VW komt dit najaar met de Bora
Kandidaten Hyundai Challenge
maken zich op voor laatste test
Onderuit op de bank bij Picnic
Hèt autonieuws voor
MaaSPiqq J Schiedam en omgeving
Computer en elektronisch potlood goede
hulp bij het ontwikkelen van Peugeot 206
WOENSDAG 1 JULI 1998
Volkswagen komt dit najaar met een nieuwe mid
denklasser. De vierdeurs sedan is Bora gedoopt,
naar de krachtige Adriatische wind. Met een lente
van 4,81 meter vult deze Volkswagen het gat op
tussen de Golf en de Passat.
Het motorenaanbod loopt van een zuinige TDI-
motor (66kW/90pk) tot een 2,3 liter V5
(110kW/150pk). Airbags en ABS in combinatie
met schijfremmen zijn standaard. Het electronische
stabiliteitsprogramma EPS wordt als meeruitvoe-
ring aangeboden.
Over de prijs van de Bora heeft Volkswagen nog
niets bekend gemaakt.
Ook dit jaar gaat een nieuwe
editie van de Hyundai Chal
lenge van start. De uitdaging
bestaat uit een vijfduizend ki
lometer lange tocht door Ca
nada met een Satellite 4WD.
De selectie is momenteel in
volle gang. De deelnemers
wacht nog een laatste pittige
test en dan wordt uitgemaakt
wie de zestien gelukkigen zijn
die op 20 september naar
Vancouver vetrekken.
Bert Brouwer en Iris Plattel, bei
de uit Rotterdam, behoren tot
de tachtig deelnemers die tot de
laatste ronde zijn doorgedron
gen. Brouwer kon zijn geluk niet
op: 'Ik vindt het fantastisch dat
ik ben doorgedrongen tot de
laatste ronde. De kans dat ik
Canada haal is nu groot. In de
laatste ronde krijgen we een af
wisselend selectieweekend,
waarbij onze teamspirit, sporti
viteit en doorzettingsvermogen
worden getest. Uit de informatie
heb ik begrepen dat je als team
en ook individueel goed moet
presteren.'
Binnenkort vindt een pittige se-
lectie plaats op het terrein van
Duinrell in Wassenaar. De tach
tig beste kandidaten uit vele dui
zenden inschrijvingen mogen het
tegen elkaar opnemen onder lei
ding van oud-commando's.
Klimmen, vlot bouwen, een par
cours met de Satellite afleggen,
een touwbaan en een orientatie-
tocht met kaart en kompas zijn
nog maar enkele ingrediënten uit
het 36 uur tellende programma.
Ook Ris Plattel staat te popelen
om naar Canada te gaan. 'Zodra
we van de Challenge hoorde heb
ik me direct ingeschreven. Ik heb
een video gezien en weet nu dat
de reis echt fantastisch wordt.
Tijdens de selectieronde ga ik er
stevig tegenaan: het is voor mij
een droom om twee weken door
Canada te mogen rijden. Onder
weg moeten we als team allerlei
opdrachten uitvoeren, dus het
selectieweekeind vormt een pri
ma voorbereiding.'
Meer mensen kunnen gaan genieten van de
Toyota Picnic. Heeft de fabrikant dan de prijs
verlaagd, zal men zich afvragen? Nee, maar op
verzoek van de klanten wordt de ruimteauto
ook geleverd met een comfortabele bank waar
door de MPV nu ruimte aan zeven in plaats
van zes personen biedt.
De driepersoons bank komt in de plaats van de
twee middelste stoelen. Vreemd genoeg vormde
juist de zes separate stoelen een van de voordelen
van de Picnic die twee jaar na zijn marktintroductie
de een na beste verkochte MPV van Nederland is.
Door deze constructie was er namelijk voldoende
ruimte om van voor naar achteren te lopen.
In de zevenpersoons-uitvoering gaat dit niet meer
op maar volgens Toyota schiet deze versie niets
aan comfort en gebruikersgemak tekort. De bank
Peugeot had slechts vier jaar
nodig om de nieuwe 206 te
ontwikkelen. Het is dan ook
het eerste model van de PSA
groep, dat geheel tot stand
kwam met hulp van digitale
techniek. Met hulp van com
puters worden carrosserie,
uitrusting en mechanische
componenten tot een compleet
ontwerp gevormd. Hierdoor
kan er beter worden samenge
werkt tussen de verschillende
groepen bij het ontwikkelen
en produceren van de auto.
Tevens werd door het vermin
deren van het aantal onderde
len niet alleen de kwaliteit
verbeterd, maar tevens de as
semblage en de eindmontage
van de auto vereenvoudigd.
Het voorwerk startte in het
voorjaar 1993 toen de eerste
schetsen van een op dat moment
nieuw te ontwikkelen model
werden gemaakt. In dat jaar ver
schenen de een na de andere
ontwerpstudie, waaruit onder
andere het prototype Asphalte
voortkwam. Enkele lijnen ervan
vertonen een duidelijke overeen
komst met de huidige 206.
