Veel vraag, maar óók veel aanbod.
dat is de dynamiek van ATTA Vlaardinaen.
kapitein moet je alle rangen aan boord doorlopen hebben
010-460 49 99
Atta Vlaardinaen
Beroepsinformatie
loods
ATTA Makelaars
Heemraadstraat 98
3131 VH Vlaardingen
voor:
Nieuwbouw
Bestaande bouw
Verkoopbemiddelinq
jjjf ELKE WEEK EEN ANDER BEROEP IN WOORD EN BEELD OP WOENSDAG OM 19.00 UUR BIJ STADS RADIO ROTTERDAM EN OP DONDERDAG OF VRIJDAG IN DEZE KRANT - door: ROGER HUYS
Bij SpliethofPs Bevrachtingskan
toor BV, gevestigd aan de
Radarweg in Amsterdam, is Rene
Verstraeten(33) werkzaam als
kapitein. Rene: „In opdracht van
de rederij vaar ik met droge la
ding schepen en ben ik verant
woordelijk voor het reilen en zei
len aan boord van het schip.
Daarnaast houd ik rechtstreeks
contact met het kantoor over al
lerlei zaken, die betrekking heb
ben op de te vervoeren lading en
het schip waar ik mee vaar".
Na de MAVO ging Rene naar de
Middelbare Zeevaartschool. „Ik
wilde altijd al gaan varen". Na die
tweejarige opleiding monsterde hij
als matroos aan bij een kapitein/ei
genaar. „Na zo'n twee maanden had
ik dat wel gezien en trad ik in dienst
bij de rederij Frisian Gas Lloyd.
Daar heb ik de rest van m'n matro-
zentijd doorgebracht. Uiteindelijk
moetje 365 dagen vaartijd halen om
in het bezit te komen van het officië
le stuurmansdiploma van Rijkswa
terstaat". Toen Rene dat diploma
op zak had, stapte hij over naar de
koel- en vriesvaart. „Daar lagen ei
genlijk meer mijn interesses. Ik kon
tweede stuurman worden bij de re
derij Primlaks en heb dat tot 1988
gedaan".
Daarna heeft Rene enkele jaren
rond gezworven en trad in 1990 als
tweede stuurman in dienst bij Splie-
thoff. Z'n eerste reis maakte hij nog
als tweede stuurman. In 1991 werd
hij bevorderd tot eerste stuurman en
sinds eind 1996 is hij kapitein bij de
Amsterdamse rederij.
De schepen waarop Rene vaart heb
ben een laadvermogen van zo'n tien
duizend ton. Ze zijn gemiddeld 115
meter lang, 19 meter breed en heb
ben 8,5 meter diepgang. Rene z'n
eerste taak is de verantwoordelijk
heid voor het reilen en zeilen aan
boord. „Het voornaamste is dat de
lading van de klant schadevrij over
komt,,. Voordat de lading aaan
boord gaat, wordt er een visuele
inspectie gedaan. „Of de lading in
goede staat verkeert. Wanneer die in
onbarmelijke toestand is, wordt ze -
eventueel in overleg met het kantoor
- geweigerd". Bij het laden wordt er
op de veiligheid en een juiste stuwa
ge gelet. Tijdens de vaart wordt ook
de lading weer regelmatig gecontro
leerd. „Controle in het ruim, staat
het nog goed vast, moet er geventi
leerd worden. Alles er aan doen dat
het spulletje goed over komt". Wan
neer er iets niet in orde is, wordt het
euvel direct verholpen. Niet alleen
de lading wordt tijdens de vaart in
de gaten gehouden. „De navigatie
met de daarbij gekozen route. Die
route wordt vooraf gekozen en is
afhankelijk van het verwachte weer
type. Die hoeft niet altijd de kortste
te zijn. Het is niet altijd zo dat de
kortste route de snelste is". Slecht
weer, diverse stromingen, winden,
ijsvelden, politieke onlusten en uit
gebroken oorlogen kunnen bijvoor
beeld een reden zijn om de vaarroute
te wijzigen. Bij aankomst in de ande
re haven wordt de loods aan boord
genomen.
„Omdat de loods ter plaatse bekend
is, wordt in overleg met hem be
paald of er gezien de ruimte sleepbo
ten nodig zijn". Dan wordt het schip
afgemeerd en de lading gelost. „Dan
is de cirkel rond en geeft het je de
grootste voldoening wanneer de la
ding in dezelfde toestand wordt uit
gelost als dat ze is ingeladen".
