormt een van de aantrekkelijk
heden van deze Alfa want de vijf
versnellingsbak - een automaat
is (nog) niet leverbaar- is uiter
mate soepel en heeft lekker korte
schakelwegen. De koppeling
heeft een korte slag en vergt wei
nig pedaalkracht. Stationair
loopt de warme motor als een
zonnetje en geeft geen schokken
of trillingen door naar het inte
rieur. Ook op hoge snelheid
blijft het aangenaam rustig bin
nen.
Veel gebruiksgemak
Over de vormgeving valt te strij
den. De neus vertoont een be
hoorlijke portie Alfa-agressivi-
teit zonder veel bravoure. De
frontale overhang is nogal groot,
hetgeen samen met de naar ach
teren smal toelopende raampar-
tij en de "huidplooi" Voor een
lang, slank silhouet zorgt.
De achterzijde ontleent zijn
charme aan de V-vormige ach
terruit waarop een wis/wasin-
stallatie en een derde remlicht
zijn aangebracht. De achterklep
opent van binnenuit en slaat
vanaf de bumper ver en licht
open. In de goed afgedekte en
middels omklapbare achterbank
variabel te vergroten berging
gaat van 320 tot 1130 dm3 baga
ge mee. Indien gewenst kan de
145-1.4 een caravan'tot 1100 kilo
probleemloos trekken.
Voor een gemakkelijke instap
zorgen beide lange portieren. De
zijramen hebben een vaste om
lijsting dus de portieren sluiten
als een bus. Voor de achterin-
stap kunnen de stoelen met een
hooggeplaatste greep heel simpel
naar voren worden geschoven.
De klapstand heeft een "geheu
gen" dus je hoeft niet steeds op
nieuw de stoel in te stellen. De
bestuurder kan bovendien de zit
hoogte traploos regelen.
Het in grijzen, groenen en zwar
ten gehouden interieur geeft een
luxe gevoel. De passagier heeft
door de bijzondere vorm van het
fraaie dashboard volop de ruim
te.
Comfortabel interieur
Ook achterin is voor knieën en
hoofd zelfs bij langere voorpas
sagiers volop ruimte. De stoelen
en bank hebben een stevige in
borst en goede steungevende
pasvorm. De cockpit vertoont
een gematigd sportief beeld met
goed afleesbare instrumenten en
voor de hand liggend geplaatste
bedieningselementen. Je voelt je
van meet af aan thuis in deze
Alfa. Een proefrit is dan ook aan
te bevelen.
Rijden met een Alfa was en is
steeds weer een belevenis. De
auto heeft ontegenzeglijk karak
ter, maar volgt alert al je beve
len. De besturing is nauwkeurig
en de motor hangt als het ware
direct "aan het gas". De 145 is
overzichtelijk en ontplooit voor
al op bochtige binnenwegen zijn
sportieve karakter. De remmen,
schijven voor en trommels ach
ter (behalve bij ABS, dan ook
achter schijven) zijn volkomen
berekend op hun taak en exact
doseerbaar. Zoveel rijplezier
heeft zijn prijs, maar de krap 32
mille is beslist niet teveel voor"
deze echte Alfa Romeo!
WOENSDAG 11 FEBRUARI 1998
7-452
MÊÊÊÊÊÊÊ ,7, Vj,
War» 1* WW 61» w
terin eveneens verbeterd wordt.
Net als bij de andere 626 model
len heeft de wagon een ruime
uitrusting meegekregen. In de
luxere GLX versie worden air
conditioning, de tot tafel om-
klapbare passagiersstoel, elek
trisch bedienbare portierramen
en velours bekleding standaard
mee geleverd.
Op motorengebied biedt de
nieuwe 626 Wagon dezelfde bre
de keuze als de 626 hatchback en
sedan. In de basisuitvoering ligt
een 66 kW/90pk sterke viercilin
der met zestienkleppen onder de
kap. De krachtbron kan naar
keuze worden gekoppeld aan
een handgeschakelde vijfbak of
een automatische transmissie.
De prijs van de 626 wagon be
gint bij 41.995 gulden.
armleuningen en drie hoofdsteu
nen vervolmaken het comfort.