Het ontwerp nam een jaar later
realistischer vormen aan. Op 24
maart 1994 werd een model op
ware grote gepresenteerd met
bijna definitieve vormgeving. De
auto trok direct al veel aandacht
door de grote bolle achterruit,
een opvallend lijnenspel over de
flanken en een modern front, dat
een duidelijke familiegelijkenis
vertoont met de andere Peugeot
modellen. Ondanks de vele
schetsen en modellen die nog
volgden is aan de vormgeving
van de 206 is sindsdien nauwe
lijks iets veranderd maar het
duurde tot januari 1995 voordat
het ontwerp definitief werd vast
gelegd.
Klei-modellen
Voor de vormgeving van het in
terieur hebben de ontwerpers
veel modellen gemaakt in klei.
Vanaf het begin is veel aandacht
geschonken voldoende opberg-
mogelijkheden van dashboards
en consoles. Dit gold ook voor
de portierpanelen, waarin naast
de armsteunen tevens de nodige
veiligheidsvoorzieningen onder
gebracht moesten worden.
Het dashboard bestaat uit twee
boven elkaar liggende delen en
biedt vrij uitzicht naar voren. De
vorm ervan sluit goed aan op de
portierpanelen en benadrukt de
breedte van het interieur.
Het instrumentenpaneel doet
dankzij de opstelling van de me
ters enigszins doet denken aan
dat van een motorfiets. In het
midden van het dashboard be
vindt zich een paneel met een -
display en verschillende functies
dat met het oog op veiligheid
bewust hoger werd geplaatst.
Potloden, stiften
en penselen
Alhoewel de ontwerpers nog
steeds potloden, stiften en pense
len gebruiken werd voor de 206
ook nieuwe technieken ingezet,
zoals CAD/CAM-design.
Dankzij moderne computertech
nieken kunnen ontwerpers naar
hartelust experimenteren en te
kenen, waarbij het papier is ver
vangen door een beeldscherm.
Met een enkele pen en een toet
senbord beschikt de ontwerper
over een palet met kleuren, pot
loden en stiften van verschillen
de diktes en zelfs een gum waar
mee de kleuren weer verwijderd
kunnen worden. Het ontwerp
kan op 'een vel' worden ge
maakt, maar ook op een aantal
transparante vellen over elkaar.
Zo kan vanaf een bepaald basis
ontwerp in afzonderlijke groe
pen gewerkt worden aan onder
delen of componenten, die later
weer tot een geheel worden sa
mengevoegd.
Het was al een tijdje bekend
dat de Peugeot 205 op zijn
laatste benen liep. Het succes
nummer was dringend toe aan
aflossing en het wachten was
tot de opvolger zich zou aan
dienen. Tijdens de autoten
toonstelling in Genève werd al
een tipje van de sluier opge
licht met het studiemodel
20Hart, die was gebaseerd op
de roemruchte Eclips. On
langs stelde Peugeot officieel
de laatste telg voor van de
twee serie, die in 1929 in Pa
rijs begon met de 201. Na de
202, 203, 204 en 205 zal het
niemand verbazen dat het
laatste model de 206 is ge
noemd.
Voor Peugeot is de nieuw ont
wikkelde 206 een belangrijke
auto. Niet alleen omdat deze de
taak heeft in de voetsporen van
de zo succesvolle 205 te treden,
maar ook hij hoge ogen moet
gaan gooien in het B-segment.
Juist in dit marktsegment, waar
Peugeot ook is vertegenwoor
digd met de 106, wordt hard
geknokt om de gunsten van de
consument, die dan ook hoge
eisen stelt aan zaken als vormge
ving. kwaliteit, veiligheid en uit
rusting.
Peugeot spaarde kosten noch
moeite om een concurrerend
product op de markt te zetten.
Voor de ontwikkeling van de
206 werd 6,3 miljard Franse
Franc gestoken (zo'n 2,1 miljard
gu.lden), waarvan 1.8 miljard
Franc (600 miljoen gulden) be
stemd was voor industriële ont
wikkelingen. In de eerste pro
ductiefase worden 2.000 auto's
per dag gebouwd, verdeeld over
de vestigingen in Mulhouse en
Ryton.
Het ontwerp van de 206 laat een
nieuw fris uiterlijk zien. Dejon-
ste telg uit de twee serie is een
geslaagde synthese van strakke
lijnen en ronde vormen. De
schuin oplopende koplampen,
geven het front een katachtig
aangezicht en bedrukken daar
mee het sportieve en dynamische
karakter.
De combinatie tussen vloeiende
lijnen en royale afmetingen
komt terug in het interieur. On
danks zijn compacte buitenma
ten (3.83 meter lang en 1,65 me
ter breed) beschikt de 206 over
opvallend veel binnenruimte.
Deze indruk wordt nog eens ver
kan over een lengte van 345 mm worden verscho
ven waardoor ruim gevarieerd kan worden met de
beenruimte op de tweede en derde zitrij.
Om de achterste stoelen makkelijk te kunnen berei
ken is de bank voorzien van een instapmechanisme
en voor het vervoer van grote hoeveelheden bagage
kunnen de achterste stoelen eenvoudig worden
verwijderd.