Het regelmatig contact onderhou
den met het kantoor is Rene z'n
tweede taak. Iedere maandag en
donderdag stuurt hij een telex naar
Spliethoff. „Daarin staat onder an
dere de positie van het schip, de
koers, de snelheid die we lopen, het
weertype, gegevens over de motor,
brandstofverbruik enzovoorts". Tij
dens het laden en lossen belt Rene
dagelijks naar kantoor. „Ik houd de
mensen op kantoor - die dus eigen
lijk niets zien - continue op de hoog
te. Zodat ze een beeld hebben van
wat zich bij ons afspeelt. Wanneer
de reis ten einde loopt vraag ik of er
al een nieuwe lading in het verschiet
ligt. Of er eventueel al wat geboekt is
en wat ik tegemoet kan zien. zodat
ik alvast een nieuwe planning kan
gaan maken". Bij calamiteiten aan
boord wordt er ook contact gehou
den met het kantoor. „Bij een onge
val van een bemanningslid geef ik
dat door aan de personeelsafdeling
van de rederij. Wanneer dat nodig
blijkt, zal die man er af moeten en er
weer een nieuwe voor geplaatst moe
ten worden". Bij extreme gevallen
wordt er een noodhaven aangelo
pen. „In gevallen van een blinde
darm ontsteking of een hartaanval
zal dal ongetwijfeld gebeuren".
Wanneer het schip binnen landbe-
reik is kan er in zo'n geval ook een
helicopter ingezet worden.
Vijftien jaar zit Rene al varend op
het water. Hij is onder aan de ladder
als matroos begonnen en is nu kapi-
tein. Hoe kijkt hij naar die periode
terug? „Je moet als kapitein alle
rangen doorlopem hebben. Je werkt
met mensen die je regelmatig het één
en ander uit moet leggen. Dat kan
alleen maar als je dat werk ooit zeil
gedaan hebt. Je moet aan boord
weten waar je over spreekt. Als je
zelf nooit matroos geweest ben. kan
je bijvoorbeeld geen schilderkarwei
uitleggen zoals bikken, roest borste
len enzovoorts". Je moet volgens
Rene onder aan de ladder beginnen
om de klappen van de zweep te
kennen. „Je moet iedereen bij kun
nen staan en helpen met eventuele
moeilijkheden. Niemand doet het al
léén aan boord. Ik moet ook wel
eens bij iemand aan kunnen kloppen
en zeggen dat ik er in m'n eentje niet
uit kom Dat we met z'n allen er
even de schouders onder zetten,
ledereen aan boord is belangrijk.
We varen het schip met zo'n veertien
man. Van matroos, tot kapitein".
Rene heeft altijd de eindverantwoor
ding willen hebben over het schade
vrij overbrengen van e<yi lading
„Dat heb ik altijd willen doen en ik
vind het leuk".
Wanneer er geen grote veranderin
gen meer plaatsvinden in de scheeps
vaart. dan hoopt Rene z'n pensioen
te halen op de vaart. „Het liefst
onder de Nederlandse vlag".
Port of
Rotterdam
Wereldhaven Rotterdam is een wekelijkse rubriek in
het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Stads
met
Woningen Hypotheken
<jV WI4,
Rotterdam
Om de opleiding tot kapitein op zeeschepen te kunnen volgen,
is VBO;MAVO - met wis- en natuurkunde - als vooropleiding
vereist. Wanneer je HAVO met deze twee vakken gedaan hebt. kan
je direct in het tweede studiejaar beginnen. In de regio
Rotterdam kan deze MBO-oplciding gevolgd worden bij het
Scheepvaart en Transport College Rotterdam. De Hogeschool
Rotterdam Omstreken verzorgt de HBO-opleiding.
Vuilik
illk
Reaumurstraat, Schiedam
Diverse appartementen te koop;
bouwjaar 1986, afgekochte erfpacht,
balkon/dakterras/tuin, tegenover
NS Station Schiedam-R'dam west
1-kmrapp f 99.000,-kk
3-kmr app f 125.000,- kk
4-kmr app f 155.000,- kk
Sportlaan, Vlaardingen
In ca. 1956 gebouwd, 3-kamer app.
op 6e verd. met riant uitzicht, lift,
cv, op loopafstand winkels,
aanvaarding verwacht medio '98
prijs f 122.500,- kk
Vendelhof, Schiedam
Ruime eengezinswoning,
op loopafstand winkels en
openbaar vervoer. Woonkmr,
eetkeuken, 4 slaapkmrs, cv,
tuin op het zuiden, afgekochte
erfpacht, aanvaarding per direct
prijs f 244.000,- kk
Vendelhof, Schiedam
Diverse appartementen direct
beschikbaar binnen loopafstand
winkelcentrum
2-kmr v.a. f 105.000,-
3-kmr v.a. f 170.000,-
4-kmr v.a. f 190.000,-
Anna Paulownalaan Vlaardingen
Fraai gelegen hoekwoning
520 m2 grond, 4 slaapkamers,
woonkamer, keuken, bijkeuken,
garage. Redelijke staat van
onderhoud,
vraagprijs f 495.000,- kk
Uitstekende ligging nabij openbaar
vervoer. Diverse ruime-appartementen, c.v.,
balkon-tuin, aanvaarding per direct
2-kmr app f 105.000,- kk
3-kmr app f 125.000,- kk
4-kamer portiekwoning, eigen grond,
woonkamer, voorkamer, keuken,
2 slaapkamers, douche, balkon, cv,
aanvaarding verwacht medio '99
prijs f 135.000,- kk
Stationstraat, Schiedam
Rotterdamsedijk, Schiedam