De voorstoelen van de nieuwe
626 werden ten opzichte van het
vorige model verhoogd. Het
voordeel is dat de achterpassa
giers onder de hoger geplaatste
stoelen hun voeten beter kwijt
kunnen. Ook de plaatsing van de
achterbank is verhoogd waar
door het in- en uitstappen ach-
Volkswagen heeft het motore
naanbod voor de Passat Va
riant en de Sharan uitgebreid.
De eerste is nu ook leverbaar
met de krachtige 2,8 liter V6-
motor, voorzien van syncro-
aandrijving. Voor de Sharan
is nu ook een 1,8 liter turbo
motor beschikbaar.
De nieuwe zescilindermotor
voor de Passat Variant levert een
vermogen van 142 kW/193 pk
bij 6000 t/min. Hiermee bereikt
de auto een topsnelheid van 232
km/h. Acceleratie van 0 tot 80
km/h geschiedt in 5,4 seconden
en van 0 tot 100 km/h in slechts
7.8 seconden.
De Passat Variant V6 syncro
wordt standaard geleverd met
een handgeschakelde vijfversnel
lingsbak. Tegen meerprijs is
eveneens een vijftraps automati
sche transmissie met een extra
tiptronic-functie leverbaar.
Deze tiptronic combineert het
comfort van een elektronisch ge
regelde automaat met de moge-
lijkheid van bliksemsnel hand
matig schakelen.
De permanente syncro-vierwie-
laandrijving zorgt voor een ho
ger veiligheidsniveau bij slechte
weers- en wegomstandigheden
De Volkswagen Passat Variant
V6 syncro is leverbaar in de
Comfortline-uitvoering en kost
70.845 gulden (incl. btw/bpm).
Voor de Volkswagen Sharan is
vanaf heden een 1,8 liter turbo
motor leverbaar. Deze viercilin
der motor ontwikkeld een maxi
maal vermogen van 110 kW/150
pk en geeft de Sharan een tops
nelheid van 194 km/h. Accelera
tie van 0 tot 80 km/h en van 0
tot 100 km/h geschiedt in 8,1
respectievelijk 12,0 seconden.
Volkswagen levert de auto in de
Basis-, Comfortline-, Trendline
en Highline-uitvoering, vanaf
64.795 gulden (incl. btw/bpm).
De 626 wagon is aanzienlijk rui
mer dan hatchback en sedan
omdat hij zowel in de lengte als
de hoogte 8,5 cm boven de ande
re modellen uitsteekt. Vooral
door de toegenomen hoogte
straalt het interieur veel ruimte
uit. De wielbasis tenslotte groei
de met zes centimeter naar 2,67
meter, wat eveneens resulteert in
beduidend meer volume.
De bagageruimte is 428 liter
groot en kan door de in ongelij
ke delen neerklapbare achter
bank worden uitgebreid tot
1.374 liter. De bagage wordt in
dat geval netjes aan het oog ont
trokken door een tonneau-co-
ver. De achterbank van de 626
GLX Wagon kan in zijn geheel
naar voren of achteren worden
geschoven ten behoeve van meer
beenruimte voor de passagiers of
meer plek voor de bagage.
In de voorste stand biedt de ach
terbank tevens de keuze uit twee
standen van de rugleuning: 'nor
maal of comfort'. Twee handige
Na de introductie van de 626 hatchback en sedan staat nu nu
ook de nieuwe Mazda 626 wagon in de showroom van de Maz
da-dealers. De wagon is voorlopig beschikbaar in drie motorva
rianten. Rond mei dit jaar vindt de première plaats van een
krachtige twee liter direct ingespoten turbodiesel.
(JSrWlS
Een afspraak hij de Ope l-dealer is zo gemaakt hij de Dire et lijn.
Alfa 145: buitenbeentje in 'de Golf-klasse
door
Anjcs Vcrhcy
De neus vertoont een behoorlijke portie Alfa-agressiviteit zonder al teveel bravoure.
Xv.
De nieuwe Mazda 626 wagon.
De bagageruimte kan tot 1.374 liter worden uitgebreid.
De Passat Variant is nu ook leverbaar met een zescilinder krachtbron.