De Picnic wordt geleverd met een 2,0 liter benzine
motor of een 2,2 liter turbodiesel. De standaarduit
rusting omvat onder meer ABS, twee airbags,
centrale vergrendeling en elektrisch bedienbare ra
men en spiegels. Het luxe model heeft daarbij ook
airconditioning, een afdekscherm over de bagage
en dakrailing.
De ruimte voor een extra passagier heeft geen
consequenties voor de prijs, namelijk nog steeds
vanaf zo'n kleine vijftigduizend gulden.
sterkt door het grote glasopper
vlak. In een 206 zit 2,96 m2 raam
waarvan de voorruit 1,20 m2 in
beslag neemt. Ter vergelijking,
de 806 heeft glasoppervlak van
1.40 m2.
De bagageruimte meet 245 dm3
en is volledig bekleed. Ook het
aantal opbergmogelijkheden is
riant: Een groot dashboardkas
tje, zel|fs bij uitvoeringen met air
conditioning, en vele mogelijk
heden voor het opbergen van
spullen in de klep van het kastje
(munten, telefoonkaart, zonne
bril, drankjes en dergelijke za
ken).
Modulaire
passagiersstoel
Een slim onderdeel van het inte
rieur is de modulaire passagiers
stoel. Die biedt onder de zitting
flink wat bergruimte en kan ook
nog eens ingeklapt worden zodat
men in het rechterdeel van het
interieur een makkelijk een
plank van 2,20 meter kan mee
nemen. De stoel is standaard op
de XT en Gentry. Voor de XR
rijders staat hij op de optielijst.
Op het gebied van veiligheid
mag de 206 tot de beste auto's in
zijn klasse worden gerekend. Het
instapmodel beschikt al over een
airbag voor dè bestuurder. Voor
aanrijdingen van opzij is de auto
uitgerust met absorptieblokken,
dwarsbalken in de portieren,
verstevigde middenstijl en van
oktober ook zij-airbags,
ook aan standaarduitrusting
komt de 206 niks tekort. Zo be
schikt het instapmodel al over
een airbag voor de bestuurder,
in hoogte verstelbaar stuur,
startblokkering met transponder
en veiligheidsgordels met pyro-
technische gordelspanners plus
krachtbegrenzers. In de toe
komst komt een navigatiesys
teem voor de 206 voorhanden,
die de bestuurder door visuele en
gesproken aanwijzingen naar
zijn bestemming leidt. Het sys
teem wordt momenteel ontwik
keld door Siemens.
Alleen onder de motorkap is
weinig nieuws te melden. Peu
geot levert de 206 met drie ver-
trouwde multipoint injectiemo
toren, waarbij de keuze is tussen
een inhoud van 1,1; 1,4 en 1,6
liter en een atmosferische indi
rect ingespoten 1,8 liter diesel.
Peugeot heeft de TU-benzine-
motoren wel aangepast zodat ze
stiller en zuiniger hun werk
doen. Zo leidde de wijzigingen
tot vermindering van het ge
wicht van het draaiende gedeel-
te, minder wrijving, aandrijving
van de accessoires door middel
van een aandrijfriem, vereen
voudiging van het koelsysteem
en tot slot werden ook de motor-
steunen aangepast.
De nieuwe DW8-dieselmotor is
ontwikkeld op basis van de
XUD-9 motor, maar slechts 26
procent van de onderdelen werd
rechtstreeks overgenomen.
In het voorjaar wordt de lijn
uitgebreid met een 2,0 liter HDI-
motor (High pressure direct in
jection) met common-rail tech
niek en een potente 2,0 liter ben
zinekrachtbron met een vermo-
gen van 101 kW/138pk.
Alle uitvoeringen zijn gekoppeld
aan een handgeschakelde vijf
versnellingsbak. De versnellings
bak met geintegreerd differen
tieel is tegen de motor gemon
teerd en zorgt, dankzij en aantal
speciale voorzieningen, voor een
nauwkeurig schakelgedrag,
De Peugeot 206 wordt geleverd
vanaf 17 september geleverd in
vijf uitrustingsniveau^. Het in- -
stapmodel kost 22.950 gulden.
Aan de top staat een comforta
bele Gentry en een sportieve XS
versie. De meeste uitvoeringen
zijn leverbaar met drie of vijf
deuren. Het prijsverschil is op de
kop af duizend gulden.
I
Volkswagen Bora
Ook de Satellite zal danig op proef worden gesteld in Canada.
Toyota levert de Picnic nu ook met een comfortabele bank.
TV j j j Ti:,"'.' V A
Bij ontwerpen van bet interieur werd gebruik gemaakt van een electronisch potlood.
Peugeot zet met de opvolger 205
een dikke streep
De katachtige koplampen benadrukken het sportieve karakter
In navolging van de 205 heeft Peugeot ook van de 206 een rally-versie
ontwikkelddie vanaf 1999 aan het Wereldkampioenschap zal
deelnemen.
